爆發(fā)性物流下快遞公司應(yīng)對(duì)措施研究

曹淑艷 劉 洋

(對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，北京 100029)

【現(xiàn)代管理】

爆發(fā)性物流下快遞公司應(yīng)對(duì)措施研究

曹淑艷①劉 洋②

(對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，北京 100029)

物流是電子商務(wù)的重要組成部分，是電子商務(wù)得以順利進(jìn)行的關(guān)鍵。隨著時(shí)代的進(jìn)步和生活水平的提高，網(wǎng)購成為人們?nèi)粘Ｉ畈豢苫蛉钡囊徊糠?。電商們?yōu)榱颂岣咦约旱匿N售，紛紛在節(jié)假日推出優(yōu)惠活動(dòng)，刺激人們的消費(fèi)。這使我國物流快遞業(yè)產(chǎn)生了一種新的局面——爆發(fā)性物流。這種現(xiàn)象，一方面促進(jìn)了我國快遞公司的快速發(fā)展。另一方面，也使得我國快遞公司面臨巨大挑戰(zhàn)。

“雙十一”是消費(fèi)者的狂歡節(jié)，人們在這一天盡情的購物，享受消費(fèi)的樂趣，體驗(yàn)折扣促銷的魅力。而“雙十一”的海量包裹導(dǎo)致快遞業(yè)壓力倍增，往往引起“爆倉”現(xiàn)象，消費(fèi)者購買的包裹需要等上半個(gè)月甚至更長的時(shí)間才能收到，這極大的降低了消費(fèi)者網(wǎng)購體驗(yàn)滿意度。另外，“雙十一”海量的包裹也使運(yùn)輸安全風(fēng)險(xiǎn)增大，對(duì)社會(huì)安定產(chǎn)生了一定影響。

研究快遞公司應(yīng)對(duì)“雙十一”的措施，使得快遞公司能夠從容應(yīng)對(duì)爆發(fā)性物流，這不僅有助于維護(hù)消費(fèi)者的購物體驗(yàn)、促進(jìn)我國快遞業(yè)的良好發(fā)展，還有助于提高運(yùn)輸安全和倉儲(chǔ)安全，保護(hù)公民財(cái)產(chǎn)安全。

一、“雙十一”點(diǎn)燃爆發(fā)性物流

1.爆發(fā)性物流的概念

爆發(fā)性物流是指快遞公司在較短的時(shí)間內(nèi)收到大量快件，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出日常的工作量，導(dǎo)致工作停滯，甚至無法再進(jìn)行收件工作。大量快件滯留在始發(fā)站或者中轉(zhuǎn)站，導(dǎo)致到達(dá)目的地的時(shí)間相對(duì)比較長。即俗稱的“爆倉”。

2.爆發(fā)性物流產(chǎn)生的原因

原因之一是快遞市場的應(yīng)變能力不匹配電子商務(wù)的飛速發(fā)展。我國快遞業(yè)起步較晚、發(fā)展時(shí)間短。雖然近幾年我國快遞行業(yè)發(fā)展的速度很快，但是總體而言，其資源配置的增長速度不及電商業(yè)務(wù)量的增長速度。所以在爆發(fā)性物流來臨的時(shí)候，容易出現(xiàn)“爆倉”的現(xiàn)象。

國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，2016年“雙十一”當(dāng)天主要電商企業(yè)全天共產(chǎn)生快遞物流訂單3.5億件，各郵政、快遞企業(yè)全天共處理快遞包裹2.5億件。而2009年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)全年業(yè)務(wù)量為18.16億件。在短時(shí)間內(nèi)處理如此海量的快遞包裹，對(duì)快遞公司壓力巨大！

原因之二是快遞企業(yè)自身硬件設(shè)施不完善。我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展起步晚，發(fā)展的時(shí)間不長，所以整個(gè)物流配送系統(tǒng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍然不夠完善。一方面是陸路、水路、航空運(yùn)輸?shù)呐涮自O(shè)施仍然有待建設(shè)。另一方面是對(duì)于倉儲(chǔ)倉庫的布局，對(duì)于重要轉(zhuǎn)運(yùn)中心的建設(shè)仍然有待發(fā)展。對(duì)我國快遞公司而言，在日常經(jīng)營活動(dòng)中已經(jīng)具備能力將快遞包裹短時(shí)間內(nèi)精準(zhǔn)的送到客戶手中，但是面臨“雙十一”這種爆發(fā)性物流時(shí)，就顯得捉襟見肘，仍然存在許多問題。

