立足“基標(biāo)質(zhì)效”下功夫 深入踐行工作主題

張 杰

(上海鐵路局，上海 200071)

【“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”主題教育活動】

立足“基標(biāo)質(zhì)效”下功夫 深入踐行工作主題

張 杰

(上海鐵路局，上海 200071)

2017年中國鐵路總公司黨組明確提出今年以及今后一個時期鐵路工作要堅(jiān)持“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題。上海鐵路局工電系統(tǒng)圍繞總公司和鐵路局工作部署，采取調(diào)研座談、大宣講大討論、主題征文和勞動競賽等措施，努力讓干部職工把思想認(rèn)識凝聚到總公司工作主題中來，把實(shí)際行動落實(shí)到總公司工作主題中去，堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)引領(lǐng)，以構(gòu)建人防、物防、技防“三位一體”安全保障體系為核心，以專業(yè)管理為主線，以體制機(jī)制創(chuàng)新為驅(qū)動，堅(jiān)持安全與經(jīng)營兩手抓，不斷提升全局工電工作水平。

一、深刻認(rèn)識“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題內(nèi)涵，找準(zhǔn)新時期工電工作的立足點(diǎn)

作為負(fù)責(zé)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)管理的專業(yè)部門，“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題對于工電系統(tǒng)來說具有更現(xiàn)實(shí)和更重要的意義。認(rèn)識和理解這一工作主題，著重可以從“基、標(biāo)、質(zhì)、效”四個字中去把握。

(一)強(qiáng)基的根本在于強(qiáng)化基層、基礎(chǔ)和基本功

根基不牢，地動山搖。工電工作的實(shí)踐告訴我們，基礎(chǔ)工作雖然見效慢但是利長遠(yuǎn)，只有持之以恒地抓基層、強(qiáng)基礎(chǔ)、練基本功，夯實(shí)發(fā)展之基，才能更好地保持安全持續(xù)穩(wěn)定，才能有條件、有時間、有精力去謀取更好的發(fā)展。抓基層，就是要牢牢把握車間和工區(qū)是工電工作的重要落腳點(diǎn)，是保安全、保暢通的關(guān)鍵所在，因此務(wù)必在強(qiáng)化車間和工區(qū)建設(shè)上下功夫；強(qiáng)基礎(chǔ)，就是要在建立健全職責(zé)體系、規(guī)章制度和標(biāo)準(zhǔn)流程(包括管理工作指南和作業(yè)指導(dǎo)書)等方面下功夫，不斷完善干部認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格管理以及職工遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)的依據(jù)；練基本功，就是要在提高干部管理能力和職工技術(shù)技能業(yè)務(wù)水平等方面下功夫，努力適應(yīng)新時期維修管理和現(xiàn)場作業(yè)等工作需要。

(二)達(dá)標(biāo)的重點(diǎn)在于開展管理、作業(yè)、設(shè)備和環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

對于工電系統(tǒng)來說，評價(jià)車間和工區(qū)的基礎(chǔ)工作實(shí)不實(shí)，關(guān)鍵要看管理、作業(yè)、設(shè)備和環(huán)境等項(xiàng)目是否達(dá)標(biāo)。因此，大力開展管理、作業(yè)、設(shè)備和環(huán)境四個標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，是推動工電工作達(dá)標(biāo)的關(guān)鍵所在。首先，要在建標(biāo)立標(biāo)上下功夫，以世界先進(jìn)水平作為坐標(biāo)，健全完善管理和作業(yè)依據(jù)；其次，要在學(xué)標(biāo)執(zhí)標(biāo)上下功夫，讓干部職工準(zhǔn)確理解掌握標(biāo)準(zhǔn)要求，形成人人講標(biāo)準(zhǔn)、事事講流程的良好氛圍，在落實(shí)標(biāo)準(zhǔn)上不發(fā)生偏差；最后，要在達(dá)標(biāo)落標(biāo)上下功夫，通過建立健全考核評價(jià)體系，開展動態(tài)的對標(biāo)評價(jià)，促進(jìn)管理基礎(chǔ)、人員素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量和環(huán)境治理達(dá)標(biāo)。

(三)提質(zhì)的核心在于改進(jìn)工作質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用質(zhì)量

