紅沿河核電站碼頭420t固定吊機(jī)維修和改造工程項(xiàng)目

屈新雯 楊建華 孫家孟

中廣核工程有限公司

紅沿河核電站碼頭420t固定吊機(jī)維修和改造工程項(xiàng)目

屈新雯 楊建華 孫家孟

中廣核工程有限公司

紅沿河核電站重件碼頭420t固定吊機(jī)已使用多年，其位于碼頭前沿，海邊濕度大，空氣含鹽度高，加上雨淋、陽光暴曬，導(dǎo)致吊機(jī)放置在室外的電阻箱、軌道壓板螺栓等重要部件銹蝕嚴(yán)重。該起重機(jī)承載紅沿河5/6機(jī)組重要設(shè)備的卸船任務(wù)，為了保證卸船作業(yè)安全順利開展，對(duì)吊機(jī)實(shí)施維修和改造，從根本上解決了上述問題。

碼頭420t固定吊機(jī)；軌道壓板螺栓；電阻器；銹蝕

1 引言

紅沿河重件碼頭420t固定吊機(jī)（下簡(jiǎn)稱“吊機(jī)”）2009.07月投入使用，圓滿完成了紅沿河一期重大件的卸船任務(wù)，包括壓力容器、蒸發(fā)器、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子等核心部件。碼頭吊機(jī)的安全運(yùn)行對(duì)核電站工程建設(shè)安全、質(zhì)量、進(jìn)度和成本意義重大。吊機(jī)位于碼頭前沿，海邊濕度大、含鹽度高，加上雨淋和陽光暴曬等因素，長(zhǎng)期置于此環(huán)境中，導(dǎo)致軌道壓板螺栓和放置在室外的電阻箱銹蝕嚴(yán)重。為保證紅沿河二期碼頭吊機(jī)的安全使用，中廣核工程有限公司紅沿河項(xiàng)目部組織吊機(jī)檢修和改造項(xiàng)目，從根本上解決了上述問題。

經(jīng)實(shí)地考察和論證，找出電阻箱和軌道壓板螺栓銹蝕的主要原因：1.長(zhǎng)期置于海邊室外環(huán)境；2.回轉(zhuǎn)平臺(tái)沒有擋雨板，雨水滲入軌道與平臺(tái)結(jié)合部，加劇了壓板螺栓銹蝕。根據(jù)上述原因，編制施工方案，主要包含如下內(nèi)容：

（1）軌道壓板及連接板處理

（2）電阻箱及其內(nèi)部電阻器更換，并將其移到控制室內(nèi)

（3）回轉(zhuǎn)平臺(tái)加裝擋雨板，解決積水問題

主要實(shí)施過程和成果如下：

2 電阻器更換

2.1 舊電阻器拆除

由于之前吊機(jī)設(shè)計(jì)的原因，電阻箱放在室外，經(jīng)過多年的風(fēng)吹日曬，電阻箱外鐵箱及內(nèi)部電阻器銹蝕嚴(yán)重。為從根本上解決問題，采用將電阻箱安裝到機(jī)房?jī)?nèi)的解決方案。

2.2 新電阻箱平臺(tái)制作

為了保證電阻箱更換位置后吊機(jī)整體重心的穩(wěn)定性，采取懸掛吊頂式安裝平臺(tái)【1】。既保證了電阻箱垂直重心不變，又可以避免安裝平臺(tái)對(duì)電器室的產(chǎn)生的下壓力。

2.3 新電阻箱安裝

平臺(tái)安裝完畢后，將電阻器按照主起升機(jī)構(gòu)、副起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的順序依次排布，進(jìn)行底座安裝【2】。然后電氣工程師進(jìn)行電氣接線，接線完畢后逐一進(jìn)行檢查和校核，確保電氣連接正確。

2.4 電阻箱阻值測(cè)量及各機(jī)構(gòu)檢測(cè)

完成電阻箱的安裝后，分機(jī)構(gòu)測(cè)量電阻器阻值是否正確（用電橋測(cè)量）。電阻器更換完畢后，司機(jī)對(duì)各機(jī)構(gòu)分別空載操作，檢查各機(jī)構(gòu)變頻器以及電阻器的工作狀態(tài)，觀察各機(jī)構(gòu)制動(dòng)斬波器是否工作正常。

