T梁預(yù)制施工工序及應(yīng)注意的問題

趙周明

中交二公局第五工程有限公司

T梁預(yù)制施工工序及應(yīng)注意的問題

趙周明

中交二公局第五工程有限公司

2013年至2016年期間，我在中交安江高速公路TJ2A合同段，擔(dān)任項(xiàng)目副經(jīng)理主管路基和橋梁施工，本文從T梁預(yù)制施工工序的角度出發(fā)，總結(jié)部分施工經(jīng)驗(yàn)和大家分享。

T梁預(yù)制；預(yù)制梁場；臺座施工；預(yù)應(yīng)力張拉

在普通橋梁施工中，綜合各種條件，預(yù)制梁成為首選梁體施工。預(yù)制梁主要包括箱梁預(yù)制和T梁預(yù)制等，在T梁預(yù)制時，把控好施工各個環(huán)節(jié)尤為重要。

1 T梁預(yù)制概況

項(xiàng)目主線橋梁上部構(gòu)造以經(jīng)濟(jì)、合理和標(biāo)準(zhǔn)化施工為原則，均設(shè)計(jì)為先簡支后結(jié)構(gòu)連續(xù)40m預(yù)制T梁。共設(shè)1個預(yù)制梁場，主要負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)桐子坡特大橋、楊柳灣大橋、洞上大橋、山頂大橋、桂香坡大橋、陡山壩特大橋小樁號側(cè)引橋共計(jì)665片40m預(yù)制組合混凝土T梁的預(yù)制任務(wù)，梁高均為2.5m，馬蹄寬為60cm，并設(shè)橫隔板，厚度為18cm。

2 場地施工及注意事項(xiàng)

2.1 場地選擇及處理，經(jīng)過綜合考慮選定中交安江高速公路K16+340～K17+087段路基作為T梁的預(yù)制場地和存梁場地，根據(jù)數(shù)量及工期安排，設(shè)制梁臺座32個，存梁臺座72個。在K17+087～K17+127段設(shè)置鋼筋及鋼絞線加工場。鋼筋加工區(qū)域及制梁區(qū)域采用15cm厚C25混凝土硬化，便道采用15cm厚C30混凝土硬化。

2.2 臺座施工，在制作T梁制梁臺座時，為了防止T梁在張拉預(yù)應(yīng)力時混凝土臺座兩端壓應(yīng)力過于集中、致使臺座斷裂，對整個臺座進(jìn)行配筋設(shè)計(jì)，臺座長40m，兩端各設(shè)3.0m長擴(kuò)大基礎(chǔ)。臺座頂部棱角處設(shè)置小槽鋼，并用橡膠棒填塞以防止漏漿?？紤]到制梁臺座設(shè)置反拱需要，制梁臺座高設(shè)計(jì)為35cm，以保證臺座頂面高出地面不低于30cm。

3 T梁預(yù)制施工工藝

3.1 總體施工工藝，T梁預(yù)制時，鋼筋、鋼絞線及波紋管采用在鋼筋加工場統(tǒng)一加工、半成品用10t龍門吊轉(zhuǎn)運(yùn)、制梁臺座上現(xiàn)場綁扎成型，10t龍門吊配合人工安拆模板，混凝土澆筑施工采用汽車泵泵送或10t龍門吊吊料斗人工配合入模，振搗使用插入式振搗棒結(jié)合附著式振搗器進(jìn)行，養(yǎng)護(hù)采用覆蓋和噴淋灑水養(yǎng)生，全部采用智能張拉壓漿。

3.2 鋼筋施工及注意事項(xiàng)，鋼筋原材料進(jìn)場必須按要求嚴(yán)格檢驗(yàn)，合格后方可加工使用。鋼筋應(yīng)按品種、規(guī)格，分批次分別整齊存放，并設(shè)標(biāo)示標(biāo)牌。鋼筋在加工場集中加工，形狀、尺寸嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行加工，對已加工的鋼筋分類存放。

