青春與高原的激情碰撞

李康平

大約200萬年以前，在地球的中更新世，不安分的歐亞古大陸不斷向南增生，岡瓦納古陸北緣微陸塊不斷解體，向北漂移，終于兩大古陸板塊發(fā)生俯沖碰撞。于是，地殼分層變形、加厚、隆升，就有了如今被稱之為世界屋脊的青藏高原。

而今，一群風(fēng)華正茂、青春靚麗的年輕人與同樣尚屬年輕的青藏高原不期而遇、激情碰撞，在蒼茫雪域綻放出一連串絢麗多彩的火花。這就是中鐵十二局集團(tuán)有限公司拉林鐵路工程指揮部年輕人的感人故事。

拉林鐵路是川藏鐵路拉薩至林芝段，位于西藏自治區(qū)東南部，也是滇藏鐵路的重要組成部分，項(xiàng)目建成后就開辟了青藏高原通往西南及東中部地區(qū)的大通道，是西藏自治區(qū)連接川渝經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)帶的大能力快捷通道，對(duì)于落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，改善沿線投資環(huán)境，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè)，加快老少邊窮地區(qū)扶貧攻堅(jiān)步伐，促進(jìn)我國東西部經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

拉林鐵路90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū)，高寒缺氧，交通不便，自然條件惡劣。線路穿越高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶，高巖爆、高地溫、高地應(yīng)力、軟巖變形、冰磧層、風(fēng)積沙、泥石流、坍塌滑坡及洞口危巖落石等不良地質(zhì)十分普遍。拉林鐵路施工的難度之大、困難之多、設(shè)備可靠性和安全性要求之高，一點(diǎn)兒也不亞于攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題的青藏鐵路。拉林鐵路建設(shè)工期緊，全線于2015年6月底開工建設(shè)，中鐵十二局集團(tuán)承擔(dān)的是先期開工兩個(gè)控制性工程標(biāo)段之一——位于雅魯藏布江桑加峽谷的巴玉隧道。2014年12月工程中標(biāo)，他們當(dāng)月就進(jìn)場(chǎng)動(dòng)工。既然是控制性工程，就不能拖整個(gè)工程后腿。而踴躍報(bào)名上雪域高原奮力拼搏的，就是中鐵十二局集團(tuán)拉林鐵路指揮部里這樣一些有故事的年輕人。

為著信念去西藏

青年人固然有許多共同的特點(diǎn)，但各有各的興趣愛好和理想志向。指揮部工程調(diào)度桑立通說他就是為著信念來西藏的，但他卻經(jīng)歷了一段信念從建立到破滅再到重建的心路歷程。

小桑今年28歲。2011年，他從石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)，朋友介紹他去中鐵十二局集團(tuán)有限公司工作。小桑一聽說要去的工作單位是央企，又與所學(xué)的土木工程專業(yè)對(duì)口，他二話沒說就來了。他向往著在大央企干一番大事業(yè)！

可誰知道小桑在公司腳還沒站穩(wěn)，公司所在地山西省會(huì)太原市的市中心都還不知道在哪？入職培訓(xùn)一結(jié)束，小桑就被公司派到山西中南通道鐵路建設(shè)工地。工地在山區(qū)，小桑整天和修路的農(nóng)民工在一起同吃大鍋飯、同住簡易工棚、同到工地修鐵路。看看農(nóng)民工，再看看自己，一身的粗布工服，一樣的灰頭土臉，哪還有大學(xué)校園里那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)天之驕子的大學(xué)生模樣？而離自己在大學(xué)就憧憬著西服革履的央企鐵路工程師模樣差距更是太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)。太原？太遠(yuǎn)！他自嘲說，這正應(yīng)了自己不遠(yuǎn)千里，來到太原了。要不然，無論老家山東臨沂，還是自己小家德州，呆哪兒都比呆在這遠(yuǎn)不著村、近不著店，連人都少見的山區(qū)鐵路工地強(qiáng)。

理想的跌落，使小桑完全沒有了在工地再堅(jiān)持下去的勇氣。他干了不到一年，決定自己試著到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮去自由沖浪。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)五彩紛呈，的確有太多的誘惑，也有太多的機(jī)遇。這期間，市場(chǎng)給了小桑太多的選擇機(jī)會(huì)，他也做了許多的嘗試，學(xué)到了許多東西，直到在一家民營房地產(chǎn)開發(fā)公司，才算站穩(wěn)了腳，做公司管理工作。

然而，小桑在市場(chǎng)大潮的打拼中，總有種要么是單打獨(dú)斗、要么就寄人籬下的孤獨(dú)感。沒有了校園里的同學(xué)情，也沒有了單位里的同事情、戰(zhàn)友情。借用十九世紀(jì)英國首相帕麥斯頓的一句名言：沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。這句話雖然說的是國家外交，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，似乎也同樣適用。桑立通再次感到迷茫了，雖然他立于市場(chǎng)的潮頭，大風(fēng)大浪并沒能將他淹沒，但是他知道，他需要一種精神寄托，需要一種歸屬感。他還在嘗試著、追尋著。

恰在這時(shí)，他從朋友那里聽說，中鐵十二局集團(tuán)有限公司現(xiàn)正在西藏修建拉林鐵路?！拔乙ノ鞑?，我要去西藏……”蒙古族歌手烏蘭圖雅的這首歌在小桑的心里陡然響起，他心里一下亮堂了。人們說西藏是人生一定要去一次的地方！他一直向往著去西藏。但是他心里明白，更重要的是他要?dú)w隊(duì)，他要回到中國鐵建隊(duì)伍中來，這才是他所要的精神寄托，是他的歸屬。于是，小桑毅然決然地辭去房地產(chǎn)開發(fā)公司的高級(jí)業(yè)務(wù)主管的職務(wù)，踏上了前往拉林鐵路的旅途。不，他說這不是一次旅途，而是他人生的新的征途。

從西藏林芝沿著雅魯藏布江大峽谷一路向西330多公里，便進(jìn)入到雅魯藏布江大峽谷的桑加峽谷區(qū)域。小桑一到中鐵十二局集團(tuán)公司拉林鐵路工程指揮部，就被眼前的景像震撼到了。只見雅江兩岸陡峭高聳的大山似乎都拼命地往中間的一點(diǎn)空隙擠壓，壓得谷底愈加深不可測(cè)，江水也愈加湍急，在大山腳下左突右沖，猛力沖刷出一條狹窄的通道，向著下游一路奔騰狂泄而去。中國鐵建十二局集團(tuán)公司拉林鐵路工程指揮部就建在山大溝深、水流湍急的峽谷一側(cè)半山腰上。他們承擔(dān)著拉林鐵路控制性難點(diǎn)工程巴玉隧道的施工。

小桑2015年3月20日歸隊(duì)，指揮長和同志們對(duì)他的歸來表示熱情歡迎。根據(jù)他的專長，指揮長分配他擔(dān)任工程調(diào)度工作。他二話沒說一頭鉆到工地，了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，熟悉和優(yōu)化工程調(diào)度方案，合理配置施工機(jī)械，調(diào)度安排組織施工。了解他的同志說，這回重新歸隊(duì)回來，小桑像是換了個(gè)人一樣。有同志卻明知故問：你好好的不在家鄉(xiāng)陪在妻子女兒身邊，卻離家別子上高原；你好好地放著房地產(chǎn)公司高管職位不干，卻在高原這荒山野嶺無人煙的地方修鐵路。圖啥？

小桑反問：你看看咱們指揮長白國峰、黨工委書記王延福、總工程師喬志斌，還有你、我、他，指揮部每一個(gè)人，誰又不是從平原到高原？誰又不是離家別子？（笑：哦，沒結(jié)婚的除外）他們圖啥，你又圖啥？

小桑沒有直接回答同事的明知故問，因?yàn)榇蠹叶际潜贾粋€(gè)目的來的，那就是要發(fā)揚(yáng)中鐵十二局修建青藏鐵路昆侖山隧道的那股子“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的精神，再戰(zhàn)川藏拉林鐵路，續(xù)寫高原新的輝煌！小桑說到他初到高原最讓他感受至深的一件事，那是一次在藏區(qū)的路上，他看到幾個(gè)虔誠的佛教朝拜者每走幾步就雙手合十敬天，然后四肢伏地，朝著神圣的寺廟方向長長地磕個(gè)響頭，起來后再走幾步，又重復(fù)著剛才的動(dòng)作伏地長磕頭。他定定地看了好久，目送著他們這樣匍匐叩首緩慢前行。他感慨地說，佛教信眾有著多么堅(jiān)定的人生追求，終生矢志不渝。我們中國鐵建的筑路人也一樣，有著堅(jiān)定的人生信念！那就是中國鐵建的企業(yè)精神：不畏艱險(xiǎn)，勇攀高峰，領(lǐng)先行業(yè)，創(chuàng)譽(yù)中外。如今，我們無怨無悔來到西藏高原修建拉林鐵路，不為錢能掙多少、住房有多大、職位升多高，只為早日建成拉林鐵路，給藏族人民帶來幸福安康。

小桑在他寫的一篇日記《我所理解的信念》里寫道：“人是要有點(diǎn)精神的。我所理解的信念，就是一種精神、一種理想。這種精神，就是我們?yōu)楦咴F路建設(shè)的無私奉獻(xiàn)精神；這種理想，從近了說，就是早日建成拉林鐵路，大家平平安安、高高興興的回家去。往遠(yuǎn)了說，就是為中國鐵路建設(shè)事業(yè)，為早日建成小康社會(huì)做出我們筑路人的應(yīng)有貢獻(xiàn)。”

筆者問指揮部的其他同志，高原缺氧、生活艱苦、施工艱難，你們?yōu)楹味鴣恚?/p>

沒有誰高談闊論、夸夸其談，也沒有誰說什么驚天動(dòng)地的豪言壯語，大家憨笑著你推他說，他推你講，誰都不回答我的問話。

你們不說，我可怎么寫啊？我有點(diǎn)著急了，心急頭便發(fā)暈。大家忙提醒我這里是高原，別著急上火，小心高原反應(yīng)！

筆者立刻恍然大悟：這就是答案！正如小桑所說的，黨和政府為了西藏各族人民的繁榮昌盛，把鐵路線劃到這兒了，不管是誰，總得有人來修路架橋，把這條線變成實(shí)實(shí)在在的路。高原就在這里，只要你來了，那就是在默默地奉獻(xiàn)。大家從內(nèi)地平原到青藏高原，從繁華城市到高山峽谷，只為一個(gè)共同的信念，那就是早日修通拉林鐵路，造福西藏各族人民。因此，只要在高原干著，個(gè)個(gè)都是好樣的，人人都是最有說服力的答案！

高原續(xù)寫著浪漫愛情

巴玉隧道進(jìn)口技術(shù)主管劉渺是個(gè)靦腆的90后東北小伙，他的那個(gè)她叫蔣文君，也是一個(gè)90后大學(xué)生。他們是在工作中收獲的甜蜜愛情。

