淺談汽車駕駛節(jié)油的影響因素及策略

汪宏偉

河南省安陽市河道管理處

1 汽車生產(chǎn)技術(shù)

眾所周之，一輛汽車在定型生產(chǎn)的時候耗油多少是汽車研發(fā)與設(shè)計者要考慮的問題，但也與當(dāng)今汽車技術(shù)的發(fā)展水平息息相關(guān)。

1.1 整車方面

(1)為了減少汽車阻力，各汽車生產(chǎn)廠商都在研發(fā)質(zhì)量輕又不影響安全性能的車身。有資料表明，整車質(zhì)量減輕10%，燃油消耗可減少8.5%[1]。減輕整車質(zhì)量的方法主要是大量采用工程塑料，鋁、鎂合金，陶瓷，有機(jī)玻璃和各種輕質(zhì)材料，以及用高強(qiáng)度低合金鋼代替笨重的鋼鐵構(gòu)件[2]。

(2)汽車的阻力大小還取決于汽車在行駛中的空氣阻力系數(shù)。減小空氣阻力主要是通過減少汽車的迎風(fēng)面積和減小空氣阻力系數(shù)來實現(xiàn).一般而言，迎風(fēng)面積取決于汽車的體積，空氣阻力取決于車身的造型。汽車的外形呈流線型，空氣阻力系數(shù)就小，汽車也就省油.目前許多轎車的空氣阻力系數(shù)在0.28～0.3左右，對減少燃油消耗起到很大作用[1]。通常，車身高度超過1.5米，其空氣阻力系數(shù)就比較大，與同類型低車身汽車相比，行駛速度降低，而燃油消耗量卻增大。總之，空間、速度、燃油消耗量之間是矛盾的關(guān)系，只能求得一個平衡點，不可能盡善盡美。

1.2 發(fā)動機(jī)方面

發(fā)動機(jī)是汽車的心臟。利用先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)能達(dá)到更高的節(jié)油目標(biāo)，如利用增壓技術(shù)。常采用的增壓技術(shù)有渦流增壓和機(jī)械增壓.渦流廢氣增壓技術(shù)能提高進(jìn)氣壓力和重量密度，發(fā)動機(jī)不需要做重大改變就可大幅度提高功率，一般可達(dá)30% ～50%，燃油消耗可降低5% ～10%[1]。汽油直噴技術(shù)消除了節(jié)氣門所帶來的泵氣損失，燃油氣化吸熱，會使燃燒時溫度下降，從而提高充氣效率，保證采用更大的壓縮比而不產(chǎn)生早燃、爆震等現(xiàn)象.采用缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽車，節(jié)油達(dá)20%左右。

2 節(jié)油的策略與方法

2.1 新材料的應(yīng)用

為實現(xiàn)加速制動并更加節(jié)約油耗的目的，首先要做到減輕車身自重?，F(xiàn)代材料學(xué)的發(fā)展已經(jīng)為汽車行業(yè)的發(fā)展做出了卓絕的貢獻(xiàn)，比如，除了車身的承重部位為保證強(qiáng)度必須使用鋼材外，更輕的工程塑料已經(jīng)被應(yīng)與與其他部份，這種材料的應(yīng)用就可以大幅度的減輕車身自重?，F(xiàn)在更有比較科學(xué)先進(jìn)的廠商，譬如寶時捷，甚至已經(jīng)整體全面地使用一體成型的鋁制車身。這種材料的車身只相當(dāng)于鋼制車身重量的半數(shù)，但仍能保證其堅韌的強(qiáng)度，從而提高了加速制動的速度與效率，同時必定在降低油耗方面具備強(qiáng)大的優(yōu)勢。

2.2 空氣動力學(xué)的應(yīng)用

汽車極速的日益提高催生了汽車的風(fēng)阻系數(shù)方面的研究與探討，而且這項研究所受關(guān)注程度也不斷提高。計算機(jī)技術(shù)的發(fā)展給汽車行業(yè)的發(fā)展注入了新生機(jī)與活力，相關(guān)汽車設(shè)計人員可以通過CAD技術(shù)在電腦中對汽車完成三維設(shè)計，保證車體外形完全符合當(dāng)下最先進(jìn)的空氣動力學(xué)?，F(xiàn)在大多數(shù)的汽車都采用流線型設(shè)計，因為這種設(shè)計能最大限度降低汽車的風(fēng)阻，從而使汽車行進(jìn)更加快速更加降低油耗，同時保持車廂內(nèi)的安靜與舒適。

2.3 新的發(fā)動機(jī)技術(shù)

