蘇嶺山大橋纜塔拼裝安全管理

葉輝

中鐵大橋局第七工程有限公司

蘇嶺山大橋纜塔拼裝安全管理

葉輝

中鐵大橋局第七工程有限公司

對蘇嶺山大橋纜塔拼裝存在的安全風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析，總結(jié)施工過程采取的一系列安全措施，從而為相關(guān)施工人員提供指導(dǎo)，避免事故發(fā)生。從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理的缺陷、環(huán)境的不安全因素等四個(gè)方面開展現(xiàn)場危險(xiǎn)源辨識(shí)與評價(jià)工作，并采取了有針對性的安全措施，順利完成了纜塔拼裝施工。

纜塔拼裝；危險(xiǎn)源；防護(hù)措施；安全管理

1 蘇嶺山大橋纜塔拼裝概述

蘇嶺山大橋橋址位于襄陽市六兩河大橋上游約300米處，北接園林大道，南至蘇嶺山大道，全長1.945公里，主橋?yàn)?70+240+70)m三跨連續(xù)下承式鋼桁架拱橋。主橋鋼桁拱采用纜索吊機(jī)分節(jié)段進(jìn)行拼裝架設(shè)。纜索吊機(jī)考慮吊裝范圍及現(xiàn)場實(shí)際情況進(jìn)行布置，避開了引橋及匝道現(xiàn)澆梁施工。纜塔由基礎(chǔ)、塔柱、底部桁架、斜撐、橫撐、塔頂橫梁組成。纜塔總高130m，塔柱高123.7m，塔頂橫梁高6m，滑道高0.3m。在大橋兩岸纜塔的左右側(cè)分別布置一臺(tái)TC7035B塔吊，利用塔吊拼裝纜塔。

2 危險(xiǎn)源的辨識(shí)與評價(jià)

由于纜塔施工過程中存在的不安全因素多，高空作業(yè)多，起重吊裝作業(yè)多，還須防范突發(fā)惡劣天氣，因此，在施工之前及施工過程中開展危險(xiǎn)源的辨識(shí)與評價(jià)工作對大橋纜塔拼裝安全管理具有重要意義[1]。在施工中導(dǎo)致事故發(fā)生的原因大致可以分為人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理的缺陷和環(huán)境的不安全因素這四個(gè)方面[2]，因此下面將從這四個(gè)方面來分析纜塔拼裝過程中的主要風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

2.1 人的不安全行為

纜塔拼裝過程中高空作業(yè)多，施工中需要各工種協(xié)同作業(yè)，對作業(yè)人員的心理素質(zhì)和操作技能有較高的要求。如果相關(guān)作業(yè)人員未能正確領(lǐng)會(huì)相關(guān)安全操作規(guī)程，違章操作極易造成事故。另外纜塔拼裝需要上下空間協(xié)同作業(yè)，施工作業(yè)人員分布在纜塔施工平臺(tái)、塔吊操作室、地面預(yù)拼裝場等多個(gè)工點(diǎn)上，如果通訊指揮不暢通，極容易誘發(fā)事故。

2.2 物的不安全狀態(tài)

纜塔是纜索吊機(jī)的重要組成部分，是纜索吊的主要承重結(jié)構(gòu)。纜塔的拼裝質(zhì)量對纜索吊機(jī)的安全運(yùn)行、鋼桁拱架設(shè)安全有著重要的影響。纜塔加工制造雖由專業(yè)鋼結(jié)構(gòu)加工廠家完成，但構(gòu)件加工精度存在偶然誤差，如進(jìn)場驗(yàn)收不嚴(yán)格，導(dǎo)致桿件拼裝質(zhì)量下降，勢必會(huì)影響纜塔結(jié)構(gòu)安全。同時(shí)，作業(yè)平臺(tái)上方需堆放施工材料，作業(yè)人員需隨身攜帶施工工具，如未采取防護(hù)措施，極易發(fā)生高空墜物傷人事故。

2.3 管理方面的缺陷

纜塔拼裝參與人員多，管理環(huán)節(jié)復(fù)雜，對纜塔柱腳安裝偏差、塔架材料進(jìn)場驗(yàn)收、拼裝垂直度控制、桿件連接質(zhì)量、安全防護(hù)設(shè)施的設(shè)置必須進(jìn)行全方位管理，哪一個(gè)管理環(huán)節(jié)出現(xiàn)漏洞都將造成事故隱患。

2.4 環(huán)境的不安全因素

襄陽屬亞熱帶季風(fēng)型大陸氣候過渡區(qū)，具有四季分明，氣候溫和，光照充足，熱量豐富，降雨適中，雨熱同季等特點(diǎn)。纜塔拼裝從6月初開始，至11月底結(jié)束，夏季氣溫較高，易發(fā)生雷雨大風(fēng)等突發(fā)天氣，秋冬季易發(fā)霧霾天氣，風(fēng)力較大，易結(jié)冰，對施工人員作業(yè)安全構(gòu)成較大威脅。