原因之三是分揀過程的科技化水平低。分揀過程的科技化水平的高低直接影響了分揀的效率。分揀環(huán)節(jié)也往往是整個(gè)物流環(huán)節(jié)的一個(gè)短板，它的效率很大程度上影響了物流過程的總體時(shí)間。我國現(xiàn)階段，主要的分揀方式還是以人工為主。以人工的方式分揀不僅效率低下，而且正確率難以保證。當(dāng)海量包裹到來的時(shí)候，快遞公司不得不招聘大量的人力來完成這一工作，但是從業(yè)人員的水平參差不齊會(huì)導(dǎo)致分揀過程中出現(xiàn)各種問題，使錯(cuò)誤率上升，更加影響快遞公司的效率。

原因之四是整個(gè)行業(yè)的信息化水平和資源整合配置效率低下。我國快遞企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)展的很快，但是往往單兵作戰(zhàn)，全行業(yè)內(nèi)還不能做到資源共享，信息共享。不同快遞企業(yè)在各地區(qū)所擁有的倉儲(chǔ)運(yùn)輸資源不同，所接到的業(yè)務(wù)量也不同。有的企業(yè)在某地區(qū)的業(yè)務(wù)量超出了負(fù)荷，但同在此地的另一個(gè)企業(yè)也許遠(yuǎn)沒達(dá)到負(fù)荷。如果他們能共享資源和信息則有利于各自更好完成任務(wù)。

二、應(yīng)對(duì)措施——以圓通快遞為例

有了前幾年“雙十一”的經(jīng)驗(yàn)，各快遞公司對(duì)“雙十一”的物流有了一個(gè)深刻的認(rèn)識(shí)。每個(gè)公司都高度注視，2016年各家快遞公司都提前做好了充足的動(dòng)員和準(zhǔn)備工作。京東在此次“雙十一”期間招聘了10萬名臨時(shí)工。圓通也投入了超過30萬的人力。2016年10月23日，針對(duì)“雙十一”的物流大戰(zhàn)，菜鳥網(wǎng)、順豐、中通、圓通、EMS、百世匯通、申通、全峰快遞等多家企業(yè)在上海召開“雙十一”快遞服務(wù)動(dòng)員會(huì)，紛紛提出了舉措，力?！半p十一”的物流配送。

1.前期動(dòng)員，大數(shù)據(jù)預(yù)測

2016年“雙十一”比較值得一提的是快遞公司前期運(yùn)用大數(shù)據(jù)進(jìn)行預(yù)測，針對(duì)重點(diǎn)倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心提前準(zhǔn)備，做好應(yīng)急預(yù)案。菜鳥網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)預(yù)測系統(tǒng)“菜鳥天地”與17.6萬個(gè)網(wǎng)店實(shí)時(shí)連接和實(shí)時(shí)同步。通過大數(shù)據(jù)的提前預(yù)測，使得快遞企業(yè)的應(yīng)對(duì)更加從容。以圓通為例，根據(jù)預(yù)測，2016年圓通西北轉(zhuǎn)運(yùn)中心峰值將達(dá)到160萬。為此，圓通速遞西安轉(zhuǎn)運(yùn)中心從領(lǐng)導(dǎo)小組、人員、運(yùn)能、場地、設(shè)備、流程、安全方面做了充分準(zhǔn)備。

(1) 建立旺季應(yīng)對(duì)領(lǐng)導(dǎo)小組，相關(guān)責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，多方面招聘并與第三方人力資源公司合作保證人員充足，同時(shí)加強(qiáng)培訓(xùn)管理并成立了旺季保障支援小組；

(2) 根據(jù)高峰期預(yù)測量結(jié)合實(shí)際情況對(duì)進(jìn)出港線路進(jìn)行合理分流，根據(jù)實(shí)際運(yùn)行線路做好運(yùn)能儲(chǔ)備，制定旺季運(yùn)能保障方案；

(3) 按照旺季高峰期峰值預(yù)測量，做好預(yù)備場地操作方案；

(4) 各加盟網(wǎng)點(diǎn)以2015年高峰期最高單日業(yè)務(wù)量增長60%為基準(zhǔn)，全面優(yōu)化快件運(yùn)輸派送流程；

