論述道路橋梁沉降段路基路面施工技術

鄒在柳

貴州橋梁建設集團有限責任公司

論述道路橋梁沉降段路基路面施工技術

鄒在柳

貴州橋梁建設集團有限責任公司

隨著我國社會經濟的快速發(fā)展，道路橋梁建設對于促進國民經濟建設發(fā)展來說起到了十分重要的作用。在實際發(fā)展過程中，加強沉降段路基路面施工技術的有效應用，對于提升道路橋梁質量來說，具有十分重要的意義。在實際施工過程中，道路橋梁建設存在一定的問題，例如搭板斷裂、橋頭跳車等現象，這些問題主要是由于不均勻沉降造成的。同時，這些問題也會導致行車過程中存在一定的安全隱患，并且對道路橋梁壽命也有著不良的影響?；诖?，本文將著重分析探討道路橋梁沉降段路基路面施工技術，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

道路橋梁；沉降段；路基路面

1、道路橋梁路基路面沉降的危害

近年來，道路橋梁的施工技術獲得了一定的重視與發(fā)展，雖然發(fā)展的速度比較快，但是在發(fā)展的過程中存在著一定的質量問題。比如，道路橋梁路基路面的沉降問題，它的存在不僅影響汽車的使用壽命，還在很大程度上影響了汽車的行車安全，進而造成交通事故。另外，橋頭跳車現象會嚴重損傷橋梁的結構，造成橋梁的使用壽命的衰減。由此可見，提高道路橋梁沉降段路基路面的施工技術，可以保障公路建設與運行的平整性，進而提高道路橋梁的使用壽命。

2、道路橋梁沉降段路基路面施工要點

2.1 搭板設置

1)連接橋臺與搭板。錨栓：在橋臺上面設置搭板的近臺端，為了防止搭板沿縱向滑移，一般在搭板和臺背間布設水平拉桿和豎直錨栓，以提高橋頭處的平整度。豎直的錨栓可能會破壞搭板或牛腿，應盡量保持水平拉桿與限制位移方向的一致性，減少破壞；支座：在搭板近臺端下方鋪設1-2cm厚的油氈墊層。選用板式橡膠的支座，一般選用規(guī)格為150mm×150mm×(21～38)mm，并控制其間距在80cm左右；倒角：將牛腿上邊緣和近臺端上緣制作成倒角，有效降低搭板轉動對道路路基路面結構產生的損傷；填縫材料：為了防止雨水滲入縫隙破壞道路內部結構，應選用合格的材料填充在搭板與橋臺連接處的填縫間，并灌入稀釋的瀝青，確?？p隙的密實度符合要求。2)搭板及其頂層的施工：混凝土搭板的施工必須嚴格按照行業(yè)及國家標準要求進行，確?；炷恋钠秸扰c表面坡度符合設計要求，建設出優(yōu)質的道路橋梁工程。通常道路橋梁的路面還需要壓路機壓實，搭板與路面頂層距離較小的基層比較容易壓碎，或形成薄層，所以應控制二者的間距小于10cm，在底面層鋪瀝青混凝土時需清除已鋪好的水泥碎石基層，確保臺背回填強度滿足要求。

2.2 橋臺軟基施工

在進行橋臺軟基施工過程中，主要施工技術涉及到了水泥粉噴樁地基法﹑強夯法﹑塑料排水板法等。在施工過程中，水泥粉噴樁地基法具有較好的加固效果，并能夠有效地縮短施工工期。但這一技術手段在應用過程中工程造價較高﹑經濟效益較差。強夯法在施工過程中，施工工藝較為復雜，但是能夠很好地處理軟土層地基問題。因此在進行施工過程中，需要從工程情況進行考慮和分析，選擇有效地施工方法，這樣能夠有效地消除不均勻沉降問題。

2.3 路堤填料選擇

路堤填料的選擇，要注重保證材料的可靠性。對此，在進行實際選擇過程中，材料必須具有廠家的出廠合格證明，并且在施工前能夠對材料進行有效的實驗，保證符合施工要求后才能對材料進行應用。在材料選擇上要注重以輕型的填充材料為主，可以更好地對材料進行壓實處理，避免出現沉降段不均勻變形問題。

2.4 臺后填筑

路堤的沉降差異一般發(fā)生在橋梁和路段間，主要表現方式為：路面被壓縮﹑變形﹑沉降路基本體變形，甚至壓縮等。一般情況下，路面也會發(fā)生壓縮變形，這種變形實際損害性并不大，甚至完全可以對其不予考慮。并且，根據路堤的沉降時間段不同，可以對其進行相應劃分，即同結沉降﹑瞬間沉降﹑次同結沉降等，其中最容易造成橋頭跳車現象的沉降類型即次同結沉降與主同結沉降，所以，把握好填筑材料的質量關尤為重要，以求降低路堤的沉降，減少安全隱患。因此，臺背材料的選擇不僅要考慮其合理性，還應考慮材料的施工方法，其次要結合實際情況，將好的材料應用在公路建設中。同時，在橋臺后5～10m范圍內需要應用的填筑材料也應仔細挑選，除了保證質量以外，還要使其兼具良好的性能。特別注意以下幾點：首先，剛柔過度造成了橋梁與公路之間一系列的損壞問題，所以，保證填充在路基與橋臺的材料剛度應適中，是填充材料選擇的前提[4]；其次，在修建高速公路時，對路面壓實程度要求較高，但是在壓實臺后時會遇到較大的施工難度，因此，應該對施工質量進行把關，嚴格要求，應選擇易于壓實作業(yè)的填筑材料。再次，透水性的好壞也是選擇填筑材料的重要因素，需要我們重點把控。

2.5 排水施工設計

針對氣候惡劣，降水量比較多的地方在施工的時候要注意做好防水工作。盡量多的設置排水管及溝槽，要保障道路橋梁沉降段沒有雨水的累積。另外，在設計時，要結合當地的地下水位，適當地抬高路基的高度，減少雨水侵蝕。

總而言之，目前，隨著我國建筑工程的不斷進步及快速發(fā)展，我國的道路橋梁工程建設也取得飛速的發(fā)展，且道路橋梁沉降段路基路面工程在促進我國城市化及社會現代化過程中發(fā)揮著至關重要的作用?，F在道路橋梁沉降段路基路面施工技術已經受到了人們的廣泛關注，然而，從整體上來看，道路橋梁臺后還存在著諸多的問題，這不但會嚴重地影響行車安全，同時也會對建筑工程的可持續(xù)發(fā)展造成極大的阻礙。這就要求我們在以后的實際工作進一步研究探討道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點。

[1]游元富.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].江西建材，2015，06：158.

[2]陳雷.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術分析[J].科技展望，2015，19：31.

[3]廖藝.試析道路橋梁沉降段路基路面施工技術要點[J].技術與市場，2015，08：105-106.

[4]王靜.道路橋梁沉降段路基路面施工技術[J].內蒙古公路與運輸，2012，01：33-34.