市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)的研究

藍(lán)雄曉

廣西盛豐建設(shè)集團(tuán)有限公司

前言

隨著我國(guó)城市化速度加快，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，因此提高市政道路建筑中瀝青道路施工技術(shù)已經(jīng)成為社會(huì)各界普遍關(guān)注的重點(diǎn)。只有不斷提高瀝青道路施工技術(shù)，創(chuàng)新瀝青道路施工工藝，才能確保市政道路建設(shè)工作能夠順利開展。

1 瀝青混凝土路面的特性

瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)具有表面粗糙抗滑能力強(qiáng)、透水性強(qiáng)消除水膜防滑性強(qiáng)、避免路面形成積水減少了噴霧、濺水情況的發(fā)生、粗糙路面成光效果為漫反射能有效減輕車燈直射炫目、路面孔隙較大能有效吸收車輛產(chǎn)生噪音。

2 市政瀝青道路參數(shù)設(shè)計(jì)和材料選擇

2.1 道路參數(shù)的設(shè)計(jì)

在道路進(jìn)行擴(kuò)充量設(shè)計(jì)中，不能設(shè)計(jì)的過大或過小，技術(shù)人員要結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，綜合分析設(shè)計(jì)參數(shù)，和類似工程進(jìn)行對(duì)比分析，進(jìn)而得到最佳的參數(shù)值。

2.2 分析科學(xué)選擇瀝青混合料

在對(duì)瀝青道路進(jìn)行施工操作中，選擇的施工材料十分關(guān)鍵，所使用的材料要滿足道路工程的各項(xiàng)要求，這樣才能確保工程質(zhì)量。第一點(diǎn)，對(duì)原材料進(jìn)行采購(gòu)過程中，一定要嚴(yán)格對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行控制，對(duì)于選用的瀝青原材料，必須具備耐高壓、耐高溫的優(yōu)勢(shì)，針對(duì)這一情況，相關(guān)采購(gòu)人員進(jìn)行瀝青材料選擇過程中，可以在所要求的高壓高溫條件下對(duì)瀝青材料進(jìn)行測(cè)試，保證道路工程施工質(zhì)量。第二點(diǎn)，選擇瀝青材料時(shí)，必須對(duì)材料的形狀、粘合度、強(qiáng)度等有效進(jìn)行控制，在此基礎(chǔ)上，技術(shù)人員要結(jié)合施工范圍的整體條件，對(duì)施工材料進(jìn)行選擇。

3 市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)

3.1 瀝青施工道路材料的攪拌

道路材料作為道路施工的基礎(chǔ)，在整個(gè)道路施工的過程中發(fā)揮了十分重要的作用，這就要求道路施工單位應(yīng)該重視瀝青道路材料的選擇和攪拌工作。瀝青道路混合材料攪拌站的設(shè)置應(yīng)該建立在離施工現(xiàn)場(chǎng)最近的地方，這樣混合好的瀝青材料能夠直接進(jìn)行鋪設(shè)，縮短了運(yùn)輸時(shí)間、減少了不必要的浪費(fèi)。目前我國(guó)瀝青道路材料攪拌技術(shù)主要分為間歇式、連續(xù)式兩種，間歇式是當(dāng)前最為常用的一種方法，常常適用于高速公路、道路橋梁、市政道路的建設(shè)中。連續(xù)式攪拌的缺點(diǎn)就在于攪拌過程十分負(fù)載，而且攪拌方法也十分有效，不僅不能確?；旌喜牧系馁|(zhì)量，同時(shí)還會(huì)影響整個(gè)施工的進(jìn)度，因此連續(xù)式攪拌方法不常使用。

3.2 瀝青混合料的裝車與運(yùn)輸

當(dāng)瀝青混合材料攪拌混合好之后，就需要將其運(yùn)輸?shù)綖r青道路施工場(chǎng)地，這就需要提高瀝青混合材料的運(yùn)輸質(zhì)量和水平，減少不必要的資源浪費(fèi)。例如：可以盡量選擇自身車載能力較大、較為專業(yè)的瀝青緩和材料運(yùn)輸車；在整個(gè)運(yùn)輸?shù)倪^程中，要將運(yùn)輸速度控制在國(guó)家范圍之內(nèi)，既不能開的太快、也不能開的太慢，開的太快則會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸車顛簸，從而很容易造成瀝青混合材料離析、開的太慢則會(huì)導(dǎo)致瀝青混合材料無法正常使用。由此可見，要想提高瀝青道路施工技術(shù)水平，需要充分考慮運(yùn)輸方式、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸量等多方面的因素。

