小議灌縫施工技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用

楊姝

摘 要：裂縫是公路路面各類破損中最常見、最易發(fā)生和最早期產(chǎn)生的病害之一，它幾乎伴隨著公路的整個(gè)使用期，并隨著路齡的增長而加重。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容美觀和行車的舒適性，而且容易擴(kuò)展造成路面的結(jié)構(gòu)性破壞，縮短路面的使用壽命。路面出現(xiàn)裂縫，應(yīng)及時(shí)選取灌縫施工工藝進(jìn)行有效施工，防止雨水及其他雜物就會沿裂縫進(jìn)入面層結(jié)構(gòu)及路基，導(dǎo)致路面承載能力下降，加速路面局部或成片損壞。

關(guān)鍵詞：灌縫施工；公路養(yǎng)護(hù)

一、灌縫施工概況

裂縫是瀝青路面的常見病害，它是由于交通荷載、環(huán)境因素和路面材料及結(jié)構(gòu)的影響，隨著時(shí)間的推移而逐漸形成并擴(kuò)展。裂縫形成后，雨水通過裂縫進(jìn)入基層，在行車荷載的作用下形成動(dòng)水對結(jié)構(gòu)層形成沖刷，產(chǎn)生唧漿或基層松散等水損害，最終導(dǎo)致路 面產(chǎn)生龜裂、坑槽等病害。路面出現(xiàn)裂縫不但影響路容的美觀和行車舒適性，而且縮短路面的使用壽命。

灌縫是根據(jù)路面狀況和裂縫的特點(diǎn)確定開槽的大小和形狀，利用專門的灌縫設(shè)備將專用的瀝青路面灌縫材料灌入槽中，達(dá)到要求 后開放交通的道路養(yǎng)護(hù)工藝。本技術(shù)適用于滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、表面狀況良好的各等級公路瀝青路面的裂縫處治，處治的裂縫寬度為3-25mm。專用的灌縫材料具有良好的粘附性和變形能力，在裂縫變化過程中不脫落、不損壞，能防止水侵入裂縫，并具有一定的耐久性。該工藝施工難度小、成本低，能有效延緩路面的進(jìn)一步損壞，延長路面使用壽命。

二、工程概況

本工程為某一高速公路養(yǎng)護(hù)工程。該公路的原路基結(jié)構(gòu)層為4cm+3cm瀝青碎石面層、20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫基層。該公路經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營使用之后，在瀝青路面上出現(xiàn)了部分裂縫問題，其中大部分為縱向裂縫，少部分為橫向裂縫，裂縫的寬度一般在1～3mm之間。在表面雨水和車載的作用下，路面病害問題更加嚴(yán)重，部分路段出現(xiàn)了網(wǎng)裂和龜裂等問題。因此為了確保公路的使用壽命，保證公路的行車安全，決定對公路進(jìn)行瀝青路面的養(yǎng)護(hù)防護(hù)，采用早期灌縫處治的施工方法。

三、公路養(yǎng)護(hù)灌縫施工準(zhǔn)備

1、材料準(zhǔn)備

根據(jù)裂縫寬度的不同，應(yīng)選用不同的灌縫方式，當(dāng)縱、橫裂縫的寬度在5mm以內(nèi)時(shí)，可以采用直接抹縫的方式；當(dāng)裂縫的寬度在5mm以上時(shí)，應(yīng)采用開槽灌縫的方式。在灌縫施工過程中，主要需要的設(shè)備包括開槽機(jī)、灌縫機(jī)、吹風(fēng)機(jī)以及灌縫材料等，機(jī)械設(shè)備和材料選用根據(jù)工程的具體情況進(jìn)行考慮。密封膠采用專用針對裂縫修補(bǔ)的改性瀝青聚合物。開槽的尺寸應(yīng)控制在1cm寬、1～3cm深。一般情況下，開槽的深度與寬度之間的比值應(yīng)越低越好，通常應(yīng)控制在2∶1以內(nèi)。

2、密封膠加熱

密封膠在熱熔釜的加熱倉內(nèi)進(jìn)行加熱熔化處理，熱熔釜的應(yīng)用可以確保瀝青材料受熱的均勻性，并確保其施工溫度符合規(guī)定溫度（193攝氏度）。在加熱密封膠時(shí)，應(yīng)確保其均勻受熱，加熱設(shè)備主要使用導(dǎo)熱油與熱空氣為介質(zhì)，防止密封膠出現(xiàn)燒焦等問題。密封膠主要選用橡膠改性瀝青，如重復(fù)加熱將導(dǎo)致老化等現(xiàn)象的出現(xiàn)，進(jìn)而產(chǎn)生硬渣，這種情況下不僅造成極大的材料浪費(fèi)，還會出現(xiàn)導(dǎo)管堵塞等情況。

3、其他準(zhǔn)備

應(yīng)將施工區(qū)域在施工前進(jìn)行封閉，并進(jìn)行安全指示標(biāo)牌的合理設(shè)置。同時(shí)對開槽機(jī)和灌封機(jī)進(jìn)行全面檢查，確保其質(zhì)量符合施工要求。對路面裂縫的實(shí)際情況進(jìn)行深入分析，制定與之相適應(yīng)的灌縫方案。