劉渺和蔣文君在大學(xué)期間都沒有談戀愛。固然，父母的叮囑，他們專注于完成學(xué)業(yè)是一個(gè)重要原因，但是更直接的原因是，他們聽說了也親眼看到了許多學(xué)哥學(xué)姐們的校園之戀，甜甜蜜蜜也僅到大學(xué)畢業(yè)時(shí)，就劃上一個(gè)大大的休止符。畢業(yè)分手后，天各一方，情難再續(xù)。即使感情不斷線，也要飽受異地之戀相思苦。這不是他們的愛情選項(xiàng)。

2013年大學(xué)生畢業(yè)季。劉渺從吉林建筑大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)，蔣文君從安徽銅陵學(xué)院勞動(dòng)和社會(huì)保障專業(yè)畢業(yè)，兩個(gè)人相隔千里，卻不約而同都簽約到中鐵十二局集團(tuán)有限公司，又都分配到第二工程公司同一個(gè)公路項(xiàng)目部。小劉干工程技術(shù)，小蔣做勞資管理工作，雖然兩個(gè)人崗位不在一起，但有意無意地還是抬頭不見低頭見。就這樣，劉渺和蔣文君從相識(shí)到相知，再到相戀。兩個(gè)人回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景笑著說，這就是他們的緣份！真是有緣千里來相會(huì)，無緣對(duì)面不相識(shí)。是共同的鐵道建設(shè)事業(yè)牽的線，讓他們走到一起來了。

2014年12月，川藏鐵路拉薩至林芝段先期控制性工程標(biāo)段之一巴玉隧道完成招標(biāo)，由中鐵十二局集團(tuán)有限公司中標(biāo)，當(dāng)月就要進(jìn)場(chǎng)動(dòng)工，現(xiàn)場(chǎng)急需大量施工技術(shù)骨干。

巴玉隧道位于雅魯藏布江峽谷的桑加峽谷區(qū)域，隧道進(jìn)口在雅魯藏布江邊的峭壁上，隧道出口在藏木水電站庫區(qū)水域之上，全長13073米。公司領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行人性化管理，考慮到高原施工異常艱苦的環(huán)境和條件，決定上高原的人員不能硬派，而是動(dòng)員大家自愿報(bào)名。

從動(dòng)員會(huì)上劉渺了解到，修建拉林鐵路意義非凡。拉林鐵路位于西藏自治區(qū)東南部，是新建川藏鐵路拉薩至林芝段，也是滇藏鐵路的重要組成部分，是西藏自治區(qū)繼青藏鐵路、拉日鐵路又一重要鐵路大通道。拉林鐵路西連青藏鐵路，北接拉日鐵路，將來與尼泊爾、印度的主要口岸相連，是落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措。

劉渺從公司領(lǐng)導(dǎo)和老職工那里還了解到，中鐵十二局集團(tuán)在青藏鐵路建設(shè)中承建的標(biāo)段，一頭是海拔4768米的昆侖山口，一頭是“鬼門關(guān)”五道梁，平均海拔高度4600米，是青藏鐵路建設(shè)的“重中之重”，稱為“天路”。中鐵十二局集團(tuán)發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神，挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流，在青藏鐵路干得非常漂亮，獲得了很大的榮譽(yù)。

劉渺直聽得熱血沸騰！他積極主動(dòng)地報(bào)名要求上青藏高原，去修建拉林鐵路。他對(duì)領(lǐng)導(dǎo)說，青藏鐵路我沒趕上，川藏鐵路我一定要上。聽劉渺說他要報(bào)名上高原，蔣文君有些不放心，劉渺安慰她說，我年輕，沒事，有那么多同事一起呢！

這是劉渺大學(xué)畢業(yè)參加工作以來參加的第一個(gè)鐵路項(xiàng)目。剛到拉林鐵路工地，他還處處感到新鮮好奇。聽到雅魯藏布江水在腳下歡騰狂舞的濤聲，他就想大聲地唱歌；看到白云在山腰繚繞，他就想給自己拍照?？墒?，第一次進(jìn)隧道掌子面鑿巖放炮，他卻嚇得跑出去幾百米，蹲在地上大口地直喘氣。

這時(shí)，沒有領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)他，也沒有同事笑話他，指揮長白國峰走到劉渺跟前，伸出大手拉他起來，然后拍拍他的肩膀，什么也沒說，就又大步地朝著隧洞里走去。

劉渺看到白指揮長、喬總工程師他們走在前面，看到工友們走在前面，就連農(nóng)民工也走在他的前面。再看看自己的身后，他竟是最后一個(gè)。劉渺有點(diǎn)不好意思了，趕快拉拉安全帽的系扣，緊緊防護(hù)服的皮帶，也像指揮長和工友們一樣，大步地向隧洞的深處走去。

就這樣，有白指揮長他們?cè)谇懊鎺ь^示范，劉渺虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同志們學(xué)習(xí)請(qǐng)教，他在高原艱苦的工作環(huán)境中很快得到鍛煉和進(jìn)步，從技術(shù)員做到了巴玉隧道進(jìn)口的技術(shù)主管。蔣文君卻總惦記著在高原的劉渺，幾乎每天都要打個(gè)電話或者發(fā)微信問問劉渺，在高原身體怎么樣？吃飯吃多少，睡覺香不香？劉渺回答總說，沒事，沒事，都好著呢！

蔣文君還是對(duì)劉渺的情況放心不下，也主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)要求上高原。劉渺上高原才不到三個(gè)月，蔣文君也來到了拉林鐵路工程指揮部。放下行李，她就迫不及待地搭上一輛去工地的便車，到二十多公里以外的巴玉隧道進(jìn)口去見劉渺。到了隧道洞口，正趕上劉渺和施工隊(duì)的農(nóng)民工一起從洞口出來，一樣的工作服、安全帽，渾身灰土，滿臉泥漿，一身疲憊不堪的樣子。蔣文君朝著這群人使勁地挨個(gè)看去，愣是沒認(rèn)出劉渺就在這群人里面。她聽劉渺說是在洞里干活，但從來沒親眼見過洞子里干活什么樣？這會(huì)兒她才看到，原來就是這副慘兮兮的樣子?。?/p>

劉渺一出洞就看到了蔣文君，他感到很意外，但是躲不過去了，只好徑直走到她面前叫了聲：“文君，你怎么來了？”

蔣文君此時(shí)卻說不出話來，心一酸，眼淚就流下來了。她從包里掏出濕紙巾，默默地為劉渺擦凈臉上的泥水，劉渺立刻又是一副帥氣的模樣。劉渺又問：“你怎么也來了？”

蔣文君反問：“怎么，你能來，我就不能來？”

“這里可是高原啊！”

“我知道，不是高原我還不來呢！”

兩個(gè)戀人的重逢，沒有花前月下、燈紅酒綠，也沒有卿卿我我、纏纏綿綿，就在這雅魯藏布江畔，就在這海拔3500多米的拉林鐵路巴玉隧道洞口，兩個(gè)戀人相互鼓勵(lì)、相互堅(jiān)持著，他們就是這樣演繹著現(xiàn)代年輕筑路人的愛的情懷、愛的浪漫。

筆者為這對(duì)戀人的愛情故事所感動(dòng)，想要采訪寫寫他們。他們忙擺手拒絕：“千萬別，我們才剛來。在我們指揮部，夫妻雙雙上高原的還有好幾對(duì)呢！”

是的，劉渺和蔣文君的故事在高原并不是特例。在中鐵十二局集團(tuán)拉林鐵路工程指揮部，還有巴玉隧道出口工區(qū)長康富潤和指揮部物資部陳靜、隧道出口技術(shù)主管楊玉彬和指揮部辦公室宋征、隧道進(jìn)口橋梁主管陳憲忠和指揮部物資部范國珍、指揮部財(cái)務(wù)主管陶克濤和指揮部實(shí)驗(yàn)室俸晉莉等等，都是恩愛夫妻。如今，他們不能在自己年老的父母身邊盡孝，有的卻還把孩子托付給年老的父母，夫妻雙雙為著共同的信念，為著共同的事業(yè)，相互鼓勵(lì)、支持，也相互體貼、照顧，一起將他們的愛情鐫刻在青藏高原之上，鐫刻在拉林鐵路之上。

說到孩子，有兩個(gè)與愛情無關(guān)的小插曲。指揮部總工程師喬志斌探親一回到家，就迫不及待地去幼兒園接孩子，幼兒園老師用警惕的目光看著他，質(zhì)問道：“你是孩子的什么人？”喬志斌回答說：“我是孩子的父親??！”老師根本不相信，怕他是人販子一類的壞人，說：“哪來的父親？從來沒見過孩子的父親來接孩子?！本瓦B孩子直叫喬志斌“爸爸”，老師也堅(jiān)決不讓他把孩子接走。此時(shí)此刻喬志斌好無奈。

工程調(diào)度桑立通回家探親時(shí)，兩歲的女兒不認(rèn)識(shí)他，不但不讓他進(jìn)門，不叫他“爸爸”，晚上還不讓他進(jìn)屋上床睡覺。小桑對(duì)女兒說：“我是爸爸呀！”就連媽媽在一旁證明小桑就是爸爸，女兒也不認(rèn)，堅(jiān)持說：“我爸爸在太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)的太原！”此時(shí)此刻小桑好尷尬。

無論是喬志斌的無奈，還是小桑的尷尬，還有家人的誤會(huì)、甚至是反對(duì)，指揮部的同志說他們也都常常遇到，但也都一笑了之。因?yàn)樗麄冊(cè)诟咴?，多大的困難、多大的艱險(xiǎn)都挺過來了，這點(diǎn)小委屈又算什么？

高原上的釘子精神

高原是美麗的，尤其是由四川進(jìn)入高原。川藏線拉林鐵路大部分處于岡底斯山及喜馬拉雅山腳下，雅魯藏布江干流中下游地區(qū)，這里既有終年不化的雪域冰川，又有植被茂密的原始森林，還有風(fēng)光綺麗的湖光水色。川藏線以她那獨(dú)有的美麗風(fēng)光吸引著來自四面八方的中外游客。

然而，高原又是嚴(yán)酷的。她以高海拔、高寒、缺氧、生態(tài)脆弱而令人生畏，望而卻步。旅游尚且如此，那么在高原施工筑路架橋，更是對(duì)人的精神、意志、毅力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。中鐵十二局集團(tuán)承建的巴玉隧道，就是這樣一個(gè)考驗(yàn)場(chǎng)、試金石。巴玉隧道進(jìn)口工區(qū)經(jīng)理陳永，就是一個(gè)經(jīng)得起高原考驗(yàn)的80后小伙子。

2006年，陳永從西南交通大學(xué)畢業(yè)到中鐵十二局集團(tuán)公司工作，也算得上公司里年輕的“老職工”了。由于工作性質(zhì)與他大學(xué)學(xué)的土木工程專業(yè)對(duì)口，因此他干起來得心應(yīng)手。先后干過石太客運(yùn)專線、宜萬、太中銀等幾個(gè)鐵路工程項(xiàng)目以及幾個(gè)高速公路項(xiàng)目。2015年，公司將陳永派到拉林鐵路上來，指揮長白國峰將陳永帶到高山峽谷之間的巴玉隧道進(jìn)口，將這里的施工情況給他一介紹，他就明白派他到拉林鐵路的原因了。原來，巴玉隧道施工留不住人。