3 安全管理控制措施分析

根據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，橋梁施工安全事故中，死亡人數(shù)最多的事故有五大類，稱為“五大傷害”，包括坍塌事故、機(jī)械傷害、物體打擊、觸電、高空墜落[3]。而纜塔拼裝過程中，“五大傷害”極易發(fā)生，因此保證纜塔拼裝施工安全，首要任務(wù)是解決和阻止這五類事故的發(fā)生[4]。通過以上對纜塔拼裝的施工過程危險(xiǎn)源的辨識(shí)，為預(yù)防“五大傷害”的發(fā)生，從人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)、管理的缺陷和環(huán)境的不安全因素等四個(gè)方面對施工過程的安全進(jìn)行控制和管理。具體如下：

3.1 人的安全性控制

可以從安全教育、加強(qiáng)技能培訓(xùn)、溝通協(xié)調(diào)三個(gè)方面來保障人的安全。

(1)安全教育：為使作業(yè)人員正確認(rèn)識(shí)到安全生產(chǎn)的重要性，人員入場后項(xiàng)目部從應(yīng)急救護(hù)、防范技能、事故教訓(xùn)、勞動(dòng)紀(jì)律、規(guī)章制度、國家法律法規(guī)等方面全面進(jìn)行入場安全培訓(xùn)。班組教育著重在施工現(xiàn)場解說安全操作規(guī)程，勞動(dòng)保護(hù)用品的使用方法，由專職安全管理人員監(jiān)督作業(yè)班組長每天早上開展班前安全講話，明確當(dāng)天生產(chǎn)任務(wù)，交待生產(chǎn)工作中存在的安全風(fēng)險(xiǎn)和施工安全注意事項(xiàng)。

(2)加強(qiáng)技能培訓(xùn)：纜塔拼裝作業(yè)多為高處作業(yè)，要求作業(yè)人員必須具有良好的身體素質(zhì)和心理素質(zhì)，作業(yè)人員入場后，項(xiàng)目部及時(shí)組織了作業(yè)人員的健康體檢，對作業(yè)人員操作技能進(jìn)行考核，并辦理特種作業(yè)操作證。施工前、過程中對作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，提高作業(yè)人員的操作技能水平，加強(qiáng)工作人員對安全的重視度，加強(qiáng)其安全意識(shí)。

(3)溝通協(xié)調(diào)：纜塔臨施工便道側(cè)設(shè)置安全圍護(hù)，設(shè)置警示標(biāo)識(shí)，禁止無關(guān)人員靠近。起重吊裝作業(yè)專人指揮，并配備對講機(jī)進(jìn)行溝通交流，起重吊物是下方作業(yè)人員需提前撤離，吊裝時(shí)禁止人員通行吊物下方。

3.2 物的安全性控制

施工項(xiàng)目部編制了纜索吊機(jī)安裝施工方案，并組織了專家評審會(huì)，對結(jié)構(gòu)檢算、施工組織、安全防護(hù)系統(tǒng)、安全質(zhì)量保證措施進(jìn)行論證。

(1)安拆平臺(tái)及爬梯、圍欄。為防止施工人員、各種施工機(jī)具的墜落，在拼裝平臺(tái)四周安裝安全欄桿，欄桿高1.2m，外側(cè)掛設(shè)鐵質(zhì)安全網(wǎng)。根據(jù)纜索塔吊拼裝、檢查、使用及拆除需要，每個(gè)節(jié)段之間以及節(jié)段外圍均都布置人員通道，通道采用標(biāo)準(zhǔn)型的鋼步梯，方便節(jié)段之間行走，步梯外側(cè)設(shè)標(biāo)準(zhǔn)欄桿，左右側(cè)塔柱利用橫撐鋪設(shè)腳手板，作為步梯間連接通道。

(2)安全通道。因涉及交叉作業(yè)，避免高空墜物傷人，在下方預(yù)拼裝場地四周設(shè)置2米寬的連續(xù)安全通道，并用紅色油漆進(jìn)行標(biāo)識(shí)。同時(shí)設(shè)置從施工便道到纜塔爬梯的頂部加蓋的安全通道，每個(gè)樓梯口各引出1處。

(3)設(shè)置材料箱、工具箱。在纜塔施工平臺(tái)上設(shè)置材料箱和工具箱，平時(shí)關(guān)門落鎖。作業(yè)人員在征得同意后從材料箱、工具箱中領(lǐng)用施工材料和工具，班后必須將余料放回材料箱中。作業(yè)人員每人攜帶工具袋，隨身工具裝袋，防止工具墜落。