3.3 預(yù)應(yīng)力管道安裝及注意事項(xiàng)，中交安江高速TJ2A合同段T梁全部采用金屬波紋管。波紋管在使用前應(yīng)進(jìn)行灌水試驗(yàn)，仔細(xì)檢查是否滲漏，同時確保波紋管無銹、無裂口等影響其正常使用。波紋管安裝時，應(yīng)對鋼筋骨架進(jìn)行固定，防止因鋼筋骨架變形而影響波紋管的位置。直線段定位筋間距為0.8m、曲線段定位筋間距為0.4m，以確保波紋管能位置準(zhǔn)確。當(dāng)波紋管與T梁鋼筋發(fā)生相互干擾時，應(yīng)當(dāng)調(diào)整T梁鋼筋位置確保波紋管位置準(zhǔn)確。波紋管穿好后，應(yīng)仔細(xì)檢查，發(fā)現(xiàn)破損或孔洞及時修補(bǔ)。

3.4 模板加工及安裝，模板設(shè)計(jì)時，應(yīng)充分考慮其強(qiáng)度和剛度，使其在安裝和混凝土澆筑過程中不變形，模板制作全部采用鋼板加工，既要嚴(yán)格控制好尺寸，又要確保平整度和光潔度，模板間接縫采用企口縫。模板進(jìn)場前應(yīng)仔細(xì)檢查核對，并在投入使用前進(jìn)行試拼，試拼合格后才能投入使用。

模板安裝采用汽車吊或龍門吊進(jìn)行，起吊后側(cè)板面與地面垂直，頂板保持水平方便人工操作。支模時在每塊模板的支撐腳處采用木楔調(diào)整模板高度。模板的對口拉桿間距根據(jù)加勁桁片間距設(shè)置，安裝拉桿時絲口均采用雙螺母，避免發(fā)生滑絲脹模。

3.5 混凝土澆筑施工，混凝土澆筑采用汽車泵泵送入模。為保證混凝土澆筑質(zhì)量，在T梁混凝土澆筑之前首先進(jìn)行節(jié)段梁澆筑試驗(yàn)，通過試驗(yàn)合理調(diào)好混凝土配合比及坍落度，直到各項(xiàng)指標(biāo)符合要求方可進(jìn)行梁體澆筑。澆筑前應(yīng)對模板進(jìn)行全面檢查，檢查內(nèi)容主要包括預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件、波紋管等?；炷翝仓B續(xù)進(jìn)行，澆筑過程要安排技術(shù)人員對支架、模板、振搗器等進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報處理。

3.6 T梁養(yǎng)護(hù)，混凝土澆筑完畢后，初凝前對T梁頂板進(jìn)行收光、拉毛，養(yǎng)護(hù)采取噴淋灑水方式，安排專人嚴(yán)格按要求進(jìn)行養(yǎng)生。

3.7 T梁張拉、壓漿、封錨

⑴預(yù)應(yīng)力張拉，預(yù)應(yīng)力張拉采用智能張拉設(shè)備，通過張拉力和伸長量進(jìn)行雙控，張拉時相關(guān)人員應(yīng)撤離危險區(qū)域。

⑵壓漿、封錨，張拉完成后及時對孔道進(jìn)行壓漿，孔道壓漿設(shè)備采用智能壓漿系統(tǒng)，中途不得停止。壓漿時應(yīng)注意人員安全，壓漿不宜在溫度過高或過低時進(jìn)行，溫度過高要改在夜間或早上進(jìn)行，溫度過低要采取保溫措施。壓漿后應(yīng)將梁端漿液沖洗干凈，并將端面混凝土鑿毛露出石子為宜，按設(shè)計(jì)要求綁扎鋼筋，當(dāng)封錨鋼筋與預(yù)應(yīng)力錨具發(fā)生干擾時，可適當(dāng)挪動封錨鋼筋的位置，然后進(jìn)行立模澆筑，封錨混凝土標(biāo)號應(yīng)與梁體保持一致。

4 結(jié)束語

隨著國家經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，高速公路建設(shè)尤為重要，而橋梁建設(shè)的T梁預(yù)制施工亦成為重點(diǎn)，掌握好T梁預(yù)制施工工序和應(yīng)注意的問題，才能更好的為橋梁建設(shè)做貢獻(xiàn)。

[1]JTG/T F50-2011.公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范[S].

[2]JTG F801-2004.公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)[S].

during the period from 2013 to 2016,I am in the TJ2A contract segment of the CCCC Anjiang highway.As the project man?ager in charge of roadbed and bridge construction,In this paper,from the perspective of T beam precast construction process,summed up some of the construction experience and share.

Prefabricated T beam;Precast beam field;Pedestal construction;Prestressed tension