3 軌道壓板及連接板處理

3.1 軌道壓板螺栓處理

壓板螺栓處理步驟為：第一步，對(duì)不需要更換的壓板及螺栓進(jìn)行除銹處理。第二步，在不改變下部軌道原有壓板安裝的情況下，在每?jī)蓚€(gè)壓板間再增設(shè)一個(gè)新壓板，這樣既保證了原來軌道的安裝位置尺寸及穩(wěn)定性，同時(shí)增加了下部軌道安裝的可靠性，軌道的固定更加穩(wěn)固。因新增加的壓板安裝時(shí)只是將壓板的底座焊接在底部鋼結(jié)構(gòu)上，并不是在原來鋼結(jié)構(gòu)上采用鉆孔安裝，因此不會(huì)對(duì)吊機(jī)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。增加的軌道壓板通過螺栓將軌道壓緊，軌道壓板數(shù)量的增加，使軌道與鋼結(jié)構(gòu)的之間的固定更加牢固可靠。施工完成后對(duì)壓板螺栓進(jìn)行數(shù)量統(tǒng)計(jì)：舊壓板螺栓160個(gè)，新壓板螺栓144個(gè)。每一個(gè)螺栓都用了力矩扳手進(jìn)行加固，這樣可以確保緊固力度一致，力矩為7000N。

3.2 軌道連接板處理

將起重機(jī)臂架轉(zhuǎn)到與需要更換軌道連接板位置的垂直方向，拆除軌道連接板的螺栓和軌道連接板，去除連接板處軌道上的銹蝕，并對(duì)其連接處表面進(jìn)行打磨刷漆，然后將新的軌道內(nèi)外連接板用新螺栓組進(jìn)行固定。完成后再處理下一組軌道連接板，直至全部處理。

3.3 軌道擋塊處理

原先在兩軌道之間的鐵質(zhì)擋塊換成了不銹鋼材質(zhì)的，進(jìn)行了焊接粉刷。在焊接粉刷好的壓板螺栓上，加上了日后去除鐵銹清潔螺紋的擋片，為日后維護(hù)維修工作提供了很多便利。

4 回轉(zhuǎn)平臺(tái)積水問題處理

采用封閉的方式解決回轉(zhuǎn)平臺(tái)滲水

根據(jù)方案中的圖紙對(duì)回轉(zhuǎn)平臺(tái)上防雨板進(jìn)行了制作。該防雨板（靠近軌道處）能夠?qū)z修口進(jìn)行遮蓋和密封，避免雨水流到下部鋼結(jié)構(gòu)回轉(zhuǎn)軌道內(nèi)，對(duì)稱兩側(cè)共增設(shè)2塊。制作的擋雨板用兩個(gè)螺栓連接的方式安裝在回轉(zhuǎn)軌道上方。這樣做既可以保證軌道內(nèi)不會(huì)有雨水進(jìn)入，又可以拆卸方便日后的保養(yǎng)維修。

維修前后對(duì)比圖

（1-銹蝕的壓板螺栓2-銹蝕的電阻箱3-維修后的壓板螺栓4-新電阻箱5-加裝的擋雨板)

5 結(jié)論

（1）創(chuàng)新性：是中廣核工程有限公司在建項(xiàng)目首次對(duì)碼頭吊機(jī)進(jìn)行維修改造處理，為后續(xù)其他在建項(xiàng)目提供了解決同類問題的思路和方法。

（2）安全性：本次維修從根本上解決吊機(jī)存在的問題，為紅沿河核電二期卸船作業(yè)順利執(zhí)行打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為二期工程建設(shè)提供有力保障。

（3）經(jīng)濟(jì)性：本次吊機(jī)維修既解決了吊機(jī)存在的問題，又使吊機(jī)的使用年限得到了較大的延長(zhǎng)，吊機(jī)價(jià)值高，延長(zhǎng)使用年限對(duì)項(xiàng)目成本控制有積極影響。

[1]張青,張瑞軍.工程起重機(jī)結(jié)構(gòu)與設(shè)計(jì)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2008:13～27.

[2]大連華銳重工集團(tuán).紅沿河碼頭420t全回轉(zhuǎn)固定吊機(jī)使用說明書.大連，2009.