“新國(guó)貨運(yùn)動(dòng)”對(duì)鐵路供給側(cè)改革的啟示

舒劍秋

(廣州鐵路集團(tuán)公司黨校，廣東 廣州 510600)

【鐵路改革發(fā)展】

“新國(guó)貨運(yùn)動(dòng)”對(duì)鐵路供給側(cè)改革的啟示

舒劍秋

(廣州鐵路集團(tuán)公司黨校，廣東 廣州 510600)

一、“新國(guó)貨運(yùn)動(dòng)”的緣起及意義

在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，中國(guó)商品相對(duì)稀缺，企業(yè)對(duì)于做好的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品動(dòng)力不足，但是現(xiàn)在形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，商品過(guò)剩迫切需要好的產(chǎn)品、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，這也是小米董事長(zhǎng)雷軍提出“新國(guó)貨運(yùn)動(dòng)”設(shè)想的原因。他認(rèn)為小米過(guò)去創(chuàng)造了一個(gè)奇跡，未來(lái)不是要?jiǎng)?chuàng)造奇跡，而是要提供更好的產(chǎn)品，以精益求精的“工匠精神”做新國(guó)貨運(yùn)動(dòng)的推動(dòng)者。讓小米作為一名顛覆者，對(duì)原有產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)改造，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)企業(yè)共同進(jìn)步，改變中國(guó)產(chǎn)品在消費(fèi)者心目中的印象。

誠(chéng)然，自從小米進(jìn)入手機(jī)行業(yè)后，帶動(dòng)了整個(gè)國(guó)產(chǎn)手機(jī)的發(fā)展和進(jìn)步，國(guó)產(chǎn)手機(jī)雖然成為一片紅海，但是無(wú)論硬件做工還是軟件優(yōu)化，國(guó)產(chǎn)手機(jī)與國(guó)際品牌之間的差距越來(lái)越小，優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)越來(lái)越凸顯，也越來(lái)越為市場(chǎng)所接受。同時(shí)，這種帶動(dòng)效應(yīng)在小米生態(tài)鏈企業(yè)所觸及的各個(gè)領(lǐng)域也有不同程度的體現(xiàn)。小米的經(jīng)營(yíng)模式和對(duì)“新國(guó)貨”的追求為企業(yè)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了新的借鑒和啟示。

二、“新國(guó)貨運(yùn)動(dòng)”對(duì)鐵路供給側(cè)改革的啟示

國(guó)家推動(dòng)的供給側(cè)改革固然是站在全局的角度，注重經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。但對(duì)于每一個(gè)具體企業(yè)來(lái)說(shuō)都是構(gòu)成供給側(cè)的一分子，對(duì)于自身供給的優(yōu)化和改革一樣必不可少，鐵路企業(yè)也不例外。鐵路企業(yè)長(zhǎng)期在計(jì)劃體制中運(yùn)作，對(duì)于市場(chǎng)的體驗(yàn)和領(lǐng)悟還有欠缺，戰(zhàn)略的規(guī)劃和人才的儲(chǔ)備尚有不足。鐵路企業(yè)供給的產(chǎn)品和服務(wù)在不斷改善提升的同時(shí)，也依然存在著不少社會(huì)質(zhì)疑和不滿。因此，在鐵路企業(yè)的供給端如何做好改革，為社會(huì)提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)既是社會(huì)所需，更是鐵路發(fā)展所需。盡管所在的行業(yè)、所提供的產(chǎn)品、所面臨的發(fā)展態(tài)勢(shì)和所處的市場(chǎng)環(huán)境與小米公司有著一定差別，但是小米公司的發(fā)展依然有很多值得借鑒之處，鐵路企業(yè)也應(yīng)當(dāng)努力成為“新國(guó)貨運(yùn)動(dòng)”的參與者，以新國(guó)貨的要求推動(dòng)供給側(cè)改革。

