談發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸飛輪組的安裝

董慶羽

摘要：在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中經(jīng)常要遇到曲軸飛輪組的安裝，從曲軸飛輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)出發(fā)，提醒修理人員在裝配曲軸飛輪時(shí)要注意的事項(xiàng)及問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)；曲軸；飛輪；安裝

中圖分類號(hào)：TK421文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.14031/j.cnki.njwx.2017.02.047

曲軸飛輪組包括曲軸、飛輪及裝在曲軸上的各零件，如曲軸齒輪、皮帶輪等。曲軸飛輪組是拖拉機(jī)中重要組件之一，也是質(zhì)量比較大的零件。曲軸在回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中承受著很大的扭矩和彎曲力矩，主軸頸和連桿軸頸在摩擦的條件下進(jìn)行工作。曲軸工作中除了自然磨損外，還會(huì)出現(xiàn)其他一些損傷，影響柴油機(jī)的正常工作。飛輪雖然構(gòu)造簡(jiǎn)單，但一旦產(chǎn)生損傷，將會(huì)給拖拉機(jī)的正常使用帶來(lái)嚴(yán)重后果。在發(fā)動(dòng)機(jī)修理中，離不開(kāi)曲軸飛輪組的安裝，因此我們要重視曲軸飛輪組的檢修工作。

1曲軸

1.1曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

曲軸是柴油機(jī)最重要的機(jī)件之一，柴油機(jī)的全部功率都通過(guò)它輸出。此外，它通過(guò)裝在其自由端的齒輪傳動(dòng)，達(dá)到配氣定時(shí)、供油定時(shí)及驅(qū)動(dòng)其它輔助裝置。曲軸的前端裝有曲軸正時(shí)齒輪，尾部為安裝飛輪的圓錐面。主軸頸支承在機(jī)體主軸承中，并在其中旋轉(zhuǎn)，是整個(gè)曲軸的支承部分。連桿軸頸和連桿大頭相接，在連桿軸承內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。連桿軸頸制成蛋形空心油腔。當(dāng)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)入油腔內(nèi)的機(jī)油經(jīng)離心濾清后進(jìn)入連桿軸頸與軸瓦之間潤(rùn)滑。連桿軸頸往往是曲軸中的薄弱環(huán)節(jié)，彎曲疲勞破壞一般是在沿曲柄臂與曲柄銷的過(guò)渡圓角處發(fā)生。

曲軸輸出端一般通過(guò)圓錐軸頸及平鍵連接并帶動(dòng)飛輪和緊固在上的皮帶輪。飛輪由螺母和止退墊圈緊固并鎖緊。為了阻止從主軸承間隙泄漏下來(lái)的機(jī)油外流，S195、S1100A、D180型柴油機(jī)在主軸承蓋與圓錐軸頸內(nèi)側(cè)的軸頸之間裝有自緊式橡膠油封，其唇口（由彈簧壓緊）與軸頸呈線接觸、滑動(dòng)摩擦狀態(tài)，起到封油作用。

曲軸由于運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受力不均衡會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，單缸柴油機(jī)兩個(gè)主軸承的翻邊一般就作為軸向止推用。由于曲軸受熱后會(huì)產(chǎn)生一定量的軸向伸長(zhǎng)，所以在軸向尺寸鏈當(dāng)中必須有適量的間隙，以保證曲軸受熱伸長(zhǎng)后仍能自由地作軸向微量竄動(dòng)。間隙太大，曲軸會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)而破壞曲柄連桿機(jī)構(gòu)的工作。

1.2曲軸的裝配要點(diǎn)

（1）將機(jī)體倒放，將各軸承孔清洗干凈，安裝軸瓦，并涂一薄層潤(rùn)滑油。注意上下軸瓦不能調(diào)換，上瓦有油孔。

（2）將正時(shí)齒輪與止推墊圈裝在曲軸上，然后將曲軸裝入機(jī)體各主軸承上。

（3）將各主軸承蓋按原配對(duì)記號(hào)裝復(fù)，不得互換，將軸瓦涂一薄層潤(rùn)滑油，按規(guī)定力矩從中間向兩端分2～3次均勻緊固各聯(lián)結(jié)螺栓。

（4）檢查曲軸的軸向間隙，如不合適，應(yīng)更換止推片。

（5）檢查安裝質(zhì)量。檢查轉(zhuǎn)動(dòng)阻力，手感檢查法，即當(dāng)氣缸體、曲軸箱及曲軸裝配好以后，用雙手緊緊握住曲軸法蘭即可轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，無(wú)卡滯不暢現(xiàn)象即安裝質(zhì)量好，否則，應(yīng)拆檢查明原因。

