水泥混凝土路面接縫技術(shù)的探析

袁方++郭x虎

摘 要：隨著我國(guó)高速公路事業(yè)的迅速發(fā)展 ，水泥混凝土路面建設(shè)里程增長(zhǎng)很快。然而 ，由于混凝土面板的溫度和濕度變化、交通荷載和交通量驟增 ，水泥混凝土路面接縫在使用中的破損情況增多 ，破損速度也很快。水泥混凝土路面接縫是公路結(jié)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)，為確保公路工程的質(zhì)量，必須提高對(duì)其施工技術(shù)水平。本文主要對(duì)水泥混凝土路面接縫破壞原因及施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行了分析與探討。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；接縫施工技術(shù)；破壞原因

一、水泥混凝土路面接縫破壞原因分析

接縫破壞主要表現(xiàn)為接縫處混凝土板破邊和錯(cuò)臺(tái)，混凝土板塊邊緣爆裂和破碎等。引起接縫破壞有三方面的原因：接縫密封失效、交通荷載過(guò)重、基層和混凝土強(qiáng)度不足。接縫密封失效是其中主要原因，它與其他破壞原因交互影響。接縫密封失效的因素包括：①環(huán)境因素（雨水、陽(yáng)光、高溫、硬物、臟物）；②交通荷載作用；③密封材料的性能和質(zhì)量；④接縫構(gòu)造、尺寸；⑤基層的強(qiáng)度和水穩(wěn)性；⑥不正確的施工方法。

（1）雨水、陽(yáng)光和高溫會(huì)加速密封材料的老化，粘結(jié)力下降導(dǎo)致脫落，喪失密封防水性能。水從縫隙進(jìn)入基層，降低基層強(qiáng)度；

（2）硬物和臟物進(jìn)入接縫后，將占據(jù)接縫空間、密封料被擠出。較大幅度升溫使混凝土板長(zhǎng)度伸長(zhǎng)較多，在接縫處導(dǎo)致板塊邊緣爆裂、破碎或隆起；

（3）車(chē)輛通過(guò)接縫時(shí)，跳車(chē)使底面有水的板塊出現(xiàn)汲泥作用，頻繁汲泥會(huì)淘空板底基層材料，使路面板接縫處斷裂破壞；

（4）對(duì)于不設(shè)傳力桿的接縫，基層強(qiáng)度不足和水穩(wěn)性欠佳會(huì)加速接縫邊緣混凝土板破壞；

（5）低質(zhì)量的密封材料，受熱流失、冷時(shí)硬脆、粘結(jié)性降低，使接縫喪失防水性能；

（6）不正確的施工會(huì)使良好的密封材料降低甚至喪失防水作用。如接縫清洗不干凈等。

二、水泥混凝土路面接縫技術(shù)要點(diǎn)

隨著公路工程事業(yè)的迅速發(fā)展，其施工過(guò)程中出現(xiàn)的諸多問(wèn)題，水泥混凝土接縫問(wèn)題就是其施工病害現(xiàn)象的主要內(nèi)容，基于此，施工企業(yè)必須重視公路工程水泥混凝土接縫施工的質(zhì)量，提高其施工技術(shù)，規(guī)范施工工藝，才能最大限度地提高水泥混凝土接縫施工的質(zhì)量及公路工程的使用年限。

1、安全維護(hù)

選用半封閉施工的方式進(jìn)行水泥混凝土路面接縫施工，嚴(yán)格根據(jù)公路工程施工的規(guī)范需求在封閉路段兩邊進(jìn)行安全施工標(biāo)志、限速標(biāo)志及分道安全錐帽等設(shè)置，提高車(chē)輛行駛的安全性。

2、清縫

在舊路面縱、橫縫中的砂石及其它污染物施工可以選用清縫機(jī)對(duì)其進(jìn)行徹底清理，在縫內(nèi)殘余瀝青或其他雜物清理難度大的情況下，可以選用的清理方法為鐵鏟或鐵絲，在清理接縫隙內(nèi)的塵土及其他污染物時(shí)，可以選用功率較大的高壓吹風(fēng)機(jī)進(jìn)行清理，只有這樣才能保證徹底清理干凈縫隙壁及內(nèi)部并沒(méi)有粉塵現(xiàn)象的出現(xiàn)。選用新型專(zhuān)業(yè)的清、灌縫機(jī)進(jìn)行水泥混凝土路面清灌縫施工作業(yè)，選用的清縫機(jī)可以將其鋸片厚度控制在5毫米的范圍內(nèi)，清縫深度要大于3厘米，將填縫料的灌注深度控制在3厘米到4 厘米的范圍內(nèi)，在施工過(guò)程中不能采用人工進(jìn)行清縫、灌縫作業(yè)；灌縫、填縫施工原料可以選用路面專(zhuān)業(yè)的材料，不能選用普通瀝青或與普通瀝青摻合的施工材料。當(dāng)水泥混凝土接縫中的縱、橫縫比較窄時(shí)，為確保施工質(zhì)量，施工企業(yè)應(yīng)選用切縫機(jī)進(jìn)行有效切割。必須將切縫寬度在4毫米至6毫米的范圍內(nèi)進(jìn)行有效控制， 在進(jìn)行切縫施工時(shí)必須嚴(yán)格控制其鋸片厚度，控制在2 毫米以下，在施工過(guò)程中可以先采用鋸片較薄的切縫機(jī)進(jìn)行鋸切施工，在達(dá)到一定深度后，再選用6毫米到8毫米之間的鋸片較厚或鋸片疊合的切縫機(jī)進(jìn)行接縫槽擴(kuò)寬作業(yè)，應(yīng)將接縫槽的深度控制在25毫米至30毫米的范圍內(nèi)，將其寬度控制在7毫米到10 毫米的范圍內(nèi)。在公路工程水泥混凝土接縫施工中必須對(duì)切縫機(jī)的鋸片厚度進(jìn)行嚴(yán)格控制并對(duì)用過(guò)的鋸片進(jìn)行及時(shí)更新，只有這樣才能最大限度地對(duì)接縫施工需求進(jìn)行滿(mǎn)足，同時(shí)達(dá)到符合接縫槽的寬度需求。現(xiàn)階段某些路段的水泥混凝土路面接縫槽寬度只有3毫米到5毫米之間， 這種情況下，填縫施工原料根本不能滿(mǎn)足施工設(shè)計(jì)深度地需求，無(wú)法達(dá)到水泥材料灌筑的根本目的，進(jìn)而導(dǎo)致水泥混凝土接縫內(nèi)出現(xiàn)脫落及老化現(xiàn)象，也根本無(wú)法對(duì)接縫或填縫施工技術(shù)的要求進(jìn)行充分滿(mǎn)足。