3.3 混合料的攤鋪施工

混合料的攤鋪施工環(huán)節(jié)的主要技術(shù)手段分為人工攤鋪以及機(jī)械攤鋪兩種形式。機(jī)械攤鋪又被稱之為設(shè)備攤鋪，施工過程中首先要按照市政道路的設(shè)計(jì)基本要求將道路按照設(shè)計(jì)等級(jí)以及路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)劃分，然后按照劃分情況選擇相對(duì)應(yīng)的攤鋪機(jī)械進(jìn)行攤鋪施工。在施工活動(dòng)開展之前，首先要在攤鋪機(jī)內(nèi)部加入適量的隔離劑以及攤鋪專用輔助料防止在攤鋪過程中出現(xiàn)粘連現(xiàn)象。另外，如果出現(xiàn)裂隙控制不良的問題，還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，防止后續(xù)裂隙繼續(xù)擴(kuò)大威脅路面整體質(zhì)量，造成施工質(zhì)量嚴(yán)重降低的問題。而人工攤鋪相對(duì)于機(jī)械攤鋪具有靈活性強(qiáng)，在人工攤鋪過程中，其流程與機(jī)械攤鋪十分類似，人工施工完成后還要進(jìn)行一些后續(xù)質(zhì)量進(jìn)行強(qiáng)度強(qiáng)化，防止由于工人技術(shù)差異造成路面質(zhì)量控制不均勻的問題。

3.4 路面碾壓施工

根據(jù)路面的建設(shè)質(zhì)量水平的需求不同，路面碾壓施工的具體流程和環(huán)節(jié)也不盡相同。一般來說，對(duì)于建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)要求較高的省級(jí)以上市政道路的建設(shè)環(huán)節(jié)中，路面碾壓的次數(shù)不得低于三次。第一次碾壓的過程中，速度要盡量快一些，其主要原因是第一次碾壓主要是為了將混合料穩(wěn)定在地面上，同時(shí)也是為了物料的均勻性鋪散，所以如果碾壓過慢反而會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量控制不均勻甚至路面物料粘連的問題。第二次碾壓過程中則可以適當(dāng)放慢速度，實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)與平整化，進(jìn)一步提升路面質(zhì)量與強(qiáng)度。第三次碾壓則要將速度放到最慢，實(shí)現(xiàn)路面壓實(shí)度以及平整度的全面優(yōu)化，直至達(dá)到施工設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求后即可完成路面碾壓的相關(guān)工作。

3.5 接縫處理

在施工過程中為了保證車輛行駛的安全性，必須對(duì)瀝青路面銜接位置進(jìn)行處理保證銜接的平順和牢固，當(dāng)前在瀝青路面中有兩種接縫，分別是縱向接縫和橫向接縫，對(duì)于縱向接縫而言，技術(shù)人員可以同時(shí)使用兩臺(tái)攤鋪機(jī)械對(duì)瀝青路面接茬進(jìn)行處理，或者使用更多的設(shè)備，以提高工作效率，除此之外，當(dāng)條件充足的時(shí)候，具體碾壓操作中，要預(yù)留出一定的距離，其將會(huì)作為最后攤鋪位置的高程基準(zhǔn)面，完成相應(yīng)的攤鋪工作之后，就可以進(jìn)行碾壓操作，使用帶有鋼輪的壓路機(jī)對(duì)其進(jìn)行棱角處理，整個(gè)操作過程必須有質(zhì)量人員進(jìn)行監(jiān)督和管理，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。

3.6 道路養(yǎng)護(hù)工作

通過對(duì)瀝青道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可以保證道路工程的質(zhì)量，延長(zhǎng)其使用壽命，另一方面可以避免出現(xiàn)整體返工問題，進(jìn)而降低路面的維護(hù)費(fèi)用。對(duì)瀝青路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時(shí)，通常會(huì)使用瀝青再生劑，其屬于一種新型的路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，實(shí)踐應(yīng)用中常見的型號(hào)是TL2000，對(duì)于瀝青再生劑而言，通過將液體滲入到瀝青中，對(duì)亂面、老化的面進(jìn)行激活，對(duì)路面一些細(xì)小的裂縫進(jìn)行密封，除此之外，該試劑可以很好的抑制汽油和水，避免其他化學(xué)試劑的摻入，保證瀝青路面的穩(wěn)定性。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，提高市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)質(zhì)量和水平是一項(xiàng)艱巨而漫長(zhǎng)的任務(wù)，需要政府部門、道路施工單位、以及施工人員三者的共同努力，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)市政道路建筑工程經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化，推動(dòng)我國(guó)市政道路建設(shè)的穩(wěn)步發(fā)展。

[1]徐亞玲.淺析市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)[J].住宅與房地產(chǎn)，2015，25：116.

[2]韓彬.針對(duì)市政道路建設(shè)中瀝青道路施工技術(shù)的研析[J].居業(yè)，2015，22：62～63.