2飛輪

2.1飛輪的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

飛輪是一個(gè)具有沉重輪緣的鑄鐵圓盤(pán)，用以儲(chǔ)存轉(zhuǎn)動(dòng)能量，有助于曲軸克服短暫的阻力和超負(fù)荷的作用，使機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)均勻，并經(jīng)它傳遞扭矩。多數(shù)柴油機(jī)、汽油機(jī)的飛輪上都刻有記號(hào)或在端面上鉆有“對(duì)位孔”，用以檢查氣門(mén)間隙和供油提前角。多缸機(jī)飛輪外圈上還裝有齒圈，以便啟動(dòng)時(shí)與啟動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合。

2.2飛輪安裝要注意的問(wèn)題

（1）飛輪靜平衡未校正好，若裝上這樣的飛輪，柴油機(jī)會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)。此時(shí)一般應(yīng)更換新件。

（2）飛輪錐孔太大，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法裝配或使柴油機(jī)發(fā)生下述故障：①飛輪螺母擰緊后發(fā)電機(jī)定子鋁殼與轉(zhuǎn)子罩殼相卡，飛輪轉(zhuǎn)不動(dòng)或產(chǎn)生摩擦聲。這時(shí)可拆下飛輪，用銼刀在發(fā)電機(jī)定子鋁殼端面銼削，直至裝緊飛輪后轉(zhuǎn)動(dòng)靈活和無(wú)摩擦聲為止。②飛輪裝緊后與機(jī)油泵螺釘端面相卡。若是飛輪鑄件毛口與機(jī)油泵螺釘相卡，可鑿去或銼去飛輪毛口，或者卸下飛輪，拿掉機(jī)油泵左邊和下面兩只螺釘?shù)膹椈蓧|圈；若去掉墊圈后仍解決不了問(wèn)題，則此飛輪應(yīng)予報(bào)廢。③飛輪裝上曲軸后，曲軸錐面應(yīng)外露少許，若不注意這點(diǎn)，飛輪螺母雖然裝緊，實(shí)際飛輪與曲軸錐面仍不能緊密貼合。容易產(chǎn)生曲軸、飛輪等損壞事故。遇此情況可加工一個(gè)內(nèi)徑為46 mm、外徑為70 mm、厚度為3 mm的墊圈，照飛輪鍵槽樣加工鍵槽。裝配時(shí)先套上墊圈（墊圈上的鍵槽應(yīng)與飛輪鍵對(duì)準(zhǔn)），再裝上飛輪止退墊圈及飛輪螺母，故障即可排除。

（3）飛輪圓周上無(wú)配氣相位刻線，仍將飛輪裝到曲軸上并扭緊飛輪螺母，卸下氣缸蓋，把活塞轉(zhuǎn)到上止點(diǎn)，用一百分表裝在磁性表座或?qū)Ｓ脢A具上，百分表頭對(duì)準(zhǔn)活塞頂部。校對(duì)上止點(diǎn)時(shí)，飛輪要逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)活塞移動(dòng)到最頂點(diǎn)時(shí)（觀察百分表數(shù)值顯示）即停止轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪，在原水箱刻線相對(duì)應(yīng)的地方，用鑿子在飛輪外圓鑿一刻線，即為上止點(diǎn)。根據(jù)飛輪外徑為425 mm可計(jì)算出每弧度長(zhǎng)約為3.7 mm。用鋼卷尺在飛輪圓周上測(cè)量弧長(zhǎng)，以上止點(diǎn)刻線為起點(diǎn)，從順時(shí)針?lè)较蚍謩e在63 mm、508 mm和667 mm處各劃一記號(hào)，這就是排氣門(mén)關(guān)、排氣門(mén)開(kāi)和下止點(diǎn)刻線位置。仍以上止點(diǎn)刻線為起點(diǎn)，從逆時(shí)針一方向分別在63 mm、68.5 mm和508 mm處各劃一記號(hào)，這就是進(jìn)氣門(mén)開(kāi)、供油（S1100柴油機(jī)供油提前角為175°～195°，這里取185°）、進(jìn)氣門(mén)關(guān)的刻線位置。然后在飛輪外圓上鑿出刻線，并用尖沖頭沖出上、排關(guān)、排開(kāi)、下、進(jìn)關(guān)、供、進(jìn)開(kāi)等字樣。