淺析國(guó)際工程項(xiàng)目中物資采購(gòu)和供應(yīng)鏈管理

葛曉博

中鐵建國(guó)際集團(tuán)

淺析國(guó)際工程項(xiàng)目中物資采購(gòu)和供應(yīng)鏈管理

葛曉博

中鐵建國(guó)際集團(tuán)

本文從國(guó)際工程項(xiàng)目物資采購(gòu)及供應(yīng)的特點(diǎn)出發(fā)，分析了目前我國(guó)在國(guó)際物流中存在的一些問題，對(duì)國(guó)際工程項(xiàng)目物資采購(gòu)和供應(yīng)管理進(jìn)行了對(duì)策研究。

國(guó)際工程項(xiàng)目；物資采購(gòu)；供應(yīng)鏈；管理

1 引言

二十一世紀(jì)頭十年，國(guó)內(nèi)基建市場(chǎng)趨近飽和，無法滿足施工企業(yè)的發(fā)展，且國(guó)際上眾多發(fā)展中國(guó)家受原油價(jià)格高漲，具備了開展大型項(xiàng)目的資金儲(chǔ)備，國(guó)際工程承包市場(chǎng)發(fā)展良好，所以很多施工企業(yè)開始拓展國(guó)際市場(chǎng)。但是國(guó)際工程項(xiàng)目的施工難度較國(guó)內(nèi)大，其主要原因就是存在國(guó)家政策、地域習(xí)俗差異，對(duì)于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求的不同以及施工標(biāo)準(zhǔn)的差異，同時(shí)，在物資采購(gòu)這一方面體現(xiàn)的尤為明顯，而物資采購(gòu)又是保證工程項(xiàng)目有序開展的關(guān)鍵所在，所以，在國(guó)際工程項(xiàng)目的物資采購(gòu)中，既要保證物資采購(gòu)的經(jīng)濟(jì)性，還要保證物資的質(zhì)量符合施工標(biāo)準(zhǔn)，保證工程順利地進(jìn)行。

2 國(guó)際工程項(xiàng)目物資采購(gòu)及供應(yīng)的特點(diǎn)

2.1 技術(shù)要求差異大

由于存在項(xiàng)目所在國(guó)法律政策差異，風(fēng)俗文化有所不同，具體就表現(xiàn)在各國(guó)或者地區(qū)的施工標(biāo)準(zhǔn)差異，技術(shù)要求及勞工工藝水平也不盡相同。因此在國(guó)際工程項(xiàng)目中，物資的采購(gòu)必須符合甲方的項(xiàng)目要求以及設(shè)計(jì)理念，同時(shí)需要滿足施工時(shí)的技術(shù)要求。為了有效地解決該問題，就需要對(duì)各國(guó)以及各地方的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)一，制定相應(yīng)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，就施工以及物資采購(gòu)等作出規(guī)定和規(guī)范，保證在最經(jīng)濟(jì)的條件下完成施工任務(wù)。

2.2 采購(gòu)程序復(fù)雜

國(guó)際工程項(xiàng)目物資采購(gòu)程序非常復(fù)雜，其原因主要是森嚴(yán)的管理。一次物資采購(gòu)所需要完成的程序是十分繁多的，需要按照一定的流程，辦理相應(yīng)手續(xù)。從最開始的初步調(diào)查、選擇以及進(jìn)行比價(jià)、選取供應(yīng)商等程序，之后報(bào)給業(yè)主審議以及合同的簽訂等程序。此外，多數(shù)項(xiàng)目所在國(guó)當(dāng)?shù)匚镔Y系統(tǒng)不完備，需要從第三國(guó)進(jìn)口采購(gòu)物資，對(duì)于進(jìn)口物資，需要完成大量的進(jìn)出口流程，如從中國(guó)向阿爾及利亞出口物資，其運(yùn)輸周期約45天-55天，物資到港后，由于非洲國(guó)家工作效率普遍很低，清關(guān)手續(xù)繁雜，清關(guān)時(shí)間普遍需要約2個(gè)月，由此可以看出國(guó)際工程項(xiàng)目物資采購(gòu)的困難之處。雖然這種嚴(yán)格的管理手段保障了物資的質(zhì)量，但是對(duì)于物資流通有了非常大的限制，對(duì)于工程項(xiàng)目的開展以及施工的效率都會(huì)產(chǎn)生重大影響。

