高速公路橋梁常見病害養(yǎng)護(hù)維修施工技術(shù)

孫 勇

山東泰東公路工程有限公司

高速公路橋梁常見病害養(yǎng)護(hù)維修施工技術(shù)

孫 勇

山東泰東公路工程有限公司

在進(jìn)入到21世紀(jì)之后，我國社會經(jīng)濟(jì)得到大幅度的提高，這使我國人們的生活水平和生活質(zhì)量也得到了普遍提高，國家也從解決人們溫飽的層面上，轉(zhuǎn)移到建設(shè)國家基礎(chǔ)設(shè)施上，尤其是高速公路橋梁的建設(shè)，在最近幾年來，受到我國政府的廣泛關(guān)注。但是隨著交通車輛的增加，尤其是一些重載型車輛的增加，這使我國高速公路橋梁面臨著更加嚴(yán)峻的考驗，基于此，本文對于高速公路橋梁常見病害養(yǎng)護(hù)維修施工技術(shù)進(jìn)行了分析和探討，希望對以后的聚義施工起到實際的參考作用。

高速公路；橋梁病害；養(yǎng)護(hù)維修

1、橋梁養(yǎng)護(hù)與維修的必要性

橋梁是我國基礎(chǔ)建設(shè)的重要內(nèi)容，其作為公路建設(shè)的一個組成部分，在保證公路順利通行中發(fā)揮著巨大的作用。近年來，隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，現(xiàn)代交通建設(shè)對橋梁建設(shè)提出了更高的要求，同時，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也促使了大型載重車輛的數(shù)量增加，這些大型重型車輛由于迫于生產(chǎn)壓力時常出現(xiàn)超重的現(xiàn)象，甚至在某些時刻其重量超出了橋梁的承載能力，這對于橋梁的質(zhì)量是一個極大威脅，它不僅會影響橋梁的使用壽命，嚴(yán)重時還可能造成重大交通事故，危害人們的生命安全。

2、高速公路橋面病害

高速公路橋面病害的主要表現(xiàn)是橋面出現(xiàn)凹陷﹑孔洞，甚至個別橋面鋪裝鋼筋外露以及型鋼伸縮縫變形，錨固混凝土局部破損，出現(xiàn)啃邊﹑麻面與錨固鋼筋外露和坑槽﹑局部破損等現(xiàn)象。這些病害有損橋面的整體美觀，如果裂縫或凹陷不斷增大，還會影響橋面的承重能力。橋面裂縫會使雨水等液體滲透到橋體內(nèi)部，從而導(dǎo)致橋面鋪裝鋼筋銹蝕，梁端和墩臺受到鹽水腐蝕，降低了結(jié)構(gòu)的耐久性。鋼筋外露﹑變形不僅會使橋面震動明顯，也會影響司機(jī)的視野，甚至?xí)T發(fā)交通事故。

2.1 高速公路橋梁上部病害

高速公路橋梁上部經(jīng)常會出現(xiàn)混凝土脫落，嚴(yán)重者主筋或鋼絞線外露﹑崩裂等情況，影響了梁體的承載能力。也有的梁底被刮蹭﹑局部混凝土剝落﹑有大面積的劃痕，影響了結(jié)構(gòu)耐久性。還有預(yù)制板鉸縫脫落﹑漏水，T梁橫隔板混凝土開裂﹑脫落﹑露筋銹蝕等情況也很常見。T梁橫隔板混凝土開裂﹑脫落會導(dǎo)致橋梁橫向聯(lián)系降低，單梁受力較大，就會使橫梁的壽命縮短，有時候橫梁上的脫落物也會砸壞行駛中的車輛，甚至?xí)?dǎo)致人員傷亡。

2.2 高速公路橋梁附屬設(shè)施的常見病害

高速公路橋梁兩側(cè)一般是土質(zhì)結(jié)構(gòu)，但是經(jīng)常會出現(xiàn)土層塌陷﹑長草的情況，這對高速公路的外在也有一定影響。土層塌陷會導(dǎo)致高速公路橋梁兩側(cè)依靠物減少，有損橋梁的穩(wěn)定性，另一方面，路邊長雜草會影響路面美觀，甚至?xí)绊懰緳C(jī)們的心情，誘發(fā)交通事故。

2.3 橋面系病害

橋面鋪裝病害：橋梁鋪裝病害主要是局部破損﹑坑槽﹑車轍以及個別橋梁鋪裝混凝土外露﹑瀝青混凝土出現(xiàn)孔洞等問題。產(chǎn)生此種病害的主要原因是修建鋪裝層厚度較薄﹑車輛荷載﹑橋梁鋪裝瀝青混凝土骨料出現(xiàn)粘性和破損等原因，小坑槽的不斷變化下，加重橋面鋪裝層破壞。在橋面鋪裝層破損的作用下，給上部橋梁也造成了很大的沖擊力，增加了梁板負(fù)擔(dān)。橋面縫隙會發(fā)生滲水，尤其是鹽水的滲入，導(dǎo)致橋面鋪裝鋼筋銹蝕，降低橋面結(jié)構(gòu)的耐久性。

