簡議汽車組裝的部件裝配工藝

王東旭

華晨汽車集團控股有限公司

一、汽車裝配的定義

汽車是各種零部件的有機組合體，所以，汽車生產(chǎn)的最后一道工序肯定會是裝配(包括檢測和調(diào)整)，不然各種零部件無法組合在一起相互協(xié)調(diào)并發(fā)揮其應有的功能，所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規(guī)定的技術(shù)條件和質(zhì)量要求聯(lián)接組合成完事產(chǎn)品的生產(chǎn)過程，也可以稱為“使各種零部件、合件或總成具有規(guī)定的相互位置關(guān)系的工藝過程”。

二、汽車總裝配的工藝概述

汽車是一種復雜的機械產(chǎn)品，主要由發(fā)動機、底盤、車身和電器四大部分構(gòu)成。底盤部分又由傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)等組成。按組成汽車的大總成分，由發(fā)動機總成、前軸及鋼板彈簧總成、后橋總成、車架、輪胎、駕駛室等。一輛中重型卡車總裝配的零部件、總成大約有500多種、2000多件，因此汽車總裝配是一項相當復雜的工作。

汽車總裝配就是使生產(chǎn)對象在數(shù)量、外觀上發(fā)生變化的工藝過程，一系列的量變必定引起一系列的質(zhì)變。

數(shù)量的變化表現(xiàn)在裝配過程中，零部件、總成的數(shù)量在不斷增加并相互有序的結(jié)合起來。

外觀的變化表現(xiàn)為零部件、總成之間有序結(jié)合后具有一定的相互位置關(guān)系，外形在不斷的變化，最后尤為一輛整車。所以，汽車總裝配也就是使汽車各零部件和總成具有一定的相互位置關(guān)系并形成整車的工藝過程。

三、汽車裝配的技術(shù)要求

汽車總裝配是汽車的最后一道工序。裝配質(zhì)量的高低，直接關(guān)系到整車質(zhì)量。所以，在整車的裝配過程，必須達到下列技術(shù)要求：

1、裝配的完整性。必須按工藝規(guī)定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現(xiàn)象，不要忽視小零件。如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷等。

2、裝配的統(tǒng)一性。按著生產(chǎn)計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統(tǒng)一。

3、裝配的緊固性。凡是螺栓、螺母、螺釘?shù)燃仨氝_到規(guī)定的扭矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會千萬螺母槍支現(xiàn)象，帶來安全隱患。螺紋聯(lián)接嚴禁槍支現(xiàn)象，不過，過緊會千萬螺紋變形、螺母卸不下來。

4、裝配的潤滑性。按工藝的要求，凡需要潤滑的部位必須加注定量的潤滑油或潤滑脂。對發(fā)動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發(fā)動機運轉(zhuǎn)起來，很快會千萬齒輪磨損或拉缸現(xiàn)象，直到整機損壞；加注過多，發(fā)動機運轉(zhuǎn)時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒后產(chǎn)生積碳；所以，加油量必須按工藝的要求執(zhí)行。

5、裝配的密封性

5.1 冷卻系統(tǒng)的密封性，各接頭不得漏水。

5.2 燃油系統(tǒng)的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油的現(xiàn)象。

5.3 各油封裝配密封性。裝油封時，將零件擦拭干凈，涂好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產(chǎn)生漏油。

5.4 空氣管路裝配密封性。要求空氣管路里聯(lián)接處必須均勻涂上一層密封膠，錐管接頭要涂在螺紋上，管路連接膠管要涂在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。

四、裝配的注意事項

1、對于長圓孔連接件，一般要加平墊片，且平墊片放于長圓孔一側(cè)。

2、對于超過四個孔的連接件，需要進行對角緊固，最先緊固的螺母最后還應復緊。

3、對于圓孔與長圓孔同時存在的件，應先緊圓孔端，后緊長圓孔端。

4、為保證整車美觀性，管束與電線束應避免交叉。

5、管線束過梁或者與梁接觸時，必須用護套和蛇形護套。6、裝配件安裝表面應清潔，無油污，銹蝕，碰損，劃痕。

7、所有氣管路接頭處都應涂密封膠，卡套連接處應涂在卡套錐面上，螺紋連接應涂在螺紋上。密封膠的涂法應按：螺栓按直線涂抹，卡套沿錐面均勻涂滿一周。

8、所有氣管路，油管應理順，不允許打折。

9、裝配螺栓的扭矩，有特殊要求的按工藝執(zhí)行，無特殊要求的按汽車螺紋緊固件扭矩表執(zhí)行，誤差允許范圍為+10%。

10、凡是是螺栓數(shù)目超過兩個的緊固件，螺栓應按對角線原則進行緊固，且緊固次數(shù)不少于兩次，裝配后不應有裝配應力。

11、所有各件裝配后都不應有碰磨現(xiàn)象或碰磨的可能。

12、凡具有相對運動的件，如銷軸等，安裝的時候應涂抹黃油。

13、電線束多余的接頭應用電工膠布魚尾紋可靠，絕緣保護套應裝套牢固，搭伯處應去除油漆，保證搭鐵的可靠。

14、氣管、油管、閥、泵等內(nèi)部必須要清潔。

15、吊裝時，要求吊裝人員佩戴安全帽，起落及行進平衡，不能碰損所吊裝的零部件及總成，起重物下不能站人。

16、凡要求涂膠的地方，一律執(zhí)行下列涂膠工藝：先在粘接表面各涂一薄層，放置數(shù)分鐘，待表面接近干燥時再涂第二層，涼至待表面接近干燥時，將兩粘接面壓在一起，并迅速用省省滾壓粘接件數(shù)次。

結(jié)束語：

綜上所述，汽車整車裝配工藝性并沒有統(tǒng)一的標準，因其與汽車的結(jié)構(gòu)、生產(chǎn)工藝、裝配時使用的勞動量、零部件的重復性、繼承性等情況均有一定的關(guān)系。要保證整車裝配的工藝性，從裝置設(shè)計圖開始到試裝等除了專業(yè)的工藝評審員參與，還應該組織裝配方面的工藝員和汽車使用者等一起對裝配工作進行歸納和研究，總結(jié)出經(jīng)驗，不斷提高汽車結(jié)構(gòu)的工藝性。

[1]高峻.汽車裝配工藝現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].工程技術(shù)：全文版，2016(7)：00313-00314.

[2]朱浩.汽車總裝裝配質(zhì)量控制的工藝性分析[J].工業(yè)，2017(1)：00090.