2.3 物資供應(yīng)不穩(wěn)定、價(jià)格浮動(dòng)

一般來講，國(guó)際工程項(xiàng)目的投資金額都是十分巨大的，工期也較長(zhǎng)，在這個(gè)很長(zhǎng)的施工期內(nèi)，工程項(xiàng)目對(duì)于材料的供求在不同階段有所不同，而一些需要長(zhǎng)期進(jìn)行供應(yīng)的物資，在這段時(shí)間內(nèi)，難免會(huì)出現(xiàn)價(jià)格變動(dòng)等情況。其次，對(duì)于物資準(zhǔn)備階段所選擇的供應(yīng)商，可能出現(xiàn)各種原因，導(dǎo)致供應(yīng)鏈斷裂，如供應(yīng)商供應(yīng)能力有限，或者物資價(jià)格上漲，供應(yīng)商單方面要求提升價(jià)格，而籌碼就是延遲供貨等。除此之外，國(guó)際工程物資采購(gòu)還需要面對(duì)的問題就是國(guó)際匯率的變化，一旦這些變化處于可控范圍之外，那么，對(duì)于整個(gè)工程項(xiàng)目來說，造成的損失是不可估量的。

3 國(guó)際工程項(xiàng)目物資采購(gòu)及供應(yīng)鏈管理中的問題

3.1 組織機(jī)構(gòu)設(shè)置不合理

國(guó)際物資采購(gòu)及供應(yīng)鏈管理在我國(guó)表現(xiàn)出無序性，盲目性。就目前的情況來看，雖然我國(guó)在國(guó)際物流上取得了一些進(jìn)展，但是很多施工企業(yè)并沒有這樣的經(jīng)驗(yàn)。對(duì)于這項(xiàng)系統(tǒng)性的工作，許多企業(yè)在管理部門的設(shè)置上就沒有做到系統(tǒng)性，部門之間的職責(zé)出現(xiàn)交叉、缺漏的現(xiàn)象。同時(shí)，企業(yè)在國(guó)內(nèi)外的工作統(tǒng)一性、協(xié)調(diào)性差，直接導(dǎo)致的后果就是盲目進(jìn)行采購(gòu)以及無計(jì)劃的采購(gòu)。一方面，施工緊缺的物資不能在第一時(shí)間送達(dá)，對(duì)工程造成嚴(yán)重影響，另一方面，過多的貨物積壓導(dǎo)致產(chǎn)生大量的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，嚴(yán)重影響物資采購(gòu)的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2 物資選型配置不當(dāng)

國(guó)際工程項(xiàng)目地域遙遠(yuǎn)，海上運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間較長(zhǎng)，其次，在運(yùn)輸?shù)倪^程中，可能遭遇惡劣的環(huán)境因素，導(dǎo)致物資的質(zhì)量在運(yùn)輸過程中受到破壞。施工企業(yè)對(duì)施工的壞境以及對(duì)采購(gòu)的整體把握不夠，很容易導(dǎo)致物資質(zhì)量下降不得不重新購(gòu)置，這對(duì)于工程項(xiàng)目而言，又增加了一筆預(yù)期之外的費(fèi)用。

