貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

劉冠辰，王柏誼

（北華大學(xué)，吉林 吉林 132013）

貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

劉冠辰，王柏誼

（北華大學(xué)，吉林 吉林 132013）

介紹了貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的含義和特征，并設(shè)計(jì)了貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)方案，從整體結(jié)構(gòu)、信息系統(tǒng)、外部管理系統(tǒng)、內(nèi)部管理系統(tǒng)等分支結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說(shuō)明，嘗試探索智能技術(shù)在貨運(yùn)停車中的創(chuàng)新應(yīng)用方法，以提高停車場(chǎng)使用效率，改善貨車司機(jī)工作條件，并完善貨運(yùn)公司管理體系。

貨運(yùn)停車場(chǎng)；智能停車場(chǎng)；平臺(tái)管理系統(tǒng)；O2O模式

1 前言

以社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)為主旨的近四十年的改革開(kāi)放，使我國(guó)經(jīng)濟(jì)得以迅猛發(fā)展，大幅度提升了民眾生活水平。當(dāng)前全球范圍內(nèi)掀起工業(yè)4.0革命浪潮，以互聯(lián)網(wǎng)、新能源、人工智能等高新技術(shù)為依托，重新解構(gòu)傳統(tǒng)的工業(yè)體系，在全球形成了新的有強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力的“再工業(yè)化”發(fā)展戰(zhàn)略。信息技術(shù)與各行業(yè)深度融合，衍生出“共享經(jīng)濟(jì)”、“平臺(tái)經(jīng)濟(jì)”、“網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)”等新型經(jīng)濟(jì)模式。根據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年上半年我國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的14.6%，是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱型產(chǎn)業(yè)，2014年世界銀行發(fā)布160個(gè)國(guó)家地區(qū)物流績(jī)效指數(shù)排名，中國(guó)總排名第28名，可見(jiàn)我國(guó)物流業(yè)成本與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有降低空間。將“互聯(lián)網(wǎng)思維”融入到物流管理中，能有效實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)“降本增效”。國(guó)家總理李克強(qiáng)在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上提出“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的發(fā)展思路，在國(guó)家頂層設(shè)計(jì)層面，規(guī)劃出創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)引領(lǐng)和支撐升級(jí)的發(fā)展方向[1]。

2 貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)含義及特征

智能科技是集計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、通信及電子等技術(shù)為一體的跨學(xué)科、能替代人腦力勞動(dòng)的前沿科學(xué)技術(shù)。智能科技可與很多行業(yè)結(jié)合起來(lái)，如目前已經(jīng)開(kāi)始嘗試將其應(yīng)用到電器、建筑、物流、社區(qū)管理等諸多領(lǐng)域，正在改變?nèi)藗兊纳罘绞?。將智能技術(shù)深度開(kāi)發(fā)并運(yùn)用到物流產(chǎn)業(yè)，形成了智慧物流。智慧物流能夠使物流服務(wù)供給方最大限度為客戶提供滿意的服務(wù)，并能降低自身運(yùn)營(yíng)成本以獲取更大收益，最終實(shí)現(xiàn)充分利用全社會(huì)資源、實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保物流的發(fā)展目標(biāo)。貨運(yùn)停車場(chǎng)是物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是貨車停放的專用場(chǎng)地，同時(shí)還具備貨物分揀、裝卸、配送功能，貨車維修保養(yǎng)功能以及為司機(jī)提供餐飲住宿服務(wù)功能。近10年電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，帶動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)突飛猛進(jìn)爆炸式增長(zhǎng)，4萬(wàn)億公路運(yùn)輸規(guī)模、80萬(wàn)家物流企業(yè)、1 600萬(wàn)運(yùn)輸車輛和近3 000萬(wàn)貨運(yùn)司機(jī)，折射出運(yùn)輸業(yè)巨大體量和小散亂現(xiàn)狀。在政策引導(dǎo)下，全國(guó)范圍內(nèi)大干快上建設(shè)一大批物流園區(qū)，但相當(dāng)一部分中小城市物流園區(qū)沒(méi)有被有效利用，或挪作他用，或成為鬼城。而大型貨運(yùn)車輛停在城市路邊，影響市民出行、為安全帶來(lái)隱患的報(bào)道隨處可見(jiàn)。究其原因之一是泊車服務(wù)供需雙方信息不對(duì)稱，導(dǎo)致泊車資源嚴(yán)重浪費(fèi)。為此需要將智能技術(shù)引入到貨運(yùn)停車場(chǎng)管理中，通過(guò)搭建停車場(chǎng)信息公共服務(wù)管理平臺(tái)，將O2O商業(yè)模式引入到車位管理中，提高整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)效率。

