市政道路設(shè)計(jì)中的軟基處理技術(shù)研究

丁泓杰

330624198807084417

市政道路設(shè)計(jì)中的軟基處理技術(shù)研究

丁泓杰

330624198807084417

隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)速度的不斷加快，市政道路工程的推磨、長(zhǎng)度都在不斷增加，修建道路的地質(zhì)條件也越來(lái)越復(fù)雜。如果道路修建過(guò)程中遇到軟土地基，必須進(jìn)行加固處理，才能保證路基的穩(wěn)定性與承載力，如果處理不當(dāng)，不僅會(huì)對(duì)道路工程施工質(zhì)量水平造成影響，同時(shí)還會(huì)對(duì)道路通車(chē)的安全性與舒適性造成不利影響?；诖?，本文將著重分析探討市政道路設(shè)計(jì)中的軟基處理技術(shù)，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

市政道路；設(shè)計(jì)；軟基處理

1、軟基特點(diǎn)及危害

1.1 含水量高、孔隙大

軟土地基含水量高與其土質(zhì)構(gòu)成有密切關(guān)系。軟土地基多由粘土和粉土粒構(gòu)成，土粒表面常常聚集一定的負(fù)電荷，它們能夠吸引空氣中的水蒸氣附著在土體上，逐漸升高軟土含水率，土粒之間的粘性就會(huì)受到影響，進(jìn)而增大軟土孔隙比，形成不利于保持地基穩(wěn)定的土體特征。

1.2 觸變性、流變性較突出

影響軟土地基穩(wěn)定性的一個(gè)重要原因是變形問(wèn)題。一般軟土地基都存在較高的觸變性和流變性。在不同外力的作用下，軟土地基很容易發(fā)生縱向或橫向的變形，道路工程易發(fā)生塌陷等事故，嚴(yán)重影響道路使用過(guò)程中的安全性與可靠性。

1.3 高壓縮系數(shù)、低抗剪強(qiáng)度

由于軟土結(jié)構(gòu)的密實(shí)度低，所含大孔隙較多，容易受外力作用而被壓縮，整體強(qiáng)度水平較差，而較低的抗剪強(qiáng)度也決定了軟土地基在承載能力上十分薄弱，很容易發(fā)生沉降問(wèn)題導(dǎo)致塌陷，嚴(yán)重影響市政道路工程的使用壽命，增加了安全隱患。

2、市政道路設(shè)計(jì)中的軟基處理技術(shù)

2.1 強(qiáng)夯法

對(duì)于軟土地基的處理而言，強(qiáng)夯法是一種可行性較高的方式。該方法在應(yīng)用的過(guò)程中，運(yùn)用了最簡(jiǎn)單的手段，可以達(dá)到最好的效果。通常情況下，這種方式在市政道路施工中并不宜使用，因?yàn)槭姓缆废路酵写罅康氖姓艿啦荚O(shè)，強(qiáng)夯法會(huì)對(duì)其造成一定傷害，但是在工期短﹑路基土質(zhì)極差的情況下可以酌情使用。具體的軟質(zhì)路基施工中以重力為主要?jiǎng)恿?，引?dǎo)夯錘對(duì)軟質(zhì)路基進(jìn)行夯實(shí)，將土壤原來(lái)的結(jié)構(gòu)完全破壞，依靠夯錘的沖擊力形成夯坑，極大增加路基土壤的密實(shí)度和結(jié)構(gòu)輕度。強(qiáng)夯法的實(shí)際應(yīng)用應(yīng)該根據(jù)路基的實(shí)際情況進(jìn)行選擇，通常情況下每夯擊下沉0.5～1.0m路基的承載能力就會(huì)提升2～3倍。

2.2 表層處理

1)軟基加固表層處理技術(shù)，在應(yīng)用難度上并不高，很多工作的開(kāi)展都可以對(duì)不良問(wèn)題予以有效的處理。從客觀的角度來(lái)分析，該項(xiàng)技術(shù)在很大程度上，告別了固有的傳統(tǒng)處理方法，利用表層加固的模式，將軟土地基的特性予以解決，從而在穩(wěn)定性﹑安全性﹑長(zhǎng)久性等方面，獲得了較大的提升。2)該項(xiàng)技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中，可以通過(guò)軟基排水以及地基表層處理兩個(gè)方面的工作來(lái)完成。同時(shí)，在軟土路基的周?chē)行У拈_(kāi)挖排水溝，寬度在0.5m左右，深度則徘徊在0.5～1.0m。除此之外，應(yīng)用沙礫石進(jìn)行回填處理，該材料的特點(diǎn)在于含水量比較低，即便是在比較低的地勢(shì)當(dāng)中，仍然可以保證排水工作較好的完成。值得注意的是，排水溝還必須充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)環(huán)境﹑水文環(huán)境。

