公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)探討

李 劍

身份證號(hào)：532331198909190030 云南交投集團(tuán)公路建設(shè)有限公司

1.公路工程混凝土路面概述

公路運(yùn)輸方式是我國(guó)交通運(yùn)輸和物流行業(yè)的重要組成部分，也是我國(guó)交通基礎(chǔ)建設(shè)工程的重要組成部分。當(dāng)前隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車(chē)輛數(shù)目不斷增加，人們的日常駕車(chē)出行頻率也逐漸提升，給公路路面的使用壽命帶來(lái)了很大的壓力，這就需要在未來(lái)的建設(shè)中進(jìn)一步提高公路路面工程的施工質(zhì)量。在公路工程的施工過(guò)程中，由于混凝土路面施工方式材料購(gòu)買(mǎi)成本低、施工技術(shù)易于掌握、適應(yīng)范圍廣的諸多優(yōu)點(diǎn)，使得混凝土路面成為當(dāng)前公路施工建設(shè)主流，在公路建設(shè)中得到了廣泛的使用。一般來(lái)說(shuō)，水泥混凝土路面的主要組成部分包括鋼筋混凝土、混凝土材料和混凝土鋪砌塊等面板層組成部分以及路面路基部分。在我國(guó)的公路路面建設(shè)中最為常見(jiàn)的路面類型是素混凝土路面，素混凝土路面是指在路面鋪設(shè)過(guò)程之中僅僅使用混凝土材料的公路路面，其在施工過(guò)程中的鋪設(shè)較為簡(jiǎn)單，除了素混凝土路面之外，在施工中還可以針對(duì)實(shí)際施工環(huán)境來(lái)選擇鋼纖維混凝土路面或者玻璃纖維混凝土路面，針對(duì)不同環(huán)境來(lái)進(jìn)行施工路面類型的選擇可以避免環(huán)境因素影響路面的建設(shè)質(zhì)量。

2.施工準(zhǔn)備

2.1 施工地質(zhì)勘測(cè)

在開(kāi)始路面施工之前，工程施工部門(mén)先要進(jìn)行準(zhǔn)備工作。在路面工程開(kāi)始之前進(jìn)行材料和施工設(shè)備上的準(zhǔn)備可以保證工程的建設(shè)質(zhì)量，并可以提升工程的建設(shè)效率，保證在施工周期內(nèi)完成項(xiàng)目的施工。另一方面，在施工之前進(jìn)行準(zhǔn)備可以讓施工設(shè)計(jì)人員對(duì)施工區(qū)域的自然環(huán)境有更深的了解，便于進(jìn)行路面工程的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

2.2 施工材料準(zhǔn)備

在對(duì)碎石進(jìn)行選擇時(shí)，應(yīng)當(dāng)保證碎石的原料可以滿足混凝土的級(jí)配需求，保證其顆粒的均勻和強(qiáng)度。一般在施工之中會(huì)選擇針片狀顆粒的含量和壓碎值均小于17%的碎石。為了保證碎石材料的指標(biāo)符合施工需求，在材料進(jìn)入施工區(qū)域時(shí)要進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。對(duì)于水泥混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用來(lái)說(shuō)，其最為關(guān)鍵的一點(diǎn)就是對(duì)于施工材料必須要進(jìn)行恰當(dāng)?shù)倪x擇，尤其是對(duì)于混凝土材料來(lái)說(shuō)更是如此，混凝土材料的質(zhì)量是影響混凝土施工的一個(gè)重要方面，混凝土路面的質(zhì)量和原料的質(zhì)量有著必然的關(guān)系，在施工之前，建設(shè)部門(mén)應(yīng)當(dāng)盡量選擇品質(zhì)高的原料生產(chǎn)廠家，對(duì)原料的審核也是相當(dāng)重要的，確認(rèn)材料的質(zhì)量，并對(duì)其生產(chǎn)廠家進(jìn)行審核，確保質(zhì)量符合工程的要求之后，才可以允許原料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。為保證材料的檢查效率的提高和準(zhǔn)確，一般在工程前使用抽樣檢查的方式進(jìn)行質(zhì)量的篩選。在選擇的過(guò)程之中，水泥應(yīng)該注意對(duì)其的防潮保護(hù)，以免在建設(shè)前水泥變質(zhì)影響使用。