工電工作的專業(yè)特點(diǎn)，決定了安全為本、質(zhì)量取勝的工作定位，而質(zhì)量工作的重點(diǎn)包括工作質(zhì)量、設(shè)備質(zhì)量和運(yùn)用質(zhì)量。工作質(zhì)量方面，重點(diǎn)是通過強(qiáng)化干部履職和職工按標(biāo)作業(yè)管理來消除管理不到位不規(guī)范、作業(yè)不標(biāo)準(zhǔn)漏檢漏修等問題；設(shè)備質(zhì)量方面，重點(diǎn)是采用各類先進(jìn)的維修工裝機(jī)具和新產(chǎn)品、新材料、新工藝，通過日常維修、專項(xiàng)整治、更新改造和大中修等修程來改善提高設(shè)備狀態(tài)，努力延長設(shè)備使用壽命；運(yùn)用質(zhì)量方面，重點(diǎn)是積極采用各類先進(jìn)的儀器儀表和監(jiān)測監(jiān)控手段措施強(qiáng)化設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量的檢查、監(jiān)測和監(jiān)控，早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防設(shè)備質(zhì)量隱患，充分發(fā)揮質(zhì)量保安全、保暢通的作用。

(四)增效的關(guān)鍵在于推行內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)

雖然工電系統(tǒng)是基礎(chǔ)設(shè)施維修的專業(yè)部門，更多時候通過“支出”來提高設(shè)備質(zhì)量保障安全，但是作為企業(yè)的一分子，同樣具有提高效率效益的重要責(zé)任。從當(dāng)前工電工作實(shí)際看，內(nèi)涵式擴(kuò)大再生產(chǎn)是提高效率效益的重要途徑，可以從三個方面下功夫：一是積極推進(jìn)修程修制改革，通過優(yōu)化既有設(shè)備修程、優(yōu)化人力等資源配置使用實(shí)現(xiàn)向改革要效率和效益的目標(biāo)；二是積極推進(jìn)節(jié)支降耗，在日常維修生產(chǎn)中采取有效的管理消除不必要的支出，減少浪費(fèi)，通過合理的“減”實(shí)現(xiàn)“增”的目標(biāo)；三是努力提高其他業(yè)務(wù)收入，發(fā)揮既有市場和技術(shù)等資源優(yōu)勢努力增收創(chuàng)效。

二、堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)引領(lǐng)，厘清工作思路，結(jié)合實(shí)際大力推進(jìn)強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效

(一)厘清工電工作思路

立足高鐵大局、客運(yùn)大局等實(shí)際，上海局工電系統(tǒng)今年以及今后一個時期要牢牢把握“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，始終堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)引領(lǐng)、真抓實(shí)干，堅(jiān)持安全基礎(chǔ)與現(xiàn)實(shí)安全兩手抓，以標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建為載體，以專業(yè)管理為主線，大力開展隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)、修程修制改革、技術(shù)裝備現(xiàn)代化和多元化經(jīng)營，推進(jìn)全局工電系統(tǒng)安全穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。

(二)找準(zhǔn)工作努力方向

核心就是問題導(dǎo)向、目標(biāo)引領(lǐng)。一是充分排摸當(dāng)前工電系統(tǒng)工作存在的主要問題。重點(diǎn)是全面排摸安全管理、現(xiàn)場作業(yè)、設(shè)備質(zhì)量等方面存在的問題，在此基礎(chǔ)上深入客觀分析找準(zhǔn)問題原因，制定針對性措施加以整治，進(jìn)一步改進(jìn)、提高和加強(qiáng)專業(yè)工作。二是堅(jiān)持“示范引領(lǐng)、走在前列”的發(fā)展定位。通過廣泛宣傳和教育引導(dǎo)，讓全局工電系統(tǒng)廣大干部職工深刻理解“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”主題內(nèi)涵，持續(xù)提升工作水平，朝著“加快建設(shè)全路先進(jìn)的現(xiàn)代運(yùn)輸企業(yè)”目標(biāo)不斷前進(jìn)。

(三)圍繞主題真抓實(shí)干

基于以上工作思路、問題和目標(biāo)，上海局工電系統(tǒng)推進(jìn)“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題需要在以下六個方面下功夫。

