瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理分析

仇井連

江蘇海通建設(shè)工程有限公司

瀝青路面裂縫的預(yù)防和處理分析

仇井連

江蘇海通建設(shè)工程有限公司

如今，公路工程的數(shù)量逐漸增多，在一定程度上緩解了交通壓力。但是，人們對公路工程瀝青路面裂縫問題的關(guān)注程度逐漸提高，公路工程路面的施工質(zhì)量不僅關(guān)系到施工人員和駕駛?cè)藛T的生命安全，也關(guān)系到施工企業(yè)的發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定。公路工程瀝青路面在經(jīng)過車輛長期碾壓下會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫，影響路面的性能和使用壽命。雖然瀝青路面的應(yīng)用優(yōu)勢得到人們的肯定，但是施工企業(yè)一定要結(jié)合實(shí)際情況合理制定路面裂縫防治方案，合理應(yīng)用防治技術(shù)?；诖耍疚膶r青路面裂縫的預(yù)防和處理進(jìn)行了詳細(xì)地分析及探究。

瀝青路面；裂縫；預(yù)防；處理

1 現(xiàn)階段我國公路瀝青路面裂縫發(fā)生的形式

1.1 橫向裂縫

橫向裂縫主要是近于垂直于道路中線的裂縫，一般會(huì)同時(shí)存在少量的支縫，是一種多發(fā)生在高速公路瀝青路面的重要裂縫。該裂縫在通常情況下借助面層便能夠充分有效的體現(xiàn)出來，然而由于半剛性基層所導(dǎo)致的橫向開裂在一定程度上并不會(huì)對面層產(chǎn)生波及作用，如此一來盡管存在橫向裂縫，但是如果不直接開挖路面或者是進(jìn)行無破損檢測是很難發(fā)現(xiàn)的。一般來說造成橫向裂縫的原因主要有兩種：一種是基層出現(xiàn)收縮性開裂，造成面層出現(xiàn)開裂，進(jìn)而促進(jìn)反射裂縫的形成；一種是由于較低的溫度或者突然驟降，造成瀝青面層本身出現(xiàn)收縮開裂，這也就是常說的溫縮裂縫病害，造成裂縫產(chǎn)生的很大部分原因與面層或半剛性基層的低溫收縮有很大的關(guān)系。

1.2 縱向裂縫

縱向裂縫主要是基本平行于道路中線的裂縫，會(huì)有少量支縫伴隨。針對那些高填方路段或半填半挖路段，經(jīng)常會(huì)由于施工時(shí)不能進(jìn)行很好的壓實(shí)，而在通車后極易出現(xiàn)路基沉降的不均勻而造成縱向裂縫的出現(xiàn)；在拓寬道路的過程中如果不能較好的對新舊路基結(jié)合的部位進(jìn)行科學(xué)的處理，則縱向裂縫病害出現(xiàn)的可能性會(huì)非常大。同時(shí)，一般情況下上述兩種縱向裂縫的長度很長，從路面的表層會(huì)逐漸深入到路基的內(nèi)部，為此會(huì)產(chǎn)生非常大的危害性。在攤鋪瀝青混凝土面層的過程中，若不能很好的完成縱向施工冷接縫的搭接，則沿著搭接縫會(huì)造成較長裂縫的產(chǎn)生；受荷載作用的影響，輪跡帶也會(huì)極易出現(xiàn)疲勞，進(jìn)而導(dǎo)致縱向裂縫的形成，并且還會(huì)誘發(fā)一系列的車轍病害。上述兩種裂縫的深度在瀝青面層中出現(xiàn)的可能性非常大，進(jìn)而會(huì)逐漸向下蔓延到基層，而這在一定程度上和交通的累計(jì)負(fù)載以及路齡等有關(guān)。

2.3 龜裂

在局部的瀝青區(qū)域內(nèi)出現(xiàn)類似于龜紋狀裂縫的出現(xiàn)，故被稱為龜裂病害，并且通常會(huì)伴有沉降與唧漿的情況。通常情況下，龜裂病害多是在重復(fù)荷載的作用下致使瀝青路面以及出現(xiàn)疲勞性的破壞，在一定程度上體現(xiàn)了路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度較低，最開始的龜裂主要以相互較叉的裂縫為主，慢慢會(huì)向著多邊形的銳角裂塊發(fā)展。