都知道高原筑天路，其艱難、艱險(xiǎn)、艱辛、艱苦不是常人在內(nèi)地能想像得到的。能來高原的就是好漢。為了能讓大家到高原能上得來、留得住、干得好，中鐵十二局指揮部的領(lǐng)導(dǎo)班子動(dòng)了不少腦筋。指揮部以感情留人，時(shí)時(shí)處處關(guān)心人、體貼人、愛護(hù)人，經(jīng)常和職工促膝談心，問寒問暖，和農(nóng)民工交朋友，談感情，給大家以人文關(guān)懷。

指揮部以環(huán)境留人，改善生活居住條件，辦好職工伙食，每頓飯有干有稀，有綠菜、鮮肉，為職工建有學(xué)習(xí)室、娛樂室、球場(chǎng)、書屋、浴室、氧吧，開展文化體育活動(dòng)，豐富職工業(yè)余生活。

指揮部以事業(yè)留人，宣傳拉林鐵路是西藏自治區(qū)連接內(nèi)地和中尼、中印的重要鐵路大通道，是西藏各族人民的幸福路，拉林鐵路建設(shè)意義重大，筑路人義不容辭，要敢于擔(dān)當(dāng)。

指揮部以榮譽(yù)留人，在職工當(dāng)中開展勞動(dòng)競(jìng)賽和創(chuàng)先評(píng)優(yōu)工作，每月出滿勤的獎(jiǎng)勵(lì)，干得好的評(píng)先，干得優(yōu)的記功。開工以來，年度特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、年度優(yōu)秀員工、青年崗位能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)隆⑹趧?dòng)競(jìng)賽一等功等各種榮譽(yù)，職工當(dāng)中都有多人斬獲。

指揮部盡管處心積慮想留人，想方設(shè)法在留人。然而，經(jīng)不住高原巴玉隧道偶爾露出猙獰面目，立刻前功盡棄，嚇退許多人。指揮部總工程師喬志斌說，巴玉隧道進(jìn)口施工因?yàn)榄h(huán)境艱苦、施工危險(xiǎn)，尤其隧道里高地應(yīng)力突然引發(fā)的巖爆，嚴(yán)重時(shí)危及到人身安全，開工才一年多時(shí)間，先后竟有五、六十人因?yàn)槟懬酉嗬^離開不干了。

陳永明白了，讓他來，就是要讓他這個(gè)年輕的“老筑路人”做出個(gè)樣子來，把隊(duì)伍穩(wěn)定住，把人留下來。陳永二話沒說，把行李往臨建工棚里一扔，換上安全防護(hù)服，穿上高筒雨靴，頭戴安全帽，就鉆進(jìn)隧道里去了。從此，隧道的掌子面上什么時(shí)候都能看到陳永的身影。鑿巖開挖，陳永在現(xiàn)場(chǎng)細(xì)心地作技術(shù)指導(dǎo)；爆破出碴，陳永也在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車來車往；斷面支護(hù)，陳永還在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全防護(hù)檢查。又一個(gè)工序循環(huán)開始鑿巖開挖了，陳永準(zhǔn)在掌子面上。別人一個(gè)工序干完出隧洞休息，他這個(gè)工序剛跟班干完，下一個(gè)工序又上去了。架子隊(duì)的農(nóng)民工說，只要在洞子里看到陳永經(jīng)理在，我們的心里就踏實(shí)了。

說也怪，其實(shí)也不怪，自打陳永到了巴玉隧道進(jìn)口工區(qū)，工區(qū)很少有人因?yàn)槟懬雍ε露x開的。2016年3月，施工架子隊(duì)有兩名陜西藉的農(nóng)民工因?yàn)榧依镉惺乱x開工地回去，臨走時(shí)特意找到陳永說，我們可不是害怕走的哦！等辦完事我們還要回來，您可一定還要收下我們！在陳永的帶領(lǐng)下，隧道進(jìn)口施工順利，平導(dǎo)月成洞210米以上，正洞月成洞180米以上，目前進(jìn)口平導(dǎo)工期由滯后趕超到超前2.4個(gè)月。

大家稱贊陳永是高原上的一顆釘子，只要瞄準(zhǔn)目標(biāo)釘進(jìn)去，他就不屈不撓、鍥而不舍。陳永的妻子孩子在老家山西榆次，他到了高原，真就像釘子一樣扎下去就不動(dòng)搖、不退縮，甚至連家也很少回去。陳永的妻子一次因車禍?zhǔn)軅?，臉頰骨骨折打了塊鈦鋼板固定。家里幾次打電話來叫他回去看看?？墒顷愑酪煌显偻?，說是馬上就回，可就是回不去。直到妻子骨折痊愈，該把鈦鋼板取出了，他才很不情愿地回到家，陪妻子到醫(yī)院取出鈦鋼板，不等縫合拆線，他安慰妻子幾句，迫不及待地又回到他魂?duì)繅?mèng)縈的高原，回到他魂?duì)繅?mèng)縈的拉林鐵路。

攻堅(jiān)克難的排頭兵

200萬年前印度和歐亞兩大古陸板塊的俯沖碰撞，使地殼分層變形、加厚、隆升的同時(shí)，活動(dòng)山體內(nèi)地應(yīng)力大量地積聚，形成很大的應(yīng)變能，當(dāng)應(yīng)變能量超過了硬巖石自身的強(qiáng)度時(shí)，巖石就會(huì)迸發(fā)出來。這就是巖爆的通俗解釋。

深掘到山腹13公里多的巴玉隧道，就給山體內(nèi)高地應(yīng)力的釋放提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。于是，隧道掘進(jìn)的掌子面巖石輕則剝落，重則爆裂并彈射出來。巖爆就這樣在巴玉隧道的掌子面不可預(yù)測(cè)地頻繁發(fā)生，嚴(yán)重危及到施工人員的人身安全，影響到施工進(jìn)度。走進(jìn)巴玉隧道開挖洞口，筆者驚訝地看到掌子面的施工人員竟然是頭戴鋼盔，身穿防爆服在作業(yè)。他們笑著說，這也是不得已而為之的被動(dòng)防護(hù)。

巖爆，巖爆！這個(gè)施工難題就這樣擺在了中鐵十二局拉林鐵路工程指揮部總工程師喬志斌的面前。

喬志斌也是個(gè)80后小伙。2006年，從石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)后到中鐵十二局集團(tuán)公司，先后經(jīng)過鄭西鐵路、張集鐵路、拉日鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的鍛煉，很快成長為年輕的工程技術(shù)專家。在拉林鐵路工程指揮部挑起了總工程師的重?fù)?dān)。

2014年12月，中鐵十二局拉林鐵路工程指揮部組建進(jìn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)院向指揮部移交線路勘測(cè)樁。一行人走到雅魯藏布江邊，設(shè)計(jì)院的同志向雅江對(duì)岸的懸崖峭壁一指，說：“喏，隧道進(jìn)口就在那兒！”喬志斌一看頓時(shí)頭都大了。別說到隧道口進(jìn)一步查看樁點(diǎn)，準(zhǔn)備開工，當(dāng)下就連過江都困難。隧道進(jìn)口下面雅魯藏布江水流湍急，需要先架一座過江便橋。從公路到江邊直線距離不足300米，可是因?yàn)闊o路，他們下到江邊整整走了一個(gè)多小時(shí)。隧道的出口也是在雅江岸邊的峭壁上，隧道出口下面就是藏木水電站庫容區(qū)，水深120多米，施工便橋便道都沒法修建，施工器材要靠船運(yùn)到對(duì)岸，再肩背人扛才能到洞口。

喬總每當(dāng)想起進(jìn)場(chǎng)之初的這些困難，說：“與巖爆比起來，這些困難真的算不了什么！克服這些困難，我們多流些汗沒什么。而巖爆的背后，卻是死神在虎視眈眈地盯著呢！”

的確，他們只用了短短四個(gè)月，利用雅江枯水期架設(shè)過江便橋到隧道進(jìn)口，購買船只從庫區(qū)運(yùn)送施工器材到隧道出口，開挖施工便道，搭建住宿工棚，完成了施工前期的準(zhǔn)備工作。而巖爆卻是要伴隨著施工的全過程，何況巖爆的突發(fā)無規(guī)律可循，有時(shí)是瞬間突然發(fā)生，有時(shí)又持續(xù)幾個(gè)小時(shí)甚至幾天。巖爆同樣是隧道施工的世界性難題。有專家經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查說，拉林鐵路高原高地應(yīng)力地質(zhì)特殊，隧道巖爆規(guī)模和程度均可能超過其他地區(qū)，對(duì)工程施工安全和工期會(huì)造成很大影響。

面對(duì)巖爆難題，喬志斌沒有退縮，而是迎難而上。他一方面翻閱了大量國內(nèi)外有關(guān)巖石動(dòng)力學(xué)、巖石爆炸動(dòng)力學(xué)方面的技術(shù)文獻(xiàn)和資料，學(xué)習(xí)掌握國內(nèi)外有關(guān)預(yù)防和消除巖爆的技術(shù)措施。一方面花大量時(shí)間蹲守隧道掌子面前，冒著巖石隨時(shí)彈射出來的危險(xiǎn)，仔細(xì)觀察巖爆發(fā)生的過程，錄下視頻資料進(jìn)行研究分析巖爆規(guī)律。終于喬總發(fā)現(xiàn)巴玉隧道的巖爆，多發(fā)生在新開挖的掌子面上，巖石比較堅(jiān)硬干燥。針對(duì)這個(gè)特點(diǎn)，在鑿巖開挖工序，他提出了全面采用全斷面一級(jí)機(jī)械化配套施工方案，配備進(jìn)口的三臂液壓鑿巖臺(tái)車進(jìn)行30m超前地質(zhì)鉆探預(yù)報(bào)，配合地質(zhì)雷達(dá)、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)進(jìn)行圍巖地質(zhì)情況探測(cè)和開挖作業(yè)，提高施工效率。在爆破工序，他提出了多采用“短進(jìn)度爆破”和“光面爆破”技術(shù)，盡可能減少爆破對(duì)圍巖的影響，減小局部應(yīng)力集中發(fā)生。在爆破之后，又增加了一個(gè)“巖石除危、應(yīng)力釋放”環(huán)節(jié)，必要時(shí)注水軟化新開挖掌子面的堅(jiān)硬干燥巖石，進(jìn)一步消除巖石內(nèi)應(yīng)力。在支護(hù)工序，配備一臺(tái)濕噴機(jī)械手噴錨支護(hù)作業(yè)，采用混凝土加鋼纖維錨噴防爆支護(hù)等措施，有效地減少巖爆對(duì)施工人員人身安全的威脅和對(duì)施工進(jìn)度的影響。在拉林鐵路12個(gè)標(biāo)段中多次獲得“拉林鐵路隧道成洞新紀(jì)錄創(chuàng)建單位”、“安全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)先進(jìn)單位”稱號(hào)，被授予獎(jiǎng)杯和流動(dòng)紅旗。喬志斌也榮獲2015年度火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

筆者問喬總工程師：那么是不是可以說，你們已經(jīng)成功攻克了巖爆難題？

喬總急忙擺擺手說：不！還不能說已經(jīng)攻克。既然巖爆無規(guī)律可言，那么我們就時(shí)刻都在面對(duì)巖爆的新課題。即使我們?cè)趲r爆施工中取得了一點(diǎn)進(jìn)展，那也是工程技術(shù)人員和施工人員共同努力探索的結(jié)果。

