淺談市政道路工程路基施工技術(shù)

宋哲良

卓成建設(shè)集團(tuán)有限公司

一、市政道路工程路基的施工準(zhǔn)備

市政道路工程路基的施工準(zhǔn)備主要包括：(1)嚴(yán)格路基施工區(qū)域的調(diào)查。市政道路工程路基需要調(diào)查研究施工沿線的地質(zhì)狀況以及周邊的環(huán)境非常重要，如果施工地為軟性土，要采取有效的預(yù)防措施，經(jīng)勘查后，制定合理的施工方案。對(duì)于換填土的質(zhì)量要嚴(yán)格選擇，確定合理的施工工序。對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境進(jìn)行檢查，如果在地下有管線的鋪設(shè)，要了解具體狀況，并且與相關(guān)部門(mén)取得聯(lián)系，在不影響正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，協(xié)商解決。(2)科學(xué)配置施工機(jī)械設(shè)備。機(jī)械設(shè)備是道路工程中必不可少的施工裝備，尤其是路基施工的特殊性。為了保證道路工程的順利進(jìn)行，應(yīng)該選擇適宜的機(jī)械設(shè)備，根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)環(huán)境特點(diǎn)以及對(duì)施工技術(shù)的要求，合理的選擇施工機(jī)械。根據(jù)計(jì)劃的工期進(jìn)度，合理安排機(jī)械設(shè)備的進(jìn)出場(chǎng)時(shí)間，對(duì)于使用時(shí)間短、機(jī)械成本高的機(jī)械可以根據(jù)實(shí)際狀況租用。(3)充分做好施工場(chǎng)地及其他準(zhǔn)備工作。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行布置，保證場(chǎng)地的平整性，確保人員車(chē)輛的暢通無(wú)阻。在路基的一側(cè)要做好排水工程，防止地下水以及雨天對(duì)路基施工造成影響。對(duì)于施工材料要做好保管工作。

二、市政道路工程路基施工技術(shù)的分析

1、軟土地基處理技術(shù)的分析。在市政道路工程路基工程建設(shè)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)碰到特殊的地理地貌，而軟土性地基在道路工程建設(shè)中比較常見(jiàn)，其技術(shù)要點(diǎn)主要表現(xiàn)為：(1)土工合成材料的應(yīng)用技術(shù)一般小于3m厚淺層的軟土地基可采用先在地表鋪筑上工布，再填筑路堤，土工布起分隔、過(guò)濾、排水和加速固結(jié)等作用，從而取代常規(guī)的置換方法。軟土層厚度3－5m，采用土工布與砂墊層聯(lián)合處治，排水砂墊層的厚度可由50cm減薄至30cm。也有在路堤下面與地表之間鋪設(shè)多層土工織物，利用材料的高抗拉強(qiáng)度克服地基的滑動(dòng)變形來(lái)保持穩(wěn)定，通過(guò)控制填土速率，配合超載予壓，使地基迅速固結(jié)。(2)合理應(yīng)用輕質(zhì)材料的技術(shù)要點(diǎn)。對(duì)于路基填筑的材料要不斷的更新，采用對(duì)施工有利的材料。輕質(zhì)材料是近年來(lái)研發(fā)的一種新型材料，材料本身的重量較輕，可以減少自身的重量負(fù)荷。輕質(zhì)材料在軟土性路基填筑中應(yīng)用，自重可以得到30%左右。

2、填料與壓實(shí)施工技術(shù)的分析。主要表現(xiàn)為：(1)填料施工技術(shù)的分析。一般路基土的強(qiáng)度都用CBR值來(lái)表示，并且對(duì)路基填料的最小強(qiáng)度和最大粒徑給了量化的標(biāo)準(zhǔn)。并且用于道路路基的填料要求挖取方便，壓實(shí)容易，強(qiáng)度高，水穩(wěn)定性好。通常會(huì)采用土石材料，石質(zhì)土、砂土以及工業(yè)廢渣等作為路基的填充材料。如果路基所用的填料達(dá)不到規(guī)定的最小強(qiáng)度，應(yīng)采取換填、混合粗粒料、用穩(wěn)定性材料處理等方法。(2)壓實(shí)技術(shù)要點(diǎn)分析。路基的壓實(shí)通常是采用噸位比較大的壓路機(jī)來(lái)進(jìn)行路基的碾壓，因此路基的壓實(shí)度也有了很大的提高。我國(guó)對(duì)高速道路的壓實(shí)度明確規(guī)定，在80至150cm的部分，其路基的壓實(shí)度不得少于95%。當(dāng)其他各個(gè)等級(jí)的道路需要鋪筑高級(jí)的路面時(shí)，其壓實(shí)度也要與高速道路的標(biāo)準(zhǔn)相同。