2.4 梁板非結(jié)構(gòu)性裂縫

可以使用環(huán)氧樹脂或注膠方法封閉裂縫。施工時先將結(jié)構(gòu)物的裂縫封閉，僅留出進(jìn)漿口及排氣孔，然后將配置好粘度的漿液通過壓漿泵將漿液壓人裂縫內(nèi)。使用環(huán)氧樹脂封閉裂縫，可及時修補(bǔ)空心板絞部位滲水問題。絞縫破損較嚴(yán)重，導(dǎo)致單板受力較大的地方，可以重新處理澆筑絞縫，加強(qiáng)絞縫的連接。用寬為2cm小鏟刀將封縫膠均勻地刮涂在構(gòu)件表面裂縫處，使其將裂縫完全封閉；封縫膠的涂抹寬度應(yīng)控制在2cm，抹膠時要刮平整，防止產(chǎn)生小孔和氣泡，保證封閉可靠。

3、維護(hù)高速公路橋梁的具體措施

3.1 處理混凝土結(jié)構(gòu)缺陷的方法

在橋梁結(jié)構(gòu)中混凝土所出現(xiàn)的問題，如果混凝土疏松層不深，病害所出現(xiàn)的面積也不是很大，這時候進(jìn)行修補(bǔ)工作還是比較簡單的，應(yīng)用丙乳砂漿可改善這一問題。如果混凝土病害深度很深或范圍很大，這就需要運用高強(qiáng)細(xì)石的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。在修補(bǔ)過程中，也應(yīng)該按照修補(bǔ)規(guī)定進(jìn)行，決不能胡亂修補(bǔ)，這就需要修補(bǔ)工人具有較強(qiáng)的職業(yè)素養(yǎng)。在做好修補(bǔ)工作后，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行清洗，并填充修補(bǔ)材料，對其他存在缺陷的地方進(jìn)行逐一修補(bǔ)。

3.2 處理裂縫

對于橋梁梁板結(jié)構(gòu)來講，出現(xiàn)裂縫病害問題是常見的，這些問題分布范圍較廣，所以在具體處理中，應(yīng)結(jié)合具體情況，選擇出最佳的處理工藝，確保解決所存在的病害問題。目前，在維護(hù)橋梁結(jié)構(gòu)中，一些微小的裂縫可以采用聚合物砂漿和環(huán)氧膠泥等等材料對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行修補(bǔ)；一些沒有超過1.5mm的裂縫，可以采用高強(qiáng)度和高黏度裂縫修補(bǔ)方式進(jìn)行封閉處理修補(bǔ)；如果裂縫大于0.5mm，那么可以采用填充環(huán)氧樹脂井粘貼玻璃纖維布的方法進(jìn)行處理。在處理裂縫過程中，工作人員既要結(jié)合裂縫的寬度，也應(yīng)要結(jié)合裂縫所出現(xiàn)的原因，有針對性的進(jìn)行修補(bǔ)。另外，還要進(jìn)行定期檢測，將裂縫的小損壞控制在萌芽狀態(tài)，再發(fā)現(xiàn)小損害的基礎(chǔ)之上予以維護(hù)。

3.3 橋面鋪裝破損處置措施

當(dāng)損壞面積較小時，可局部修補(bǔ)；損壞面積較大時，可將整垮鋪裝層鑿除，重新鋪筑。橋面鋪裝含水浸泡造成的脫落﹑擁包，應(yīng)有效改善排水措施后，再進(jìn)行面層修補(bǔ)。老化的瀝青混凝土橋面，宜盡心銑刨更新處理，不應(yīng)在原橋面上直接加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。瀝青混凝土微表處或罩面養(yǎng)護(hù)時，不應(yīng)覆蓋伸縮裝置。

3.4 維修支座

在橋梁支座中所存在的病害問題，如果一旦發(fā)現(xiàn)支座脫空﹑支座變形﹑支座受力不均勻等等情況，應(yīng)及時調(diào)整支座，防止出現(xiàn)安全事故。一旦墊石出現(xiàn)破裂情況，應(yīng)及時加固墊石，支座出現(xiàn)偏位，及時糾正。定期檢查支座是否出現(xiàn)問題，一旦發(fā)現(xiàn)支座失去功能，應(yīng)及時更換支座。

4、結(jié)語

總而言之，隨著我國交通運輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展，新建橋梁不斷涌現(xiàn)，原有橋梁也在不斷地老化。舊橋維修加固是一項具有現(xiàn)實意義而又復(fù)雜的工作，依據(jù)不同的橋梁現(xiàn)狀和加固要求采取不同的方法，確保舊橋的改造工作科學(xué)合理﹑經(jīng)濟(jì)安全。

[1]邰振偉.論述公路橋梁施工管理、養(yǎng)護(hù)及加固維修技術(shù)[J].江西建材，2017，01：128-129.

[2]邰振偉.公路橋梁養(yǎng)護(hù)與維修加固施工關(guān)鍵技術(shù)解析[J].居業(yè)，2016，10：93-94.