(5) 實(shí)行全區(qū)加盟網(wǎng)點(diǎn)考核，做足旺季應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備；

(6) 強(qiáng)化100%“開箱驗(yàn)視”和安檢工作，杜絕違禁品流入圓通網(wǎng)絡(luò)。大數(shù)據(jù)的預(yù)測和前期充分的準(zhǔn)備工作使得快遞公司面對(duì)海量包裹來襲的時(shí)候不至于措手不及，更好的為此次物流戰(zhàn)爭打下了一個(gè)好的基礎(chǔ)。相比2015年“雙十一”的情況，2016年的準(zhǔn)備更加充分，效果明顯。

2.增加硬件設(shè)施

硬件設(shè)施是保障物流的關(guān)鍵所在。這里的硬件包括用于運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施和用于倉儲(chǔ)和分揀的設(shè)施。2016年“雙十一”期間，圓通有8000輛車用于干線運(yùn)輸，全網(wǎng)配送車輛達(dá)到4萬輛。除了陸路之外，圓通一直致力于航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。2016年9月，圓通貨運(yùn)航空公司與陜西省交通廳等部門簽署了共同組建中國西北國際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議，投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。圓通航空目前擁有5架飛機(jī)，航線已覆蓋了華東、華南、華北、西北、西南等區(qū)域，實(shí)現(xiàn)長三角、珠三角、京津冀區(qū)域之間快件的次晨達(dá)與次日達(dá)服務(wù)。2016年“雙十一”期間，圓通航空全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，包括腹倉和全貨機(jī)利用度都將調(diào)整到最大。進(jìn)一步助力快件時(shí)效和服務(wù)的提升，為消費(fèi)者提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

倉儲(chǔ)場地和轉(zhuǎn)運(yùn)中心場地方面，為應(yīng)對(duì)2016年的“雙十一”，圓通投入了十余個(gè)新轉(zhuǎn)運(yùn)中心以及改擴(kuò)建的幾十個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，并且臨時(shí)租賃了五萬平方米的倉庫，為中間環(huán)節(jié)做一些功能上的分流與優(yōu)化。

3.提高科技水平

對(duì)于整個(gè)物流鏈而言，分揀無疑是一塊短板和難題。為應(yīng)對(duì)此次“雙十一”購物浪潮，圓通積極提升設(shè)備科技水平。圓通速遞浙江嘉興秀洲加盟公司自動(dòng)化分揀設(shè)備在2016年10月底正式投入使用。一輛輛整車的貨物可以經(jīng)過設(shè)備掃描，很快就自動(dòng)分揀到各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，再由工作人員打包，所有的工序不超過五分鐘。這大大提高了工作效率，同時(shí)節(jié)約了人工成本。自動(dòng)化分揀設(shè)備的投入使用是應(yīng)對(duì)爆發(fā)性物流的一大利器，可以很大地提升效率，并且分揀準(zhǔn)確率更高。

4.加強(qiáng)安全管理

每年“雙十一”期間的運(yùn)輸安全備受大眾關(guān)注。在2016年“雙十一”期間，圓通依然重點(diǎn)關(guān)注安全。通過前幾年的積累，圓通在各個(gè)中心以及一些大的加盟網(wǎng)點(diǎn)都已配置了一些安檢設(shè)備，通過設(shè)備及前端比較成熟的安全管控來提升高峰期的安全管控力度，保證在高峰期間快件能夠安全送達(dá)到客戶的手中。在圓通總部六樓的監(jiān)控中心大屏幕上，全國范圍內(nèi)的82個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心的視頻監(jiān)控畫面一目了然，而每一輛快遞車輛的狀態(tài)，也都通過GPS系統(tǒng)隨時(shí)掌握。一旦出現(xiàn)任何安全問題可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，及時(shí)應(yīng)對(duì)。

三、結(jié)論及建議

通過以上分析，可以總結(jié)發(fā)現(xiàn)，以圓通速遞為代表的快遞公司應(yīng)對(duì)爆發(fā)性物流時(shí)采取了以下措施：一是前期動(dòng)員加大數(shù)據(jù)預(yù)測，從而提前做好準(zhǔn)備；二是加快自身硬件設(shè)施的建設(shè)，使自身的快件處理能力更強(qiáng)；三是提升信息化、科技化水平，提高效率，提升服務(wù)質(zhì)量；四是關(guān)注安全，穩(wěn)健經(jīng)營。

