中東路事件與張學良政治思想的轉(zhuǎn)變

楊歡

（遼寧大學歷史學院沈陽110136）

中東路事件與張學良政治思想的轉(zhuǎn)變

楊歡

（遼寧大學歷史學院沈陽110136）

1929年以中東鐵路權(quán)益歸屬問題為核心爆發(fā)的中蘇武裝沖突以東北軍的慘敗而收場，東北方面被迫議和，中東鐵路又恢復到戰(zhàn)前中蘇共管的狀態(tài)。這次慘痛的失利使張學良的思想逐漸發(fā)生變化：認清蘇聯(lián)的實力，對其敵意減少；滋生出恐日、懼日心理，導致“九一八”事變后執(zhí)行國民政府的不抵抗政策；在中日矛盾突出、中華民族生死存亡之際提出“全國抗戰(zhàn)”理論，由“剿共”到聯(lián)共抗日。

中東鐵路張學良失利變化

中東鐵路是沙俄在我國東北地區(qū)修建的鐵路，是帝國主義侵華的產(chǎn)物。十月革命后，新生的蘇維埃政權(quán)力圖改善對華關(guān)系，在第一個對華宣言中承諾將中東鐵路“歸還中國，毫不索償”，但不久在第二個宣言中要求實行中蘇共管。名為共管，實際仍是蘇方一手掌控中東鐵路的管理權(quán)，于是中東鐵路就成為中蘇關(guān)系中的“頑疾”。張作霖時期加強了對中東鐵路的控制，但直到他被炸身亡也沒有全部收回鐵路的控制權(quán)。張學良主政東北后子承父志，在南京國民政府應允給予軍事支持的前提下主動與蘇聯(lián)交涉，結(jié)果在中蘇戰(zhàn)爭爆發(fā)后卻損兵折將，慘敗而歸，被迫與蘇聯(lián)議和，中東鐵路重新恢復到中蘇沖突前的狀況。

中東鐵路戰(zhàn)爭是張學良上任之后指揮的第一次大規(guī)模對外軍事行動，1929年10月12日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)，歷時一個半月，分為東、中、西三線。東北軍在這次戰(zhàn)爭中三次失利，損失慘重。這次軍事行動的慘敗對張學良產(chǎn)生了深遠的影響。

一、看清蘇聯(lián)的實力，謀求與其合作

張學良在和蘇聯(lián)談判無果后仍決心收回中東鐵路的原因，一方面是對東北軍的實力充滿信心，一方面是相信南京國民政府給予軍事支持的承諾，還有一個重要的原因就是當時張學良根本不重視蘇聯(lián)，認為蘇聯(lián)不堪一擊。當時國內(nèi)各路軍閥正掀起反蘇反共浪潮，張作霖襲擊蘇聯(lián)駐京大使館后蘇聯(lián)的態(tài)度并不強硬，給張學良留下一絲蘇聯(lián)軟弱的印象。1929年3月，張學良再次就中東鐵路問題向蘇聯(lián)提出交涉，蘇聯(lián)作出讓步，將鐵路原由蘇聯(lián)人擔任的商務(wù)、車務(wù)、總務(wù)、機務(wù)、會計、進款等六處處長讓中國人擔任。后來張命人收回中東鐵路哈爾濱氣象觀測站，蘇聯(lián)予以默認，這更加堅定了張學良認為蘇聯(lián)外強中干的態(tài)度。5月張學良授命張景惠以宣傳“赤化”為由搜查蘇聯(lián)駐哈爾濱領(lǐng)事館，蘇聯(lián)對此僅提出嚴重抗議并未有進一步的報復行為，張學良更加確信蘇聯(lián)實在是不堪一擊，從而對蘇聯(lián)更加處處緊逼。但中蘇戰(zhàn)爭正式爆發(fā)后，東北軍卻連連敗退，損兵萬余人，張學良才認識到蘇聯(lián)的實力并不是自己想象的那樣。一貫反蘇的張學良開始對蘇聯(lián)產(chǎn)生了強烈的好奇心，并萌發(fā)去蘇聯(lián)考察的想法。

九一八事變后，張學良背上了“不抵抗將軍”的罵名。1933年，心灰意冷的張學良游歷歐洲，尋求救國道路，再次激起他去蘇聯(lián)國內(nèi)考察的愿望，想認識清楚共產(chǎn)黨是如何治理國家的。因怕蘇聯(lián)仍對其心存芥蒂，張學良還通過顧維鈞和馬占山向蘇聯(lián)方面表達自己想去考察的意愿，最后蘇聯(lián)以有損日蘇關(guān)系婉拒了張學良的請求。雖然遭到了拒絕，但此次事件確實充分表現(xiàn)出張學良對蘇聯(lián)的態(tài)度已經(jīng)發(fā)生轉(zhuǎn)變。