2 公路瀝青路面裂縫的預(yù)防和治理

2.1 橫向裂縫的預(yù)防及治理

2.1.1 預(yù)防措施

對施工進(jìn)行合理的組織，確保連續(xù)性攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的進(jìn)行，其中促進(jìn)冷接縫的顯著減少。在進(jìn)行冷接縫處理的過程中需要對已經(jīng)攤鋪帶的邊緣進(jìn)行必要的切割整齊處理，以此將碎料清除，之后在接縫處利用熱混合料進(jìn)行敷貼，使其能夠通過充分的預(yù)熱得到有效的軟化；將敷貼料鏟除掉，將改性粘結(jié)材料涂在縫壁上，之后再將新混合料鋪筑在上面；對橫向裂縫進(jìn)行充分的壓實(shí)，在實(shí)際進(jìn)行碾壓的過程中，利用壓路機(jī)在已經(jīng)被壓實(shí)的橫幅上，將鋼輪深入到新鋪層15厘米，每壓一遍便向新鋪層移動(dòng)15到20厘米，確保壓路機(jī)完成新鋪層的壓實(shí)為止，之后再進(jìn)行縱向碾壓。

2.1.2 治理方法

利用改性粘接材料對較小裂縫進(jìn)行灌注，以此可以有效避免雨水透過裂縫逐漸滲透到路面上，針對那些裂縫長度在5毫米以上的，則需要進(jìn)行必要的灌縫，其中用到的材料主要有瀝青粘結(jié)材料，并且在正式作業(yè)之間必須將完成裂縫間的清理，以此能夠徹底清除縫邊的碎粒級(jí)垃圾，保持縫內(nèi)的干燥，在完成灌注以后，還需要將石屑或者是粗砂撒在路表面。

2.2 縱向裂縫的預(yù)防及治理

2.2.1 預(yù)防措施

攤鋪時(shí)采用全路幅一次攤鋪，若進(jìn)行分幅攤鋪則需要跟緊前后幅，以此可以防止在冷卻前攤鋪幅混合料時(shí)再進(jìn)行后半幅的攤幅，保證能夠進(jìn)行熱接縫；在進(jìn)行溝槽的回填土?xí)r需要分層進(jìn)行填筑與壓實(shí)，并且確保壓實(shí)度能夠與規(guī)定要求相符，若回填土的來源很難達(dá)到相關(guān)的質(zhì)量要求，必須進(jìn)行特殊處理時(shí)，則可以利用熱悶鋼渣、自硬性的高鈣粉煤灰的作用等。

2.2.2 治理方法

針對寬度在2到5毫米之間的裂縫，在灌注過程中可以選擇改性乳化瀝青，若寬度在5毫米以上，灌注時(shí)則可以選擇使用改性瀝青；同時(shí)，在進(jìn)行灌注之前需要確保裂縫間的清潔與干燥，在完成灌注之后需要將石屑或者粗砂撒在其表面。

2.3 龜裂的預(yù)防及治理

2.3.1 預(yù)防措施

在做好認(rèn)真檢查下臥層、將泥灰徹底清除的基礎(chǔ)上進(jìn)行攤鋪，以后完成對軟弱層的處理，確保下臥層的穩(wěn)定；嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定選擇合適的原材料和混合料的質(zhì)量，在完成拌制之后進(jìn)行施工；在養(yǎng)護(hù)的過程中及時(shí)將雨后結(jié)構(gòu)層內(nèi)的積水徹底的排除掉。

2.3.2 治理方法

將路面不穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層和軟弱層及時(shí)的鏟掉，若結(jié)構(gòu)層積水情況而導(dǎo)致龜裂，則需要先鏟除面層，在此基礎(chǔ)上通過對相關(guān)排水設(shè)施的設(shè)置排出路面上的滲透水，以后再鋪設(shè)必要的新混合料；在滿足強(qiáng)度要求的基礎(chǔ)上，可以通過在路面上加罩的方式，促進(jìn)反射裂縫的減輕；針對不穩(wěn)定路基所導(dǎo)致的路面龜裂，則在處理路基的過程中可以利用水泥，或者對其進(jìn)行必要的注漿加固技術(shù)處理。

總之，瀝青路面在應(yīng)用的過程中很容易受到外界因素的影響，如果材料的混合比例不恰當(dāng)，就很容易出現(xiàn)裂縫。要想保證瀝青路面的施工質(zhì)量，就必須保證施工方案的合理性。設(shè)計(jì)人員在制定路面施工方案之前，必須到施工現(xiàn)場進(jìn)行勘察分析，了解路面施工的實(shí)際情況，降低外界因素對材料質(zhì)量的影響，保證公路工程瀝青路面的質(zhì)量。

[1]錢永久.瀝青路面裂縫形成的原因分析及預(yù)防措施[J].經(jīng)營管理者,2014(13):295～296.

[2]張婧.瀝青路面裂縫的處治措施與預(yù)防技術(shù)分析[J].價(jià)值工程,2014(32):124～125.

10.16767/j.cnki.10-1213/tu.2017.12.100