年輕人的領(lǐng)頭羊

當(dāng)筆者采訪將要結(jié)束時(shí)，有年輕人質(zhì)詢：“為什么不采訪一下我們指揮長白總和王書記？他們才是我們年輕人的領(lǐng)頭羊??！”

在指揮部73名干部職工中，35歲以下的青年職工有55人，占了職工的73%。而指揮長白國峰是70后，來拉林鐵路指揮部之前，任中鐵十二局五公司工會(huì)主席，公司黨委班子成員。指揮部黨工委書記王延福是個(gè)老鐵道兵戰(zhàn)士，今年已經(jīng)59歲了，他參加過的鐵路建設(shè)項(xiàng)目可以說遍及祖國大江南北?？墒撬麄儏s堅(jiān)持引經(jīng)據(jù)典地說：據(jù)說聯(lián)合國重新劃定了人的年齡分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，60歲以下都屬于青年。我們當(dāng)然也是年輕人！是的，老戰(zhàn)士永遠(yuǎn)是年輕，他們才是年輕人的帶頭人！

筆者問白國峰指揮長：“您是干政工干部出身的，工程管理應(yīng)當(dāng)不是您的長項(xiàng)?？墒悄趺淳透医由细咴藿ɡ骤F路控制性工程的任務(wù)呢？”

白國峰輕描淡寫地說：“組織上決定了，我就來了?！?/p>

“這也太簡單了?！?/p>

“說起來，就這么簡單。不管是做政治工作，還是搞工程管理，首先我要意識(shí)到自己是一名共產(chǎn)黨員，是公司黨委班子成員。因此，我只有勇于擔(dān)責(zé)的義務(wù)，沒有推卸責(zé)任的權(quán)力！”

“那就講講您的故事？”

“我哪有什么故事？還是年輕人的故事多，你就把筆觸對(duì)準(zhǔn)他們吧！”

“您就講講您作為公司工會(huì)主席、政工干部，是怎么轉(zhuǎn)型抓工程管理、抓拉林鐵路建設(shè)的？”

白國峰指揮長笑了笑，借用南宋詩人陸游“汝果欲學(xué)詩，功夫在詩外”的著名詩句說：“如果要抓好工程，功夫在工程之外?！?/p>

“功夫在工程之外”。這才是一篇大文章。工程技術(shù)難題自有工程技術(shù)專家按照技術(shù)規(guī)范去處理，而指揮長和黨工委書記要解決的，首先是人的問題。為此，指揮長白國峰和黨工委書記王延福深入研究年輕人踴躍上高原的心理狀態(tài)，在年輕人好奇、新鮮、興奮的熱情期過后，有針對(duì)性地開展安定人心和穩(wěn)定隊(duì)伍的思想管理工作，要讓年輕人上得來、安得下、穩(wěn)得住、干得好！

指揮長和黨工委書記在抓進(jìn)場(chǎng)臨建時(shí)，就要求指揮部和項(xiàng)目工區(qū)必須建立職工活動(dòng)室，經(jīng)常組織職工開展一些棋牌比賽、書報(bào)閱覽、知識(shí)競(jìng)賽、卡拉OK、書畫學(xué)習(xí)等文化娛樂活動(dòng)，豐富活躍了年輕職工業(yè)余文化生活，滿足了年輕人精神文化需求，讓他們感到身在高原不再寂寞。

白國峰抓管理，頭一件事就是抓職工食堂。高原氣壓低，水燒到八十多度就開鍋了，這樣的溫度做米飯面條都夾生。職工吃不好，還怎么干活，怎么完成任務(wù)？于是，他不怕花大錢，給職工食堂添置了高壓鍋、壓力蒸箱等適合高原的廚具，安排專人負(fù)責(zé)采購新鮮蔬菜副食，從內(nèi)地高薪聘請(qǐng)做得一手好菜的廚師。有了這幾招，職工食堂辦得深受大家歡迎。

指揮部80后、90后的年輕人多，白國峰安排每天班前半小時(shí)的職工道德課堂，給職工進(jìn)行思想道德教育。他講課的內(nèi)容很多，從理論學(xué)習(xí)、時(shí)事政治、思想道德，到辦公禮儀、藝術(shù)啟蒙、茶酒文化等，凡是對(duì)青年職工有益的，或者是他們有要求想要了解的，都安排進(jìn)來，使職工受益匪淺。他想的是年輕人的思想教育，要先從立德開始。他多次結(jié)合自己的進(jìn)步成長的體會(huì)，跟大家語重心長地講：“年輕人在單位按部就班地?zé)o差異化地工作著，區(qū)別不大。而一個(gè)人進(jìn)步成長的快與慢，往往就看業(yè)余時(shí)間是怎么安排的？而你們與他人將來的差異，可能就取決于每天這半小時(shí)的道德講堂學(xué)習(xí)。”他引用著名作家柳青的話說：人生的路很長，緊要處常常只有幾步。走不好，就可能影響到人的一生。叮囑年輕職工一定要走好人生的這關(guān)鍵幾步。

黨工委書記王延福在抓隊(duì)伍管理中經(jīng)常深入到年輕人中間，和青年職工促膝談心，了解他們的思想狀態(tài)和需求，注重有針對(duì)性地做好職工思想政治工作，被年輕職工稱為“年輕人的知心人”。青年職工王小波有段時(shí)間總是一副心事重重的樣子，王延福書記在和他聊天中了解到，原來他的母親患癌癥住院治療，花費(fèi)較大，他有些為難。王延福及時(shí)和指揮長商量，安排王小波回家探望母親治病，同時(shí)組織動(dòng)員職工捐款三萬余元，解決了他的燃眉之急。指揮部也給他困難補(bǔ)助，幫助他解決母親的醫(yī)療費(fèi)用。王小波很感動(dòng)，探親回來安下心來，工作更賣力了。

下在工程之外的功夫，必然在工程中反映出事半功倍的效果。中鐵十二局承建的是拉林鐵路控制性工程巴玉特長隧道和巴玉三線大橋，橋梁結(jié)構(gòu)、隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場(chǎng)地條件困難、安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工進(jìn)度一時(shí)緩慢，比正常工期晚了十幾個(gè)月。為了不耽誤工期，白國峰指揮長配備先進(jìn)機(jī)械，強(qiáng)化施工管理，王延福書記做好人的思想動(dòng)員工作，把大家的積極性充分調(diào)動(dòng)起來。在白國峰指揮長和王延福書記的帶領(lǐng)下，指揮部的年輕人奮力拼搏，大大加快了施工進(jìn)度。巴玉隧道目前隧道平導(dǎo)月成洞210米以上，正洞月成洞180米以上，已創(chuàng)巴玉隧道施工最好成績。進(jìn)口平導(dǎo)由工期滯后反超到提前2.4個(gè)月。巴玉三線大橋施工也取得很大進(jìn)展。

在中鐵十二局拉林鐵路指揮部，年輕人的感人故事還有很多很多。

工程部80后工程師黨續(xù)平，2011年大學(xué)畢業(yè)到中鐵十二局。集中培訓(xùn)之后，他們既興奮，又忐忑。興奮的是他們就要到各個(gè)項(xiàng)目部真槍實(shí)彈地干鐵路，在實(shí)踐中去展現(xiàn)自己的才干了。忐忑的是不知道會(huì)分配到什么陌生的地方去？當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)在念人員分配名單時(shí)，坐在小黨身邊的同學(xué)——重慶人小賈口里直念著：“重慶，重慶！”果然，小賈就分到重慶項(xiàng)目部。小黨的妻子（當(dāng)時(shí)還是女朋友）在西安，于是他也默念著：“西安，西安！”誰知他卻沒能如愿，而被分到拉（薩）日（喀則）鐵路項(xiàng)目部，拉日鐵路修通后，又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到拉林鐵路，繼續(xù)戰(zhàn)高原。妻子到高原工地上來看他，還沒說一句問候的話，妻子自己先因高原反應(yīng)大口地直喘氣。妻子體貼小黨，勸他別在高原干了，也別在中鐵十二局修路了，回到大城市西安，憑自己的技術(shù)能力，怎么也能找到個(gè)好工作?？墒切↑h搖搖頭說，不！大家都在這兒干，我怎么能一個(gè)人當(dāng)逃兵一走了之？拉林鐵路不修通，我就不離開高原。

楊玉彬和妻子宋征都是80后，楊玉彬是巴玉隧道出口技術(shù)主管工程師，宋征在指揮部辦公室。兩口子2015年“五一”剛剛新婚，丈夫六月就要上高原參加修建拉林鐵路。一對(duì)新婚夫婦舍不得離別，妻子宋征便辭去自己在天津一家科技公司的工作，夫妻雙雙一起上高原。2016年春節(jié)還沒到，雙方父母就又是電話，又是視頻，一再叮嚀兩口子要按照老家習(xí)俗，新婚后的第一個(gè)春節(jié)一定要回家過。可是，隧道出口由于在庫區(qū)上，庫區(qū)水深120米，相距水電大壩也很近，施工與大壩、庫區(qū)安全遇到許多以前不曾有的困難，施工準(zhǔn)備工作非常復(fù)雜，使隧道出口工期已經(jīng)滯后好幾個(gè)月。為了趕上工期，出口工區(qū)春節(jié)堅(jiān)持施工。楊玉彬是出口工區(qū)技術(shù)主管，怎么可能丟下工作回家過節(jié)？小楊不回家，宋征也不回家，要留下來陪小楊在工地過春節(jié)。

還記得2014年剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，還沒有便道、沒有工棚，指揮部的一幫小伙子就住在藏民扎西家。扎西沒出過遠(yuǎn)門，工作之余，不住地問小伙子們鐵路為什么是鐵的？火車是什么樣？話來語去，小伙子們跟扎西成了好朋友。扎西說了，等鐵路修通了，火車開到我家鄉(xiāng)了，我一定要給火車獻(xiàn)條潔白潔白的哈達(dá)。小伙子們說，到時(shí)候，一定要請(qǐng)你坐著火車去拉薩！

中鐵十二局集團(tuán)有限公司拉林鐵路工程指揮部，就是這樣一個(gè)有著堅(jiān)定信念、堅(jiān)持創(chuàng)新、充滿青春活力和樂觀浪漫的戰(zhàn)斗集體。他們傳承青藏鐵路精神，精心建設(shè)拉林鐵路。拉林鐵路不斷地向前延伸、再延伸，指揮部的年輕人也在繼續(xù)書寫著他們多彩的人生故事！

責(zé)任編輯/盧旭大約200萬年以前，在地球的中更新世，不安分的歐亞古大陸不斷向南增生，岡瓦納古陸北緣微陸塊不斷解體，向北漂移，終于兩大古陸板塊發(fā)生俯沖碰撞。于是，地殼分層變形、加厚、隆升，就有了如今被稱之為世界屋脊的青藏高原。

而今，一群風(fēng)華正茂、青春靚麗的年輕人與同樣尚屬年輕的青藏高原不期而遇、激情碰撞，在蒼茫雪域綻放出一連串絢麗多彩的火花。這就是中鐵十二局集團(tuán)有限公司拉林鐵路工程指揮部年輕人的感人故事。