1.深入推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。認(rèn)真貫徹總公司黨組《貫徹落實(shí)〈中共中央國務(wù)院關(guān)于推進(jìn)安全生產(chǎn)領(lǐng)域改革發(fā)展的意見〉實(shí)施辦法》(鐵總黨〔2017〕23號)文件精神，從科室、車間、班組三個層面積極開展管理、作業(yè)、設(shè)備、環(huán)境四個標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建，努力實(shí)現(xiàn)管理基礎(chǔ)、人員素質(zhì)、設(shè)備質(zhì)量和環(huán)境治理達(dá)標(biāo)的目標(biāo)。一是建立健全創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。組織對安全、技術(shù)、管理、作業(yè)、素質(zhì)、設(shè)備、環(huán)境等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行梳理，查漏補(bǔ)缺，完善工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。二是大力開展學(xué)標(biāo)執(zhí)標(biāo)。采取標(biāo)準(zhǔn)解讀、多種形式的教育培訓(xùn)等措施，讓干部職工準(zhǔn)確掌握標(biāo)準(zhǔn)要求，在此基礎(chǔ)上通過“一日作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化”等形式嚴(yán)格執(zhí)標(biāo)。三是典型引路全面創(chuàng)建。堅(jiān)持“抓兩頭、帶中間”，分專業(yè)分級建點(diǎn)示范，采取召開現(xiàn)場會等措施以點(diǎn)帶面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建。四是規(guī)范開展標(biāo)準(zhǔn)化評定。依據(jù)三個層面四個標(biāo)準(zhǔn)化的考核評價(jià)辦法，常態(tài)化組織開展標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建檢查考評，并以問題為導(dǎo)向、以評價(jià)機(jī)制為保障促進(jìn)深化標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)建，不斷夯實(shí)安全基礎(chǔ)。

2.綜合施策構(gòu)建“三位一體”安全保障體系。深刻認(rèn)識安全是工電系統(tǒng)最大的效益，在強(qiáng)化基礎(chǔ)的同時，重點(diǎn)是圍繞人防、物防、技防大力加強(qiáng)現(xiàn)實(shí)安全控制。一是進(jìn)一步完善安全管理職責(zé)和制度體系。圍繞崗位管理、專業(yè)管理明確“管什么”“怎么管”，動態(tài)修訂完善各層級、各單位安全管理職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和工作流程。二是強(qiáng)化全員安全意識。準(zhǔn)確理解安全是領(lǐng)導(dǎo)干部的政治生命線和政績清零鍵，是全體干部職工的職業(yè)操守和職業(yè)底線，加強(qiáng)法制教育和違章違紀(jì)后果教育，引導(dǎo)干部認(rèn)真負(fù)責(zé)、嚴(yán)格管理，引導(dǎo)職工遵章守紀(jì)、按標(biāo)作業(yè)。三是強(qiáng)化安全風(fēng)險(xiǎn)管控。圍繞高鐵和客車安全、作業(yè)和勞動安全、設(shè)備質(zhì)量、施工安全、聯(lián)鎖和數(shù)據(jù)、道口和通信信號機(jī)械室等關(guān)鍵，建立健全并規(guī)范執(zhí)行安全管理新機(jī)制、七項(xiàng)制度、“四預(yù)”、季度慣性“兩違”整治、月度考核評價(jià)等安全風(fēng)險(xiǎn)工作機(jī)制，切實(shí)加強(qiáng)安全風(fēng)險(xiǎn)排查識別管控。四是加大設(shè)備質(zhì)量隱患專項(xiàng)整治力度。根據(jù)總公司、路局明確的客整所道岔和木枕線路、自動閉塞區(qū)間列車占用邏輯檢查等年度專項(xiàng)整治任務(wù)，結(jié)合工電設(shè)備實(shí)際，組織做好2017年設(shè)備隱患專項(xiàng)整治，進(jìn)一步強(qiáng)化物防。組織對站內(nèi)通道門至道岔群作業(yè)通道實(shí)施硬面化整修新建，強(qiáng)化作業(yè)安全防范。五是強(qiáng)化調(diào)度指揮中心建設(shè)。建立健全安全管理、設(shè)備質(zhì)量、維修管理、應(yīng)急管理等基礎(chǔ)技術(shù)資料，優(yōu)化整合各類信息系統(tǒng)和監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)資源，進(jìn)一步提高安全生產(chǎn)科學(xué)決策和指揮水平。優(yōu)化完善應(yīng)急管理體系，不斷提升應(yīng)急管理水平。六是強(qiáng)化科技保安全。圍繞高鐵和客車安全、勞動安全、施工安全等重點(diǎn)，堅(jiān)持研發(fā)創(chuàng)新與引進(jìn)使用相結(jié)合，進(jìn)一步提升安全風(fēng)險(xiǎn)技防能力。積極推廣運(yùn)用新技術(shù)，探索延長設(shè)備壽命，降低勞動強(qiáng)度。