3.混凝土路面施工技術(shù)的應(yīng)用

3.1 混凝土攪拌

混凝土攪拌是公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中混凝土路面施工技術(shù)應(yīng)用的第一步，是基礎(chǔ)環(huán)節(jié)也是關(guān)鍵部分?；炷翑嚢桦y度性較強(qiáng)、專業(yè)性較高，如果技術(shù)人員沒(méi)有嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行攪拌工作，很有可能導(dǎo)致翻漿等不良問(wèn)題出現(xiàn)，混凝土材料質(zhì)量無(wú)法應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，最終對(duì)公路工程混凝土路面施工質(zhì)量造成了嚴(yán)重?fù)p害?；炷翑嚢柽^(guò)程中專業(yè)技術(shù)需要結(jié)合公路工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)需求選擇攪拌材料，然后依據(jù)當(dāng)前公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工規(guī)模，工程項(xiàng)目建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)的交通環(huán)境等因素，應(yīng)用適合的混凝土材料攪拌設(shè)備。攪拌前要對(duì)設(shè)備進(jìn)行潔凈處理，清理設(shè)備內(nèi)部原有的雜質(zhì)。水泥、沙、骨料、水混合比例是影響混凝土材料性能的主要因素，技術(shù)人員要依據(jù)當(dāng)前公路工程項(xiàng)目建設(shè)等級(jí)要求、應(yīng)用年限和經(jīng)濟(jì)要求等眾多因素確定混凝土材料配合比，在實(shí)驗(yàn)室內(nèi)部進(jìn)行多次試驗(yàn)，對(duì)混凝土材料綜合性能進(jìn)行驗(yàn)證。

3.2 混凝土材料運(yùn)輸

一種是指攪拌材料進(jìn)行運(yùn)輸，另一種是對(duì)已經(jīng)攪拌好的混凝土材料進(jìn)行運(yùn)輸。攪拌混凝土材料在運(yùn)輸過(guò)程中其質(zhì)量和性能很有可能在外界因素影響下發(fā)生變化，如果運(yùn)輸人員沒(méi)有應(yīng)用有效措施對(duì)混凝土材料進(jìn)行保護(hù)，就會(huì)較大程度的降低混凝土材料性能，導(dǎo)致混凝土路面鋪筑過(guò)程中出現(xiàn)翻漿、麻面等不良情況，降低混凝土路面建設(shè)施工質(zhì)量。為了避免上述不良情況出現(xiàn)，要注重混凝土材料的合理搬運(yùn)，降低混凝土材料的運(yùn)輸時(shí)間，避免混凝土材料運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)其他不良問(wèn)題。

3.3 路面攤鋪與混凝土材料振搗

為了保障混凝土攤鋪質(zhì)量可以達(dá)到公路工程混凝土路面設(shè)計(jì)要求，在混凝土路面攤鋪施工現(xiàn)場(chǎng)一定要有專業(yè)人員進(jìn)行指揮，監(jiān)理工作人員也應(yīng)承擔(dān)起自身的作用和責(zé)任，對(duì)混凝土路面攤鋪工作開(kāi)展進(jìn)行約束和規(guī)范，保證攤鋪與振搗的有效性?；炷谅访媸┕ぶ袛備伔绞接腥N，一種為插入式，這種振搗方式應(yīng)用存在一定的局限性，應(yīng)用并不是十分廣泛。第二種方式為震動(dòng)梁振搗方式，這種振搗方式應(yīng)用較為廣泛，對(duì)于提升混凝土公路路面的平整性有著積極影響。第三種振搗方式為振動(dòng)板方式，這種振搗方式對(duì)振搗時(shí)間控制要求非常苛刻。若混凝土振搗質(zhì)量控制力度較差，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員和管理人員工作存在疏漏，應(yīng)及時(shí)對(duì)缺漏進(jìn)行填補(bǔ)，一定要避免應(yīng)用非混凝土材料進(jìn)行填補(bǔ)。

3.4 伸縮縫施工養(yǎng)護(hù)

首先，伸縮縫設(shè)計(jì)要與公路工程的等級(jí)、運(yùn)輸量相適應(yīng)，這是伸縮縫正確施工的重要前提；其次，在施工時(shí)，要準(zhǔn)確定位圖紙所示施工位置，并使用專業(yè)切割儀器嚴(yán)格對(duì)公路工程相應(yīng)位置進(jìn)行切割。由于在切割進(jìn)行過(guò)后伸縮縫可能會(huì)有開(kāi)槽的問(wèn)題，那就要結(jié)合伸縮縫的位置等具體情況對(duì)其范圍進(jìn)行擴(kuò)充，并且必須嚴(yán)格確保伸縮縫整潔無(wú)雜物，在開(kāi)槽之后要及時(shí)清理石粉。

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