智能停車場(chǎng)是智慧物流的重要組成部分之一，其具備定位誘導(dǎo)、免停繳費(fèi)、車位預(yù)定及車位引導(dǎo)反查等諸多功能。目前智能停車位管理系統(tǒng)的研究主要集中在基于RFID的智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)[2]、基于Zig Bee技術(shù)的智能停車場(chǎng)系統(tǒng)[3]、基于移動(dòng)終端預(yù)約的城市智能停車引導(dǎo)系統(tǒng)[4]等方面，重點(diǎn)關(guān)注將智能科技與城區(qū)私家車停車場(chǎng)管理相融合，以提高城市汽車停車場(chǎng)使用效率。而本文所關(guān)注的是智能貨運(yùn)停車場(chǎng)，貨運(yùn)停車場(chǎng)與市區(qū)內(nèi)私家車停車場(chǎng)有很大區(qū)別，一般貨運(yùn)車輛尤其是大型貨運(yùn)汽車不允許進(jìn)入市區(qū)，主要是以長(zhǎng)途運(yùn)輸為主，停車場(chǎng)內(nèi)往往需要提供泊車之外的配套服務(wù)，例如需要具備餐飲、住宿、裝卸、代運(yùn)等功能。將互聯(lián)網(wǎng)思維注入到貨運(yùn)停車管理中，產(chǎn)生貨運(yùn)智能停車場(chǎng)。貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)具備以下特征：

2.1 便捷實(shí)用

貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)使用者包括貨運(yùn)司機(jī)、停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者和運(yùn)輸公司，三方都可以通過(guò)下載移動(dòng)終端APP軟件，隨時(shí)查詢相關(guān)信息并完成泊車服務(wù)交易。貨運(yùn)司機(jī)通過(guò)手機(jī)APP軟件，獲取空余泊位、貨物配送及餐飲住宿等信息，對(duì)運(yùn)輸路線沿途停車場(chǎng)做出選擇并完成預(yù)定，進(jìn)入停車場(chǎng)泊車消費(fèi)。停車場(chǎng)經(jīng)營(yíng)者同樣通過(guò)移動(dòng)終端發(fā)布停車場(chǎng)空置車位及代運(yùn)貨物信息。運(yùn)輸公司通過(guò)查詢管理系統(tǒng)了解在途貨車運(yùn)行路線、司機(jī)工作狀態(tài)、貨物運(yùn)送數(shù)量及運(yùn)輸成本。

2.2 即時(shí)更新

信息的時(shí)效性是判斷信息價(jià)值的重要指標(biāo)，信息價(jià)值的大小取決于信息提供的時(shí)間。“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)停車場(chǎng)”能夠整合物流中心、配送中心等大型停車場(chǎng)及自營(yíng)小型停車場(chǎng)的海量數(shù)據(jù)，及時(shí)精準(zhǔn)提供空置車位及貨物代運(yùn)信息，為貨運(yùn)司機(jī)選擇停車地點(diǎn)提供依據(jù)。

2.3 經(jīng)濟(jì)共享

信息技術(shù)的深入開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新應(yīng)用，開(kāi)啟了共享經(jīng)濟(jì)的新型經(jīng)濟(jì)模式。智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)借鑒出租車業(yè)Uber打車模式和酒店業(yè)Airbnb租房模式，整合社會(huì)上的貨運(yùn)泊車資源，實(shí)現(xiàn)泊車服務(wù)供需雙方無(wú)縫對(duì)接，開(kāi)啟“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)停車場(chǎng)”O(jiān)2O商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。