3.持續(xù)強(qiáng)化專業(yè)管理。深刻認(rèn)識專業(yè)管理是工電工作之魂，強(qiáng)化專業(yè)管理重點(diǎn)是切實(shí)解決好處室和站段兩級專業(yè)部門“管什么、怎么管、管到位”的問題。一是進(jìn)一步明確責(zé)任。深刻認(rèn)識專業(yè)管理的主導(dǎo)地位與作用，堅(jiān)持管生產(chǎn)必須管安全、管生產(chǎn)必須管經(jīng)營、管生產(chǎn)必須管隊(duì)伍、管生產(chǎn)必須管廉政的原則，全面落實(shí)專業(yè)主體責(zé)任，實(shí)現(xiàn)專業(yè)部門對本專業(yè)安全、質(zhì)量全過程負(fù)責(zé)。二是加強(qiáng)專業(yè)干部履職管理。規(guī)范運(yùn)用“一冊兩表”，嚴(yán)格執(zhí)行專業(yè)管理人員跟班寫實(shí)制度，加大履職督查力度，強(qiáng)化責(zé)任追溯，促進(jìn)各級崗位職責(zé)得到有效落實(shí)。三是運(yùn)用機(jī)制健全完善專業(yè)管理體系。建立并常態(tài)化運(yùn)用任務(wù)管理、質(zhì)量檢查、問題管理、考核評價(jià)和幫促整改等專業(yè)管理運(yùn)作機(jī)制，促進(jìn)管理職責(zé)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)章制度、安全管理、質(zhì)量管理、隊(duì)伍建設(shè)、運(yùn)行控制、應(yīng)急管理和考核評價(jià)等“九大管理體系”不斷完善，持續(xù)提升專業(yè)管理水平。四是加強(qiáng)專業(yè)管理能力素質(zhì)建設(shè)。充分發(fā)揮大師室、首席工程師室、勞模工作室等平臺的名師帶徒作用，圍繞高鐵和客車安全等重點(diǎn)開展攻關(guān)研究，同時為專業(yè)管理人員成長成才創(chuàng)造有利條件，培養(yǎng)鍛煉一批全局性專業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人物、領(lǐng)先人才，為全局工電系統(tǒng)改革發(fā)展提供有效保障。五是在高鐵標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)中展現(xiàn)作為。全面貫徹總公司高鐵標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)工作部署，扎實(shí)開展以京滬高鐵標(biāo)準(zhǔn)示范線建設(shè)為重點(diǎn)的高鐵標(biāo)準(zhǔn)線建設(shè)，展示中國高鐵工電管理水平。

4.積極推進(jìn)修程修制改革。堅(jiān)持有利于現(xiàn)場安全管理、有利于設(shè)備狀態(tài)鞏固提高、有利于投入產(chǎn)出效益最大化、有利于結(jié)合部管理的原則，按照普鐵先行、高鐵跟進(jìn)的思路，扎實(shí)開展修程修制改革。電務(wù)方面，一是按照生產(chǎn)組織模式由現(xiàn)場工區(qū)分散組織向車間集中生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變、生產(chǎn)方式由單一的計(jì)劃修向計(jì)劃修與狀態(tài)修相結(jié)合轉(zhuǎn)變的改革方向，在信號和車載專業(yè)推進(jìn)實(shí)施“檢查獨(dú)立、養(yǎng)修合一、集中組織、專業(yè)修理”的車間組織生產(chǎn)模式；二是按照“做優(yōu)網(wǎng)調(diào)工區(qū)、做強(qiáng)整修工區(qū)、做實(shí)通信工區(qū)”的思路以及“調(diào)整月度檢修、強(qiáng)化季度檢修、優(yōu)化年度檢修”的原則深化開展通信修程修制改革，在減少過剩修的同時通過推廣結(jié)合信號電源屏年整治施工同步實(shí)施通信設(shè)備年檢修試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)緩解設(shè)備不足修問題。工務(wù)方面，一是深化普速線橋維修體制改革，規(guī)范車間生產(chǎn)組織秩序，進(jìn)一步優(yōu)化修理流程，細(xì)化橋隧養(yǎng)修單元，在精確修理和精細(xì)管理等方面不斷深化突破；二是積極開展高鐵線橋修程修制改革，以“確保高鐵安全、優(yōu)化資源配置、提高勞動生產(chǎn)率”為原則，從做強(qiáng)檢查和落實(shí)專業(yè)修入手推行養(yǎng)修分開模式，完善制度辦法，規(guī)范高鐵線橋檢修生產(chǎn)組織流程，實(shí)現(xiàn)檢查全覆蓋、養(yǎng)修專業(yè)化、作業(yè)高效化、應(yīng)急一體化、管理信息化。工電融合方面，一是借鑒高鐵生產(chǎn)生活一體化模式經(jīng)驗(yàn)，在普速鐵路推行聯(lián)合計(jì)劃、聯(lián)合檢查、聯(lián)合分析、聯(lián)合整治、聯(lián)合驗(yàn)收、聯(lián)合銷號的“六聯(lián)合”工電作業(yè)模式，加大工電專業(yè)之間互相支持和協(xié)同配合的力度，在融合發(fā)展中實(shí)現(xiàn)共贏；二是在樞紐地區(qū)推行“大小階梯、大小循環(huán)”的作業(yè)組織方式，實(shí)現(xiàn)檢查全覆蓋、作業(yè)全天窗、養(yǎng)修專業(yè)化、應(yīng)急一體化、管理信息化。

