你眼中的共享單車

陳麗媛

橘紅、明黃、深藍(lán)、淺藍(lán)......從2016下半年開始，大街上的色彩變得越來越豐富。一輛輛共享單車自由地穿梭在大都市里，每當(dāng)早晚高峰，打眼望去，五彩繽紛。在這些競爭“殘酷”的城市里，“最后一公里”的共享單車好似冬日暖爐送給大家的一抹溫暖。或許，你也騎過它。今天我們就來談?wù)勥@些城市里的新風(fēng)景——共享單車。

騎行者眼中的共享單車

冰闌珊 | 深圳某雜志社的90后小編

因?yàn)閷π迈r事物比較好奇，所以我一聽說有隨騎隨停的單車就下載APP體驗(yàn)了一把，可以算是最早的一批用戶。平時(shí)上下班去地鐵站、公交站，周末去附近的籃球場、電影院或者出去玩都會(huì)選擇騎單車。說出來你可能不信，目前比較流行的摩拜、ofo、小藍(lán)和小鳴單車我都體驗(yàn)過，不過騎得最多的還是摩拜。

摩拜單車一共有兩款，一種是最先投入市場的Mobike ，另一種是輕裝版的Mobike Lite。我最喜歡輕裝版，因?yàn)樗T行很舒適，覆蓋面又廣，而且半小時(shí)收費(fèi)0.5元比Mobike便宜了一半。其次喜歡騎行舒適的小藍(lán)單車，但可能是先入為主，我平時(shí)很少騎小藍(lán)。至于ofo，我只騎過一次，因?yàn)樗鼪]有定位，我經(jīng)常找不到車，但其優(yōu)點(diǎn)是車子輕，騎起來不累人。而小鳴單車，聽說邀請好友使用的人數(shù)越多，計(jì)費(fèi)越便宜，而且充多少錢送多少錢，簡直太實(shí)惠了。不過計(jì)費(fèi)不是很準(zhǔn)確，有一次我騎了200多分鐘，居然才扣了1元錢。還有，它在開鎖和還車時(shí)需要打開藍(lán)牙，車鎖具有藍(lán)牙功能，即使是二維碼被破壞了也能解鎖，這點(diǎn)非常人性化。

總體來說， 我對摩拜大概有兩點(diǎn)不滿，一是預(yù)約單車的提示不明顯，很難人為區(qū)分開；二是故障車太多了，維修不及時(shí)，分不清故障車與正常車。我經(jīng)常掃到故障車打不開鎖，浪費(fèi)了不少時(shí)間。另外，個(gè)人建議可以給單車加裝手機(jī)支架和水杯支架，如果周末騎行外出游玩，可以在單車上放手機(jī)導(dǎo)航，還可以自帶茶水。

這么多共享單車中，我覺得體驗(yàn)最差的應(yīng)該是Mobike了，車身很重而且坐墊很硬，騎久了很不舒服，計(jì)費(fèi)還是輕裝版的2倍。但就設(shè)計(jì)和構(gòu)造而言是最具時(shí)尚感的，看起來很炫酷，不過我還是比較看中實(shí)用性。

平時(shí)想騎車時(shí)，我一般是打開APP看單車的大概分布點(diǎn)順著去找。但這點(diǎn)ofo做得不大好，其APP地圖上只顯示用戶周圍單車數(shù)量而不顯示具體位置，找起車來頗為吃力，但其它三款車都有定位功能。

共享單車確實(shí)很方便，但是有些市民并不珍惜和愛護(hù)它們，在使用的這段時(shí)間，我也發(fā)現(xiàn)了一些不文明現(xiàn)象，比如涂改二維碼、卸掉車籃子、隨意加裝私人鎖、亂停亂放，甚至在車身貼小廣告等等。有時(shí)候我會(huì)花時(shí)間舉報(bào)一下，但有時(shí)頂多是抱怨幾句。

嫦娥 | 深圳某互聯(lián)網(wǎng)公司的美女UI

因?yàn)槊刻煸缟铣隽说罔F走到公司的這段路大概需要20多分鐘，實(shí)在有點(diǎn)遠(yuǎn)，因此1個(gè)月前我就開始騎摩拜單車，上下班確實(shí)節(jié)約了不少時(shí)間，遲到率也下降了。對于它的GPS定位，我個(gè)人感覺還是挺準(zhǔn)的，但高峰期用車的人太多了，有時(shí)候搶不到。

