高職鐵道運(yùn)輸專業(yè)校企深度合作研究

楊松堯

隨著職業(yè)技術(shù)教育改革和制度的不斷完善，職業(yè)教育逐步走上依托行業(yè)產(chǎn)業(yè)成立職教集團(tuán)的辦學(xué)模式。在國家政策的引導(dǎo)下，校企深度合作、產(chǎn)教融合一體化辦學(xué)是職業(yè)教育發(fā)展的趨勢，也是職業(yè)院校持續(xù)健康發(fā)展的必然要求。自2014年以來，國家陸續(xù)出臺(tái)了一些關(guān)于職教體系和職業(yè)教育改革的政策和文件，在政府的推動(dòng)下，各行各業(yè)紛紛抓住機(jī)遇成立職教集團(tuán)，實(shí)現(xiàn)最大程度的資源共享、校企互利互惠產(chǎn)學(xué)雙贏。職業(yè)教育專家學(xué)者在校企合作、產(chǎn)教融合方面也取得了豐碩的研究成果。其中較為典型的有：周萍提出了校企深入融合的困惑，并制定了解決方案[1]；盧海濤分析了我國高職院校校企深度合作模式，并提出了利用機(jī)制創(chuàng)新來提升校企深度合作[2]；劉長生、侯雪梅通過對深度“融合式”校企合作進(jìn)行分析，結(jié)合行業(yè)特色提出了航空職業(yè)教育深度“融合式”校企合作的道路[3]；張今朝等通過研究校企合作中的問題，研究校企合作長效機(jī)制[4]；謝元海、肖稱萍通過分析行業(yè)校企合作中的問題，對行業(yè)校企合作的道路進(jìn)行分析[5]；張兵、白雪通過分析江蘇財(cái)經(jīng)職院的校企合作現(xiàn)狀，提出校企合作問題和解決方案。[6]

以上專家學(xué)者對于職業(yè)教育校企深度合作的體制機(jī)制中存在的問題研究得比較深入，針對一些行業(yè)分析了當(dāng)前校企合作存在的問題并提出解決方案。由于職業(yè)教育和校企合作具有行業(yè)特殊性，因此，以上研究的內(nèi)容并不完全適合鐵道運(yùn)輸行業(yè)的現(xiàn)狀，而且鐵道運(yùn)輸專業(yè)的校企合作研究相對較少。本文在借鑒以上專家研究成果基礎(chǔ)上，分析當(dāng)前鐵道運(yùn)輸專業(yè)校企合作的問題，并結(jié)合行業(yè)實(shí)際提出深度校企合作的思路。

一、鐵道運(yùn)輸專業(yè)校企合作現(xiàn)狀

高職鐵道運(yùn)輸專業(yè)為國家鐵路和地方鐵路的行車、客運(yùn)、貨運(yùn)相關(guān)崗位群培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)管理人才，這些人才需要具備較強(qiáng)專業(yè)知識和熟練動(dòng)手能力。目前鐵道運(yùn)輸專業(yè)開設(shè)于各個(gè)鐵路類高職院校，下面就該專業(yè)的校企合作現(xiàn)狀進(jìn)行分析。

（一）鐵道運(yùn)輸專業(yè)有較強(qiáng)的校企合作基礎(chǔ)

鐵路類高職院校原隸屬于鐵路行業(yè)，在鐵路體制改革后移交地方政府。鐵路類高職院校與鐵路企業(yè)有很深的淵源，有著很好的合作基礎(chǔ)，與鐵路局下屬的站、段、培訓(xùn)中心保持良好的合作關(guān)系。部分鐵路局有自己的職工培訓(xùn)基地，主要承擔(dān)鐵路職工崗前培訓(xùn)、組織技能競賽活動(dòng)。

