地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計關(guān)鍵技術(shù)研究

王 實 王 穎

沈陽地鐵集團有限公司運營分公司

1、人體尺寸百分位數(shù)

地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計的依據(jù)是人體各部位的測量數(shù)據(jù)、各種心理學(xué)和生理學(xué)的一些規(guī)則和標準等.而人體測量數(shù)據(jù)又是內(nèi)裝部件設(shè)計的最主要的依據(jù).人體測量的數(shù)據(jù)常以百分位數(shù)PK作為一種位置指標、一個界值。設(shè)計中最常用的是P5、P50和P95三種百分位數(shù).第5百分位數(shù)代表“小”身材，表示有5%的人群身材小于此值，而有95%的人身材大于此尺寸；第50百分位數(shù)表示“中”身材，指大于和小于此人群身材的各占50%；第95百分位數(shù)代表“大”身材，是指有95%的人群身材尺寸小于此值，而有5%的人群身材尺寸大于此值。此外，對于涉及到人身安全的產(chǎn)品的設(shè)計，還經(jīng)常采用第1百分位數(shù)和第99百分位數(shù)。

2、人體尺寸百分位數(shù)選取原則

(1)地域原則我國地域廣泛，不同地區(qū)人體尺寸相差很大，因此在設(shè)計地鐵車內(nèi)裝飾部件時，首先要確定所設(shè)計產(chǎn)品的適用目標區(qū)域，針對不同區(qū)域人群，選擇其合適的人體百分位數(shù)。(2)極限原則由人體身高決定的結(jié)構(gòu)(如地鐵車輛的側(cè)門和車輛通過臺門口高度)需要用第95百分位數(shù)進行設(shè)計。而由人體某些部位的尺寸決定的結(jié)構(gòu)(如車輛側(cè)門扶手和門上把手等最低點的高度等)需要用第5百分位數(shù)值進行分析。這樣可以滿足絕大多數(shù)人的需求。(3)可調(diào)原則對于與健康和安全密切相關(guān)的設(shè)計，使用可調(diào)原則，所選用的尺寸應(yīng)該在第5百分位和第95百分位之間可調(diào).如國外很多地鐵車輛采用了可調(diào)節(jié)軟座座椅，座椅面距地板的高度及仰角等方面可調(diào)，這樣可以滿足不同身高人體需要。(4)平均原則對于像按鈕、插座、座椅扶手高度等，可以采用第50百分位數(shù)值進行設(shè)計。(5)安全原則在不涉及乘客健康和安全時，選用適當偏離極端百分位的第5百分位數(shù)和第95百分位數(shù)作為界限值較為合適，而當身體尺寸在界限以外的乘客使用會危害其健康或者增加事故危險時，其尺寸界限就應(yīng)該考率第1百分位和第99百分位，從而保證幾乎所有人使用安全和方便。

3、扶手和座椅設(shè)計依據(jù)

3.1 坐姿兩肘間寬

用以確定座椅兩扶手間的寬度、無扶手座椅的寬度以及人體對座椅寬度的空間感。由于考慮到間距問題，可采用第95百分位數(shù).主要用以確定成排相鄰放置的座椅。

3.2 臀部寬度

用以設(shè)計座椅面的最低寬度.采用第95百分位數(shù).主要是用來設(shè)計單人使用的座椅，例如，司機室座椅等。

3.3 坐姿肩高

用以確定無頭靠座椅的靠背的最大高度.由于涉及到間距問題可以采用第95百分位。在設(shè)計座椅靠背時，要結(jié)合人體脊柱結(jié)構(gòu)和人體背部曲線進行考慮.座椅靠背應(yīng)在人體的腰椎部提供兩點支撐.通過生理學(xué)的分析可以知道，第5、6胸椎高度相當于肩胛骨的高度，肩胛骨面積大，可以承受較大壓力，所以座椅的第一支承應(yīng)該位于第5、6胸椎之間，稱其為肩靠；第二支承應(yīng)該設(shè)置在第4、5腰椎的高度上，稱其為腰靠.國內(nèi)大多數(shù)地鐵車輛座椅，由于車廂尺寸限制(座椅上方要設(shè)置寬大的車窗)，因此均未考慮肩靠，只考慮了腰靠。

3.4 坐姿肘高

用以確定帶扶手的座椅的扶手距離座面的高度.由于肘部在扶手上休息時，不涉及到伸手夠物問題，采用平均原則，也就是采用第50百分位是合理的。

3.5 小腿加足高

用以確定座椅面的高度，尤其是確定座椅前緣的最大高度.應(yīng)該選用第5百分位數(shù)，因為如果座椅太高，人大腿受的壓力過大，使人感覺不舒服。

3.6 坐深

用以確定座椅的深度，應(yīng)該采用第5百分位.這樣能適應(yīng)最多的使用者.如果采用第95百分位，則坐深比此尺寸短的人，將無法適應(yīng)此尺寸。

4、地鐵車輛內(nèi)裝部件設(shè)計中照明和色彩的使用

國外研究表明，人們獲得對產(chǎn)品的第一印象，就是通過產(chǎn)品樣式、色彩、和材質(zhì)對人們的視覺刺激產(chǎn)生的，如果能夠?qū)⑦@三者加以完美的結(jié)合，那么產(chǎn)品將會被最大限度得到承認和認可。

因此，地鐵車輛內(nèi)裝飾設(shè)計，在確定了產(chǎn)品樣式和材質(zhì)以后，需要在照明和色彩的選擇使用上，對車內(nèi)燈光和色彩進行合理的設(shè)計，最大限度的提高旅客乘坐的舒適性，就顯得尤為重要。

5、考慮弱勢群體的設(shè)計

地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計主要滿足大多數(shù)人的乘車要求，也包括弱勢群體的要求。弱勢群體主要是指老、幼、病、殘、孕乘客。近年來，國外針對弱勢群體的乘車要求，提出了通用設(shè)計的理念。

此外，在進行地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計時，也需要對其他弱勢群體也應(yīng)該予以考慮。對于18歲以下的未成年人和兒童，需要加以考慮體現(xiàn)設(shè)計的人性化。設(shè)置專門的孕婦座椅、殘疾人座椅等。對于乘坐輪椅的乘客，還要在地鐵車輛內(nèi)部設(shè)置輪椅區(qū)，輪椅區(qū)設(shè)置相應(yīng)的扶手，并做出相應(yīng)的標識及說明，以便于殘疾乘客的使用。

總而言之，本文研究依據(jù)的是我國人體尺寸平均數(shù)據(jù)，在今后的工作當中，針對具體區(qū)域人體數(shù)據(jù)進行具體分析，對地鐵車輛進行整體性的分析模擬，對色彩和照明在我國地鐵車輛內(nèi)裝中的應(yīng)用進行深入研究，考慮弱勢群體的通用性設(shè)計的應(yīng)用進行深入研究。以便在理論和實踐方面能夠為地鐵車輛內(nèi)裝設(shè)計提供更為全面的參考依據(jù)。

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