高校校園交通安全問題及對策分析

王 健 楊付瑩

遼寧城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

高校校園交通安全問題及對策分析

王 健 楊付瑩

遼寧城市建設(shè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

隨著高校的校園規(guī)模越來越大，而且高校校園通常對外開放，這就導(dǎo)致許多的外來車輛進(jìn)入高校校園，導(dǎo)致高校校園的交通問題出現(xiàn)安全隱患，主要的問題就是校園之中的車輛較多、校園內(nèi)缺少安全管理人員、校園內(nèi)缺乏相應(yīng)的交通安全設(shè)施、學(xué)生安全意識較低等等。所以高校應(yīng)該加強(qiáng)校園內(nèi)的車輛管理力度，并且控制外來的車輛進(jìn)入校園，還需要對高校師生的交通安全意識進(jìn)行加強(qiáng)，以杜絕校園之內(nèi)的交通安全問題。

高校校園；交通安全；交通管理；治理措施

1 引言

隨著高校越來越多，高校規(guī)模也越來越大和高校的學(xué)生也在不斷地增多，高校校園之中的交通問題也越來越頻發(fā)?，F(xiàn)今階段，高校的校園規(guī)模已經(jīng)有很大一部分占地上千畝，并且學(xué)生人數(shù)眾多，在一個(gè)城市之中，高校已經(jīng)成為了社區(qū)一般的存在。

2 目前我國高校校園交通管理中的問題及原因

2.1 校園內(nèi)車輛無序化通行帶來的隱患

首先來說高校的校園道路的建設(shè)問題，很多的高校校園都是在多年以前完成建設(shè)的，這種校園路面較窄并且岔路口較多，許多車輛在同一條道路雙向行駛，但是現(xiàn)在高校的招生越來越多，在校學(xué)生數(shù)量也迅速增加，而且高校與外界的開放也得到了不同程度的開放，導(dǎo)致高校校園不再是封閉的校園，而是人員匯集的場所。隨著我國的汽車數(shù)量增多，大學(xué)校園之中的汽車數(shù)量也迅速增加，并且還在呈現(xiàn)逐年遞增的趨勢。而且還有學(xué)生和工作人員的自行車、摩托車、電動(dòng)車等等夾雜其中，更加導(dǎo)致了高校的交通安全問題。而且，由于有些高校的家屬住宅區(qū)和教學(xué)區(qū)在同一區(qū)域，并沒有十分明顯的劃分，就使得本不寬敞的高校校園道路變得更加擁擠，加劇了校園交通的安全隱患問題，從而導(dǎo)致行人、機(jī)動(dòng)車互相干擾而發(fā)生的刮蹭事件越來越多。

2.2 校園交通設(shè)施不完善與機(jī)動(dòng)車數(shù)量遞增的矛盾

隨著高校的校園建設(shè)發(fā)展，校園之中建筑大樓越來越高，道路也變得越來越寬闊，但是在道路之上一般沒有交通信號燈和斑馬線以及減速帶等交通安全設(shè)施，而且在人流較大的路段缺少相應(yīng)的安全提示，在這種沒有視頻監(jiān)控、沒有限制標(biāo)識、沒有逆行標(biāo)識更加沒有轉(zhuǎn)彎反光鏡等的情況之下，交通安全問題十分堪憂。大多數(shù)搞笑的大門口沒有紅綠燈和過街天橋等，而搞笑的校門口道路又是主干道路，來往車輛較多，而且由于道路開闊車速也較快，非常容易發(fā)生交通事故，并且缺乏相關(guān)的管理人員和管理措施，很多高校對于交通安全的管理并沒有專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，使得道路交通的基本設(shè)施難以建設(shè)，從而導(dǎo)致校園交通較亂缺乏管理，引發(fā)較為頻繁的交通事故問題。

2.3 師生安全意識淡薄，安全教育不到位

桂圓高校的校園交通問題，多數(shù)是由于雙方的安全意識缺乏而造成的，駕車人開車進(jìn)入校園之中，開車較為放松，注意力不集中，開車時(shí)與人閑聊甚至嬉笑打鬧，從而釀成交通事故。對于師生等行人來說，很大一部分同學(xué)缺乏社會生活的經(jīng)驗(yàn)，而且缺乏安全意識，在行走之中嬉笑打鬧，對過往車輛視而不見，甚至有人就認(rèn)為你不敢碰到我；還有的同學(xué)低頭玩手機(jī)或者戴著耳機(jī)，注意力十分分散；而且存在校園之中騎車帶人，邊騎車邊聊天的現(xiàn)象，這些都是造成高校之中校園交通安全問題的隱患，需要對安全意識進(jìn)行加強(qiáng)，來避免高校之中的校園交通問題。

