物流信息化發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)

本刊記者 任 芳/文

物流信息化發(fā)展特點(diǎn)及趨勢(shì)

本刊記者 任 芳/文

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展、國(guó)家政策的大力推動(dòng)以及市場(chǎng)需求的持續(xù)拉動(dòng)，物流信息化得到了越來(lái)越廣泛的重視與應(yīng)用，促進(jìn)著物流產(chǎn)業(yè)的智慧升級(jí)與發(fā)展。

隨著信息技術(shù)的快速發(fā)展、國(guó)家政策的大力推動(dòng)以及市場(chǎng)需求的持續(xù)拉動(dòng)，物流信息化得到了越來(lái)越廣泛的重視與應(yīng)用，促進(jìn)著物流產(chǎn)業(yè)的智慧升級(jí)與發(fā)展。

在2017年6月15日召開(kāi)的2017（第九屆）中國(guó)物流信息化大會(huì)上，國(guó)家發(fā)改委、商務(wù)部、交通運(yùn)輸部、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)以及相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人充分強(qiáng)調(diào)了發(fā)展物流信息化對(duì)于實(shí)現(xiàn)智慧物流的重要意義，指出物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等全球新一輪科技革命為物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)創(chuàng)造了重大機(jī)遇，智慧物流成為轉(zhuǎn)型升級(jí)的新動(dòng)能。物流信息化作為實(shí)現(xiàn)智慧物流的基礎(chǔ)呈現(xiàn)出哪些特點(diǎn)及趨勢(shì)呢？

一、“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)一步促進(jìn)物流信息化建設(shè)

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付在大會(huì)上表示，自2015年7月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出了“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”等11項(xiàng)重點(diǎn)行動(dòng)以來(lái)，物流的信息化、自動(dòng)化、智能化成為發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，國(guó)家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部等國(guó)家有關(guān)部委在過(guò)去一年發(fā)布了50多份政策文件，從不同的角度推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”的發(fā)展，為物流信息化的快速發(fā)展?fàn)I造了良好的政策環(huán)境。

商務(wù)部流通發(fā)展司副司長(zhǎng)張祥表示，提升商貿(mào)物流服務(wù)水平，必須依賴于物流標(biāo)準(zhǔn)化、信息化的創(chuàng)新發(fā)展。商務(wù)部接下來(lái)將進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化，為物流信息化打下基礎(chǔ)，如推進(jìn)信息系統(tǒng)和平臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)化，引導(dǎo)平臺(tái)增強(qiáng)服務(wù)功能。同時(shí)，開(kāi)展試點(diǎn)示范，探索提高商貿(mào)物流信息化水平新路徑。如探索智慧物流配送體系，以“互聯(lián)網(wǎng)+”的理念來(lái)指導(dǎo)物流信息化發(fā)展；開(kāi)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流試點(diǎn)示范；積極推廣集中配送、統(tǒng)一配送、共同配送、倉(cāng)儲(chǔ)一體化等先進(jìn)的物流配送服務(wù)模式等。

二、物聯(lián)網(wǎng)與物流業(yè)深度融合

物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新型技術(shù)在物流業(yè)得到了廣泛的應(yīng)用，貨物跟蹤定位、RFID、電子數(shù)據(jù)交換、可視化技術(shù)、移動(dòng)信息技術(shù)、智能交通及定位服務(wù)等先進(jìn)信息技術(shù)在物流行業(yè)的應(yīng)用成效顯著。

其中，物聯(lián)網(wǎng)正與物流業(yè)深度融合，從技術(shù)、模式、空間等諸多方面改變了傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式，提高了行業(yè)的效率水平。據(jù)悉，目前行業(yè)已經(jīng)有超過(guò)400萬(wàn)輛重型貨車安裝了北斗定位系統(tǒng)，大量的托盤(pán)、集裝箱、倉(cāng)庫(kù)、貨物等接入物聯(lián)網(wǎng)，以信息互聯(lián)、設(shè)施互聯(lián)帶動(dòng)了物流的互聯(lián)。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從傳統(tǒng)車輛定位向車隊(duì)管理、車輛維修、智能調(diào)度、金融服務(wù)等方向延伸。

三、大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用更加深入

隨著政府監(jiān)管從以統(tǒng)計(jì)報(bào)表為主的靜態(tài)監(jiān)管升級(jí)為以運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)為主的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，物流企業(yè)不僅要有采集數(shù)據(jù)、傳遞數(shù)據(jù)和儲(chǔ)存數(shù)據(jù)的能力，而且要有大數(shù)據(jù)的意識(shí)。傳化物流集團(tuán)副總裁、陸鯨總經(jīng)理孫方明表示，中國(guó)物流行業(yè)從業(yè)者眾多，但是關(guān)聯(lián)性很少。降低物流成本必須依靠信息化和透明化管理，這些都需要大數(shù)據(jù)技術(shù)。