（二）校企合作主要處于微觀層面

目前，鐵路類高職院校校企合作處于微觀層面，具體表現(xiàn)為：系部自發(fā)與路局或站段合作，在專業(yè)建設(shè)、人才培養(yǎng)、課程體系建設(shè)等方面征求企業(yè)專家意見；在青年教師培養(yǎng)、實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、學(xué)生實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)等方面向企業(yè)尋求支持；到企業(yè)調(diào)研，收集技術(shù)資料，及問卷調(diào)查等。這種校企合作的形式完全建立在人際關(guān)系基礎(chǔ)之上，不穩(wěn)定，缺乏保障。因此，鐵路類院校校企合作的質(zhì)量良莠不齊。

二、鐵道運(yùn)輸專業(yè)校企合作存在的問題

國家在“十三五”教育規(guī)劃中明確提出“推進(jìn)職業(yè)教育產(chǎn)教融合”，要求“推行產(chǎn)教融合、校企合作的人才培養(yǎng)模式；推動(dòng)專業(yè)設(shè)置、課程內(nèi)容、教學(xué)方式與生產(chǎn)實(shí)踐對接?！北M管鐵路類高職院校有著較好的校企合作基礎(chǔ)和較為密切的校企合作關(guān)系，但是距離產(chǎn)教融合還有相當(dāng)大的差距，其具體問題體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（一）校企合作層次低，缺乏頂層設(shè)計(jì)

校企合作層次維系在系部與鐵路局站、段、培訓(xùn)中心之間，校企合作的內(nèi)容由合作部門自行確定，致使校企合作的質(zhì)量良莠不齊。這種校企合作關(guān)系缺乏完善的體制機(jī)制，合作重點(diǎn)不突出，方向不明確，完全是建立在個(gè)人關(guān)系基礎(chǔ)上，由系部自發(fā)組織，缺乏系統(tǒng)性，難以持續(xù)。

（二）校企缺乏合作平臺(tái)，信息反饋困難

職業(yè)院校企業(yè)在合作過程中，企業(yè)需要深入了解職業(yè)院校的師資、科研水平、課程設(shè)置、畢業(yè)生質(zhì)量等情況，以便給予監(jiān)督和評價(jià)；職業(yè)院校也需要了解企業(yè)的崗位設(shè)置，人才需求情況，以便制定和調(diào)整人才培養(yǎng)計(jì)劃。校企雙方缺乏良好的合作平臺(tái)進(jìn)行校企合作的過程管理。

（三）校企合作質(zhì)量不高，合作浮于表面

校企合作存在“拼湊”的現(xiàn)象，有些校企合作內(nèi)容僅僅是為了課題申報(bào)、應(yīng)付檢查；企業(yè)在校企合作中注重短期收益，不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)和合作費(fèi)用：校企雙方缺乏內(nèi)在動(dòng)力和強(qiáng)烈的合作熱情。

三、深度校企合作，解決校企合作存在的問題

為了開展行之有效的校企合作，抓住職業(yè)教育快速發(fā)展的大好機(jī)遇并解決校企合作中存在的問題，遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（以下簡稱遼鐵院）進(jìn)行了校企合作的改革與實(shí)踐。

（一）依托職教集團(tuán)完善專業(yè)校企合作體制機(jī)制建設(shè)

2014年國務(wù)院印發(fā)的《關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》明確指出，鼓勵(lì)中央企業(yè)和行業(yè)龍頭企業(yè)牽頭組建職業(yè)教育集團(tuán)。在國家政策的引導(dǎo)下，鐵路交通企業(yè)、職業(yè)院校也紛紛成立不同層次的職教集團(tuán)。為了有效推進(jìn)校企合作，遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院鐵道運(yùn)輸系成立專業(yè)建設(shè)理事會(huì)，聘請鐵路局站段、地鐵、物流集團(tuán)、港口等鐵道相關(guān)企業(yè)單位專家擔(dān)任理事，共同參與專業(yè)建設(shè)。設(shè)置專業(yè)建設(shè)理事會(huì)，建立健全專業(yè)建設(shè)理事會(huì)的規(guī)章制度及理事職責(zé)，完善校企合作的整體構(gòu)想。在各系專業(yè)建設(shè)理事會(huì)基礎(chǔ)上，由遼鐵院牽頭，六十余家企業(yè)和高校共同組建遼寧鐵道交通職業(yè)教育集團(tuán)，進(jìn)一步完善校企合作體制機(jī)制建設(shè)。

