馬自達CX—4新車測評

張寧++趙俊++王曉友

馬自達CX-4在2016年下半年上市了，一上市就吸引了不少的眼球，得到不錯的市場口碑。她突破了SUV的既有概念，不但具備SUV的高效通過性能，還具備媲美跑車的迅敏操控，這種“轎跑型SUV”，受到不少年輕人的追捧。

那么這款馬自達CX-4車型的實際性能如何？國家汽車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心（襄陽）于2016年11月對它進行了測試與評價，向大家展示這款新車的實際性能及水平。

1、外觀、a配置與空間測試馬自達CX-4的外觀采用“魂動”設(shè)計理念，低寬車身比例使得其如豪華跑車般很好的體現(xiàn)出一種速度感和力量感。新車頭部大尺寸橫幅式前進氣格柵邊緣使用了鍍鉻材質(zhì)點綴，且通過線條設(shè)計讓其與造型銳利的頭燈組形成一個視覺整體，具有很高的辨識度。全系標配的LED大燈讓整車科技感十足，優(yōu)雅的黑色A柱設(shè)計打造出了懸浮式車頂?shù)男Ч?，使得新車具有?yōu)美的連貫性和整體感。

內(nèi)飾方面，CX-4整體風(fēng)格偏向年輕、運動。能夠觸及的表面基本都采用了軟性搪塑工藝處理，中控面板邊緣采用了鍍鉻裝飾，很有質(zhì)感。儀表盤采用單炮筒式的設(shè)計，中控上部搭載一塊7英寸懸浮式屏幕，支持觸控功能。換擋桿后面裝有一個多媒體操控按鈕，做工非?？季?，旋鈕邊緣為各項快捷鍵。中控臺貼近腿部的位置采用真皮的結(jié)構(gòu)，靠上去非常舒服。

配置方面，測評的新車為性價比較高的2.0L 自動兩驅(qū)藍天品位版，配置涵蓋了倒車雷達、倒車影像、定速巡航、電動天窗、真皮多功能方向盤、真皮材質(zhì)座椅、前/后座中央扶手、中控臺液晶屏、分區(qū)自動恒溫空調(diào)、無鑰匙啟動、以及上坡輔助等日常實用配置，配置表現(xiàn)十分豐富。馬自達CX-4也是國產(chǎn)馬自達車型里第一個配備自動駐車功能的，并且全系標配該功能。

車身尺寸方面，馬自達CX-4長、寬、高依次為4633mm、1840mm、1535mm，軸距達到了2700mm。較長的軸距帶來了優(yōu)美的車身線條，也營造了較好的前后排腿部空間。由于采用了轎跑式外形，車身整體高度是比較低的，而且尾部略有上翹，雖然采用了降低座椅高度、后排頂棚凹陷等方式解決了頭部空間的問題，但內(nèi)部空間整體上來說還是有一點局促。儲物空間方面，新車的后備廂內(nèi)部結(jié)構(gòu)非常平整，且后排座椅還支持放倒，可以滿足日常使用。

評價分析：采用魂動理念設(shè)計的馬自達CX-4給人帶來一種俯沖的視覺感受，充滿速度感和力量感，時尚、動感。

2 、動力性與經(jīng)濟性測試

測試執(zhí)行以下標準：GB/T 12543-2009、GB/T 12545.1-2008等。

評價分析： 通過測試發(fā)現(xiàn)， 馬自達CX-4測試樣車最高車速192.8km/h，百公里加速時間11.4s，超越加速60-100km/h加a速時間6.1s。從加速曲線可以看出，CX-4動力輸出非常的線性，換擋很平順，起步加速加速度超過0.5g，超越加速試驗加速度維持在0.2g左右。60km/h、90km/h、120km/h等速行駛百公里油耗分別為3.7 L、5.1L和6.7L，綜合油耗8.1 L/100km，經(jīng)濟性非常出色。由此看來，采用原裝進口創(chuàng)馳藍天發(fā)動機和變速箱，確實給馬自達CX-4帶來不錯的動力和極高的燃油經(jīng)濟性。

3、制動性能測試

測試執(zhí)行以下標準：GB 21670-2008《乘用車制動系統(tǒng)技術(shù)要求及試驗方法》

評價分析： 馬自達CX-4的剎車力度非常線性，扁平修長的車身結(jié)構(gòu)使得制動點頭較小，也沒有給駕駛者帶來突兀的制動體驗。從測試曲線上看，踩下制動踏板的瞬間，馬自達CX-4制動減速度由0逐漸增加到接近1個g，最終測試結(jié)果充分發(fā)出的平均減速度為9.25m/s2，百公里制動距離44.7m，制動時方向穩(wěn)定，沒有跑偏甩尾等現(xiàn)象。高配車型采用的是225/55 R19的大胎，制動性能會更好。

4、噪聲測試

測試執(zhí)行以下標準：GB18697-2002《聲學(xué)汽車車內(nèi)噪聲測量方法》等。

5、駕乘評價測試

本次測評在襄陽汽車試驗場對這款馬自達CX-4進行了操縱穩(wěn)定性試驗以及綜合駕乘評價，試乘試駕路面襄陽汽車試驗場乘用車綜合評價路，包括一段公路、石段路、扭曲路、長坡路、卵石路、砂石路、住宅進口路、窨井蓋路、破損顛簸路等

評價分析： 馬自達CX-4秉承了馬自達一貫的操控特點，綜合表現(xiàn)與其運動外觀相符。相較于傳統(tǒng)的SUV車型，定位于轎跑型SUV的CX-4更加靈活輕盈。 懸掛方面采用的是前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿的結(jié)構(gòu)。調(diào)校風(fēng)格偏重于運動風(fēng)格，扁平而修長的車身使CX-4在過彎時不像傳統(tǒng)SUV那樣笨重，側(cè)傾也小了很多。轉(zhuǎn)向很精準，轉(zhuǎn)向力度略微偏沉，整體操控能夠給予駕駛者較好的信心。如果說有什么不足的話，主要是后排的乘坐舒適性與視野方面，馬自達CX-4車身較低而窗線較高，因此前后排的玻璃都很窄，較低的座椅以及寬大的車頭也對前方的視野有一定的影響。

6、總結(jié)

馬自達CX-4這款車值得青年人去感受。