在物流領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)幫助快遞企業(yè)預(yù)測(cè)運(yùn)力需求，緩解“雙11”等特殊時(shí)期的爆倉(cāng)問(wèn)題。大數(shù)據(jù)具有多種應(yīng)用場(chǎng)景，包括個(gè)性化、精準(zhǔn)化的運(yùn)力匹配、智能車隊(duì)管理、信用檔案建設(shè)、高效的多式聯(lián)運(yùn)、服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)決策、通過(guò)智能學(xué)習(xí)預(yù)測(cè)調(diào)度未來(lái)空車等。未來(lái)數(shù)據(jù)的采集和應(yīng)用都需要進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析與優(yōu)化，同時(shí)應(yīng)用智能化學(xué)習(xí)記憶的方式，使其應(yīng)用更加廣泛。其中，倉(cāng)儲(chǔ)將會(huì)成為未來(lái)物流數(shù)據(jù)沉淀的重要部分。

四、物流云是構(gòu)建物流新生態(tài)的基礎(chǔ)

數(shù)據(jù)日益成為企業(yè)重要的戰(zhàn)略資源，數(shù)據(jù)上云的同時(shí)，仍然需要與產(chǎn)業(yè)鏈中的其他生態(tài)聚集，互為有效利用。為了迎合物流企業(yè)升級(jí)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)的需求，相關(guān)云產(chǎn)品及服務(wù)越來(lái)越多。如中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)打造的綜合性物流交易云平臺(tái)——聯(lián)物流生態(tài)私有云，既保障了物流數(shù)據(jù)連接各方互聯(lián)互通，又相對(duì)保護(hù)了企業(yè)信息的私密性和安全性，這是構(gòu)成物流生態(tài)的技術(shù)基礎(chǔ)。此外，諸如唯智的“混合云”以及科箭的“智慧供應(yīng)鏈云”等，幫助企業(yè)進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)布局、車輛分配優(yōu)化及智能路徑規(guī)劃等，實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同優(yōu)化與降本增效。

五、區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用將更加廣泛

“區(qū)塊鏈不僅僅是技術(shù)，更是戰(zhàn)略?！盜BM中國(guó)研究院區(qū)塊鏈技術(shù)總監(jiān)黃勝博士強(qiáng)調(diào)。區(qū)塊鏈包括四個(gè)部分：共享賬本、智能合約、隱私許可、交易共識(shí)。簡(jiǎn)單來(lái)看，區(qū)塊鏈=超級(jí)賬本+供應(yīng)鏈。黃勝指出：物流領(lǐng)域存在大量的紙質(zhì)單據(jù)、有大量的全局可視化、溯源、追責(zé)等需求，以及供應(yīng)鏈金融服務(wù)需求等，因此區(qū)塊鏈在物流領(lǐng)域擁有大量的應(yīng)用場(chǎng)景，如在食品溯源方面，區(qū)塊鏈解決方案不僅可以提供對(duì)多方參與的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的信任度，還可以找準(zhǔn)食物來(lái)源，減少不必要的廣泛找回，以及改善食品供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。對(duì)此他建議，物流企業(yè)應(yīng)該積極探索和制定可行的區(qū)塊鏈實(shí)踐商業(yè)模式和步驟；開(kāi)展廣泛的行業(yè)內(nèi)外合作，共建區(qū)塊鏈生態(tài)圈；從內(nèi)部的IT治理和業(yè)務(wù)建設(shè)走向生態(tài)圈商業(yè)網(wǎng)絡(luò)間的企業(yè)共治和新業(yè)務(wù)模式的建設(shè)。

“互聯(lián)網(wǎng)將萬(wàn)物信息化，區(qū)塊鏈將信息價(jià)值化，未來(lái)10~15年，區(qū)塊鏈的力量和價(jià)值將更加充分地體現(xiàn)?！敝袊?guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)崔忠付強(qiáng)調(diào)。

六、無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)將促進(jìn)物流平臺(tái)建設(shè)

2016年9月1日，國(guó)家交通運(yùn)輸部辦公廳發(fā)布了《關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見(jiàn)》，并最終篩選確定出283個(gè)無(wú)車承運(yùn)試點(diǎn)企業(yè)。無(wú)車承運(yùn)人已經(jīng)成為平臺(tái)企業(yè)和部分有條件的物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然選擇。