（二）搭建校企合作平臺(tái)實(shí)現(xiàn)資源共享、師資共享

鐵路行業(yè)設(shè)備造價(jià)高，技術(shù)更新?lián)Q代快，依靠院校很難建設(shè)和生產(chǎn)現(xiàn)場接軌的實(shí)訓(xùn)基地，因此校企合作共享校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地能很大程度地改善實(shí)踐設(shè)備條件，提高學(xué)生的實(shí)踐動(dòng)手能力。依托鐵道交通職教集團(tuán)，沈陽鐵路局、遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、吉林鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧軌道交通學(xué)院進(jìn)行深度校企合作，共同搭建校企合作平臺(tái)（以下簡稱“一企三?！保ㄟ^深度校企合作實(shí)現(xiàn)資源共享，師資共享。

（三）校企深度融合，在多領(lǐng)域展開合作

1．校企共建專業(yè)

為了培養(yǎng)和生產(chǎn)一線崗位無縫對接的技能型人才，專業(yè)建設(shè)由遼鐵院教師與企業(yè)專家共同參與：企業(yè)人員參與人才培養(yǎng)方案制定、課程體系建設(shè)、校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)、資源庫建設(shè)；企業(yè)為青年教師培養(yǎng)、企業(yè)調(diào)研提供支持；院校為企業(yè)提供培訓(xùn)服務(wù)、技術(shù)支持和指導(dǎo)。

2．校企合作進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)難題攻關(guān)

隨著高速鐵路的快速發(fā)展、鐵路貨運(yùn)量的上升，以及鐵路信息化的廣泛使用，鐵路中的技術(shù)難題不斷涌現(xiàn)。鐵路類院校有著較高的理論水平，但是生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)不足；鐵路專家熟悉現(xiàn)場經(jīng)驗(yàn)，但是理論較弱。 校企合作共同攻關(guān)技術(shù)難題，不僅能使理論有效指導(dǎo)實(shí)踐，解決技術(shù)難題，還能使校企雙方在研究過程中相互促進(jìn)。

3．以賽促教，相互提升

以賽促教，是當(dāng)前職業(yè)教育的新形勢?！耙黄笕！睘槠脚_(tái)定期舉辦技能競賽，三校學(xué)員為主體企業(yè)專家做評委。以賽促學(xué)，三校學(xué)生在競賽中明確目標(biāo)。同時(shí)也通過競賽方式，培養(yǎng)企業(yè)所需的人才。

綜上所述，校企雙方合作的意愿，決定校企合作的程度，校企合作的體制機(jī)制、辦法決定校企合作的質(zhì)量。若要提升校企合作質(zhì)量，則需要院校與企業(yè)在教學(xué)、科研、人才培養(yǎng)、學(xué)習(xí)質(zhì)量考核等多個(gè)領(lǐng)域共同合作。

[1]周萍.高職院校校企合作深度融合研究[J].教育與職業(yè),2015(13):24-26.

[2]盧海濤.高職校企深度合作的模式選擇與機(jī)制創(chuàng)新[J].教育與職業(yè),2016(21):50-53.

[3]劉長生,侯雪梅.職業(yè)院校深度“融合式”校企合作模式研究與實(shí)踐[J].中國職業(yè)技術(shù)教育,2016(22):49-51.

[4]張今朝,朱海燕,胡紅生.校企深度合作的實(shí)踐教學(xué)基地構(gòu)建與研究[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索,2015(5):172-176.

[5]謝元海,肖稱萍.職業(yè)教育校企合作深度融合的路徑選擇研究:基于江西職業(yè)教育發(fā)展的思考[J].職教論壇,2015(19):77-82.

[6]張兵,白雪.深度校企合作模式的構(gòu)建:以江蘇財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例[J].科技視界,2016(24):296-297.