拉林鐵路是川藏鐵路拉薩至林芝段，位于西藏自治區(qū)東南部，也是滇藏鐵路的重要組成部分，項(xiàng)目建成后就開辟了青藏高原通往西南及東中部地區(qū)的大通道，是西藏自治區(qū)連接川渝經(jīng)濟(jì)圈和長江經(jīng)濟(jì)帶的大能力快捷通道，對(duì)于落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略，改善沿線投資環(huán)境，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展和新型城鎮(zhèn)建設(shè)，加快老少邊窮地區(qū)扶貧攻堅(jiān)步伐，促進(jìn)我國東西部經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

拉林鐵路90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū)，高寒缺氧，交通不便，自然條件惡劣。線路穿越高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶，高巖爆、高地溫、高地應(yīng)力、軟巖變形、冰磧層、風(fēng)積沙、泥石流、坍塌滑坡及洞口危巖落石等不良地質(zhì)十分普遍。拉林鐵路施工的難度之大、困難之多、設(shè)備可靠性和安全性要求之高，一點(diǎn)兒也不亞于攻克了多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題的青藏鐵路。拉林鐵路建設(shè)工期緊，全線于2015年6月底開工建設(shè)，中鐵十二局集團(tuán)承擔(dān)的是先期開工兩個(gè)控制性工程標(biāo)段之一——位于雅魯藏布江桑加峽谷的巴玉隧道。2014年12月工程中標(biāo)，他們當(dāng)月就進(jìn)場(chǎng)動(dòng)工。既然是控制性工程，就不能拖整個(gè)工程后腿。而踴躍報(bào)名上雪域高原奮力拼搏的，就是中鐵十二局集團(tuán)拉林鐵路指揮部里這樣一些有故事的年輕人。

為著信念去西藏

青年人固然有許多共同的特點(diǎn)，但各有各的興趣愛好和理想志向。指揮部工程調(diào)度桑立通說他就是為著信念來西藏的，但他卻經(jīng)歷了一段信念從建立到破滅再到重建的心路歷程。

小桑今年28歲。2011年，他從石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)，朋友介紹他去中鐵十二局集團(tuán)有限公司工作。小桑一聽說要去的工作單位是央企，又與所學(xué)的土木工程專業(yè)對(duì)口，他二話沒說就來了。他向往著在大央企干一番大事業(yè)！

可誰知道小桑在公司腳還沒站穩(wěn)，公司所在地山西省會(huì)太原市的市中心都還不知道在哪？入職培訓(xùn)一結(jié)束，小桑就被公司派到山西中南通道鐵路建設(shè)工地。工地在山區(qū)，小桑整天和修路的農(nóng)民工在一起同吃大鍋飯、同住簡易工棚、同到工地修鐵路?？纯崔r(nóng)民工，再看看自己，一身的粗布工服，一樣的灰頭土臉，哪還有大學(xué)校園里那個(gè)意氣風(fēng)發(fā)天之驕子的大學(xué)生模樣？而離自己在大學(xué)就憧憬著西服革履的央企鐵路工程師模樣差距更是太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)。太原？太遠(yuǎn)！他自嘲說，這正應(yīng)了自己不遠(yuǎn)千里，來到太原了。要不然，無論老家山東臨沂，還是自己小家德州，呆哪兒都比呆在這遠(yuǎn)不著村、近不著店，連人都少見的山區(qū)鐵路工地強(qiáng)。

理想的跌落，使小桑完全沒有了在工地再堅(jiān)持下去的勇氣。他干了不到一年，決定自己試著到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮去自由沖浪。

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)五彩紛呈，的確有太多的誘惑，也有太多的機(jī)遇。這期間，市場(chǎng)給了小桑太多的選擇機(jī)會(huì)，他也做了許多的嘗試，學(xué)到了許多東西，直到在一家民營房地產(chǎn)開發(fā)公司，才算站穩(wěn)了腳，做公司管理工作。

然而，小桑在市場(chǎng)大潮的打拼中，總有種要么是單打獨(dú)斗、要么就寄人籬下的孤獨(dú)感。沒有了校園里的同學(xué)情，也沒有了單位里的同事情、戰(zhàn)友情。借用十九世紀(jì)英國首相帕麥斯頓的一句名言：沒有永遠(yuǎn)的朋友，只有永遠(yuǎn)的利益。這句話雖然說的是國家外交，但在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，似乎也同樣適用。桑立通再次感到迷茫了，雖然他立于市場(chǎng)的潮頭，大風(fēng)大浪并沒能將他淹沒，但是他知道，他需要一種精神寄托，需要一種歸屬感。他還在嘗試著、追尋著。

恰在這時(shí)，他從朋友那里聽說，中鐵十二局集團(tuán)有限公司現(xiàn)正在西藏修建拉林鐵路?！拔乙ノ鞑兀乙ノ鞑亍泵晒抛甯枋譃跆m圖雅的這首歌在小桑的心里陡然響起，他心里一下亮堂了。人們說西藏是人生一定要去一次的地方！他一直向往著去西藏。但是他心里明白，更重要的是他要?dú)w隊(duì)，他要回到中國鐵建隊(duì)伍中來，這才是他所要的精神寄托，是他的歸屬。于是，小桑毅然決然地辭去房地產(chǎn)開發(fā)公司的高級(jí)業(yè)務(wù)主管的職務(wù)，踏上了前往拉林鐵路的旅途。不，他說這不是一次旅途，而是他人生的新的征途。

從西藏林芝沿著雅魯藏布江大峽谷一路向西330多公里，便進(jìn)入到雅魯藏布江大峽谷的桑加峽谷區(qū)域。小桑一到中鐵十二局集團(tuán)公司拉林鐵路工程指揮部，就被眼前的景像震撼到了。只見雅江兩岸陡峭高聳的大山似乎都拼命地往中間的一點(diǎn)空隙擠壓，壓得谷底愈加深不可測(cè)，江水也愈加湍急，在大山腳下左突右沖，猛力沖刷出一條狹窄的通道，向著下游一路奔騰狂泄而去。中國鐵建十二局集團(tuán)公司拉林鐵路工程指揮部就建在山大溝深、水流湍急的峽谷一側(cè)半山腰上。他們承擔(dān)著拉林鐵路控制性難點(diǎn)工程巴玉隧道的施工。

小桑2015年3月20日歸隊(duì)，指揮長和同志們對(duì)他的歸來表示熱情歡迎。根據(jù)他的專長，指揮長分配他擔(dān)任工程調(diào)度工作。他二話沒說一頭鉆到工地，了解施工現(xiàn)場(chǎng)情況，熟悉和優(yōu)化工程調(diào)度方案，合理配置施工機(jī)械，調(diào)度安排組織施工。了解他的同志說，這回重新歸隊(duì)回來，小桑像是換了個(gè)人一樣。有同志卻明知故問：你好好的不在家鄉(xiāng)陪在妻子女兒身邊，卻離家別子上高原；你好好地放著房地產(chǎn)公司高管職位不干，卻在高原這荒山野嶺無人煙的地方修鐵路。圖啥？

小桑反問：你看看咱們指揮長白國峰、黨工委書記王延福、總工程師喬志斌，還有你、我、他，指揮部每一個(gè)人，誰又不是從平原到高原？誰又不是離家別子？（笑：哦，沒結(jié)婚的除外）他們圖啥，你又圖啥？

小桑沒有直接回答同事的明知故問，因?yàn)榇蠹叶际潜贾粋€(gè)目的來的，那就是要發(fā)揚(yáng)中鐵十二局修建青藏鐵路昆侖山隧道的那股子“挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流”的精神，再戰(zhàn)川藏拉林鐵路，續(xù)寫高原新的輝煌！小桑說到他初到高原最讓他感受至深的一件事，那是一次在藏區(qū)的路上，他看到幾個(gè)虔誠的佛教朝拜者每走幾步就雙手合十敬天，然后四肢伏地，朝著神圣的寺廟方向長長地磕個(gè)響頭，起來后再走幾步，又重復(fù)著剛才的動(dòng)作伏地長磕頭。他定定地看了好久，目送著他們這樣匍匐叩首緩慢前行。他感慨地說，佛教信眾有著多么堅(jiān)定的人生追求，終生矢志不渝。我們中國鐵建的筑路人也一樣，有著堅(jiān)定的人生信念！那就是中國鐵建的企業(yè)精神：不畏艱險(xiǎn)，勇攀高峰，領(lǐng)先行業(yè)，創(chuàng)譽(yù)中外。如今，我們無怨無悔來到西藏高原修建拉林鐵路，不為錢能掙多少、住房有多大、職位升多高，只為早日建成拉林鐵路，給藏族人民帶來幸福安康。

小桑在他寫的一篇日記《我所理解的信念》里寫道：“人是要有點(diǎn)精神的。我所理解的信念，就是一種精神、一種理想。這種精神，就是我們?yōu)楦咴F路建設(shè)的無私奉獻(xiàn)精神；這種理想，從近了說，就是早日建成拉林鐵路，大家平平安安、高高興興的回家去。往遠(yuǎn)了說，就是為中國鐵路建設(shè)事業(yè)，為早日建成小康社會(huì)做出我們筑路人的應(yīng)有貢獻(xiàn)。”

筆者問指揮部的其他同志，高原缺氧、生活艱苦、施工艱難，你們?yōu)楹味鴣恚?/p>

沒有誰高談闊論、夸夸其談，也沒有誰說什么驚天動(dòng)地的豪言壯語，大家憨笑著你推他說，他推你講，誰都不回答我的問話。

你們不說，我可怎么寫??？我有點(diǎn)著急了，心急頭便發(fā)暈。大家忙提醒我這里是高原，別著急上火，小心高原反應(yīng)！

筆者立刻恍然大悟：這就是答案！正如小桑所說的，黨和政府為了西藏各族人民的繁榮昌盛，把鐵路線劃到這兒了，不管是誰，總得有人來修路架橋，把這條線變成實(shí)實(shí)在在的路。高原就在這里，只要你來了，那就是在默默地奉獻(xiàn)。大家從內(nèi)地平原到青藏高原，從繁華城市到高山峽谷，只為一個(gè)共同的信念，那就是早日修通拉林鐵路，造福西藏各族人民。因此，只要在高原干著，個(gè)個(gè)都是好樣的，人人都是最有說服力的答案！

高原續(xù)寫著浪漫愛情

巴玉隧道進(jìn)口技術(shù)主管劉渺是個(gè)靦腆的90后東北小伙，他的那個(gè)她叫蔣文君，也是一個(gè)90后大學(xué)生。他們是在工作中收獲的甜蜜愛情。

劉渺和蔣文君在大學(xué)期間都沒有談戀愛。固然，父母的叮囑，他們專注于完成學(xué)業(yè)是一個(gè)重要原因，但是更直接的原因是，他們聽說了也親眼看到了許多學(xué)哥學(xué)姐們的校園之戀，甜甜蜜蜜也僅到大學(xué)畢業(yè)時(shí)，就劃上一個(gè)大大的休止符。畢業(yè)分手后，天各一方，情難再續(xù)。即使感情不斷線，也要飽受異地之戀相思苦。這不是他們的愛情選項(xiàng)。

