路基土石方開挖施工技術(shù)研究

戎 磊

舟山市宏達(dá)交通工程有限責(zé)任公司

1 施工前的準(zhǔn)備工作

路基開工前，施工單位應(yīng)在全面熟悉設(shè)計(jì)文件和設(shè)計(jì)交底的基礎(chǔ)上進(jìn)行施工現(xiàn)場(chǎng)的勘查、核對(duì)，必要時(shí)修改設(shè)計(jì)文件，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)根據(jù)有關(guān)程序提出修改意見并報(bào)請(qǐng)變更設(shè)計(jì)，編制施工組織計(jì)劃，恢復(fù)路線，施工放樣與清除施工場(chǎng)地，搞好臨時(shí)工程的各項(xiàng)工作等。

2 土方路塹的開挖方式

土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長(zhǎng)度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。

2.1 橫挖法

對(duì)路塹整個(gè)橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法或一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。

多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時(shí)，各層應(yīng)縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動(dòng)力和施工機(jī)械，以加快施工進(jìn)度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而確定，人力橫挖法施工時(shí)，一般為1.5m～2.0m；機(jī)械橫挖法施工時(shí)，每層臺(tái)階深度可加大到3m～4m。橫挖法適用于機(jī)械化施工，以推土機(jī)堆土配合裝載機(jī)和自卸車運(yùn)土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機(jī)修刮完成。

2.2 縱挖法

分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進(jìn)的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長(zhǎng)的路塹開挖。施工中當(dāng)路塹的長(zhǎng)度較短(不超過100m)，開挖深度不大于3m，地面較陡時(shí)，宜采用推土機(jī)作業(yè)，其適當(dāng)運(yùn)距為20m～70m，最遠(yuǎn)不宜大于100m；當(dāng)?shù)孛鏅M坡較平緩時(shí)，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運(yùn)；當(dāng)路塹橫向?qū)挾容^大時(shí)，宜采用兩臺(tái)或多臺(tái)推土機(jī)橫向聯(lián)合作業(yè)；當(dāng)路塹前傍陡峻山坡時(shí)，宜采用斜鏟推土機(jī)。

通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面標(biāo)高，這是一種快速施工的有效方法，通道可作為機(jī)械通行、運(yùn)輸土方車輛的道路，便于土方挖掘和外運(yùn)的流水作業(yè)。

分段縱挖法：沿路塹縱向選擇一個(gè)或幾個(gè)適宜處，將較薄一側(cè)路塹橫向挖穿，將路塹在縱方向上按樁號(hào)分成兩段或數(shù)段，各段再縱向開挖。本辦法適用于路塹過長(zhǎng)，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)的傍山路塹，或一側(cè)的塹壁不厚的路塹開挖，同時(shí)還應(yīng)滿足其中間段有經(jīng)批準(zhǔn)的棄土場(chǎng)、土方調(diào)配計(jì)劃有多余的挖方廢棄的條件。

2.3 混合式開挖法

即將橫挖法與通道縱挖法混合使用，適用于路塹縱向長(zhǎng)度和挖深都很大時(shí)，先將路塹縱向挖通后，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖坡面。每一個(gè)坡面應(yīng)設(shè)一個(gè)機(jī)械施工班組進(jìn)行作業(yè)。

3 路基土方開挖施工工藝

3.1 施工方法

在平緩橫坡上，采用縱向臺(tái)階開挖方式，深路塹采用分層開挖方式。路塹開挖以機(jī)械施工為主，靠近路床及邊坡部位輔以人工開挖。土石方調(diào)運(yùn)采用大馬力推土機(jī)、挖掘機(jī)配合自卸汽車運(yùn)輸。

3.2 施工控制

3.2.1 路塹邊坡。根據(jù)測(cè)設(shè)的邊樁位置，當(dāng)機(jī)械開挖至靠近邊坡0.1m-0.2m時(shí)，改為人工修坡。不設(shè)圬工防護(hù)的邊坡，每10m邊坡范圍插桿掛線，人工刷坡，有防護(hù)地段及時(shí)做好防護(hù)。邊坡上由于孤石等造成的坑穴、凹槽，采用漿砌片石進(jìn)行嵌補(bǔ)。