3 貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案

3.1 貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本系統(tǒng)以Web Service作為應(yīng)用程序，建立信息公共服務(wù)平臺(tái)，為移動(dòng)終端用戶（包括Android客戶和Ios客戶）提供具體的技術(shù)和服務(wù)支持[5]。系統(tǒng)由停車場(chǎng)外部管理系統(tǒng)、內(nèi)部管理系統(tǒng)和客戶信息管理系統(tǒng)三大模塊組成。其中停車場(chǎng)外部管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)地理位置查詢和導(dǎo)航功能，通過(guò)智能移動(dòng)終端下載具有導(dǎo)航功能的APP，例如百度地圖或者高德地圖等電子地圖服務(wù)軟件，查看停車場(chǎng)位置及行車路徑；通過(guò)智能移動(dòng)終端注冊(cè)登錄信息公共服務(wù)平臺(tái)APP界面，查看周邊停車場(chǎng)空置車位、住宅、餐飲及貨物裝載代運(yùn)信息，選擇滿足貨車主條件的停車場(chǎng)并實(shí)現(xiàn)預(yù)定。內(nèi)部管理系統(tǒng)主要是實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)內(nèi)部車位誘導(dǎo)、生成及掃描二維碼、核驗(yàn)貨車司機(jī)消費(fèi)賬單及繳費(fèi)、車位反查功能?？蛻粜畔⒐芾砉δ馨＼噲?chǎng)信息及貨車車主信息的采集、整理、變更及傳輸，將精準(zhǔn)的用戶信息展示給泊車服務(wù)供需雙方，完成泊車服務(wù)交易。系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)如圖1所示。

3.2 客戶信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

客戶信息由兩部分組成，第一是泊車服務(wù)供應(yīng)方信息，包括停車場(chǎng)地理位置、停車位類型及空置數(shù)量、停車計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、餐飲住宿條件、裝卸代運(yùn)貨物等信息。第二是泊車服務(wù)需求方信息，包括貨車車型、車牌號(hào)碼、司機(jī)個(gè)人信息（電話號(hào)碼、身份證號(hào)）、預(yù)訂泊車時(shí)間等。在以上信息中，停車位空置數(shù)量、代運(yùn)貨物和車主預(yù)訂車位的信息是時(shí)時(shí)變更的，需要公共服務(wù)平臺(tái)后臺(tái)管理員進(jìn)行審核及調(diào)整，將最新信息發(fā)布出去，以保證客戶數(shù)據(jù)庫(kù)信息具有時(shí)效性[6]?？蛻粜畔⒐芾硐到y(tǒng)如圖2所示。

圖1 貨運(yùn)停車場(chǎng)智能管理系統(tǒng)整體結(jié)構(gòu)

圖2 客戶信息管理數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)

3.3 外部管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

首先，貨車司機(jī)所使用移動(dòng)終端中的APP需要與其移動(dòng)地圖和GPS對(duì)接，以實(shí)現(xiàn)停車場(chǎng)位置查詢、路徑規(guī)劃和導(dǎo)航功能。

其次，貨車司機(jī)通過(guò)注冊(cè)和登錄移動(dòng)終端智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)APP，查詢各個(gè)停車場(chǎng)中剩余車位、餐飲住宿條件及價(jià)格、代運(yùn)貨物等相關(guān)信息，選擇適合自己的貨運(yùn)停車場(chǎng)。公共服務(wù)平臺(tái)根據(jù)貨車司機(jī)傳來(lái)信息，與停車場(chǎng)車位、餐飲住宿及代運(yùn)貨物信息相匹配，匹配成功即完成預(yù)定。外部管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)如圖3所示。

3.4 內(nèi)部管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)

內(nèi)部管理系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)以下功能：

第一，預(yù)定完成之后公共服務(wù)平臺(tái)生成專屬二維碼，在APP界面即可查詢，同時(shí)將二維碼以彩信形式發(fā)送給車主告知預(yù)訂成功。貨車到達(dá)停車場(chǎng)入口時(shí)，通過(guò)掃描二維碼，確認(rèn)預(yù)定信息，被放行進(jìn)入停車場(chǎng)，同時(shí)泊車計(jì)時(shí)開(kāi)始。車主進(jìn)入停車場(chǎng)后還可以掃描該二維碼完成餐飲住宿消費(fèi)。