1936年春，焦績?nèi)A請楊杰代為介紹他聯(lián)蘇抗日的主張，張學良表示同意。8月，張學良與蘇聯(lián)大使鮑格莫洛夫兩次會晤，席間提出訂立“中蘇軍事同盟”共同對付日本?！爸袊匀环强谷詹豢桑蓴∨c蘇聯(lián)皆有關(guān)系，日本野心無窮，蘇聯(lián)終難免受其害。與其單獨應付困難，莫如中蘇訂立軍事同盟，共同對付日本。”[1]260在中東路事件發(fā)生前，張學良是反對蘇聯(lián)、看不起蘇聯(lián)的，但在中華民族危機加深的時候，迫切要求抗日的張學良竟然希望與昔日的敵人合作，建立軍事同盟，足可以看出他對蘇聯(lián)的看法已經(jīng)完全發(fā)生轉(zhuǎn)變，源頭便是當初東北軍曾敗在蘇軍手上的中東路事件。

二、滋生出恐日、懼日心理

不能否認張學良是一位愛國的將軍，否則他不會為了收回中東鐵路與蘇聯(lián)大動干戈，后期也不會為了促成蔣介石聯(lián)共抗日發(fā)動“西安事變”。那為什么東北對日本的態(tài)度沒有之前對俄國的強硬了呢？當九一八事變發(fā)生時，張學良作為東北實際的控制人為什么會忠實地執(zhí)行蔣介石的不抵抗政策呢？中東路事件雖然使東北軍元氣受損，但實力仍在，如果東北軍拼死抵抗，東三省不可能在幾個月內(nèi)全部淪喪，其根本原因就是張學良當時已經(jīng)滋生出恐懼日本的情緒，不是沒有能力抵抗，而是內(nèi)心不敢抵抗。他害怕重蹈中東路事件慘敗的結(jié)局，害怕東北軍全軍覆沒。

張學良汲取其父張作霖的教訓，繼任東北保安總司令后堅決不做日本的傀儡，對日本也采取了相應的防范措施。他廢除了與日本人簽訂的修筑鐵路和公路的協(xié)定，將日本公司從滿洲出口的關(guān)稅提高3%，致使日本在華利益遭受沉重打擊[2]169?？梢钥闯鰜恚@時的張學良對日的態(tài)度是相對強硬的，但中蘇戰(zhàn)爭慘敗后，張學良的對日態(tài)度卻轉(zhuǎn)為一再妥協(xié)忍讓。中東路事件已經(jīng)讓張學良認識到蘇聯(lián)強大的軍事實力，對東北軍的戰(zhàn)斗力產(chǎn)生了懷疑，九一八事變的對手是日本，雖然東北軍沒有和日本正面交過手，但是日本卻與俄國爆發(fā)過戰(zhàn)爭。1904年日本和沙俄為了爭奪朝鮮和中國東北的利益在中國境內(nèi)爆發(fā)了一場曠日持久的戰(zhàn)爭，結(jié)果俄國戰(zhàn)敗，日本幾乎全殲了俄國的海上艦隊，并接手了俄國在東北的大部分利益。從日俄戰(zhàn)爭日本戰(zhàn)勝的結(jié)果來看，很明顯日本的軍事實力是勝于俄國的，蘇聯(lián)又勝于東北軍，由此推斷，日軍的戰(zhàn)斗力肯定是遠勝于東北軍的。正是基于這樣的判斷，張學良在中東路事件后的對日態(tài)度逐漸變得消極，企圖以妥協(xié)的方式來換得東北一時的安寧，中村事件、萬寶山事件，都以東北方面的妥協(xié)退讓而告終。張學良這一對日政策的基調(diào)一直持續(xù)到九一八事變。

雖然當時全國輿論都在指責張學良的不抵抗行為，前線的士兵也都主張打擊日寇，保家衛(wèi)國，張學良仍沒有對關(guān)東軍進行任何有效的反擊，究其根源是張學良恐懼日本的心理。當時國民政府的不抵抗政策已經(jīng)意味著即使東北單方面抵抗，中央政府也不可能給予一兵一卒的支援，東北軍與關(guān)東軍力量對比懸殊，一旦開戰(zhàn)又得不到支援，最終的結(jié)果肯定是全軍覆沒。張學良雖然是一位進步的愛國將軍，但他畢竟是軍閥出身，很是在乎自身的實力，他將東北軍視作張家的財產(chǎn)，不想因為抵抗日本讓東北軍消耗殆盡，在國家利益和個人利益沖突的情況下，張學良選擇了保護個人利益，帶領(lǐng)東北軍退居關(guān)內(nèi)，將東三省拱手相讓，這是他作為一個軍閥的局限性和內(nèi)心怯戰(zhàn)的結(jié)果。