這里我想說一下小鳴單車，因?yàn)榕既婚g騎過一次，發(fā)現(xiàn)它比其它車都要特別一些。首先它是分段計(jì)費(fèi)的：每半小時(shí)計(jì)費(fèi)0.1元-1元，初始為1元。車費(fèi)隨邀請好友個(gè)數(shù)的增多而逐漸減少（*注：邀請1位好友，車費(fèi)優(yōu)惠至0.9元/0.5h，邀請2位好友車費(fèi)0.8元/0.5h，以此類推，優(yōu)惠累積上限為10位；受邀或邀請總數(shù)達(dá)到10位或10位以上，車費(fèi)每半小時(shí)0.1元；），這種優(yōu)惠方式非常吸引用戶。其次，小鳴單車有個(gè)非常人性化的功能就是可以臨時(shí)停車。如果在騎行過程中有事想停車，可以點(diǎn)擊APP上的“臨時(shí)停車”，車輛上鎖后其他用戶就不能騎走了，辦完事后再次點(diǎn)擊“臨時(shí)停車”即可重新騎行，但值得一提的是，臨時(shí)停車期間也是要計(jì)費(fèi)的。其它三款共享單車目前還沒這個(gè)功能，只可惜小鳴單車的覆蓋面不廣，在科興科學(xué)園這邊很少看到。

不得不提的是共享單車的使用存在一些不文明行為，比如把車停在小區(qū)里，這種情況比比皆是，甚至有人把單車扛回家私用，真不懂為什么，難道就這么缺一輛自行車？不過看到這些不文明現(xiàn)象我也不會(huì)舉報(bào)，因?yàn)樯舷掳喔叻迤跁r(shí)看到了也沒時(shí)間舉報(bào)。

要說建議的話，希望摩拜單車安裝一個(gè)車燈吧，因?yàn)槊看瓮砩向T車我都感覺好黑??！如果晚上遇到?jīng)]有燈又坑坑洼洼的路段，還是蠻危險(xiǎn)的，希望運(yùn)營商能夠重視這個(gè)問題。還有一點(diǎn)，上下班高峰期時(shí)經(jīng)常找不到車，但其他時(shí)間車又很多，大批量單車堆積在路邊也挺妨礙交通的。希望運(yùn)營商們可以更合理地考慮單車的分布點(diǎn)。最后希望摩拜單車可以改善座椅，聽說其它三款車都可以調(diào)節(jié)座椅，但摩拜單車目前還不行。

芝麻糊 | 深圳某公司行政部的95后妹子

我騎共享單車大概才半個(gè)多月吧。每天從地鐵站走到公司這段路太遠(yuǎn)了，聽人說騎共享單車很方便，就開始嘗試了。目前為止，騎過ofo和小鳴兩種共享單車。不得不說，共享單車確實(shí)給我的生活帶來了很大的便利，每天上班時(shí)不用再急匆匆地狂奔。出了地鐵后，騎著單車很快就能到公司，上班變得很從容。

雖然很多單車有GPS定位，不過對我來說沒什么用，我一般直接在路邊“撿車”。感覺小鳴單車比ofo要好騎一些，但小鳴的故障車有點(diǎn)多而且經(jīng)常打不開鎖，最近想換Mobike Lite了，摩拜的覆蓋面比較廣，應(yīng)該沒那么多故障車吧。

另外，ofo有一個(gè)大bug。要先在APP中輸入車牌號等待彈出密碼，然后按照密碼，扭動(dòng)車鎖以解鎖。也就是說，每輛ofo單車的密碼是固定不變的，如果你記住了某輛ofo單車的密碼，下次有緣再遇到就可以直接開鎖騎走，根本不用收費(fèi)！想不通ofo單車為何如此設(shè)計(jì)，作為企業(yè)來講，留下如此漏洞似乎不應(yīng)該。