1.新國(guó)貨的核心在于“質(zhì)優(yōu)價(jià)廉服務(wù)好”。小米以此成功樹(shù)立了在消費(fèi)者心目中的形象，贏得了消費(fèi)者對(duì)它的信心和信任。小米的服務(wù)非常體貼，如小米為了顧客有良好的服務(wù)體驗(yàn)，手機(jī)的MIUI每周就要迭代更新一次，24小時(shí)客服隨時(shí)在線增強(qiáng)了用戶購(gòu)買(mǎi)的慣性和使用的黏性。對(duì)于鐵路所提供的運(yùn)輸產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，價(jià)格固然不算高，也有一定信譽(yù)度，但品質(zhì)確有待提升。一是運(yùn)輸產(chǎn)品的設(shè)計(jì)是否符合市場(chǎng)需求，我們?cè)谠O(shè)計(jì)產(chǎn)品考慮更多的是如何讓自己方便，運(yùn)輸效率更高，還是更符合顧客的利益和需要，更加優(yōu)化。應(yīng)該說(shuō)，已經(jīng)發(fā)生了許多可喜的變化，體現(xiàn)了供給側(cè)改革的成效，如通過(guò)增開(kāi)地級(jí)市間始發(fā)終到普速列車，增開(kāi)旅游列車，增開(kāi)夜間動(dòng)車組等方式來(lái)優(yōu)化旅客列車的客運(yùn)供給；發(fā)揮規(guī)?；\(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，結(jié)合實(shí)際開(kāi)行各具特點(diǎn)的貨運(yùn)班列、快運(yùn)列車、特需列車，推行高鐵快運(yùn)服務(wù)等。但是目前還僅僅是起步而已，我們要時(shí)常保持對(duì)市場(chǎng)的敬畏，產(chǎn)品的優(yōu)化永遠(yuǎn)在路上。二是鐵路的客貨服務(wù)是否注重客戶體驗(yàn)。能否讓旅客貨主方便快捷地獲取他們想獲取的各項(xiàng)信息，能否足夠簡(jiǎn)化客貨運(yùn)服務(wù)手續(xù)和優(yōu)化服務(wù)流程，讓旅客貨主得到方便、快捷的服務(wù)，為顧客提供一站式的解決方案，免除后顧之憂。舉例而言，12306為旅客出行提供了便利，但網(wǎng)站設(shè)計(jì)卻常為人詬病，手機(jī)APP本是為了方便旅客，但使用體驗(yàn)卻不佳，以致于不少人在查詢車次時(shí)寧可使用第三方的軟件，這說(shuō)明我們?cè)诜?wù)人性化方面尚有改進(jìn)的空間。

2.新國(guó)貨的關(guān)鍵在于持續(xù)創(chuàng)新。小米MIX手機(jī)的發(fā)布，以其超過(guò)90%的屏占比和獨(dú)特的設(shè)計(jì)工藝驚艷亮相，贏得了國(guó)內(nèi)外的一片贊譽(yù)，其基礎(chǔ)就是小米公司在創(chuàng)新上的不斷探索。創(chuàng)新是供給側(cè)改革的靈魂，沒(méi)有創(chuàng)新，沒(méi)有新思路、新設(shè)想、新模式、新技術(shù)，就難以做到品質(zhì)高、價(jià)格低、服務(wù)好。通過(guò)創(chuàng)新可以優(yōu)化要素配置，提高供給質(zhì)量，提升供給效率，升級(jí)服務(wù)水平，減少無(wú)效供給，有效解決供需不匹配的問(wèn)題，增強(qiáng)供給對(duì)需求變化的適應(yīng)性和靈活性，更好地對(duì)接市場(chǎng)，讓貨暢其流、人暢其行。伴隨經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)面臨著新挑戰(zhàn)，消費(fèi)者也有了新要求。唯有創(chuàng)新，才能適應(yīng)消費(fèi)者從功能性需求到體驗(yàn)性需求的轉(zhuǎn)變，才能充分發(fā)揮技術(shù)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出?？v觀歷史上取得成功的企業(yè)，都是在創(chuàng)新上下了大功夫。對(duì)于鐵路而言，創(chuàng)新除了體現(xiàn)在產(chǎn)品和服務(wù)的終端創(chuàng)新外，還要體現(xiàn)在賴以支撐它的管理體制創(chuàng)新、管理手段創(chuàng)新、經(jīng)營(yíng)方式創(chuàng)新等方面。創(chuàng)新知易行難，關(guān)鍵是要勇于跳出舊有思維慣性，善于學(xué)習(xí)，善于理解和吸收社會(huì)上成熟有效的經(jīng)營(yíng)理念，善于激勵(lì)鐵路員工創(chuàng)新的積極性和主動(dòng)性，甚至是善于吸納外部企業(yè)、社會(huì)公眾參與企業(yè)的創(chuàng)新。