三、提出“全國抗戰(zhàn)”理論

對于張學良在收回中東鐵路過程中的一切行動，南京政府都是知情甚至可以說是默許的。1929年7月7日，張學良赴北平與蔣會晤時，蔣介石主張：“應以武力接管中東路，以防止‘赤化’，甚至與蘇斷交，亦在所不惜?！盵3]1929年7月上旬，蔣介石、張學良和閻錫山在北京舉行三人會議，這次會議中蔣介石利用張學良的年輕氣盛聲稱支持他收回中東鐵路，并許諾如果由此引發(fā)中蘇糾紛的話，國民政府將在武器、彈藥、軍需物資和財政等各方面予以全力支援。得到了中央政府的承諾，張學良更加放心大膽地籌劃收回中東鐵路的事宜[4]59，可以說張景惠逮捕蘇聯(lián)駐哈爾濱領(lǐng)事館工作人員的行為，南京政府的態(tài)度是默認的。

但是當中蘇軍隊正式交鋒、東北軍節(jié)節(jié)敗退的時候，南京政府并沒有給予東北軍必要的軍事援助，也沒有以中央政府的名義同蘇聯(lián)交涉。張學良終于意識到，僅憑東北軍難以與蘇聯(lián)軍隊為敵，退無可退的張學良只能與蘇聯(lián)單獨談判，同時他也對南京政府出爾反爾的態(tài)度極度失望。所以當日本侵略東三省時，張學良不再僅憑東北軍一己之力抗敵，他希望的是全國抗戰(zhàn)。

九一八事變發(fā)生后，張學良不抵抗的原因主要有兩點，一是南京中央政府的方針政策就是不與日本起正面沖突，二是張學良明白單靠東北軍的力量難以阻擋日本的進攻。他不是不想抗日，只是他的抗日是基于全國抗戰(zhàn)基礎(chǔ)上的，至少應得到中央政府的支持。張學良在撤出錦州時曾將國家比作玉，東北軍比作瓦，他認為玉碎則瓦可碎，玉不碎若瓦碎那是不值得的，言外之意就是說若全國抗戰(zhàn)，那他張學良必會率東北軍拼死抵抗，如果沒有全國抗戰(zhàn)作前提，東北軍不會沖在抗日第一線。

事實上，張學良后來的行為確實是踐行著他奉行的“全國抗戰(zhàn)”的理論。張學良游歷歐洲回國后就被蔣介石任命為豫鄂皖三省“剿共”副總司令，但他的內(nèi)心并不認同蔣的“攘外必先安內(nèi)”政策，他認為應該集中全國力量共同抵抗日本。在與周恩來的會晤中，兩人達成了停止內(nèi)戰(zhàn)，一致對外的共識。“在這之后，紅軍與東北軍的關(guān)系由互不侵犯進而發(fā)展到相互合作，張學良一直以推動蔣介石聯(lián)共抗日為己任，屢次勸諫蔣介石”[5]97，但蔣不為所動，忍無可忍的張學良終于發(fā)動震驚中外的“西安事變”，最終事變在各方努力下得以和平解決，抗日民族統(tǒng)一戰(zhàn)線初步建立，實現(xiàn)了張學良最初的設(shè)想。

四、總結(jié)

中東路事件是張學良生平遇到的第一次重大軍事失敗，這次失敗改變了張學良的思想軌跡，對蘇聯(lián)，對日本，對南京國民政府他都有了重新的認識，“九一八”事變他的不抵抗行為和“西安事變”的爆發(fā)與此更是有密不可分的關(guān)系，可以說中東路事件對張學良以后的政治軍事運動產(chǎn)生了深遠的影響。

[1]方正，俞興茂，紀紅民.張學良與東北軍（1901-1936）[M].北京:中國文史出版社，1986.

[2]馬蔚云.中東鐵路與黑龍江文化[M].哈爾濱:黑龍江大學出版社，2010.

[3]徐祝申，裴帥，張宇.試析“中東路事件”對“九一八事變”的影響[J].赤峰學院學報，2009（12）.

[4]本松一男.張學良與中國[M].魯忠慧，譯.北京:北京師范學院出版社，1991.

[5]傅虹霖.張學良的政治生涯[M].王海晨，胥波，譯.杭州:浙江大學出版社，2013.

10.16565/j.cnki.1006-7744.2017.18.30

楊歡，遼寧大學歷史學院研究生，研究方向為中國近現(xiàn)代經(jīng)濟史。

K263

A

2017-04-29