3、路基工程建設(shè)施工防護(hù)技術(shù)的分析。路基防護(hù)是保證路基強(qiáng)度以及穩(wěn)定性的重要措施，主要表現(xiàn)為：(1)坡面防護(hù)的技術(shù)要點(diǎn)。根據(jù)工程所在地的氣候狀況以及邊坡的破壞狀況選擇適宜的防護(hù)措施。對(duì)于水土流失嚴(yán)重的，排水狀況受影響的邊坡可以使用植物防護(hù)法。對(duì)于受風(fēng)化侵蝕以及破碎的邊坡，可以使用灰漿等混合材料對(duì)坡面進(jìn)行填堵和加固。(2)支擋防護(hù)的技術(shù)要點(diǎn)。當(dāng)前支擋防護(hù)擋土墻仍占很大比例。石砌的重力式擋土墻大多用于石料豐富、墻高較低以及地基較好的場(chǎng)合；鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻與板柱擋土墻因其受力比較合理，而且墻身的圬工體積比較小，因此也已經(jīng)廣泛應(yīng)用于市政道路工程路基中的防護(hù)。(3)沖刷防護(hù)的技術(shù)要點(diǎn)分析。傳統(tǒng)方法是用砌石、拋石、鐵絲石籠和擋土墻防護(hù)，改進(jìn)后可以用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。

三、市政道路工程路基施工的質(zhì)量控制

市政道路工程路基施工的質(zhì)量控制主要表現(xiàn)為：(1)路基挖方路段施工的質(zhì)量控制。第一、土方開(kāi)挖質(zhì)量控制，要求在恢復(fù)定線的基礎(chǔ)上結(jié)合測(cè)量進(jìn)行放樣，先從事機(jī)械施工作業(yè)面，之后再結(jié)合施工作業(yè)面的實(shí)際情況與要求來(lái)進(jìn)一步的確定施工措施與方法。橫挖法與縱挖法是施工方法的重要組成部分。因此在實(shí)際的開(kāi)挖過(guò)程中要全面考慮到縱向排水和機(jī)械行走的具體路線。對(duì)一些地面坡度比較大的地方，應(yīng)該在進(jìn)行開(kāi)挖前的上坡方向提前挖好截水溝。第二、石方開(kāi)挖質(zhì)量控制，要求施工人員結(jié)合巖石的具體分類(lèi)、風(fēng)化程度的高低以及理解程度的多少等來(lái)詳細(xì)的確定所采取的開(kāi)挖措施與方法。挖方區(qū)在縱向橫向形成坡面開(kāi)挖，從而來(lái)滿足施工排水的具體要求。對(duì)于用機(jī)械開(kāi)挖比較困難的石方可以采用爆破開(kāi)挖手段。(2)路基工程壓實(shí)施工的質(zhì)量控制。壓實(shí)需要在其最接近最佳含水率時(shí)才能進(jìn)行，因此在施工的過(guò)程中務(wù)必要嚴(yán)格的控制土的含水率，使相關(guān)技術(shù)人員做到及時(shí)測(cè)定與調(diào)整。當(dāng)出現(xiàn)含水率過(guò)高的情況時(shí)，可以對(duì)其進(jìn)行翻曬之后再實(shí)施碾壓；遇到含水率過(guò)小的情況時(shí)，可以對(duì)其灑水之后再實(shí)施碾壓。

結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)的不斷推進(jìn)，促進(jìn)了交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使得道路工程建設(shè)日益增多，并且對(duì)道路工程質(zhì)量要求也越嚴(yán)格，而作為道路工程施工中的路基施工，其施工質(zhì)量決定著的道路工程質(zhì)量，因此市政道路工程路基施工應(yīng)該根據(jù)施工區(qū)域的地形、地質(zhì)狀況等地理?xiàng)l件以及自然條件加以分析后，通過(guò)合理施工及其質(zhì)量控制，從而提高道路工程質(zhì)量。

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