2013年大學(xué)生畢業(yè)季。劉渺從吉林建筑大學(xué)土木工程專業(yè)畢業(yè)，蔣文君從安徽銅陵學(xué)院勞動(dòng)和社會(huì)保障專業(yè)畢業(yè)，兩個(gè)人相隔千里，卻不約而同都簽約到中鐵十二局集團(tuán)有限公司，又都分配到第二工程公司同一個(gè)公路項(xiàng)目部。小劉干工程技術(shù)，小蔣做勞資管理工作，雖然兩個(gè)人崗位不在一起，但有意無意地還是抬頭不見低頭見。就這樣，劉渺和蔣文君從相識(shí)到相知，再到相戀。兩個(gè)人回憶起當(dāng)時(shí)的場(chǎng)景笑著說，這就是他們的緣份！真是有緣千里來相會(huì)，無緣對(duì)面不相識(shí)。是共同的鐵道建設(shè)事業(yè)牽的線，讓他們走到一起來了。

2014年12月，川藏鐵路拉薩至林芝段先期控制性工程標(biāo)段之一巴玉隧道完成招標(biāo)，由中鐵十二局集團(tuán)有限公司中標(biāo)，當(dāng)月就要進(jìn)場(chǎng)動(dòng)工，現(xiàn)場(chǎng)急需大量施工技術(shù)骨干。

巴玉隧道位于雅魯藏布江峽谷的桑加峽谷區(qū)域，隧道進(jìn)口在雅魯藏布江邊的峭壁上，隧道出口在藏木水電站庫區(qū)水域之上，全長13073米。公司領(lǐng)導(dǎo)實(shí)行人性化管理，考慮到高原施工異常艱苦的環(huán)境和條件，決定上高原的人員不能硬派，而是動(dòng)員大家自愿報(bào)名。

從動(dòng)員會(huì)上劉渺了解到，修建拉林鐵路意義非凡。拉林鐵路位于西藏自治區(qū)東南部，是新建川藏鐵路拉薩至林芝段，也是滇藏鐵路的重要組成部分，是西藏自治區(qū)繼青藏鐵路、拉日鐵路又一重要鐵路大通道。拉林鐵路西連青藏鐵路，北接拉日鐵路，將來與尼泊爾、印度的主要口岸相連，是落實(shí)國家“一帶一路”戰(zhàn)略的重要舉措。

劉渺從公司領(lǐng)導(dǎo)和老職工那里還了解到，中鐵十二局集團(tuán)在青藏鐵路建設(shè)中承建的標(biāo)段，一頭是海拔4768米的昆侖山口，一頭是“鬼門關(guān)”五道梁，平均海拔高度4600米，是青藏鐵路建設(shè)的“重中之重”，稱為“天路”。中鐵十二局集團(tuán)發(fā)揚(yáng)青藏鐵路精神，挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流，在青藏鐵路干得非常漂亮，獲得了很大的榮譽(yù)。

劉渺直聽得熱血沸騰！他積極主動(dòng)地報(bào)名要求上青藏高原，去修建拉林鐵路。他對(duì)領(lǐng)導(dǎo)說，青藏鐵路我沒趕上，川藏鐵路我一定要上。聽劉渺說他要報(bào)名上高原，蔣文君有些不放心，劉渺安慰她說，我年輕，沒事，有那么多同事一起呢！

這是劉渺大學(xué)畢業(yè)參加工作以來參加的第一個(gè)鐵路項(xiàng)目。剛到拉林鐵路工地，他還處處感到新鮮好奇。聽到雅魯藏布江水在腳下歡騰狂舞的濤聲，他就想大聲地唱歌；看到白云在山腰繚繞，他就想給自己拍照?？墒?，第一次進(jìn)隧道掌子面鑿巖放炮，他卻嚇得跑出去幾百米，蹲在地上大口地直喘氣。

這時(shí)，沒有領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)他，也沒有同事笑話他，指揮長白國峰走到劉渺跟前，伸出大手拉他起來，然后拍拍他的肩膀，什么也沒說，就又大步地朝著隧洞里走去。

劉渺看到白指揮長、喬總工程師他們走在前面，看到工友們走在前面，就連農(nóng)民工也走在他的前面。再看看自己的身后，他竟是最后一個(gè)。劉渺有點(diǎn)不好意思了，趕快拉拉安全帽的系扣，緊緊防護(hù)服的皮帶，也像指揮長和工友們一樣，大步地向隧洞的深處走去。

就這樣，有白指揮長他們?cè)谇懊鎺ь^示范，劉渺虛心向領(lǐng)導(dǎo)和同志們學(xué)習(xí)請(qǐng)教，他在高原艱苦的工作環(huán)境中很快得到鍛煉和進(jìn)步，從技術(shù)員做到了巴玉隧道進(jìn)口的技術(shù)主管。蔣文君卻總惦記著在高原的劉渺，幾乎每天都要打個(gè)電話或者發(fā)微信問問劉渺，在高原身體怎么樣？吃飯吃多少，睡覺香不香？劉渺回答總說，沒事，沒事，都好著呢！

蔣文君還是對(duì)劉渺的情況放心不下，也主動(dòng)向領(lǐng)導(dǎo)要求上高原。劉渺上高原才不到三個(gè)月，蔣文君也來到了拉林鐵路工程指揮部。放下行李，她就迫不及待地搭上一輛去工地的便車，到二十多公里以外的巴玉隧道進(jìn)口去見劉渺。到了隧道洞口，正趕上劉渺和施工隊(duì)的農(nóng)民工一起從洞口出來，一樣的工作服、安全帽，渾身灰土，滿臉泥漿，一身疲憊不堪的樣子。蔣文君朝著這群人使勁地挨個(gè)看去，愣是沒認(rèn)出劉渺就在這群人里面。她聽劉渺說是在洞里干活，但從來沒親眼見過洞子里干活什么樣？這會(huì)兒她才看到，原來就是這副慘兮兮的樣子??？

劉渺一出洞就看到了蔣文君，他感到很意外，但是躲不過去了，只好徑直走到她面前叫了聲：“文君，你怎么來了？”

蔣文君此時(shí)卻說不出話來，心一酸，眼淚就流下來了。她從包里掏出濕紙巾，默默地為劉渺擦凈臉上的泥水，劉渺立刻又是一副帥氣的模樣。劉渺又問：“你怎么也來了？”

蔣文君反問：“怎么，你能來，我就不能來？”

“這里可是高原啊！”

“我知道，不是高原我還不來呢！”

兩個(gè)戀人的重逢，沒有花前月下、燈紅酒綠，也沒有卿卿我我、纏纏綿綿，就在這雅魯藏布江畔，就在這海拔3500多米的拉林鐵路巴玉隧道洞口，兩個(gè)戀人相互鼓勵(lì)、相互堅(jiān)持著，他們就是這樣演繹著現(xiàn)代年輕筑路人的愛的情懷、愛的浪漫。

筆者為這對(duì)戀人的愛情故事所感動(dòng)，想要采訪寫寫他們。他們忙擺手拒絕：“千萬別，我們才剛來。在我們指揮部，夫妻雙雙上高原的還有好幾對(duì)呢！”

是的，劉渺和蔣文君的故事在高原并不是特例。在中鐵十二局集團(tuán)拉林鐵路工程指揮部，還有巴玉隧道出口工區(qū)長康富潤和指揮部物資部陳靜、隧道出口技術(shù)主管楊玉彬和指揮部辦公室宋征、隧道進(jìn)口橋梁主管陳憲忠和指揮部物資部范國珍、指揮部財(cái)務(wù)主管陶克濤和指揮部實(shí)驗(yàn)室俸晉莉等等，都是恩愛夫妻。如今，他們不能在自己年老的父母身邊盡孝，有的卻還把孩子托付給年老的父母，夫妻雙雙為著共同的信念，為著共同的事業(yè)，相互鼓勵(lì)、支持，也相互體貼、照顧，一起將他們的愛情鐫刻在青藏高原之上，鐫刻在拉林鐵路之上。

說到孩子，有兩個(gè)與愛情無關(guān)的小插曲。指揮部總工程師喬志斌探親一回到家，就迫不及待地去幼兒園接孩子，幼兒園老師用警惕的目光看著他，質(zhì)問道：“你是孩子的什么人？”喬志斌回答說：“我是孩子的父親啊！”老師根本不相信，怕他是人販子一類的壞人，說：“哪來的父親？從來沒見過孩子的父親來接孩子。”就連孩子直叫喬志斌“爸爸”，老師也堅(jiān)決不讓他把孩子接走。此時(shí)此刻喬志斌好無奈。

工程調(diào)度桑立通回家探親時(shí)，兩歲的女兒不認(rèn)識(shí)他，不但不讓他進(jìn)門，不叫他“爸爸”，晚上還不讓他進(jìn)屋上床睡覺。小桑對(duì)女兒說：“我是爸爸呀！”就連媽媽在一旁證明小桑就是爸爸，女兒也不認(rèn)，堅(jiān)持說：“我爸爸在太遠(yuǎn)太遠(yuǎn)的太原！”此時(shí)此刻小桑好尷尬。

無論是喬志斌的無奈，還是小桑的尷尬，還有家人的誤會(huì)、甚至是反對(duì)，指揮部的同志說他們也都常常遇到，但也都一笑了之。因?yàn)樗麄冊(cè)诟咴啻蟮睦щy、多大的艱險(xiǎn)都挺過來了，這點(diǎn)小委屈又算什么？

高原上的釘子精神

高原是美麗的，尤其是由四川進(jìn)入高原。川藏線拉林鐵路大部分處于岡底斯山及喜馬拉雅山腳下，雅魯藏布江干流中下游地區(qū)，這里既有終年不化的雪域冰川，又有植被茂密的原始森林，還有風(fēng)光綺麗的湖光水色。川藏線以她那獨(dú)有的美麗風(fēng)光吸引著來自四面八方的中外游客。

然而，高原又是嚴(yán)酷的。她以高海拔、高寒、缺氧、生態(tài)脆弱而令人生畏，望而卻步。旅游尚且如此，那么在高原施工筑路架橋，更是對(duì)人的精神、意志、毅力的嚴(yán)峻考驗(yàn)。中鐵十二局集團(tuán)承建的巴玉隧道，就是這樣一個(gè)考驗(yàn)場(chǎng)、試金石。巴玉隧道進(jìn)口工區(qū)經(jīng)理陳永，就是一個(gè)經(jīng)得起高原考驗(yàn)的80后小伙子。

2006年，陳永從西南交通大學(xué)畢業(yè)到中鐵十二局集團(tuán)公司工作，也算得上公司里年輕的“老職工”了。由于工作性質(zhì)與他大學(xué)學(xué)的土木工程專業(yè)對(duì)口，因此他干起來得心應(yīng)手。先后干過石太客運(yùn)專線、宜萬、太中銀等幾個(gè)鐵路工程項(xiàng)目以及幾個(gè)高速公路項(xiàng)目。2015年，公司將陳永派到拉林鐵路上來，指揮長白國峰將陳永帶到高山峽谷之間的巴玉隧道進(jìn)口，將這里的施工情況給他一介紹，他就明白派他到拉林鐵路的原因了。原來，巴玉隧道施工留不住人。