數(shù)年來發(fā)動機(jī)的技術(shù)得到不斷的改進(jìn)與完善，時至今日已經(jīng)步入相對成熟的階段。當(dāng)代最先進(jìn)的V型發(fā)動機(jī)配合以渦輪增壓，動力在同等油耗下實現(xiàn)明顯增加，甚至可以通過車載電腦來控制發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，同樣可以實現(xiàn)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的正常平穩(wěn)性與經(jīng)濟(jì)性。在當(dāng)今，日本的汽車公司在以上這個領(lǐng)域一直占據(jù)主導(dǎo)領(lǐng)先地位，尤其在發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性方面的實踐與探究方面，日本汽車公司的優(yōu)勢更加彰顯。

2.4 汽車保養(yǎng)技巧

2.4.1 盡量減輕車輛總體重量

車內(nèi)以及后備箱內(nèi)盡量少放甚至不放置任何不實用或不常用的物品和工具等，因為任何附加的無實用性的負(fù)載都會導(dǎo)致油耗的增加。有相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)證明：1千克的附加負(fù)載會增加1%油耗。

2.4.2 不要過分改裝車輛

一些酷愛汽車的人士熱衷于對汽車的裝飾與改裝，比如安裝導(dǎo)板、防雨罩，尾翼等使車身增加霸氣并加以保護(hù)，但這恰恰破壞其整體的流線設(shè)計，加大了風(fēng)阻；也有部分愛車的人為使車身更加絢麗，安裝大量的燈飾，結(jié)果造成電力消耗的增加，相應(yīng)的油耗必定增加。

2.4.3 不能隨意降低用油標(biāo)號

高壓縮比的車具備相對較高的動力和能效，但最基本的前提保障便是選用適配的燃料，所以高壓縮比的發(fā)動機(jī)必須選用高標(biāo)號汽油。提高駕車的經(jīng)濟(jì)性與節(jié)能性，降低運行成本及油耗要在駕駛習(xí)慣、車輛維護(hù)等方面做改進(jìn)與提高，絕對不能擅自改變相應(yīng)標(biāo)號汽油的選用，因為同等的車型，選用低與自身正常標(biāo)號的汽油，油耗不僅會增加3%以上，而且會給車輛造成其他多方面不必要的磨損與傷害。

3 汽車保養(yǎng)的節(jié)油

定期對車輛進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)，爆炸車況良好

車輛保養(yǎng)是保證良好動力性能和運轉(zhuǎn)靈活性能的主要手段，必須嚴(yán)格按照《汽車保養(yǎng)手冊》的有關(guān)規(guī)定，到相應(yīng)的服務(wù)站進(jìn)行定期保養(yǎng)維護(hù)，尤其是日常的維護(hù)，經(jīng)?？茖W(xué)的保養(yǎng)既能夠提高行車的安全，延長汽車壽命，而且還能節(jié)約燃油，科學(xué)使用燃油，減少環(huán)境污染。定期保養(yǎng)能夠及時查找汽車存在的安全隱患，保證行車安全和良好車況。一般汽車發(fā)動機(jī)的性能不良的情況下，其耗油量比正常時高出10%左右，并且存在較大安全隱患，要定期更換火花塞，并對底盤進(jìn)行維護(hù)，要保證空氣濾清器的干凈，否則一旦出現(xiàn)阻塞的現(xiàn)象，會降低進(jìn)氣量，造成混合氣體過濃，油燃燒不充分，增加耗油量，根據(jù)汽車的特性選擇相應(yīng)的機(jī)油，并定期更換，保證汽車發(fā)動機(jī)的靈活性運轉(zhuǎn)。

結(jié)束語

綜上所述，節(jié)油不要局限在某一點或某一方面，駕駛員對駕駛操控技術(shù)和車輛運用方法的關(guān)注和學(xué)習(xí)才是節(jié)油的真諦。只有對車輛了解，加上正確的使用，才能真正進(jìn)入節(jié)油的境界，為節(jié)約資源，減少環(huán)境污染作出自己的貢獻(xiàn)。

[1]臧桂青.淺析汽車駕駛之節(jié)油技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012，29：79.

[2]林書名.淺談汽車駕駛和保養(yǎng)的節(jié)油技術(shù)[J].福建農(nóng)機(jī)，2011，01：50-51.

[3]蔡昭珣.淺談汽車駕駛技巧與節(jié)油技術(shù)[J].鄂鋼科技，2013，01：67-69.

[4]楊宗田，吳笑偉.汽車駕駛節(jié)油技術(shù)的研究[J].鄭州工業(yè)高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2004，02：13-14.