3.3 專業(yè)技術(shù)人員配置不足

與一般的國(guó)內(nèi)工程項(xiàng)目相比，國(guó)際工程項(xiàng)目物資管理和運(yùn)輸對(duì)從業(yè)人員的素質(zhì)和能力都有了較高的要求。首先，體現(xiàn)在一些基礎(chǔ)方面，如外語(yǔ)能力、對(duì)國(guó)際航運(yùn)及國(guó)際通用清關(guān)規(guī)范的掌握程度等。其次，從業(yè)人員必須對(duì)材料方面的知識(shí)非常熟悉，同時(shí)保證對(duì)施工進(jìn)度的清晰掌握，才能對(duì)國(guó)際工程項(xiàng)目的物資進(jìn)行高效有序的管理和運(yùn)輸。

4 國(guó)際工程項(xiàng)目物資采購(gòu)和供應(yīng)管理的對(duì)策研究

4.1 做好前期市場(chǎng)調(diào)查

為了保證能夠高效有序地管理和運(yùn)輸工程項(xiàng)目所需的物資，在進(jìn)行國(guó)際項(xiàng)目工程物資采購(gòu)前，就應(yīng)該做好全面的市場(chǎng)調(diào)查。一般主要調(diào)查物資的價(jià)格水平、供應(yīng)廠商、貨運(yùn)代理公司，以及運(yùn)輸時(shí)的路線，結(jié)合工程的進(jìn)度，盡可能做好港口倉(cāng)儲(chǔ)的準(zhǔn)備，保證物資采購(gòu)的經(jīng)濟(jì)性。

4.2 編制全面合理的采購(gòu)計(jì)劃

國(guó)際工程項(xiàng)目物資采購(gòu)所需考慮的因素很多，如果當(dāng)?shù)氐馁Y源缺乏，可考慮在國(guó)內(nèi)進(jìn)行購(gòu)置，相應(yīng)地在國(guó)內(nèi)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性對(duì)比，確保采購(gòu)的經(jīng)濟(jì)性。其次需要保證貨物的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)以及長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸不會(huì)對(duì)貨物的質(zhì)量造成影響。同時(shí)，在國(guó)內(nèi)的工作人員應(yīng)該對(duì)物資的采購(gòu)制定良好的計(jì)劃，確保物資在工程所需的時(shí)間內(nèi)到達(dá)施工地點(diǎn)，盡可能不出現(xiàn)物資積壓或者物資延誤的情況。

4.3 選取優(yōu)秀的供應(yīng)商

選取供應(yīng)商在物資采購(gòu)中屬于重中之重，所以必須得到嚴(yán)格、科學(xué)的執(zhí)行。對(duì)于國(guó)際項(xiàng)目工程中需要長(zhǎng)期供應(yīng)的物資，一般在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行采購(gòu)，這時(shí)對(duì)當(dāng)?shù)毓?yīng)商的供應(yīng)能力就是一個(gè)考核。其次，對(duì)于需要在國(guó)內(nèi)采購(gòu)的物資，由于物資需要經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的海運(yùn)，才能到達(dá)施工地點(diǎn)，所以對(duì)于供應(yīng)商提供的物資質(zhì)量以及在運(yùn)輸過程中對(duì)物資的質(zhì)量管理能力都有很高要求，為了使得物資采購(gòu)更加便捷，供應(yīng)商也必須具備物資出口方面的知識(shí)，對(duì)于辦理出口物資的渠道和能力有較高要求。

5 結(jié)語(yǔ)

總的來說，在開展國(guó)際工程項(xiàng)目時(shí)，我國(guó)眾多的施工企業(yè)在物資的采購(gòu)和管理方面要加大力度，建立一種系統(tǒng)的管理模式，完善采購(gòu)、管理流程，保證在物資采購(gòu)和運(yùn)輸中實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的最優(yōu)化。

[1]李亮.海外工程項(xiàng)目物資供應(yīng)管理實(shí)踐與思考[J].鐵路采購(gòu)與物流,2014(12):54～56.

[2]崔志成.國(guó)際工程項(xiàng)目物資材料的管理[J].建筑機(jī)械化,2014(7):84～86.