馬路“剎”手

楊朝江+陳珂+王猛+王松

摘 要：針對普通減速帶存在的弊端，文中設(shè)計了一款創(chuàng)新型減速帶，該創(chuàng)新型減速帶不僅能夠智能升降，提醒管理人員目前的車輛狀況，還能最大限度減小對附近居民的打擾，具有良好的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：創(chuàng)新型減速帶；智能升降；馬路“剎”手

1 作品簡介

減速帶在保障人們安全的同時也帶來了許多負(fù)面影響。在行車過程中，減速帶的過度使用會為駕駛員帶來不舒服的駕駛體驗，而且夜晚車輛經(jīng)過減速帶的聲音也會打擾周邊居民休息。我們開發(fā)了一種新型減速帶——馬路“剎”手。在普通情況下，馬路“剎”手工作狀態(tài)為正常減速帶，如圖1所示。

當(dāng)交通狀況達(dá)到不需要設(shè)置減速帶時減速帶可以通過人工手動方式或自動下降至與地面平行的狀態(tài)，如圖2所示。使道路平整，避免車輛對減速帶的損壞。

當(dāng)?shù)缆飞嫌芯o急情況發(fā)生時，減速帶也可作為路障使用，如圖3所示。

馬路“剎”手的指示牌會提醒司機(jī)安全駕駛。馬路“剎”手還具有稱重功能，指示牌和液晶顯示屏可以提醒管理人員目前的車輛狀況，以保證道路不會因超重而被壓壞。

2 工作原理

本作品由減速帶可升降的創(chuàng)新想法出發(fā)，通過不斷嘗試并結(jié)合實際情況已經(jīng)做成一個安全、可靠，能適應(yīng)交通實際情況的系統(tǒng)。當(dāng)有緊急情況或交通需求時，交通管理中心可通過無線控制減速帶控制臺，使減速帶上升或下降，實現(xiàn)一般減速帶功能及路障功能。減速帶操作完成后把當(dāng)前的狀態(tài)位反饋到交通管理中心，用LCE1602顯示。然后減速帶控制臺自動控制減速帶的狀態(tài)。通過調(diào)查，把減速帶從平面上升到正常減速帶高度的時間為早上6：00，于23：00下降到平行于地面的位置，00：00時減速帶控制臺自動校驗一次減速帶的位置，以保證減速帶的安全、穩(wěn)定。上述減速帶的所有操作都會通過減速帶控制臺反饋到交通管理中心并顯示，以保證交管人員時時監(jiān)管。本作品考慮到駕駛行車的安全，故外加一個減速帶狀態(tài)指示燈，以提醒駕駛司機(jī)安全通行。本作品還使用了一個公路顯示牌，該顯示牌控制臺可以根據(jù)減速帶的具體情況顯示“減速慢行”和“禁止通行”，同時還可以根據(jù)遠(yuǎn)端公路平臺的情況顯示“減速慢行”和“車輛超重”。本作品的雙工通信方式便于集中網(wǎng)絡(luò)式管理與拓展網(wǎng)絡(luò)。此外，為了使該創(chuàng)新想法順利發(fā)展，我們對很多細(xì)節(jié)做了優(yōu)化。比如減速帶的準(zhǔn)確性，作品有自動校驗功能；如交管中心反饋信息的正確性，作品會時時反饋；減速帶安全工作運行的紅綠燈等。本作品硬件有單片機(jī)控制單元、無線通信裝置、LCD1602顯示屏、時鐘、升降機(jī)裝置、點陣顯示裝置、HX711壓力模塊、供電系統(tǒng)等。作品原理圖如圖4所示。

3 創(chuàng)新點

該作品具有如下創(chuàng)新點：

（1）可升高、降低減速帶。智能減速帶可以三級升高。即一級高度與地面等高，二級高度與一般減速帶等高，三級高度高于一般減速帶（可作為路障使用）。

（2）當(dāng)車流量較大或不需要減速帶時，此時智能減速帶為一級高度；當(dāng)需要提醒司機(jī)減速慢行時，智能減速帶為二級高度；

（3）當(dāng)車輛超重或司機(jī)違章駕駛以及道路發(fā)生緊急情況時，智能減速帶為三級高度，禁止車輛通過。

（4）可以時時遠(yuǎn)程監(jiān)測減速帶的狀態(tài)，便于集中網(wǎng)絡(luò)管理。

4 市場前景

通過對道路減速帶設(shè)置的問卷調(diào)查可知，68.44%的人認(rèn)為不方便，88.05%的人認(rèn)為騎車危險，32.75%的人認(rèn)為沒有必要。當(dāng)前普通減速帶的價格在30～40元/m，全世界都在使這種減速帶，但國內(nèi)的市場就已經(jīng)很龐大。而我們的創(chuàng)新型減速帶可有效消除普通減速帶存在的弊端，使得該創(chuàng)新型減速帶比普通減速帶更有發(fā)展前景。創(chuàng)新型減速帶可應(yīng)用于小區(qū)、學(xué)校、車站、廣場等地，在保證居民生活安全的同時盡可能少的打擾居民休息，具有良好的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。