都知道高原筑天路，其艱難、艱險(xiǎn)、艱辛、艱苦不是常人在內(nèi)地能想像得到的。能來高原的就是好漢。為了能讓大家到高原能上得來、留得住、干得好，中鐵十二局指揮部的領(lǐng)導(dǎo)班子動(dòng)了不少腦筋。指揮部以感情留人，時(shí)時(shí)處處關(guān)心人、體貼人、愛護(hù)人，經(jīng)常和職工促膝談心，問寒問暖，和農(nóng)民工交朋友，談感情，給大家以人文關(guān)懷。

指揮部以環(huán)境留人，改善生活居住條件，辦好職工伙食，每頓飯有干有稀，有綠菜、鮮肉，為職工建有學(xué)習(xí)室、娛樂室、球場(chǎng)、書屋、浴室、氧吧，開展文化體育活動(dòng)，豐富職工業(yè)余生活。

指揮部以事業(yè)留人，宣傳拉林鐵路是西藏自治區(qū)連接內(nèi)地和中尼、中印的重要鐵路大通道，是西藏各族人民的幸福路，拉林鐵路建設(shè)意義重大，筑路人義不容辭，要敢于擔(dān)當(dāng)。

指揮部以榮譽(yù)留人，在職工當(dāng)中開展勞動(dòng)競(jìng)賽和創(chuàng)先評(píng)優(yōu)工作，每月出滿勤的獎(jiǎng)勵(lì)，干得好的評(píng)先，干得優(yōu)的記功。開工以來，年度特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)、年度優(yōu)秀員工、青年崗位能手、火車頭獎(jiǎng)?wù)?、省勞?dòng)競(jìng)賽一等功等各種榮譽(yù)，職工當(dāng)中都有多人斬獲。

指揮部盡管處心積慮想留人，想方設(shè)法在留人。然而，經(jīng)不住高原巴玉隧道偶爾露出猙獰面目，立刻前功盡棄，嚇退許多人。指揮部總工程師喬志斌說，巴玉隧道進(jìn)口施工因?yàn)榄h(huán)境艱苦、施工危險(xiǎn)，尤其隧道里高地應(yīng)力突然引發(fā)的巖爆，嚴(yán)重時(shí)危及到人身安全，開工才一年多時(shí)間，先后竟有五、六十人因?yàn)槟懬酉嗬^離開不干了。

陳永明白了，讓他來，就是要讓他這個(gè)年輕的“老筑路人”做出個(gè)樣子來，把隊(duì)伍穩(wěn)定住，把人留下來。陳永二話沒說，把行李往臨建工棚里一扔，換上安全防護(hù)服，穿上高筒雨靴，頭戴安全帽，就鉆進(jìn)隧道里去了。從此，隧道的掌子面上什么時(shí)候都能看到陳永的身影。鑿巖開挖，陳永在現(xiàn)場(chǎng)細(xì)心地作技術(shù)指導(dǎo)；爆破出碴，陳永也在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指揮車來車往；斷面支護(hù)，陳永還在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全防護(hù)檢查。又一個(gè)工序循環(huán)開始鑿巖開挖了，陳永準(zhǔn)在掌子面上。別人一個(gè)工序干完出隧洞休息，他這個(gè)工序剛跟班干完，下一個(gè)工序又上去了。架子隊(duì)的農(nóng)民工說，只要在洞子里看到陳永經(jīng)理在，我們的心里就踏實(shí)了。

說也怪，其實(shí)也不怪，自打陳永到了巴玉隧道進(jìn)口工區(qū)，工區(qū)很少有人因?yàn)槟懬雍ε露x開的。2016年3月，施工架子隊(duì)有兩名陜西藉的農(nóng)民工因?yàn)榧依镉惺乱x開工地回去，臨走時(shí)特意找到陳永說，我們可不是害怕走的哦！等辦完事我們還要回來，您可一定還要收下我們！在陳永的帶領(lǐng)下，隧道進(jìn)口施工順利，平導(dǎo)月成洞210米以上，正洞月成洞180米以上，目前進(jìn)口平導(dǎo)工期由滯后趕超到超前2.4個(gè)月。

大家稱贊陳永是高原上的一顆釘子，只要瞄準(zhǔn)目標(biāo)釘進(jìn)去，他就不屈不撓、鍥而不舍。陳永的妻子孩子在老家山西榆次，他到了高原，真就像釘子一樣扎下去就不動(dòng)搖、不退縮，甚至連家也很少回去。陳永的妻子一次因車禍?zhǔn)軅?，臉頰骨骨折打了塊鈦鋼板固定。家里幾次打電話來叫他回去看看。可是陳永一拖再拖，說是馬上就回，可就是回不去。直到妻子骨折痊愈，該把鈦鋼板取出了，他才很不情愿地回到家，陪妻子到醫(yī)院取出鈦鋼板，不等縫合拆線，他安慰妻子幾句，迫不及待地又回到他魂?duì)繅?mèng)縈的高原，回到他魂?duì)繅?mèng)縈的拉林鐵路。

攻堅(jiān)克難的排頭兵

200萬年前印度和歐亞兩大古陸板塊的俯沖碰撞，使地殼分層變形、加厚、隆升的同時(shí)，活動(dòng)山體內(nèi)地應(yīng)力大量地積聚，形成很大的應(yīng)變能，當(dāng)應(yīng)變能量超過了硬巖石自身的強(qiáng)度時(shí)，巖石就會(huì)迸發(fā)出來。這就是巖爆的通俗解釋。

深掘到山腹13公里多的巴玉隧道，就給山體內(nèi)高地應(yīng)力的釋放提供了這樣一個(gè)機(jī)會(huì)。于是，隧道掘進(jìn)的掌子面巖石輕則剝落，重則爆裂并彈射出來。巖爆就這樣在巴玉隧道的掌子面不可預(yù)測(cè)地頻繁發(fā)生，嚴(yán)重危及到施工人員的人身安全，影響到施工進(jìn)度。走進(jìn)巴玉隧道開挖洞口，筆者驚訝地看到掌子面的施工人員竟然是頭戴鋼盔，身穿防爆服在作業(yè)。他們笑著說，這也是不得已而為之的被動(dòng)防護(hù)。

巖爆，巖爆！這個(gè)施工難題就這樣擺在了中鐵十二局拉林鐵路工程指揮部總工程師喬志斌的面前。

喬志斌也是個(gè)80后小伙。2006年，從石家莊鐵道學(xué)院畢業(yè)后到中鐵十二局集團(tuán)公司，先后經(jīng)過鄭西鐵路、張集鐵路、拉日鐵路施工現(xiàn)場(chǎng)的鍛煉，很快成長為年輕的工程技術(shù)專家。在拉林鐵路工程指揮部挑起了總工程師的重?fù)?dān)。

2014年12月，中鐵十二局拉林鐵路工程指揮部組建進(jìn)場(chǎng)，設(shè)計(jì)院向指揮部移交線路勘測(cè)樁。一行人走到雅魯藏布江邊，設(shè)計(jì)院的同志向雅江對(duì)岸的懸崖峭壁一指，說：“喏，隧道進(jìn)口就在那兒！”喬志斌一看頓時(shí)頭都大了。別說到隧道口進(jìn)一步查看樁點(diǎn)，準(zhǔn)備開工，當(dāng)下就連過江都困難。隧道進(jìn)口下面雅魯藏布江水流湍急，需要先架一座過江便橋。從公路到江邊直線距離不足300米，可是因?yàn)闊o路，他們下到江邊整整走了一個(gè)多小時(shí)。隧道的出口也是在雅江岸邊的峭壁上，隧道出口下面就是藏木水電站庫容區(qū)，水深120多米，施工便橋便道都沒法修建，施工器材要靠船運(yùn)到對(duì)岸，再肩背人扛才能到洞口。

喬總每當(dāng)想起進(jìn)場(chǎng)之初的這些困難，說：“與巖爆比起來，這些困難真的算不了什么！克服這些困難，我們多流些汗沒什么。而巖爆的背后，卻是死神在虎視眈眈地盯著呢！”

的確，他們只用了短短四個(gè)月，利用雅江枯水期架設(shè)過江便橋到隧道進(jìn)口，購買船只從庫區(qū)運(yùn)送施工器材到隧道出口，開挖施工便道，搭建住宿工棚，完成了施工前期的準(zhǔn)備工作。而巖爆卻是要伴隨著施工的全過程，何況巖爆的突發(fā)無規(guī)律可循，有時(shí)是瞬間突然發(fā)生，有時(shí)又持續(xù)幾個(gè)小時(shí)甚至幾天。巖爆同樣是隧道施工的世界性難題。有專家經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查說，拉林鐵路高原高地應(yīng)力地質(zhì)特殊，隧道巖爆規(guī)模和程度均可能超過其他地區(qū)，對(duì)工程施工安全和工期會(huì)造成很大影響。

面對(duì)巖爆難題，喬志斌沒有退縮，而是迎難而上。他一方面翻閱了大量國內(nèi)外有關(guān)巖石動(dòng)力學(xué)、巖石爆炸動(dòng)力學(xué)方面的技術(shù)文獻(xiàn)和資料，學(xué)習(xí)掌握國內(nèi)外有關(guān)預(yù)防和消除巖爆的技術(shù)措施。一方面花大量時(shí)間蹲守隧道掌子面前，冒著巖石隨時(shí)彈射出來的危險(xiǎn)，仔細(xì)觀察巖爆發(fā)生的過程，錄下視頻資料進(jìn)行研究分析巖爆規(guī)律。終于喬總發(fā)現(xiàn)巴玉隧道的巖爆，多發(fā)生在新開挖的掌子面上，巖石比較堅(jiān)硬干燥。針對(duì)這個(gè)特點(diǎn)，在鑿巖開挖工序，他提出了全面采用全斷面一級(jí)機(jī)械化配套施工方案，配備進(jìn)口的三臂液壓鑿巖臺(tái)車進(jìn)行30m超前地質(zhì)鉆探預(yù)報(bào)，配合地質(zhì)雷達(dá)、TSP超前地質(zhì)預(yù)報(bào)進(jìn)行圍巖地質(zhì)情況探測(cè)和開挖作業(yè)，提高施工效率。在爆破工序，他提出了多采用“短進(jìn)度爆破”和“光面爆破”技術(shù)，盡可能減少爆破對(duì)圍巖的影響，減小局部應(yīng)力集中發(fā)生。在爆破之后，又增加了一個(gè)“巖石除危、應(yīng)力釋放”環(huán)節(jié)，必要時(shí)注水軟化新開挖掌子面的堅(jiān)硬干燥巖石，進(jìn)一步消除巖石內(nèi)應(yīng)力。在支護(hù)工序，配備一臺(tái)濕噴機(jī)械手噴錨支護(hù)作業(yè)，采用混凝土加鋼纖維錨噴防爆支護(hù)等措施，有效地減少巖爆對(duì)施工人員人身安全的威脅和對(duì)施工進(jìn)度的影響。在拉林鐵路12個(gè)標(biāo)段中多次獲得“拉林鐵路隧道成洞新紀(jì)錄創(chuàng)建單位”、“安全質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)先進(jìn)單位”稱號(hào)，被授予獎(jiǎng)杯和流動(dòng)紅旗。喬志斌也榮獲2015年度火車頭獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

