城市道路橫斷面設(shè)計(jì)若干問題研究

朱 平

徐州市新城區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司

城市道路橫斷面設(shè)計(jì)若干問題研究

朱 平

徐州市新城區(qū)國(guó)有資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的款速發(fā)展和不斷提高的技術(shù)水平，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)于城市道路道路建設(shè)的依賴性也越來越大，因此加強(qiáng)城市道路橫斷面設(shè)計(jì)對(duì)城市道路交通發(fā)展的合理規(guī)劃具有重要意義。 雖然道路交通部門的城市道路布局越來越受到重視，但道路橫斷面設(shè)計(jì)過程中還存在許多問題和缺點(diǎn)，需要我們進(jìn)行深入的研究。 本文討論了城市道路設(shè)計(jì)中的常見問題，并討論了相應(yīng)的對(duì)策。 旨在為城市道路橫斷面設(shè)計(jì)提供參考，促進(jìn)城市交通發(fā)展。

城市道路；橫斷面設(shè)計(jì)；道路功能

城市的橫斷面是指線路上存在的各種因素，如公路、非機(jī)動(dòng)車車道、護(hù)欄、人行道、綠化等。在現(xiàn)代社會(huì)，合理設(shè)計(jì)城市道路，緩解交通壓力，增加城市綠化，配合市政管線等設(shè)施，保證人民群眾的安全，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定發(fā)展，具有十分重要的意義。這是交通規(guī)劃部門高度重視的項(xiàng)目。雖然隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和道路建設(shè)的快速發(fā)展，城市道路橫斷面設(shè)計(jì)越來越趨于合理，但在設(shè)計(jì)過程中還存在許多問題和不足，需要進(jìn)一步研究和探討。

1 道路橫斷面設(shè)計(jì)的原則

1.1 在城市道路橫截面設(shè)計(jì)中，需要考慮城市規(guī)劃的路線寬度，道路建設(shè)的規(guī)劃范圍不能超出預(yù)設(shè)范圍規(guī)定，另外在設(shè)計(jì)過程中，還要確保道路橫截面 道路布局，配送和道路的統(tǒng)一。 我們需要明白，在城市道路建設(shè)及發(fā)展的過程中，對(duì)于道路的建設(shè)和設(shè)計(jì)要符合實(shí)際的建設(shè)需求。對(duì)于道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)要實(shí)事求是，不能對(duì)所有的道路一概而論，我們必須了解城市交通發(fā)展的需要，確保道路交通暢通，同時(shí)考慮到城市交通，道路交通和地形因素的設(shè)計(jì)。 道路橫斷面設(shè)計(jì)需要確保車輛通訊的安全，同時(shí)也要確保行人過路安全，避免交通事故。 在橫斷面的道路設(shè)計(jì)中，要具有長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光，經(jīng)常在道路上避免挖掘和轉(zhuǎn)型，在道路施工中保留管道位置，這是設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)過程需要確保道路的耐久性和使用的安全性，而且要保證公路建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。這對(duì)我國(guó)道路建設(shè)及經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有非常重要的意義。

1.2 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)必須保證道路的通行能力、交通管理措施和管理公路工程措施一起為城市道路建設(shè)提供相的支持，在道路改造過程中，交通管理措施需要正對(duì)當(dāng)?shù)禺?dāng)時(shí)的交通情況和社會(huì)發(fā)展的實(shí)際的情況來具體確定，道路在使用過程中的維護(hù)和維修處理對(duì)于道路建設(shè)發(fā)展具有非常重要的作用，在和加拿大程度上可我提高道路的使用壽命，從而更好地發(fā)揮他的經(jīng)濟(jì)效益，可以有效地提高改造質(zhì)量，機(jī)動(dòng)車在行駛中是分開的，平行的兩個(gè)距離附近的一條道路，道路車輛可以順利通車，這樣做的好處可以改善交通狀況。在城市商業(yè)區(qū)，還需要限制步行街的交通，禁止部分車輛的通行，同時(shí)對(duì)于車流量進(jìn)行控制，確保行人的安全，而在該地區(qū)的人一般流量較大，如果交通堵塞將交通堵塞。