3 完善校園交通安全管理的措施

3.1 加強(qiáng)對師生的交通安全教育

對于駕駛機(jī)動(dòng)車進(jìn)入校園的人員，應(yīng)該加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，督促駕駛?cè)藛T嚴(yán)格遵守校園的管理規(guī)定，并且對高校師生進(jìn)行道路交通安全的教育，對師生的安全意識進(jìn)行有效的提高，加強(qiáng)機(jī)動(dòng)車駕駛員的交通安全意識，對師生的交通安全法規(guī)和自我保護(hù)的自覺性進(jìn)行加強(qiáng)，根據(jù)學(xué)校和社會的發(fā)展，進(jìn)行長期的、頻繁的、多樣的校園交通安全培訓(xùn)措施，同時(shí)應(yīng)該將交通安全的宣傳作為學(xué)生的日常教育之中。

3.2 對交通管理體系進(jìn)行完善

補(bǔ)充完善校園交通管理規(guī)定，加大校門的監(jiān)管力度，嚴(yán)格控制機(jī)動(dòng)車在校內(nèi)超速行駛、違章行駛。對違反校內(nèi)道路交通安全管理規(guī)定的行為要果斷制止。完善交通設(shè)施，對校內(nèi)的交通進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，劃分出單行線、斑馬線、人行道、機(jī)動(dòng)車道和非機(jī)動(dòng)車道等。從準(zhǔn)入制度上對進(jìn)入校園的外來機(jī)動(dòng)車和閑雜人員要嚴(yán)格控制，須有登記換證才可進(jìn)入。對執(zhí)行公務(wù)的特殊機(jī)動(dòng)車和邀請的貴賓，必須經(jīng)過確認(rèn)才能通行。對于那些無牌或證件不全的機(jī)動(dòng)車和未經(jīng)公安交通部門認(rèn)可的改裝機(jī)動(dòng)車、大功率燃油燃?xì)庵鷦?dòng)車、摩托車，一律嚴(yán)禁進(jìn)入校園。對于通過檢查允許進(jìn)入的機(jī)動(dòng)車必須限速在規(guī)定的范圍之內(nèi)，在通過十字路口、轉(zhuǎn)彎道口、減速帶，應(yīng)減速慢行，必須主動(dòng)做到避讓行人和非機(jī)動(dòng)車。

3.3 運(yùn)用智能化交通管理

針對目前的高校校園來說，對交通進(jìn)行重新的大范圍規(guī)劃設(shè)計(jì)明顯不可能，所以就要求在管理方面進(jìn)行入手，來解決交通安全問題。針對這種情況，目前已經(jīng)有許多高校校園開始采用智能化布局的交通管理方式，對外來的車輛進(jìn)行嚴(yán)格的控制，減少了校園之中的車輛，并且對家屬住宅區(qū)域進(jìn)行分隔處理，減少校園交通的道路壓力，已經(jīng)取得了明顯的成效。

4 結(jié)語

校園的交通管理時(shí)學(xué)校的安全管理重要組成部分，它涉及到法律、管理和基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)等多個(gè)方面。伴隨著社會的進(jìn)步，高校的管理部門對于交通的管理應(yīng)該有了更高的要求，并且需要管理階級與時(shí)俱進(jìn)，加強(qiáng)管理措施和管理體系，為校園交通的安全問題得到良好的解決不斷地努力。

[1]孫立峰.淺議高校校園交通安全問題及對策[J].天津中德職業(yè)技術(shù)學(xué)院院報(bào),2015.

[2]吳隆禮.新時(shí)期下高校校園交通安全管理的問題及對策—以華北電力大學(xué)為例[J].科技視界,2015.

[3]朱建軍.高校校園交通安全隱患分析及對策研究—以江蘇大學(xué)為例[J].鎮(zhèn)江高專學(xué)報(bào),2012.