無(wú)車承運(yùn)人通過(guò)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合，可以更大范圍地整合車、貨、站場(chǎng)等物流運(yùn)輸資源；更快速地拓展運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)輻射范圍；實(shí)現(xiàn)物流資源的科學(xué)配置。據(jù)交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司貨運(yùn)處處長(zhǎng)余興源介紹，無(wú)車承運(yùn)人可以有效降低中間環(huán)節(jié)交易成本（約占總營(yíng)收的6%~8%）；提高車輛運(yùn)輸效率10%~20%。因此，無(wú)車承運(yùn)人將是物流業(yè)降本增效的重要部分。圍繞無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)工作，交通運(yùn)輸部下一步將完善政策，鼓勵(lì)探索，健全制度，陸續(xù)推出《無(wú)車承運(yùn)人管理辦法》、《無(wú)車承運(yùn)人運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》等。

2017年，隨著無(wú)車承運(yùn)人市場(chǎng)不斷深入，市場(chǎng)愈發(fā)多元化，因此需要借助完善的信息平臺(tái)和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、信息技術(shù)對(duì)無(wú)車承運(yùn)的全過(guò)程進(jìn)行管理，互聯(lián)互通將成為公共平臺(tái)和無(wú)車承運(yùn)人試點(diǎn)企業(yè)共同的發(fā)展方向。

七、物流誠(chéng)信平臺(tái)為實(shí)現(xiàn)聯(lián)合懲戒搭建平臺(tái)

“信息化是物流業(yè)發(fā)展的引擎，是物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的動(dòng)力，每個(gè)企業(yè)都身處信息化發(fā)展大潮中，因此怎么強(qiáng)調(diào)信息化的作用都不過(guò)分。” 國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局巡視員魏貴軍表示，物流誠(chéng)信體系建設(shè)是物流信息化系統(tǒng)建設(shè)的重要組成部分，是強(qiáng)化企業(yè)監(jiān)管的基礎(chǔ)，可有效地約束和規(guī)范企業(yè)的經(jīng)營(yíng)行為，營(yíng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境。對(duì)此，國(guó)家發(fā)改委接下來(lái)將會(huì)同有關(guān)部門(mén)從信息共享、聯(lián)合懲戒等方面加快推進(jìn)。

八、物流信息化建設(shè)仍有較大改進(jìn)空間

崔忠付指出，在企業(yè)的信息化、公共服務(wù)平臺(tái)的信息化、社會(huì)物流監(jiān)管的信息化等方面還存在較大的改進(jìn)空間。

隨著新零售的快速發(fā)展，消費(fèi)者服務(wù)需求及體驗(yàn)的升級(jí)，智慧物流的創(chuàng)新發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入關(guān)鍵期，但傳統(tǒng)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)互聯(lián)網(wǎng)的意識(shí)和能力不足，而新興高科技企業(yè)又欠缺對(duì)物流產(chǎn)業(yè)的理解和把握，新技術(shù)、新業(yè)態(tài)、新模式受傳統(tǒng)監(jiān)管模式和體制制約而進(jìn)展緩慢，成為智慧物流發(fā)展的現(xiàn)實(shí)障礙。因此，還需要政府、企業(yè)、行業(yè)協(xié)會(huì)的進(jìn)一步重視和解決。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)專家委員會(huì)主任戴定一指出，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為物流信息化時(shí)代的資產(chǎn)和新的生產(chǎn)要素，但是目前人們?cè)诶脭?shù)據(jù)時(shí)仍沒(méi)有相應(yīng)的依據(jù)。因此他認(rèn)為:首先，數(shù)據(jù)時(shí)代尚未解決的基礎(chǔ)制度和法律建設(shè)，已經(jīng)影響到行業(yè)發(fā)展，這是政府的事，更是大家的事；其次，數(shù)據(jù)的產(chǎn)權(quán)與交易的契約是信息化的兩塊基石，既要規(guī)定所有權(quán)，也要規(guī)定其他責(zé)權(quán)利及其傳遞，需要在實(shí)踐中提煉，信息時(shí)代的法律和制度建設(shè)迫在眉睫；第三，信息的整合不能沿用工業(yè)化的所有權(quán)集中、謀求控制和分層管理方式，而是要適應(yīng)多元化和扁平化演進(jìn)發(fā)展的規(guī)律。他表示，未來(lái)的物流信息化將是分工協(xié)作的互聯(lián)互通，而不僅僅是信息所有權(quán)的分享。