2 橫斷面設(shè)計(jì)的主要問題

2.1 忽視道路交通能力和服務(wù)水平。忽視道路橫斷面道路交通能力和道路安全和服務(wù)水平，存在較大的安全隱患，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和車輛數(shù)量的增加，交通壓力越來越大，中國(guó)許多城市開始擴(kuò)大主渠道寬度，增加到6個(gè) 到8路雙程車道路。 由于道路交通混亂，道路太寬，行人和非機(jī)動(dòng)車輛在車輛中等待道路交通堵塞，存在很大的安全隱患。在形勢(shì)中發(fā)生安全事故的幾率比較大。

2.2 道路橫斷面寬度設(shè)計(jì)不滿足遠(yuǎn)近期過渡的要求。在我國(guó)道路建設(shè)初期，我們只專注于道路的寬度和車道數(shù)量，忽略不同功能的寬度的合理分配和未來橫截面的改善。 例如，目前18米寬的道路狀況，轉(zhuǎn)換為雙向四車道高速公路，非機(jī)動(dòng)車道和中央分隔寬度可以滿足通車的具體需求，但設(shè)置為雙向兩車道，造成道路通行中的資源浪費(fèi) 就比較嚴(yán)重。

2.3 機(jī)動(dòng)車道寬度設(shè)計(jì)值偏大。主要公路的有效寬度一般設(shè)定在3.5 ～ 4.25m，外面的的有效寬度為4～4.25m，道路的寬度為行車道寬度。公交站臺(tái)通常位于道路兩側(cè)，公交車站對(duì)外部車輛的運(yùn)行有很大的影響，保證了網(wǎng)絡(luò)橫向?qū)挾鹊臈l件，節(jié)約了道路資源。到時(shí)再以后的設(shè)計(jì)過程中需要兼顧兩者的行駛情況加以優(yōu)化設(shè)計(jì)，在滿足正常通行條件的基礎(chǔ)上避免道路資源的浪費(fèi)。

2.4 城市主干道路行車道數(shù)不符合標(biāo)準(zhǔn)。城市道路處于擴(kuò)張的設(shè)計(jì)階段，因此規(guī)劃城市土地面積，交通用地將受到經(jīng)濟(jì)條件的制約，城市規(guī)劃和交通流量的未來將快速增長(zhǎng)，汽車更新需要 未來將擴(kuò)展到降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

2.5 橫斷面設(shè)計(jì)過程中忽視路面排水問題。在市政道路設(shè)計(jì)過程中，道路交叉坡值未明確規(guī)定，道路坡度不規(guī)范，不符合城市道路排水的要求，造成道路水污染、道路安全問題

2.6 人性化設(shè)計(jì)不夠?，F(xiàn)代城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“以人為本”的基本原則，因此在城市道路橫斷面設(shè)計(jì)中必須考慮人性化設(shè)計(jì)。 在橫斷面設(shè)計(jì)中，除了考慮道路機(jī)動(dòng)車輛和非機(jī)動(dòng)車流量及行人流量等主要因素外，還要盡可能考慮道路合理寬度和綠化施工。 橫截面的用戶友好設(shè)計(jì)除了充分考慮到項(xiàng)目成本問題外，還要更加注意道路的合理設(shè)計(jì)，整個(gè)布局的布局應(yīng)考慮景觀，公交車站等人行道 。

2.7 安全性不足。中國(guó)在第二十世紀(jì)的自行車使用非常普遍，為了解決汽車的問題，非機(jī)動(dòng)車和行人互相干擾，當(dāng)前城市道路普遍采用的三段，對(duì)不同形式的載體作用的表面，但事實(shí)上在同一條道路上的作用的載體是不是一個(gè)優(yōu)先事項(xiàng)。二、現(xiàn)有路網(wǎng)系統(tǒng)中，很少有行人和非機(jī)動(dòng)車優(yōu)化系統(tǒng)，在道路三線的作用下，在水池中，行人穿越的風(fēng)險(xiǎn)加大，同時(shí)也增加了通行能力，減少道路交通安全