筆者問喬總工程師：那么是不是可以說，你們已經(jīng)成功攻克了巖爆難題？

喬總急忙擺擺手說：不！還不能說已經(jīng)攻克。既然巖爆無規(guī)律可言，那么我們就時(shí)刻都在面對(duì)巖爆的新課題。即使我們?cè)趲r爆施工中取得了一點(diǎn)進(jìn)展，那也是工程技術(shù)人員和施工人員共同努力探索的結(jié)果。

年輕人的領(lǐng)頭羊

當(dāng)筆者采訪將要結(jié)束時(shí)，有年輕人質(zhì)詢：“為什么不采訪一下我們指揮長白總和王書記？他們才是我們年輕人的領(lǐng)頭羊?。　?/p>

在指揮部73名干部職工中，35歲以下的青年職工有55人，占了職工的73%。而指揮長白國峰是70后，來拉林鐵路指揮部之前，任中鐵十二局五公司工會(huì)主席，公司黨委班子成員。指揮部黨工委書記王延福是個(gè)老鐵道兵戰(zhàn)士，今年已經(jīng)59歲了，他參加過的鐵路建設(shè)項(xiàng)目可以說遍及祖國大江南北?？墒撬麄儏s堅(jiān)持引經(jīng)據(jù)典地說：據(jù)說聯(lián)合國重新劃定了人的年齡分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，60歲以下都屬于青年。我們當(dāng)然也是年輕人！是的，老戰(zhàn)士永遠(yuǎn)是年輕，他們才是年輕人的帶頭人！

筆者問白國峰指揮長：“您是干政工干部出身的，工程管理應(yīng)當(dāng)不是您的長項(xiàng)?？墒悄趺淳透医由细咴藿ɡ骤F路控制性工程的任務(wù)呢？”

白國峰輕描淡寫地說：“組織上決定了，我就來了?！?/p>

“這也太簡單了?！?/p>

“說起來，就這么簡單。不管是做政治工作，還是搞工程管理，首先我要意識(shí)到自己是一名共產(chǎn)黨員，是公司黨委班子成員。因此，我只有勇于擔(dān)責(zé)的義務(wù)，沒有推卸責(zé)任的權(quán)力！”

“那就講講您的故事？”

“我哪有什么故事？還是年輕人的故事多，你就把筆觸對(duì)準(zhǔn)他們吧！”

“您就講講您作為公司工會(huì)主席、政工干部，是怎么轉(zhuǎn)型抓工程管理、抓拉林鐵路建設(shè)的？”

白國峰指揮長笑了笑，借用南宋詩人陸游“汝果欲學(xué)詩，功夫在詩外”的著名詩句說：“如果要抓好工程，功夫在工程之外。”

“功夫在工程之外”。這才是一篇大文章。工程技術(shù)難題自有工程技術(shù)專家按照技術(shù)規(guī)范去處理，而指揮長和黨工委書記要解決的，首先是人的問題。為此，指揮長白國峰和黨工委書記王延福深入研究年輕人踴躍上高原的心理狀態(tài)，在年輕人好奇、新鮮、興奮的熱情期過后，有針對(duì)性地開展安定人心和穩(wěn)定隊(duì)伍的思想管理工作，要讓年輕人上得來、安得下、穩(wěn)得住、干得好！

指揮長和黨工委書記在抓進(jìn)場(chǎng)臨建時(shí)，就要求指揮部和項(xiàng)目工區(qū)必須建立職工活動(dòng)室，經(jīng)常組織職工開展一些棋牌比賽、書報(bào)閱覽、知識(shí)競(jìng)賽、卡拉OK、書畫學(xué)習(xí)等文化娛樂活動(dòng)，豐富活躍了年輕職工業(yè)余文化生活，滿足了年輕人精神文化需求，讓他們感到身在高原不再寂寞。

白國峰抓管理，頭一件事就是抓職工食堂。高原氣壓低，水燒到八十多度就開鍋了，這樣的溫度做米飯面條都夾生。職工吃不好，還怎么干活，怎么完成任務(wù)？于是，他不怕花大錢，給職工食堂添置了高壓鍋、壓力蒸箱等適合高原的廚具，安排專人負(fù)責(zé)采購新鮮蔬菜副食，從內(nèi)地高薪聘請(qǐng)做得一手好菜的廚師。有了這幾招，職工食堂辦得深受大家歡迎。

指揮部80后、90后的年輕人多，白國峰安排每天班前半小時(shí)的職工道德課堂，給職工進(jìn)行思想道德教育。他講課的內(nèi)容很多，從理論學(xué)習(xí)、時(shí)事政治、思想道德，到辦公禮儀、藝術(shù)啟蒙、茶酒文化等，凡是對(duì)青年職工有益的，或者是他們有要求想要了解的，都安排進(jìn)來，使職工受益匪淺。他想的是年輕人的思想教育，要先從立德開始。他多次結(jié)合自己的進(jìn)步成長的體會(huì)，跟大家語重心長地講：“年輕人在單位按部就班地?zé)o差異化地工作著，區(qū)別不大。而一個(gè)人進(jìn)步成長的快與慢，往往就看業(yè)余時(shí)間是怎么安排的？而你們與他人將來的差異，可能就取決于每天這半小時(shí)的道德講堂學(xué)習(xí)?！彼弥骷伊嗟脑捳f：人生的路很長，緊要處常常只有幾步。走不好，就可能影響到人的一生。叮囑年輕職工一定要走好人生的這關(guān)鍵幾步。

黨工委書記王延福在抓隊(duì)伍管理中經(jīng)常深入到年輕人中間，和青年職工促膝談心，了解他們的思想狀態(tài)和需求，注重有針對(duì)性地做好職工思想政治工作，被年輕職工稱為“年輕人的知心人”。青年職工王小波有段時(shí)間總是一副心事重重的樣子，王延福書記在和他聊天中了解到，原來他的母親患癌癥住院治療，花費(fèi)較大，他有些為難。王延福及時(shí)和指揮長商量，安排王小波回家探望母親治病，同時(shí)組織動(dòng)員職工捐款三萬余元，解決了他的燃眉之急。指揮部也給他困難補(bǔ)助，幫助他解決母親的醫(yī)療費(fèi)用。王小波很感動(dòng)，探親回來安下心來，工作更賣力了。

下在工程之外的功夫，必然在工程中反映出事半功倍的效果。中鐵十二局承建的是拉林鐵路控制性工程巴玉特長隧道和巴玉三線大橋，橋梁結(jié)構(gòu)、隧道地質(zhì)條件復(fù)雜、施工場(chǎng)地條件困難、安全風(fēng)險(xiǎn)大，施工進(jìn)度一時(shí)緩慢，比正常工期晚了十幾個(gè)月。為了不耽誤工期，白國峰指揮長配備先進(jìn)機(jī)械，強(qiáng)化施工管理，王延福書記做好人的思想動(dòng)員工作，把大家的積極性充分調(diào)動(dòng)起來。在白國峰指揮長和王延福書記的帶領(lǐng)下，指揮部的年輕人奮力拼搏，大大加快了施工進(jìn)度。巴玉隧道目前隧道平導(dǎo)月成洞210米以上，正洞月成洞180米以上，已創(chuàng)巴玉隧道施工最好成績。進(jìn)口平導(dǎo)由工期滯后反超到提前2.4個(gè)月。巴玉三線大橋施工也取得很大進(jìn)展。

在中鐵十二局拉林鐵路指揮部，年輕人的感人故事還有很多很多。

工程部80后工程師黨續(xù)平，2011年大學(xué)畢業(yè)到中鐵十二局。集中培訓(xùn)之后，他們既興奮，又忐忑。興奮的是他們就要到各個(gè)項(xiàng)目部真槍實(shí)彈地干鐵路，在實(shí)踐中去展現(xiàn)自己的才干了。忐忑的是不知道會(huì)分配到什么陌生的地方去？當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)在念人員分配名單時(shí)，坐在小黨身邊的同學(xué)——重慶人小賈口里直念著：“重慶，重慶！”果然，小賈就分到重慶項(xiàng)目部。小黨的妻子（當(dāng)時(shí)還是女朋友）在西安，于是他也默念著：“西安，西安！”誰知他卻沒能如愿，而被分到拉（薩）日（喀則）鐵路項(xiàng)目部，拉日鐵路修通后，又轉(zhuǎn)戰(zhàn)到拉林鐵路，繼續(xù)戰(zhàn)高原。妻子到高原工地上來看他，還沒說一句問候的話，妻子自己先因高原反應(yīng)大口地直喘氣。妻子體貼小黨，勸他別在高原干了，也別在中鐵十二局修路了，回到大城市西安，憑自己的技術(shù)能力，怎么也能找到個(gè)好工作?？墒切↑h搖搖頭說，不！大家都在這兒干，我怎么能一個(gè)人當(dāng)逃兵一走了之？拉林鐵路不修通，我就不離開高原。

楊玉彬和妻子宋征都是80后，楊玉彬是巴玉隧道出口技術(shù)主管工程師，宋征在指揮部辦公室。兩口子2015年“五一”剛剛新婚，丈夫六月就要上高原參加修建拉林鐵路。一對(duì)新婚夫婦舍不得離別，妻子宋征便辭去自己在天津一家科技公司的工作，夫妻雙雙一起上高原。2016年春節(jié)還沒到，雙方父母就又是電話，又是視頻，一再叮嚀兩口子要按照老家習(xí)俗，新婚后的第一個(gè)春節(jié)一定要回家過?？墒?，隧道出口由于在庫區(qū)上，庫區(qū)水深120米，相距水電大壩也很近，施工與大壩、庫區(qū)安全遇到許多以前不曾有的困難，施工準(zhǔn)備工作非常復(fù)雜，使隧道出口工期已經(jīng)滯后好幾個(gè)月。為了趕上工期，出口工區(qū)春節(jié)堅(jiān)持施工。楊玉彬是出口工區(qū)技術(shù)主管，怎么可能丟下工作回家過節(jié)？小楊不回家，宋征也不回家，要留下來陪小楊在工地過春節(jié)。

還記得2014年剛進(jìn)場(chǎng)時(shí)，還沒有便道、沒有工棚，指揮部的一幫小伙子就住在藏民扎西家。扎西沒出過遠(yuǎn)門，工作之余，不住地問小伙子們鐵路為什么是鐵的？火車是什么樣？話來語去，小伙子們跟扎西成了好朋友。扎西說了，等鐵路修通了，火車開到我家鄉(xiāng)了，我一定要給火車獻(xiàn)條潔白潔白的哈達(dá)。小伙子們說，到時(shí)候，一定要請(qǐng)你坐著火車去拉薩！

中鐵十二局集團(tuán)有限公司拉林鐵路工程指揮部，就是這樣一個(gè)有著堅(jiān)定信念、堅(jiān)持創(chuàng)新、充滿青春活力和樂觀浪漫的戰(zhàn)斗集體。他們傳承青藏鐵路精神，精心建設(shè)拉林鐵路。拉林鐵路不斷地向前延伸、再延伸，指揮部的年輕人也在繼續(xù)書寫著他們多彩的人生故事！

責(zé)任編輯/盧旭