自主品牌乘用車?yán)^續(xù)上揚(yáng)

在2015年中國(guó)汽車自主品牌觸底反彈后，2016年，中國(guó)汽車自主品牌乘用車?yán)^續(xù)保持上揚(yáng)態(tài)勢(shì)，銷量首次超過(guò)千萬(wàn)輛，共銷售1052.86萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.50%。與2014年的4.1%、2015年的15%相比，增幅連年提高。

增幅超過(guò)乘用車大盤（14.9%）意味著市占率提高，43.19%的乘用車占比較上年提升2個(gè)百分點(diǎn)。

德系、日系、美系、韓系和法系乘用車分別占比18.50%、15.55%、12.16%、7.35%和2.64%，較上年全部下滑。

與前幾年一模一樣，自主品牌的高增長(zhǎng)來(lái)自SUV的持續(xù)熱銷。全年銷售526.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)57.6%，占SUV市場(chǎng)58.2%，提高4.8個(gè)百分點(diǎn)。

SUV銷量前10中6款來(lái)自自主品牌且包攬前三名，哈弗H6一款車全年銷量超過(guò)58萬(wàn)輛，這個(gè)成績(jī)可以排到自主品牌車企全年銷量第4名。2016年12月，哈弗H6銷量突破8萬(wàn)輛。

另一個(gè)與上年相同的趨勢(shì)是轎車?yán)^續(xù)下滑，2016年自主品牌轎車銷售234萬(wàn)輛，同比下滑3.7%（同期轎車大盤同比增長(zhǎng)3.44%），市場(chǎng)份額19.3%，下降 1.4個(gè)百分點(diǎn)。轎車銷量前10中只有吉利帝豪一款自主，且排名墊底。

此外，中國(guó)品牌MPV銷售223.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.9%，占MPV銷售總量的89.6%，比上年同期提高1.2個(gè)百分點(diǎn)。五菱宏光是2016年12月兩款單月銷量突破8萬(wàn)的車型之一。

分企業(yè)來(lái)看，2016年一個(gè)突出現(xiàn)象是一批自主品牌企業(yè)迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)接近甚至遠(yuǎn)超50%的企業(yè)有廣汽傳祺96%、上汽乘用車89%、北汽紳寶87%、眾泰60%、吉利50%、東風(fēng)風(fēng)神49.5%，這些超級(jí)增長(zhǎng)讓長(zhǎng)城26%、長(zhǎng)安27.6%原本已經(jīng)非常靚麗的數(shù)據(jù)不那么顯眼。

繼長(zhǎng)安自主2015年邁過(guò)年銷百萬(wàn)輛大關(guān)后，長(zhǎng)城在2016年也實(shí)現(xiàn)這一跨越。吉利有望在2017年成為第三位百萬(wàn)輛俱樂(lè)部成員，其2016年的銷量為76.59萬(wàn)輛。

2016年自主品牌一個(gè)顯著變化是不再以廉價(jià)作為唯一競(jìng)爭(zhēng)力，多家企業(yè)的產(chǎn)品向中高端挺進(jìn)，且獲得不俗銷量表現(xiàn)。吉利博越、傳祺GS8、榮威RX5、哈弗H7、寶沃BX7都在各自細(xì)分市場(chǎng)突破了自主品牌價(jià)格天花板，相比2015年吉利博瑞的孤軍奮戰(zhàn)，2016年可謂多點(diǎn)開花。

尤其是上汽榮威RX5，作為全球第一款互聯(lián)網(wǎng)SUV，領(lǐng)風(fēng)氣之先，以傳統(tǒng)汽車的身份，走在造車新勢(shì)力前面，開創(chuàng)了下一代汽車的先河。為此，2017年1月16日，它獲頒第四屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)年度貢獻(xiàn)獎(jiǎng)——軒轅獎(jiǎng)年度大獎(jiǎng)。

自主品牌2016年另一個(gè)值得欣喜的現(xiàn)象是一批造車新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)開門紅。寶沃汽車憑2016年4月上市的寶沃BX7創(chuàng)下3萬(wàn)輛銷量，對(duì)于售價(jià)16.98萬(wàn)元～30.28萬(wàn)元的中高端新品牌來(lái)說(shuō)實(shí)屬不易。

新品牌華晨鑫源斯威憑借8月底上市的斯威X7，4個(gè)月銷量25688輛；另外一個(gè)新品牌漢騰憑借X7于2016年9月上市，3個(gè)多月銷量16117輛。而小康股份則開始順利轉(zhuǎn)型。

另一些造車新勢(shì)力在2016年還沒有到新車上市階段，但也取得了一定的進(jìn)展。前途、樂(lè)視、車和家、奇點(diǎn)、威馬紛紛建立生產(chǎn)基地。2016年過(guò)去僅2天后（2017年1月3日），樂(lè)視戰(zhàn)略合作伙伴FF首款車型在拉斯維加斯的CES展全球首發(fā)。

雖然我們還不能預(yù)言造車新勢(shì)力有多大的幾率在市場(chǎng)上獲得生存機(jī)會(huì)，但是他們的存在或者說(shuō)最終即使失敗，都會(huì)是中國(guó)汽車強(qiáng)大道路上的重要推動(dòng)力。

《汽車商業(yè)評(píng)論》這里為您盤點(diǎn)30家中國(guó)汽車自主品牌企業(yè)2016年的表現(xiàn)和2017年的計(jì)劃。