電廠運(yùn)行油混油和補(bǔ)油存在的問題及處理方法

趙銀霞

摘 要：因機(jī)組運(yùn)行用油的損耗，需要混油和補(bǔ)油，只有做到正確恰當(dāng)?shù)幕煊秃脱a(bǔ)油，才能保證油質(zhì)持續(xù)使用，但在運(yùn)行中也存在一定的問題，筆者根據(jù)混油和補(bǔ)油所存在的問題，結(jié)合工作中常用的幾種油種，憑借多年工作經(jīng)驗對這些常見問題提出一些建議和處理方法，使得更加正確得當(dāng)?shù)幕煊秃脱a(bǔ)油，來達(dá)到油質(zhì)使用的可靠性和經(jīng)濟(jì)性。

關(guān)鍵詞：機(jī)組設(shè)備；混油；補(bǔ)油

中圖分類號：TE626.3 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）01-0199-01

1 混油和補(bǔ)油的原因

隨著機(jī)組容量越來越大，運(yùn)行時間越來越長，所有主機(jī)和輔機(jī)的用油成為一種消耗品，用油量越來越大，因此補(bǔ)油和混油成為一項必要的工作?；煊秃脱a(bǔ)油的具體原因有如下：

（1）機(jī)組的不斷運(yùn)轉(zhuǎn)引起油量的消耗，造成油箱油位下降需補(bǔ)油。

（2）定期試驗的取樣。雖然取樣量不大，但為了取得有足夠代表性的油樣，需放出一定量的油樣方可取樣，長期放油取樣會降低油位需補(bǔ)油。

（3）當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)漏水、漏汽等情況時，油箱底部出現(xiàn)大量沉積水，需放水直至放出油樣為止所帶出的油量。進(jìn)水嚴(yán)重時，油質(zhì)乳化，濾油處理過程中造成油量損耗需補(bǔ)油。

（4）機(jī)組大小修后，從油箱里倒油、濾油造成油量損耗需補(bǔ)油。

2 混油和補(bǔ)油過程中存在的問題

（1）忽略混油前期工作，直接補(bǔ)油。維護(hù)人員不做任何混油試驗，不經(jīng)過化驗人員的允許直接加新油，如果運(yùn)行油質(zhì)量較差，加入新油，不僅改善不了運(yùn)行油指標(biāo)，而且使加入的新油受到污染，最終導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)用油質(zhì)量下降或油質(zhì)性能惡化的后果。系統(tǒng)中補(bǔ)油和混油是一項嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ?，維護(hù)人員在補(bǔ)油之前應(yīng)通知化驗人員做混油試驗，待混油試驗合格方可補(bǔ)混油。

（2）不同牌號的汽輪機(jī)油不能混用。在相關(guān)規(guī)程或監(jiān)督導(dǎo)則中規(guī)定：不同牌號的運(yùn)行油原則上不宜混用，如果必須混用需按照實際比例混油，測試其粘度，合格后考慮做其他試驗，不符合要求不能混合使用。隨著機(jī)組容量越來越大，對用油質(zhì)量和要求越來越高，相混合的不論是新油還是運(yùn)行中的油都應(yīng)該是同一牌號，且是同一油源，這樣既能延長用油的使用壽命，而且在機(jī)組長時間運(yùn)行的狀態(tài)下油的性能不會發(fā)生太大的變化，各項質(zhì)量指標(biāo)也不會迅速變化。再者采購油品非常便捷，能夠及時采購到所需油品，無需將不同牌號的油品進(jìn)行混合。

（3）通過加入新油來改善現(xiàn)有運(yùn)行油質(zhì)的質(zhì)量指標(biāo)。有些油質(zhì)劣化使化學(xué)成分發(fā)生了變化，加入新油后，質(zhì)量指標(biāo)改善只是暫時的，運(yùn)行一段時間后，還會出現(xiàn)一項或多項指標(biāo)不合格，因此加入新油來改善油質(zhì)質(zhì)量是不可取的。

3 處理方法

混油和補(bǔ)油并不只是簡單的把兩種油混到一起，混合不當(dāng)會引起油的各項指標(biāo)不合格，引起破壞潤滑性能引起軸承磨損、調(diào)速特性、油質(zhì)劣化等問題，威脅機(jī)組的安全運(yùn)行。因此在混油和補(bǔ)油之前根據(jù)不同的油種需要做不同的混油試驗。