3、填縫料加熱

公路工程水泥混凝土接縫施工中填縫材料選用常溫聚氨酯等原料時(shí)，必須嚴(yán)格遵循施工規(guī)范的比例進(jìn)行施工材料用量的控制，并確保混合料攪拌的均勻性。如需對(duì)填縫采用進(jìn)行加溫時(shí)，必須按照加熱施工的規(guī)定，將其加熱到一定溫度，必須確保填縫材料在加熱過(guò)程完全融化，并進(jìn)行均勻攪拌，同時(shí)采用相應(yīng)措施對(duì)其進(jìn)行有效保溫。在公路接縫灌縫施工中選用水泥混凝土專(zhuān)業(yè)路面填縫材料進(jìn)行施工作業(yè)。第一加熱填縫材料時(shí)可以選用瀝青加熱設(shè)備進(jìn)行高效施工，嚴(yán)格遵循施工規(guī)定對(duì)屬于加熱類(lèi)型的填縫原料進(jìn)行充分熔化，這樣可以確保施工填縫采用具有較高的流動(dòng)性能，在填縫采用加熱過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制其溫度不能出現(xiàn)溫度太高及太低的情況，同時(shí)還要對(duì)其加熱時(shí)間進(jìn)行嚴(yán)格控制，不能加熱過(guò)久，這樣可以有效提高材料的流動(dòng)性及防止材料老化現(xiàn)象地大量出現(xiàn)。加熱填縫材料的最高溫度要控制在180攝氏度以下，并確保加熱填縫材料的質(zhì)量合格性及數(shù)量充足，這樣可以極大地縮短公路工程的施工的工期，加快施工進(jìn)度。在公路工程施工前必須將填縫材料中不易溶解的物質(zhì)利用濾網(wǎng)將其進(jìn)行徹底清理， 此時(shí)才可以將符合施工標(biāo)準(zhǔn)的填縫材料在灌縫機(jī)儲(chǔ)備箱內(nèi)進(jìn)行有效注入。 在加熱灌縫材料時(shí)還要預(yù)熱混凝土路面施工的灌縫機(jī)，等到灌縫機(jī)漏油嘴出油順暢并與施工規(guī)定的噴灑壓力相符合時(shí)，再進(jìn)行灌縫施工。

4、灌縫

將加熱后的填縫材料在灌縫槍或灌縫機(jī)的作用下順著接縫方向慢慢均勻地向路面縱、橫縫隙不斷灌入，填縫料澆灌必須以縫填滿(mǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，不能出現(xiàn)太多或太少地現(xiàn)象，灌縫深度必須控制在3厘米以上。必須在路面干燥或路面板下無(wú)積水的情況下進(jìn)行灌縫作業(yè)，確保填料和縫壁的牢固性，這樣才不容易出現(xiàn)在高壓水的作用下產(chǎn)生剝離或擠出情況。在未固化前施工企業(yè)必須指派專(zhuān)人立刻清除干凈流到接縫兩邊面板縫隙外側(cè)的填縫材料， 確保接縫表面始終處于干凈的狀態(tài)，這樣可以有效避免對(duì)路面平整度造成極大影響。

5、養(yǎng)護(hù)

依據(jù)填縫材料的特性，必須與地方相關(guān)部門(mén)一起對(duì)施工路段的交通安全進(jìn)行良好控制，交通開(kāi)放時(shí)間應(yīng)控制在填縫材料徹底冷卻以后，防止行車(chē)粘掉現(xiàn)象的出現(xiàn)。對(duì)接縫密封材料加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)能夠延長(zhǎng)混凝土板的使用壽命。接縫中的密封料流失或老化，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充或更換密封材料，以保持良好的彈性和防水功能。

三、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，水泥混凝土路面接縫是公路結(jié)構(gòu)中最薄弱的環(huán)節(jié)，目前我國(guó)大多數(shù)地區(qū)的水泥混凝土路面接縫普遍存在不同程度地破損現(xiàn)象，這種病害問(wèn)題的出現(xiàn)，其影響因素很多，種類(lèi)也不相同。基于此，為降低公路水泥混凝土路面病害情況發(fā)生的機(jī)率，施工企業(yè)必須高度重視接縫施工質(zhì)量問(wèn)題，對(duì)其受力結(jié)構(gòu)及施工材料的性質(zhì)進(jìn)行充分分析，提高水泥混凝土路面接縫的技術(shù)水平，才能提高其施工質(zhì)量。

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