3.3 安全管理

(1)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)：蘇嶺山大橋纜索吊機(jī)系統(tǒng)是委托大橋局設(shè)計(jì)分公司設(shè)計(jì)的，在設(shè)計(jì)中充分考慮了各種施工工況，同時(shí)在纜塔各施工部位設(shè)置了施工平臺(tái)和爬梯、欄桿等安全設(shè)施。設(shè)計(jì)完成后還組織了公司有關(guān)專家進(jìn)行了評審。

(2)拼裝環(huán)節(jié)：南北兩座纜塔拼裝現(xiàn)場各設(shè)置一名專職安全員，并在作業(yè)隊(duì)中選派一名責(zé)任感強(qiáng)烈的群安員進(jìn)行安全和質(zhì)量監(jiān)督。拼裝前根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況編制了詳細(xì)的“拼裝作業(yè)指導(dǎo)書”，對參與安裝的全體作業(yè)人員進(jìn)行了安全技術(shù)培訓(xùn)與交底，構(gòu)件在地面場地提前進(jìn)行預(yù)拼，拼裝過程中經(jīng)常檢查作業(yè)平臺(tái)、鋼絲繩、吊具安全狀況，對塔架的垂直度、臨時(shí)錨碇的偏移經(jīng)常檢查、及時(shí)調(diào)整。

(3)驗(yàn)收環(huán)節(jié)：項(xiàng)目部編制了“纜塔安裝檢查簽證表”，匯合代建單位、監(jiān)理單位對進(jìn)場構(gòu)件、節(jié)段拼裝進(jìn)行全過程驗(yàn)收。材料進(jìn)場后，由安質(zhì)部牽頭，組織設(shè)計(jì)、材料、技術(shù)、質(zhì)檢、測量等相關(guān)方人員根據(jù)驗(yàn)收表進(jìn)行驗(yàn)收，對不合格的材料及時(shí)清退。同時(shí)對拼裝完成的纜塔逐節(jié)段進(jìn)行檢查驗(yàn)收簽證，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下一節(jié)段拼裝。

3.4 環(huán)境的安全控制

(1)防暑：合理安排作息時(shí)間，纜塔施工平臺(tái)上設(shè)置醫(yī)藥箱，配備防暑降溫藥品和飲用水，加強(qiáng)與急救中心溝通，確保第一時(shí)間將中暑人員送往醫(yī)院救治。

(2)防雷：纜塔按照Ⅱ級(jí)結(jié)構(gòu)物避雷要求設(shè)置，接地電阻小于4Ω[5]。纜塔防雷裝置由接閃器、引下線和接地裝置等三部分組成。采用Φ22圓鋼制作接閃器，其長度為1.5m，纜塔的每根立柱上分別設(shè)置一根；同時(shí)用Φ16圓鋼外套PVC防護(hù)管作為引下線，接至地面與相應(yīng)的接地裝置相連接，接地裝置采用型鋼L100×100×10打入地中設(shè)置，打入深度不小于3m。

(3)防風(fēng)：設(shè)置風(fēng)向標(biāo)及風(fēng)速儀，每日觀測風(fēng)力情況，提前做好防范；成立惡劣天氣預(yù)警小組，專人關(guān)注天氣預(yù)警信息，及時(shí)傳遞信息，提前終止高處作業(yè)。

(4)防滑：施工爬梯和操作平臺(tái)設(shè)置防滑條，臨邊護(hù)欄設(shè)置踢腳板，現(xiàn)場高空作業(yè)人員必須穿防滑鞋上崗。

4 結(jié)術(shù)語

在蘇嶺山大橋纜塔拼裝施工過程中，多次開展危險(xiǎn)源辨識(shí)與評價(jià)工作，并根據(jù)辨識(shí)與評價(jià)結(jié)果采取了針對性的安全防護(hù)措施，取得了較好的效果，確保了施工過程無安全事故發(fā)生。在今后的工程實(shí)踐中，還要繼續(xù)積累安全管理方面經(jīng)驗(yàn)，力求建立一套完善的大橋纜塔拼裝安全管理方法體系，并推廣應(yīng)用。

[1]陳鵬.龍橋特大橋纜索吊機(jī)的安全管理[J].中小企業(yè)管理與科技(下旬刊),2014(1):129～130

[2]黃偉.淺談施工安全管理過程中人的不安全行為與物的不安全狀態(tài)[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào),2012(21):63～64.

[3]劉澤剛.淺談建筑施工現(xiàn)場“五大傷害”的原因及預(yù)防措施[J].建筑知識(shí):學(xué)術(shù)刊,2013:191.

[4]榮杰.公路橋梁施工安全管理技術(shù)研究[D].山東科技大學(xué),2013.

[5]中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.GB50057-2010,建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京:中國標(biāo)準(zhǔn)出版社,2010.

葉輝，男，1990年生，助理工程，現(xiàn)從事橋梁施工安全管理工作