3 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)存在問題的相應(yīng)解決對(duì)策

3.1 建立道路橫斷面設(shè)計(jì)評(píng)測(cè)體系，完善管理體系內(nèi)容與方法。城市橫斷面設(shè)計(jì)是公路建設(shè)的重要組成部分。為了完善城市道路的合理規(guī)劃，橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)建立健全的評(píng)估體系，完善預(yù)評(píng)價(jià)體系的內(nèi)容和方法。首先，橫斷面設(shè)計(jì)管理體系應(yīng)更有針對(duì)性，適用于道路橫斷面的設(shè)計(jì)和管理，具有更好的指導(dǎo)，道路規(guī)劃，傳統(tǒng)和一般管理體系。根據(jù)設(shè)計(jì)內(nèi)容框架，實(shí)際情況填寫項(xiàng)目?jī)?nèi)容;二要了解和掌握動(dòng)態(tài)規(guī)劃和道路設(shè)計(jì)的適用性和完善設(shè)計(jì)，機(jī)構(gòu)還應(yīng)建立評(píng)估機(jī)制，通過引進(jìn)或者聘請(qǐng)負(fù)責(zé)第三方的設(shè)計(jì)和評(píng)估;缺點(diǎn)，應(yīng)結(jié)合實(shí)際，采取有效措施傾聽各界的參與，不斷優(yōu)化和完善管理體系設(shè)計(jì)，促進(jìn)設(shè)計(jì)升級(jí)。

3.2 合理設(shè)計(jì)，滿足交通暢通和安全要求。道路橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)符合道路交通、車輛、城市交通等城市發(fā)展要求。既要滿足交通流的需要，又要兼顧人文關(guān)懷，滿足人們出行安全的需要。根據(jù)實(shí)際情況，中國(guó)城市非機(jī)動(dòng)車和行人的交通，我們可以考慮發(fā)展汽車車道，機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車分離分布，通過不同類型的道路，提高行人的安全，并通過港口?？空驹O(shè)置了拓寬交叉口，對(duì)人性化設(shè)計(jì)的案例研究分析。

3.3 充分考慮道路綠化的布置，符合各種工程管線布置的要求。建設(shè)城市道路綠化帶，可以在保護(hù)環(huán)境，安全隔離和美化城市方面發(fā)揮作用。道路綠化可以與分離帶和人行道組合，以及用于開發(fā)其他部分橫截面的備件。所以我們應(yīng)該跨越橫截面設(shè)計(jì)應(yīng)該遵循以下原則：一是進(jìn)入城市道路規(guī)劃和相關(guān)規(guī)劃的官方網(wǎng)站的認(rèn)可，對(duì)于城市建設(shè)部門，運(yùn)輸部門，人防部門，商業(yè)部門土地和路線圖的住房建設(shè)要求和控制部門，人防工程圖紙，圖表，市政管網(wǎng)供水配送情況。同時(shí)，道路交通數(shù)據(jù)采集階段，考慮橫截面設(shè)計(jì);其次，考慮到道路交通速度的差異，要求的功能差異，設(shè)計(jì)的整合，科學(xué)設(shè)計(jì)各部分的內(nèi)容;結(jié)合現(xiàn)有道路，積極考慮新建道路設(shè)計(jì)，可以在原設(shè)施中使用，盡可能地整合設(shè)計(jì)，降低施工成本，使設(shè)計(jì)更科學(xué)合理的橫截面。

4 結(jié)束語

總而言之，城市橫斷面設(shè)計(jì)與城市道路設(shè)計(jì)密切相關(guān)。 合理的橫截面設(shè)計(jì)有利于車輛運(yùn)行速度的正常保證，同時(shí)確保人們?nèi)松怼１疚耐ㄟ^科學(xué)設(shè)計(jì)，人為因素，綜合因素等幾個(gè)方面的相關(guān)建議，希望完善城市道路橫斷面設(shè)計(jì)科學(xué)性，確保城市道路設(shè)計(jì)合理安全，從而體現(xiàn)人文關(guān)懷，讓道路建設(shè)成為美麗的城市景觀。

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