結(jié)合2016年“雙十一”我國快遞公司運(yùn)營現(xiàn)狀，針對(duì)爆發(fā)性物流，提出以下建議：

1.繼續(xù)加強(qiáng)自身基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，進(jìn)行行業(yè)資源整合

基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模和水平是一個(gè)快遞公司營運(yùn)能力大小的基礎(chǔ)和根基?？爝f企業(yè)應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)自身基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。對(duì)于倉儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)中心進(jìn)行全國性的合理布局，提升科技水平，逐步的完善自動(dòng)分揀系統(tǒng)等設(shè)施，提高物流的效率。在運(yùn)輸方面，運(yùn)輸設(shè)施與運(yùn)輸線路要逐步的完善，建立全國高效運(yùn)輸網(wǎng)線，做到更快、更多、更安全；此外，各快遞公司應(yīng)該積極開展戰(zhàn)略合作，在面對(duì)爆發(fā)性物流挑戰(zhàn)的時(shí)候，充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢，使自身的資源能夠達(dá)到有效利用，優(yōu)勢互補(bǔ)，也使我國整個(gè)快遞網(wǎng)絡(luò)更加高效。

2.推廣使用電子面單

電子面單是快遞公司提升效率的有力武器。與電子面單直接相關(guān)的環(huán)節(jié)是分揀。使用了電子面單，就不需要人工再去分撥了，系統(tǒng)在打面單的同時(shí)會(huì)自動(dòng)顯示該包裹具體的分撥路徑，不需要分揀員再去識(shí)別判斷。這樣，就減少了快遞公司分揀員的工作量，同時(shí)解決了快遞公司招聘分揀員難的問題。所以我國快遞公司應(yīng)該積極推廣電子面單的使用，提升自身效率。

3.錯(cuò)時(shí)錯(cuò)峰，前端分流

“雙十一”爆發(fā)性物流應(yīng)對(duì)很重要的一個(gè)難關(guān)就是訂單太集中，陡然形成峰值。為了應(yīng)對(duì)這個(gè)問題，2016年“雙十一”前夕，菜鳥網(wǎng)絡(luò)與商家做了很多溝通，根據(jù)事先監(jiān)測和預(yù)測的大數(shù)據(jù)，勸發(fā)貨量大的商家提前將貨物下傳到離消費(fèi)者最近的物流分撥中心。當(dāng)某區(qū)域的消費(fèi)者訂單達(dá)到一定量后，貨物直接從消費(fèi)者周邊的分撥中心發(fā)出，貨物的運(yùn)送半徑得以縮短。這樣做取得的效果很明顯，所以這也是應(yīng)對(duì)爆發(fā)性物流一個(gè)有力措施。

4.全渠道融合

與以往相比，2016年“雙十一”的創(chuàng)新之舉是線上線下全渠道融合?！半p十一”期間，線上線下打通的店鋪超過100萬家，涉及蘇寧、銀泰、TCL、優(yōu)衣庫、索菲亞、B&Q等國內(nèi)外數(shù)千商家，全渠道的商品通、服務(wù)通和會(huì)員通已成品牌標(biāo)配，線下門店變身智慧門店。優(yōu)衣庫在“雙十一”當(dāng)天線上購物，線下提貨的做法也十分惹人注意。線上線下的做法為物流減輕了不少的壓力，消費(fèi)者在網(wǎng)上下訂單之后，直接去離自己最近的線下網(wǎng)店去提貨，十分的方便、快捷。同時(shí)消費(fèi)者的購物也更加的愉悅。通過本地實(shí)體店直接就近配給資源，這是最快、最便捷的物流方式，也是我國以后應(yīng)對(duì)“雙十一”等爆發(fā)性物流應(yīng)該積極采取的手段。

[1]張秀清.關(guān)于解決物流公司“爆倉”問題的可行性研究[J].消費(fèi)電子,2013(6):134-134.

[2]孫祖斌.我國快遞業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析[J].電子商務(wù),2015.11:53-54.

[3]成?，?我國快遞行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].物流管理，2011.32(08)：17-18.

注： 圓通速遞數(shù)據(jù)來自圓通官網(wǎng),http://www.yto.net.cn/gw/index/index.html.

〔責(zé)任編輯：劉鳳新〕

F259.23

B

1006-8279(2017)01-0060-03

①對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)信息學(xué)院教授，信息化處副處長

②對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)保險(xiǎn)學(xué)院研究生