公路工程施工中軟基處理技術(shù)應(yīng)用分析

周 園

承德匯贏公路工程有限責(zé)任公司

公路工程施工中軟基處理技術(shù)應(yīng)用分析

周 園

承德匯贏公路工程有限責(zé)任公司

隨著我國公路事業(yè)的迅猛發(fā)展，公路建設(shè)中軟土路基的處理對設(shè)計人員、施工人員提出了更高的要求和新的挑戰(zhàn)。軟土路基承載能力弱，在車輛荷載作用下路基會發(fā)生局部或整體剪切破壞，致使道路喪失正常使用功能，因此軟土路基處理是公路建設(shè)過程中的重要環(huán)節(jié)。通過檢索國內(nèi)相關(guān)軟土地基處理文獻(xiàn)，梳理了淺層軟基處理技術(shù)、深層軟基處理技術(shù)并論述了不同處理方法的適用條件和施工要求。希望研究成果能為道路工程師在選擇公路軟基處理方式時提供參考。

公路工程；軟基處理技術(shù)；應(yīng)用

綜合公路施工的特征來講，如果沒有及時有效地解決施工過程中出現(xiàn)的問題，勢必會給后期投入使用安全埋下很大的隱患，甚至還會威脅到人民生命和財產(chǎn)的安全。公路的軟土路基，施工難度較大，而且對施工人員的技術(shù)能力要求很高，如何才能保證工程工程施工質(zhì)量，這是我國各大公路建筑企業(yè)應(yīng)該重點(diǎn)主義的問題。

1 處理軟基的重要性

軟土地基的危害性很大，處理不當(dāng)會造成嚴(yán)重后果。軟土地基的合理處理與否，在公路施工中有至關(guān)重要的作用。

1.1 軟土地基的危害

由于軟土地基特殊的物理性，處理不當(dāng)就會造成公路橋梁的開裂、路面凹凸不平、車輛行駛顛簸等問題，致公路的行車安全出現(xiàn)問題。軟土地基如果得不到妥善處理，地基容易失去穩(wěn)定性，導(dǎo)致構(gòu)造物不同程度的沉降，公路橋梁失去穩(wěn)定，嚴(yán)重威脅著來往車輛及司機(jī)行人的安全。

1.2 軟土地基處理的重要性

過去公路工程中對線路等級的要求不高，且路橋施工還不多，因此對軟土地基的處理并不多。但是隨著現(xiàn)狀交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路橋梁施工增多，對路基的處理工程也逐漸增多。軟土地基具有相當(dāng)大的危害性，處理不當(dāng)就造成嚴(yán)重后果，因此要確保公路橋梁安順利施工及安全運(yùn)營，就必須處理軟土地基。

2 軟基處理技術(shù)

軟基處理技術(shù)可分為淺軟基處理及深軟基處理兩個方面。

2.1 淺軟基處理技術(shù)

淺表層軟基處理技術(shù)是處理深度在5m以內(nèi)的軟土層，具有較好的經(jīng)濟(jì)性，施工工藝簡單等優(yōu)點(diǎn)，淺層地基的處理技術(shù)種類較多，例如換填、增設(shè)墊層、擠排、表層加固改良等。一、增設(shè)墊層。適用于路基承載能力不足或者水文條件不好的路段，墊層材料的選擇需要根據(jù)公路工程具體情況，因地適宜的選擇，砂或砂礫及灰土是常用材料，一般在設(shè)置于路基填方較低段。除此之外為提高地基處理效果也可以將土工格柵、片石擠淤、砂礫墊層等綜合利用；二、換填技術(shù)。宜于軟土路基含水量較高，土層較淺，且易清除的路段?；靥畈牧系倪x擇需要根據(jù)實際工程而定，一般砂、砂礫、灰土等回填材料使用較多。換填技術(shù)處理地基，排水防護(hù)工作一般是在開挖前，清除軟基層后分層回填；三、擠排法。適用于含水量高，壓縮性大、淤泥質(zhì)粘土軟基以及水下軟基等的處理。包括拋石排擠和爆炸排擠，主要是公路線路經(jīng)過水溏、魚池和較深的流動性強(qiáng)的淤泥地段時采用的方法；四、淺表層排水。用于處理土質(zhì)較好含水量過大的軟土地基。為保障施工機(jī)械通行，溝槽應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石這樣溝槽在施工中可以起到盲溝的效果，填土施工之前需要排除地表水降低含水率，以保障施工機(jī)械通過；五、表層改良加固。主要在土質(zhì)為亞粘土或是砂土的軟土地基中處理表層中使用。含水率、土質(zhì)、壓實次數(shù)、分層厚度以及壓實機(jī)械的性能影響著該技術(shù)的處理效果和工藝。因此在施工前可以通過土晾曬和土中加入生石灰來減低含水量；六、外添加劑土壤改良。主要針對表層是粘性土的路基。通過在粘性土內(nèi)摻人添加劑，用以提高地基的壓縮性、增加強(qiáng)度。生石灰、熟石灰和水泥是常用的添加劑。石灰類添加材料可以降低土壤含水量，使土產(chǎn)生團(tuán)粒效果改善土體穩(wěn)定性。