有人可能會(huì)問，你為什么不騎深圳的有樁公共自行車呢？曾經(jīng)，我確實(shí)騎過有樁車，但沒過多久就放棄了。因?yàn)閭€(gè)子?jì)尚?，就算把自行車座椅調(diào)到最低，剎車時(shí)腳掌依然不能完全著地，加上有樁車又重，騎起來實(shí)在有些吃力。而ofo就不一樣了，目前它有兩款，一種是車輪比較大的，我猜可能是專門給高個(gè)子男生騎的；還有一種比較小巧，座椅很低，非常適合我這樣的小個(gè)子女生，騎起來一點(diǎn)也不費(fèi)勁。

說到不文明現(xiàn)象，我確實(shí)見到過把單車騎到自家樓下，讓人找都找不到的。聽說發(fā)現(xiàn)不文明現(xiàn)象可以舉報(bào)，但我還沒研究過怎么舉報(bào)，所以沒舉報(bào)過。

如煙 | 上海某公司的軟妹子編輯

因?yàn)?2月中旬那會(huì)要去家附近的地方培訓(xùn)，不用坐地鐵，但走路太慢又沒直達(dá)公交，所以就想到了共享單車。一開始我就選擇了摩拜，因?yàn)樗斗艛?shù)量最多，GPS定位也比較準(zhǔn)確，找起來很方便。剛開始騎Mobike，重得我想哭，上坡都騎不動(dòng)，所以后來就選擇了比較輕的Mobike Lite。此外，摩拜單車有可保留15分鐘的預(yù)約功能，感覺不錯(cuò)，但我每次需要用車的時(shí)候周圍車都很多，所以基本上沒用過這功能。

我感覺共享單車只能在大城市推行吧，因?yàn)樾〕鞘械墓换灸軡M足市民的出行需求。但對大城市來說，比如上海，下地鐵后步行二十分鐘的路程算是很近的距離了。如果步行二十分鐘能用騎五六分鐘的單車替代的話，可以節(jié)省很多時(shí)間，想多睡會(huì)兒覺的年輕白領(lǐng)會(huì)非常喜歡。而且上下班高峰期時(shí)，上海堵車很嚴(yán)重，近距離情況下，騎單車絕對秒殺其它交通工具。此外，如果有共享單車，那么小白領(lǐng)們租房也可以選擇離地鐵站稍遠(yuǎn)一些但房租便宜的地段，這樣算下來還是非常值得的。

我周圍騎共享單車的大部分都是素質(zhì)比較高的白領(lǐng)，除了有些車可能沒有嚴(yán)格按照規(guī)定停放在政府劃白線的區(qū)域，其它的我倒沒見過什么特別惡劣的不文明現(xiàn)象。不過，我看新聞?dòng)袌?bào)道稱，共享單車的面世妨礙了一些黑摩的、黑車的利益，許多黑摩的肆意地破壞共享單車，刮掉二維碼、打砸單車、把單車鎖起來等等，希望有關(guān)部門能夠重視起來吧。

如果要說改進(jìn)的話，第一，我覺得摩拜單車收取299元的押金有點(diǎn)多了，希望可以酌情減少一些，因?yàn)閯e的單車押金才99元；第二，Mobike Lite的投放量太少了，希望再多投放些，因?yàn)镸obike Lite比Mobike輕便好騎，使用的人比較多；第三，雖然我沒遇到過但還是想反映下，我借車的時(shí)候經(jīng)常聽到有人吐槽說明明車子已經(jīng)還了，但APP上還在繼續(xù)扣費(fèi)，最后只能找客服解決，甚是麻煩，希望以后運(yùn)營商在扣費(fèi)方面可以改善得更精準(zhǔn)。

小李 | 深圳某互聯(lián)網(wǎng)公司的程序員

我騎深圳市政府投放的公共自行車已經(jīng)很久了，對于這種有樁單車還是比較了解的。首先，騎有樁單車的前半小時(shí)內(nèi)是免費(fèi)，基本上在地鐵口和比較大的寫字樓附近都能見到它的身影，覆蓋面也算廣了，但缺點(diǎn)就是車位很有限，而且有問題的樁子特別多，每到上下班高峰期都是一車難求或沒有樁子可以還車。