3.2.2 基床。當(dāng)開挖接近路基面標(biāo)高時(shí)，鑒別核對(duì)土石狀況，土質(zhì)路塹要調(diào)查核對(duì)路床范圍內(nèi)土質(zhì)是否滿足技術(shù)要求，必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充勘探；檢驗(yàn)路床范圍地基允許承載力是否滿足設(shè)計(jì)要求，如滿足設(shè)計(jì)要求，測(cè)設(shè)路床表層斷面和標(biāo)高，按每10m間距掛線，人工開挖路床表層表面，并按規(guī)范要求進(jìn)行整修；如不滿足設(shè)計(jì)要求，需對(duì)路床底層進(jìn)行改良或加固處理后，再分層填筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3.2.3 土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下進(jìn)行，不得亂挖或超挖。無論工程量多大，土層多深，均嚴(yán)格禁止用爆破法施工的掏洞取土法。

3.2.4 開挖中如發(fā)現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時(shí)，應(yīng)修改施工方案及挖出邊坡。

3.2.5 如指定的棄土場(chǎng)不能滿足棄方要求時(shí)，應(yīng)盡早重新選擇棄土場(chǎng)位置并相應(yīng)修改施工方案。

4 石方開挖施工工藝

4.1 施工工藝流程

施工前的準(zhǔn)備--測(cè)量放樣--清表--爆破--清渣及防護(hù)

4.2 施工準(zhǔn)備

4.2.1 安全技術(shù)準(zhǔn)備：項(xiàng)目部組織由駐地辦監(jiān)理工程師、項(xiàng)目總工、質(zhì)檢工程師、相關(guān)的現(xiàn)場(chǎng)工程師、專職安全員、施工作業(yè)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)和爆破員參加的技術(shù)交底會(huì)，完成對(duì)施工作業(yè)隊(duì)的主要施工技術(shù)人員、爆破員及安全員的關(guān)于工程施工安全、施工進(jìn)度等問題的技術(shù)交底工作，將施工安全責(zé)任落實(shí)到每個(gè)人，確保工程質(zhì)量和施工安全。并對(duì)爆破人員進(jìn)行專項(xiàng)安全操作規(guī)程培訓(xùn)。

4.2.2 施工測(cè)量與復(fù)查：施工前應(yīng)全面恢復(fù)中線并固定路線主要控制樁。根據(jù)恢復(fù)的路線中樁、設(shè)計(jì)圖表和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁和路塹塹頂?shù)鹊木唧w位置樁。

4.2.3 爆破環(huán)境復(fù)查：詳細(xì)調(diào)查與復(fù)查各石方爆破段空中、地面、地下構(gòu)筑物類型、結(jié)構(gòu)、完好程度及其距開挖界距離。重要地段施工前，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地形、地質(zhì)條件確定爆破振動(dòng)參數(shù)。根據(jù)爆破安全規(guī)程要求，爆破點(diǎn)離周圍房屋、電纜等附著物的安全允許距離應(yīng)根據(jù)炸藥量、保護(hù)對(duì)象振動(dòng)安全允許速度及爆破振動(dòng)參數(shù)確定。一般情況下，爆破點(diǎn)離附近房屋的最小距離為200m、人員的安全允許距離為300m。若爆破點(diǎn)距離附著物的距離不滿足要求時(shí)，應(yīng)采取較少炸藥用量、分批次爆破的辦法進(jìn)行施工。

4.3 施工放樣

采用萊卡全站儀，按極坐標(biāo)法放樣出各斷面的中樁、邊樁，原則上一般在直線段和半徑較大的曲線段上每20m放一排樁，特殊段和半徑較小的曲線段上每10m放一排樁。然后根據(jù)路基挖方坡口距中樁距離放樣出兩側(cè)破口線，作為施工控制邊線，施工時(shí)應(yīng)避免超挖。

[1]羅志聰.對(duì)路基工程施工機(jī)械化的探討[J].湖南交通科技，2012，(04).

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