第二，貨車進(jìn)入停車場(chǎng)后，選擇內(nèi)部wifi進(jìn)入停車場(chǎng)內(nèi)部管理系統(tǒng)，享用停車場(chǎng)內(nèi)部電子地圖和導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)車位誘導(dǎo)，進(jìn)入預(yù)定車位。當(dāng)停車場(chǎng)規(guī)模較大，車主忘記停車位置時(shí)，可以通過(guò)車位反查系統(tǒng)，找到貨車所在位置。當(dāng)車主離開(kāi)停車場(chǎng)時(shí)，在停車場(chǎng)出口通過(guò)掃描二維碼終止泊車計(jì)時(shí)，繳納停車服務(wù)費(fèi)，然后離開(kāi)停車場(chǎng)。

第三，如果該停車場(chǎng)中有代運(yùn)貨物，貨物目的地是在貨車行經(jīng)路線上，貨車司機(jī)可以提出申請(qǐng)，經(jīng)過(guò)內(nèi)部管理系統(tǒng)登記、審查和確認(rèn)代運(yùn)服務(wù)交易是否成功。當(dāng)貨物完好送到客戶手中，貨主通過(guò)APP反饋給內(nèi)部系統(tǒng)，內(nèi)部系統(tǒng)將運(yùn)費(fèi)匯至車主賬號(hào)。

第四，內(nèi)部系統(tǒng)可以連接支付寶、微信支付等互聯(lián)網(wǎng)第三方支付平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上繳費(fèi)。內(nèi)部管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)如圖4所示。

4 結(jié)論

貨運(yùn)智能停車場(chǎng)是將“互聯(lián)網(wǎng)+”思維注入到貨運(yùn)泊車管理中，通過(guò)將物流中心、倉(cāng)儲(chǔ)基地、配送中心等大、中、小停車場(chǎng)數(shù)據(jù)資源進(jìn)行集中處理，發(fā)揮停車場(chǎng)資源規(guī)模優(yōu)勢(shì)，使現(xiàn)有的停車資源發(fā)揮最大效能。停車場(chǎng)出入口的二維碼自動(dòng)掃描系統(tǒng)能準(zhǔn)確識(shí)別貨車進(jìn)出狀態(tài)，保證泊車安全，提高停車場(chǎng)管理效率。停車場(chǎng)內(nèi)部車位導(dǎo)入及反查功能，實(shí)現(xiàn)了停車場(chǎng)管理的自動(dòng)化，能真正節(jié)約人力成本。物流中心內(nèi)代運(yùn)貨物信息收集與整合，形成了具有附加值的信息，建立了貨主與車主溝通的橋梁，消除信息不對(duì)稱，使貨物運(yùn)送更加快捷，提高貨車使用效率，增加車主及停車場(chǎng)經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)輸公司進(jìn)入停車場(chǎng)公共服務(wù)平臺(tái)，能了解到在途貨車運(yùn)行軌跡和運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的成本，從而實(shí)現(xiàn)公司內(nèi)部精準(zhǔn)化管理。當(dāng)然，對(duì)貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的研究才剛剛開(kāi)始，本文提出的貨運(yùn)智能停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的構(gòu)建思路，需要在實(shí)踐中繼續(xù)完善。

Design of Intelligent Truck Parking Lot Management System

Liu Guanchen,Wang Boyi
(Beihua University,Jilin 132013,China)

In this paper,we introduced the definition and characteristics of the intelligent truck parking lot management system, designed a systematic solution for such a parking lot,then elaborated on its overall structure,information system,external management system and internal management system,etc.,and at the end explored the innovative application of intelligent technologies in the parking process of trucks.

truckparking lot;intelligent parking lot;platform managementsystem;O2O mode

F253.9;U492.1+44

A

1005-152X(2017)02-0075-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2017.02.018

2017-01-08

北華大學(xué)科研課題“大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略和措施研究”（20160078）

劉冠辰，北華大學(xué)汽車與建筑工程學(xué)院學(xué)生，研究方向：土木工程；王柏誼，通訊作者，北華大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院副教授，研究方向：物流管理。