3.1 混油試驗前提條件

補(bǔ)油前必須按DL/T429.7先進(jìn)行混合油樣的油泥析出試驗（DL/T429.7油泥析出測定），無油泥析出方可允許混油。所有的發(fā)電設(shè)備需要補(bǔ)油時，必須做混油試驗?；旌鲜褂玫挠?，混合前其質(zhì)量均必須檢驗合格。被混雙方應(yīng)質(zhì)量良好，性能指標(biāo)符合運(yùn)行油或新油指標(biāo)。試驗時，油樣的混合比與實際使用的比例相同。

3.2 混油試驗

電廠中常用的油有變壓器油、汽輪機(jī)油、抗燃油，它們的混油試驗都是有區(qū)別的。

3.2.1 相同處

參與相混的運(yùn)行油和補(bǔ)進(jìn)的油，混合前其各項質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)必須經(jīng)檢驗合格。需要補(bǔ)油時，應(yīng)補(bǔ)加與原設(shè)備中油的規(guī)格牌號相同的油。使用同一牌號油進(jìn)行補(bǔ)油，就保證了其運(yùn)行特性基本不變。當(dāng)運(yùn)行油接近極限值或不合格時，不允許用補(bǔ)充新油的辦法改善油質(zhì)或提高油質(zhì)合格率，不合格的油應(yīng)進(jìn)行處理或更換。當(dāng)運(yùn)行油有一項或多項指標(biāo)下降到接近運(yùn)行油的標(biāo)準(zhǔn)極限控制指標(biāo)時，如補(bǔ)加同一牌號的新油或接近新油標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)行油，須先做混油的油泥析出試驗，無沉淀物方可混用。

3.2.2 不同處

（1）變壓器油：運(yùn)行中電氣設(shè)備由于各種原因，使設(shè)備充油量不足而需要補(bǔ)充加入另外的油時，涉及混油的技術(shù)條件是最嚴(yán)的。如果運(yùn)行油有一項或多項指標(biāo)不合格，應(yīng)進(jìn)行凈化或再生后再考慮混油。同牌號新油只要指標(biāo)合格，可以任意比例相混。不同牌號新油與未老化運(yùn)行油相混，應(yīng)做凝點(diǎn)試驗，確定是否能用。不同牌號新油與已老化接近運(yùn)行油指標(biāo)的油相混，除做凝點(diǎn)試驗外，還應(yīng)做油泥析出試驗，兩者均合格方可使用。要求被混雙方添加同一種抗氧化劑或一方不含或雙方均不含。當(dāng)運(yùn)行油有一項或多項指標(biāo)接近GB/T7597的極限值時，尤其是酸值、水溶性酸、界面張力等反映油品老化性能的指標(biāo)已接近運(yùn)行油標(biāo)準(zhǔn)的極限值時，補(bǔ)油時應(yīng)進(jìn)行混油試驗。進(jìn)口或來源不明的油與運(yùn)行油相混時，應(yīng)預(yù)先進(jìn)行各油樣及混樣的老化試驗，混油質(zhì)量不低于運(yùn)行油質(zhì)量時方可混用；若參與混樣全是新油，老化試驗后其混油質(zhì)量不低于質(zhì)量最差的一種。

（2）汽輪機(jī)油：由于新油與已老化的運(yùn)行油對油泥的溶解度不同，可能導(dǎo)致油泥在油中析出。因此，補(bǔ)油前必須預(yù)先進(jìn)行混油的油泥析出試驗，合格后方可補(bǔ)加。試驗時，油樣的混合比應(yīng)與實際使用的比例相同。如果運(yùn)行油的混合比是未知的，則油樣采用1：1比例混合。進(jìn)口或來源不明的油，須與不同牌號的油混合時，應(yīng)先進(jìn)行各種油及混油的粘度試驗，若合格再進(jìn)行各種油及混油的老化試驗，老化后混油質(zhì)量不低于單一油中質(zhì)量最差的一種，方可混用。

（3）抗燃油：抗燃油與礦物油有本質(zhì)的區(qū)別，嚴(yán)禁混合使用。

4 結(jié)語

目前，在保障機(jī)組的安全運(yùn)行方面，油質(zhì)占據(jù)了非常重要的一面，對用油質(zhì)量的要求是非常嚴(yán)格的，只有做到正確恰當(dāng)?shù)幕煊秃脱a(bǔ)油，才能更好的發(fā)揮油質(zhì)的可利用性和長久使用性。同時，也會減少因油質(zhì)不合格帶來不必要的麻煩，減輕維護(hù)人員和油務(wù)化驗員的工作量。

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