關(guān)于借車，有兩種方式，一種是綁定深圳通直接刷卡借車，一種是關(guān)注深圳公共自行車微信公眾號，直接掃描借車。那么沒有綁定深圳通的用戶在晚上想借車時(shí)怎么掃碼呢？還好比較人性化的是，其公眾號里有夜間借車功能，只需要輸入二維碼下面的后8位數(shù)字即可。但實(shí)際操作起來，很多樁子多少都有問題，大部分車必須在刷卡或掃碼后抬起自行車后輪，用力拉一下，才能借車成功?？傊?，相比無樁的共享單車，有樁單車借車時(shí)沒那么方便快捷。而關(guān)于還車，一定要聽到人工智能的那聲“還車成功”才算還好，否則會(huì)繼續(xù)扣費(fèi)。

有樁車的押金是150元，雖然前半小時(shí)免費(fèi)，但借車、還車都不如現(xiàn)在火爆的共享單車方便，而且有樁車退還押金過程非常繁瑣，不像共享單車直接在APP上申請退款，押金立刻就能到賬。有樁車想退還押金需要提前打電話預(yù)約，然后需在工作日內(nèi)帶上本人身份證復(fù)印件去公共自行車管理處辦理手續(xù)，甚是麻煩。也因此許多曾經(jīng)使用有樁車的用戶都開始轉(zhuǎn)向共享單車。

有樁公共自行車的初衷是為了方便市民出行，可現(xiàn)如今，共享單車的橫空出世，讓它本就不是很好的用戶體驗(yàn)變得更差，樁子又占用了很多公共地盤，如果再不改革的話，只會(huì)失去越來越多的用戶。

用戶看好共享單車期待規(guī)范發(fā)展

通過以上采訪大家應(yīng)該能夠了解到部分用戶對各類共享單車的不同感受，小編甚至還采訪了騎過有樁公共自行車的資深用戶，以便讀者可以更清晰地看出有樁與無樁共享單車的區(qū)別之處。

而在采訪的同時(shí)，《消費(fèi)電子》雜志還在互聯(lián)網(wǎng)上投放了一份名為“你眼中的共享單車”的問卷調(diào)查，從更大的范圍去了解共享單車真實(shí)的用戶體驗(yàn)。

結(jié)語

消費(fèi)者對于橫空出世的共享單車可謂又愛又“恨”，愛它給人們生活帶來的極大便利，解決了“最后一公里”的出行需求；“恨”它不夠完善，扣費(fèi)時(shí)有混亂，不文明現(xiàn)象層出不窮。其實(shí)，每一樣新鮮事物的出現(xiàn)都伴隨著贊美與批評，這是事物發(fā)展的必經(jīng)之路。只是，希望運(yùn)營商與有關(guān)部門在看到這些真實(shí)的用戶感受后能夠有效重視。因?yàn)樾闹杏衅诖艜?huì)去批評，我們都希望共享單車能夠發(fā)展得越來越好。

從問卷調(diào)查中可以發(fā)現(xiàn)：

1、目前騎行摩拜單車的人數(shù)最多，其次是ofo，因?yàn)檫@兩款車面世較早，并且投放量多，覆蓋面廣。

2、用戶普遍認(rèn)為共享單車是一個(gè)環(huán)保利民的行業(yè)，只可惜亂停放、破壞車輛、公車私用等現(xiàn)象太多，期待有關(guān)部門能夠盡快出臺(tái)相關(guān)政策去規(guī)范和約束，讓共享單車行業(yè)可以發(fā)展得更好。

3、雖然有單車采取了舉報(bào)扣取信用分的舉措，但從問卷調(diào)查的情況來看，效果并不顯著，60%左右的人發(fā)現(xiàn)不文明現(xiàn)象后不會(huì)選擇舉報(bào)，其主要原因是單車的使用高峰期在上下班時(shí)段，此時(shí)的用戶大多正在趕時(shí)間，無暇顧及。還有一個(gè)原因是獎(jiǎng)勵(lì)機(jī)制不夠，如果運(yùn)營商可以獎(jiǎng)勵(lì)舉報(bào)人以優(yōu)惠券而非提高信用分，那么用戶的舉報(bào)意愿應(yīng)該會(huì)有所提高。

4、大部分用戶對于共享單車的可行性與未來發(fā)展持樂觀態(tài)度，普遍認(rèn)為共享單車只要越來越規(guī)范化，未來還有很大的發(fā)展空間。