5.大力改進(jìn)技術(shù)裝備水平。深刻認(rèn)識技術(shù)裝備現(xiàn)代化是提高維修工作效率和質(zhì)量的一個關(guān)鍵，是“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”的一個重要保障。電務(wù)方面，一是根據(jù)總公司《電務(wù)系統(tǒng)提高維修機(jī)械化水平的指導(dǎo)意見》，以維修體制、機(jī)制、管理、手段的創(chuàng)新為重點(diǎn)，圍繞節(jié)約人力物力、減輕勞動強(qiáng)度、降低安全風(fēng)險(xiǎn)、為修程修制改革創(chuàng)造有利條件等目標(biāo)，積極推進(jìn)智能化技術(shù)裝備水平建設(shè)，在監(jiān)測監(jiān)控系統(tǒng)、專用工機(jī)具、便攜式儀表、交通工具等方面進(jìn)行重點(diǎn)補(bǔ)強(qiáng)，提升車間組織生產(chǎn)綜合能力；二是積極開展高鐵道岔轉(zhuǎn)換阻力、高鐵CTC通道、C3轉(zhuǎn)C2、無線干擾、設(shè)備運(yùn)用質(zhì)量智能分析等科研攻關(guān)，通過裝備現(xiàn)代化解決存在問題，提高安全保障能力。工務(wù)方面，一是以裝備機(jī)械化、智能化為目標(biāo)，積極采用新型養(yǎng)路機(jī)械裝備，提高作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量；二是推廣作業(yè)記錄儀、視頻監(jiān)控、鋼軌斷軌實(shí)時監(jiān)測、LBJ列車接近報(bào)警、道口自動防護(hù)等系統(tǒng)運(yùn)用，強(qiáng)化突出安全風(fēng)險(xiǎn)防控；三是以掌握高鐵設(shè)備狀態(tài)及變化規(guī)律、解決現(xiàn)場安全生產(chǎn)難點(diǎn)問題為重點(diǎn)，積極開展高鐵系桿拱橋運(yùn)營階段梁體變形監(jiān)測、長江大橋溫調(diào)器監(jiān)測、弱膨脹土地段路基基床變形等技術(shù)攻關(guān)和科技創(chuàng)新。

6.強(qiáng)化隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)。人才隊(duì)伍是工電工作的根本。強(qiáng)化隊(duì)伍素質(zhì)建設(shè)重點(diǎn)做好三個方面：一是加大工電合用區(qū)域性練功基地建設(shè)力度。由電務(wù)處與工務(wù)處對接，按照分片合建共用的原則積極推進(jìn)區(qū)域性實(shí)訓(xùn)設(shè)施建設(shè)，為現(xiàn)場職工學(xué)技練功、提升素質(zhì)創(chuàng)造有利條件。二是加大干部隊(duì)伍建設(shè)力度。重點(diǎn)在培育自覺學(xué)習(xí)的意識、爭創(chuàng)一流的意識、擔(dān)當(dāng)實(shí)干的意識“三種意識”和把握發(fā)展規(guī)律的分析能力、解決復(fù)雜問題的綜合協(xié)調(diào)能力，善于系統(tǒng)謀劃的戰(zhàn)略思維能力和令出必行的落實(shí)執(zhí)行能力“四種能力”上下功夫，提升干部履職能力水平，更好適應(yīng)工作，滿足發(fā)展需要。三是深入實(shí)施“人才強(qiáng)局”戰(zhàn)略。在嚴(yán)控總量、用好增量、盤活存量的用工機(jī)制下，全面分析掌握職工隊(duì)伍現(xiàn)狀，科學(xué)制定方案，有的放矢地加強(qiáng)職工隊(duì)伍建設(shè)。不斷完善并繼續(xù)用好實(shí)踐證明行之有效的崗位星級、計(jì)件積分、“四每”教育、有償培訓(xùn)、隨機(jī)與重點(diǎn)相結(jié)合抽考等工作機(jī)制，促進(jìn)全員最大限度提高學(xué)習(xí)的主動性和積極性，盡快提升隊(duì)伍素質(zhì)。

(作者系上海鐵路局副局長)

〔責(zé)任編輯：金慶軍〕

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1006-8279(2017)04-0009-04