四、公路養(yǎng)護(hù)灌縫施工流程

1、灌縫施工作業(yè)方式

根據(jù)工程的具體情況，本工程中進(jìn)行灌縫施工采用半幅封閉、半幅作業(yè)的方式。待一個(gè)車道灌縫作業(yè)完成之后，再繼續(xù)進(jìn)行另一個(gè)車道的施工。

2、開槽

在開槽施工之前，應(yīng)先根據(jù)設(shè)計(jì)的尺寸要求進(jìn)行開槽深度的調(diào)節(jié)，確認(rèn)滿足要求之后方可進(jìn)行開槽作業(yè)。在進(jìn)行開槽作業(yè)時(shí)，應(yīng)按照切割段的裂縫尺寸對準(zhǔn)裂縫中線。開槽機(jī)做切割出來的槽口形狀應(yīng)為均勻的長方形。對于不規(guī)則有急彎的裂縫，可以采用兩次切縫的方式進(jìn)行開槽。為了避免對路面造成不必要的損壞，當(dāng)裂縫的寬度在3cm以內(nèi)時(shí)，可以不對其進(jìn)行開槽，僅僅采用無槽貼縫的方式進(jìn)行處理即可。按照尺寸要求開槽之后，需要采用火焰槍對槽口進(jìn)行加熱清理。加熱過程中應(yīng)嚴(yán)格控制好溫度，一般情況下，在灌縫施工之前，應(yīng)將槽口工作面的溫度加熱至60℃以上。

3、清縫

開槽完成之后，首先用掃把對槽口內(nèi)的殘?jiān)M(jìn)行清掃，接著采用空壓機(jī)對槽內(nèi)進(jìn)行清理，將其內(nèi)的雜物和碎末等全部清除干凈，一般情況下每一條裂縫需要進(jìn)行兩次以上的高壓噴氣處理。如果路面的溫度在4℃以內(nèi)時(shí)，應(yīng)采用加熱裝置對槽口進(jìn)行烘烤，從而將槽內(nèi)的水汽清除干凈。然后采用鋼絲刷對凹槽表面進(jìn)行清刷以刷出干凈的表面。裂縫10cm范圍的路面應(yīng)確保干凈，不得存在灰塵等雜物，這樣可以有效確保瀝青面層與密封膠之間的粘結(jié)效果。

4、灌縫

當(dāng)清縫施工工序完成之后，即可采用灌縫設(shè)備進(jìn)行密封膠的灌注施工。切縫應(yīng)滿足干凈和干燥的要求。在進(jìn)行灌注施工時(shí)，如果氣溫在4℃以下時(shí)，會對密封膠的粘結(jié)效果造成影響，因此應(yīng)在灌縫機(jī)上配置預(yù)熱設(shè)備，在進(jìn)行灌縫施工時(shí)，采用預(yù)熱設(shè)備對開槽的部分進(jìn)行預(yù)熱處理。如果氣溫在4℃以上時(shí)，可以不進(jìn)行預(yù)熱處理即可進(jìn)行灌縫施工，但是預(yù)熱處理之后，灌縫的效果更佳。當(dāng)密封膠的加熱溫度達(dá)到193℃以上時(shí)，即可采用壓力噴頭將密封膠均勻灌入到縫內(nèi)。在裂縫兩側(cè)應(yīng)確保在裂縫表面形成滿足寬度和厚度要求的T型密封層，密封膠與裂縫之間應(yīng)確保緊密的粘結(jié)。在進(jìn)行密封膠的灌注施工時(shí)，應(yīng)按照從上到下，從一端向另一端的順序進(jìn)行。對于密封膠的灌注采用兩次灌注的方式。第一次灌注至槽深的一半深度，第二次灌注密封膠灌滿槽口并多出3cm左右。灌縫施工時(shí)，應(yīng)避免縫底產(chǎn)生氣泡。在灌縫施工過程中，需要特別注意的是每一條裂縫的灌縫施工應(yīng)確保連續(xù)均勻。如果路面出現(xiàn)輕微龜裂的問題時(shí)，可以采用橡膠抹平板對密封膠進(jìn)行反復(fù)的刮平處理，這樣可以有效確保密封膠的密封效果。當(dāng)密封膠灌注施工完成之后，可以在表面鋪設(shè)一層砂子，這樣可以避免在車輛經(jīng)過時(shí)將密封膠帶走。

5、養(yǎng)生

當(dāng)密封膠灌注施工完成的2～3min之內(nèi)，應(yīng)對密封膠進(jìn)行養(yǎng)護(hù)處理。一般情況下需要在膠帶的表面灑布一層水泥粉。當(dāng)密封膠徹底冷卻之后，在路面的碎渣全部清理完成之后即可正式開放交通。密封膠的冷卻時(shí)間一般在15min左右，具體的開放交通時(shí)間應(yīng)根據(jù)工程的具體氣溫情況進(jìn)行確定。

五、結(jié)束語

綜上所述，在高速公路瀝青路面的病害中，裂縫是最為常見的病害之一。在路面中產(chǎn)生的裂縫會影響到路面的美觀和行車的舒適性，并且如果不加以處理，會加劇病害問題。為此，施工單位應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場的具體情況，合理選用施工方式，如灌縫施工工藝，這種技術(shù)的充分應(yīng)用能夠有效提升工程施工的整體質(zhì)量。

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