2.2 深軟基處理技術(shù)

目前采用的地基處理方法較多，根據(jù)其作用原理主要分為三種。一、灌漿法。漿液均勻注入地基土層中，漿液通過填充、滲透和擠密等方式，將土顆粒間的水分和空氣擠走排除，時間久了漿液使得原來松散的土粒膠結(jié)成一個整體，進(jìn)而提高了地基土體承載力。水泥漿，為節(jié)約水泥是公路工程軟基處理中常用的化學(xué)漿液，根據(jù)工程實況可摻伴適量粉煤灰。二、排水固結(jié)。具有施工快捷簡便、經(jīng)濟(jì)等優(yōu)點(diǎn)，是一種通過對地基加載預(yù)壓，使其加快排水固結(jié)，提高土體強(qiáng)度，進(jìn)而減少或者避免地基工后沉降的一種地基深層加固方法。通常是含有飽和軟粘土、新近沉積土、有機(jī)質(zhì)土及泥碳土的地基，施工工藝流程主要是設(shè)立豎向排水體→分層填筑路基→水平排水體鋪設(shè)。三、復(fù)合地基處理。能充分發(fā)揮樁間土和樁體的承載力，可有效提高地基承載力和減少地基變形。復(fù)合地基主要分為包括碎石樁和砂樁這類散體樁復(fù)合地基、灰土樁、石灰樁以及深層攪拌樁這種柔性復(fù)合地基、干振復(fù)合樁這類半剛性復(fù)合地基以及CFG樁、素混凝土樁和混凝土管樁這類剛性復(fù)合地基。

3 軟基處理技術(shù)發(fā)展

隨著新技術(shù)的層出不窮，新的處理技術(shù)出現(xiàn)也在推動了我國道路建設(shè)的發(fā)展，對我國而言，這樣環(huán)境下就必須將不符合規(guī)范技術(shù)要求的施工工藝淘汰，擇優(yōu)選取重要的施工工藝。道路施工建設(shè)人員要能夠保持與時俱進(jìn)的精神，在其相關(guān)施工作業(yè)環(huán)境中可以大膽的進(jìn)行創(chuàng)新，企業(yè)也要加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和管理模式上的創(chuàng)新，這在很大程度上將有利于對軟基處理技術(shù)的發(fā)展，也符合時代社會發(fā)展的需要。

4 結(jié)語

綜上所述，在我國公路建設(shè)的快速發(fā)展下，很多新型的軟基路基施工技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。在公路施工中很多種軟基路基都需要施工人員處理，這也就加大了公路施工工作的難度。應(yīng)結(jié)合各區(qū)域路基土質(zhì)具體狀況，選擇與之相符的施工方法，制定一系列的措施來強(qiáng)化軟基路基質(zhì)量和強(qiáng)度，進(jìn)而推動我國公路工程建設(shè)水平的穩(wěn)步提高，為促進(jìn)我國公路企業(yè)的發(fā)展奠定堅實的基礎(chǔ)，也能進(jìn)一步提高我國鐵路交通能力。

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[2]趙萍祥.公路工程軟基處理中水泥攪拌樁技術(shù)的應(yīng)用分析[J].四川水泥，2017，01：338.

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