3.新國(guó)貨的根基在于“工匠精神”。要實(shí)現(xiàn)質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的新國(guó)貨，除了創(chuàng)新，專注細(xì)致、精益求精的“工匠精神”也是必不可少的?！肮そ尘瘛痹谟趪?yán)謹(jǐn)、耐心、專注、堅(jiān)持、敬業(yè)、精益求精，以打造最優(yōu)的產(chǎn)品為目標(biāo)，不斷優(yōu)化自己的產(chǎn)品，本著對(duì)細(xì)節(jié)極高的要求，追求完美與極致，這也是德國(guó)企業(yè)和日本企業(yè)中最值得學(xué)習(xí)的精神。小米為了做好一個(gè)插線板，花了一千多萬(wàn)元，用了一年半的時(shí)間，從外觀到內(nèi)部都進(jìn)行了重新規(guī)劃和設(shè)計(jì)，使用了大量手機(jī)的制作工藝和設(shè)計(jì)水平，徹底地改變傳統(tǒng)插線板外部不美觀和內(nèi)部構(gòu)造粗糙的弊病。鐵路企業(yè)發(fā)展尤其需要有這種精雕細(xì)琢的工匠之筆和腳踏實(shí)地的工匠之風(fēng)。鐵路的運(yùn)作就像一個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，各個(gè)環(huán)節(jié)的配合都非常重要，無(wú)論是窗口單位還是非窗口單位，無(wú)論是生產(chǎn)部門(mén)還是輔助部門(mén)，都必須要在工作中注重細(xì)節(jié)，時(shí)刻以顧客滿意為標(biāo)準(zhǔn)，以客戶體驗(yàn)為目標(biāo)，不斷優(yōu)化完善，各項(xiàng)工作才可能做得到位，品牌才可能樹(shù)立。

4.新國(guó)貨的傳播在于口碑樹(shù)立。在社會(huì)化媒體時(shí)代，口碑已成為企業(yè)的生命線。而口碑營(yíng)銷的關(guān)鍵在于要把用戶體驗(yàn)做到極致。鐵路并不是沒(méi)有把工作做到極致的本事，中國(guó)鐵路能創(chuàng)出運(yùn)輸密度世界第一等多項(xiàng)世界紀(jì)錄，本身就說(shuō)明了具有這個(gè)能力。在市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)和企業(yè)化運(yùn)作的今天，鐵路企業(yè)關(guān)鍵在于如何擺脫舊有思維，把強(qiáng)大的執(zhí)行力用在開(kāi)拓挖掘市場(chǎng)上，用在滿足客戶多樣化需求上，從貼近用戶需求和心理入手，在用戶參與和反饋中逐步改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)，讓消費(fèi)者得到超乎預(yù)期的體驗(yàn)。這樣，鐵路的產(chǎn)品和服務(wù)自然就會(huì)得到社會(huì)公眾的認(rèn)可，建立起良好的企業(yè)形象，形成口碑傳播。有了口碑就有了關(guān)注，有了用戶資源，也就有了更多拓展盈利的途徑。即便運(yùn)輸主業(yè)收益有限，也完全可以通過(guò)增值服務(wù)或者是其他方式(如廣告等)來(lái)獲得收益。這種模式曾被大量的互聯(lián)網(wǎng)公司所采用，一些分析機(jī)構(gòu)的研究報(bào)告也顯示在發(fā)達(dá)國(guó)家，運(yùn)輸業(yè)中增值服務(wù)盈利所占的比重已經(jīng)越來(lái)越大。

5.新國(guó)貨的手段要借助于互聯(lián)網(wǎng)。小米成功的重要因素之一是充分利用了互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行宣傳和銷售。網(wǎng)絡(luò)的直銷縮減了中間環(huán)節(jié)的費(fèi)用支出，掌握第一手的銷售信息，同時(shí)利用網(wǎng)絡(luò)搶購(gòu)和社區(qū)互動(dòng)等方式，打造了品牌形象，拉近了用戶的距離?，F(xiàn)在是一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代。互聯(lián)網(wǎng)極大地縮短了人與人之間的距離，加快了信息流通的速度，降低了買(mǎi)家和賣(mài)家相互尋找、相互認(rèn)知和相互評(píng)價(jià)的成本。因此，鐵路企業(yè)一定不能忽視互聯(lián)網(wǎng)的作用和對(duì)網(wǎng)絡(luò)的充分運(yùn)用，要根據(jù)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的特點(diǎn)，及時(shí)調(diào)整工作思路、工作流程和運(yùn)營(yíng)方式，重塑企業(yè)定位，切實(shí)提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理水平。

總之，鐵路的效益來(lái)自于市場(chǎng)，依照新國(guó)貨的標(biāo)準(zhǔn)重新鍛造我們的產(chǎn)品和服務(wù)，必能實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者和企業(yè)的雙贏。

(作者系廣州鐵路集團(tuán)公司黨?？蒲惺腋敝魅?、副教授)

〔責(zé)任編輯：孟祥春〕

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