2.3 排水法

排水法又叫做排水加固法，是通過(guò)在軟基上放置豎向排水體，然后在施加荷載，使地基排水固結(jié)壓密，以達(dá)到提升地基的強(qiáng)度，減少路基沉降力的目的。該方式主要由加壓系統(tǒng)和排水系統(tǒng)兩部分組成：加壓系統(tǒng)是通過(guò)人為的對(duì)軟基施加荷載，讓軟土中的孔隙水因?yàn)閴毫Σ顫B流，一般使用堆載預(yù)壓﹑真空預(yù)壓或降水預(yù)壓的方式來(lái)完成加壓系統(tǒng)。排水系統(tǒng)是在地基中加置一些排水通道，減小孔隙水排除的路徑，并由水平和豎向兩個(gè)排水系統(tǒng)構(gòu)成。排水法應(yīng)用在深度高于5米的軟土地基處理中，處理的深度一般在30米左右。該方式的優(yōu)勢(shì)在于處理效果明顯，施工后的沉降也會(huì)大幅度縮小，但塑料板和冠狀的交界處容易出現(xiàn)沉降差異，而且塑料板要高于施工對(duì)其承載量的要求。

2.4 土木合成材料加固

土木合成材料在實(shí)際的應(yīng)用中，要求比較高。但是該種加固方式卻能夠有效提升軟土地基的穩(wěn)固性。在正式進(jìn)行施工之前，需要施工技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中的地質(zhì)條件進(jìn)行分析，并制定土質(zhì)情況報(bào)告，對(duì)地質(zhì)信息進(jìn)行更加科學(xué)的分析。然后根據(jù)土質(zhì)報(bào)告選擇合理的施工加固方法。在這些合成材料的添加上需要注意材料的安全性，當(dāng)材料中化學(xué)成分比較多，將會(huì)造成土質(zhì)污染，土木合成材料的加入就是通過(guò)與軟土地基的融合，提升軟土地基的穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)地基加固。

2.5 水泥攪拌樁

在市政道路軟基加固處理中，水泥攪拌樁加固技術(shù)主要應(yīng)用于飽和軟土地基的加固，這種技術(shù)的應(yīng)用主要是為了將水泥固化劑作用的充分發(fā)揮。其操作流程為用特制攪拌機(jī)把水泥進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，在攪拌過(guò)程使固化劑和地基深層次的軟土組織發(fā)生各種反應(yīng)，從而達(dá)到地基承載力優(yōu)化的目的，在這個(gè)過(guò)程中，還可以增大變形模量。而深層水泥攪拌樁軟基處理技術(shù)的設(shè)計(jì)應(yīng)用要點(diǎn)在于： 懸掛吊錘，即為使水泥攪拌樁垂直度符合標(biāo)準(zhǔn)，就需要將吊錘懸掛在主機(jī)上，然后適當(dāng)調(diào)整垂直度。第二是進(jìn)行制定出處理技術(shù)應(yīng)用質(zhì)量的定期檢查制度，也就是檢查水泥攪拌樁，在這一過(guò)程中，最為重要的是對(duì)水泥的用量進(jìn)行檢查。第三方面，控制攪拌配合比，也就是對(duì)水泥攪拌配合比進(jìn)行對(duì)比。此過(guò)程的實(shí)際設(shè)計(jì)要求，要按照國(guó)家相關(guān)管理部門(mén)制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行確定。

總而言之，軟土地基是市政道路施工中一種常見(jiàn)的地基，所以為了更好地強(qiáng)化對(duì)其的處理，我們必須切實(shí)掌握其技術(shù)要點(diǎn)，并在工程施工中切實(shí)加強(qiáng)對(duì)其應(yīng)用，才能夯實(shí)工程質(zhì)量，這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須對(duì)其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

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