高速公路隧道施工中的支護(hù)技術(shù)論述

張 旭

中星路橋工程有限公司

高速公路隧道施工中的支護(hù)技術(shù)論述

張 旭

中星路橋工程有限公司

在高速公路隧道實(shí)際施工期間，工作人員往往會(huì)遇到許多地質(zhì)斷層、地質(zhì)破碎地帶、巖性巖層等各種不優(yōu)良的地質(zhì)狀況,這給施工帶來(lái)十分大的影響,因此我們需要對(duì)隧道施工進(jìn)行提前的預(yù)防措施,以達(dá)到加固巖層的目的。

高速公路隧道實(shí)際施工中的問(wèn)題，施工中的問(wèn)題解決方法

1 前言

交通在一個(gè)國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)中占據(jù)十分重要地位，在國(guó)家經(jīng)濟(jì)的不斷前進(jìn)發(fā)展中，也占有大片江山。我國(guó)的高速公路隧道工程隨著交通建設(shè)迅猛發(fā)展也在走上坡路，不斷增加?，F(xiàn)今來(lái)說(shuō)，我們國(guó)家已經(jīng)把建設(shè)的重要方向，向我國(guó)的西部區(qū)域發(fā)展。并且，它也是高速公路網(wǎng)絡(luò)密布建設(shè)中的重中之重。

2 高速公路隧道施工中的威脅

現(xiàn)在，根據(jù)世界各國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的多種多樣的數(shù)據(jù)信息，交通網(wǎng)密布世界各個(gè)角落亦是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展過(guò)程中不可缺少的條件。近幾年來(lái)，隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)在發(fā)展方面的變化之大，低等級(jí)高速公路已經(jīng)達(dá)不到經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的基本要求，因此，高速公路網(wǎng)的修建，橋梁隧道的建設(shè)是不容猶豫的。只有這樣我們的社會(huì)才會(huì)更美好。

2.1 隧道施工存在的主要危險(xiǎn)。

2.1.1土質(zhì)的特性，在復(fù)雜的地質(zhì)環(huán)境下，隧道施工的危險(xiǎn)是現(xiàn)實(shí)存在的。

2.1.2由于數(shù)據(jù)資料的收集、整理的有限，設(shè)計(jì)理論不能進(jìn)行的更好，以及在施工中不可避免地會(huì)遇到一些突然發(fā)生的事件等成因，所以在隧道實(shí)際建設(shè)中危險(xiǎn)的發(fā)生多了很多機(jī)會(huì)。

2.1.3在隧道實(shí)際施工的過(guò)程中，由于試驗(yàn)的一些數(shù)據(jù)的分散性較大，勘察報(bào)告提供的場(chǎng)地性質(zhì)擁有局限性，對(duì)于地面以下的情況不可預(yù)知，因而，在施工中的危險(xiǎn)的變異性更加突出。

2.1.4由于隧道的建設(shè)干擾了周圍居民生活，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)周圍建筑設(shè)施和環(huán)境也帶來(lái)了相應(yīng)的影響。探究其中的原因，發(fā)現(xiàn)除了技術(shù)本身的影響外，外部環(huán)境的改變也會(huì)對(duì)隧道建設(shè)產(chǎn)生影響。因此，隧道施工風(fēng)險(xiǎn)既有內(nèi)部因素的多重性，也有不同的層次結(jié)構(gòu)。

2.2 公路隧道穿越巖溶地帶

在灰?guī)r地域，巖溶是高速公路建設(shè)工程中不能忽視的、占據(jù)大片江山的、話題。巖溶地表水和地下水對(duì)可溶性層巖在化學(xué)過(guò)程和機(jī)械破壞的情況下形成了各種地表和地下侵蝕現(xiàn)象。

3 高速公路隧道施工中的研究辦法

3.1 相關(guān)施工部門的施工策略

嚴(yán)格要求各個(gè)部門在質(zhì)量管理層面中的質(zhì)量控制，來(lái)提高建筑物的質(zhì)量和對(duì)投資標(biāo)準(zhǔn)的控制。更對(duì)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的相關(guān)人員必須建立全面的監(jiān)督管理機(jī)制，同時(shí)對(duì)所有程序組織專職工作人員，從團(tuán)體上保障工程的質(zhì)量。在實(shí)際施工中，必須針對(duì)特殊的地質(zhì)成立專門的負(fù)責(zé)小組，來(lái)解決施工中的問(wèn)題。并且在開(kāi)挖過(guò)程中要配有一些經(jīng)驗(yàn)豐富的專家。

3.1.1過(guò)程中建立高速公路隧道系統(tǒng)

公路隧道的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，至今沒(méi)有得到一定的統(tǒng)一。在具體的建造期間，各部門之間的責(zé)任、制度等沒(méi)有得到很好的解決。由于施工部門對(duì)自己的興趣和能力的存在具有隨意性，所以在這一領(lǐng)域的探究是比較分散的，為了保障工程的順利進(jìn)行，建立一個(gè)完整的體系制度將是一個(gè)重中之重的任務(wù)。

3.1.2質(zhì)量管理程序進(jìn)行的策略。

通過(guò)綜合監(jiān)控系統(tǒng)降低了事故發(fā)生的可能性。我們也應(yīng)當(dāng)把源頭上的控制力度加大。對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)要進(jìn)行全面的勘測(cè)，選擇優(yōu)秀的觀察方位，將其作為模板，推廣先進(jìn)的施工經(jīng)驗(yàn)。若發(fā)生了與質(zhì)量有關(guān)的事故，必須鄭重提出，并在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘測(cè)分析，避免下次相同的錯(cuò)誤的發(fā)生。若有其他的方面的錯(cuò)誤，經(jīng)查證后將對(duì)其進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。這樣的話能夠提高施工的速度。

3.2 公路隧道的地質(zhì)工作層面的解決方法

3.2.1在早期對(duì)地質(zhì)進(jìn)行研究

地質(zhì)在環(huán)境層面的突出點(diǎn)，以及地質(zhì)的特征表現(xiàn)決定了公路隧道建設(shè)的質(zhì)量。從而，我們必須在早期就對(duì)地質(zhì)、設(shè)計(jì)方案進(jìn)行深度的額探索、研究，保障施工建設(shè)的順利實(shí)施。如果沒(méi)有把公路隧道的地質(zhì)勘探工作放在重要位置，忽略了一些工程地質(zhì)層面的問(wèn)題，并且不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，那么災(zāi)難將進(jìn)一步發(fā)展，為以后的工程需要額外的成本。

3.2.2在地質(zhì)與工程施工中設(shè)立研討會(huì)

由于高速隧道施工的地質(zhì)的情況，我們要想在前期完全弄清楚有關(guān)地質(zhì)的狀況的可能是十分小的，因此在施工過(guò)程中仍應(yīng)進(jìn)行地質(zhì)勘查，根據(jù)開(kāi)挖地質(zhì)狀況以及量測(cè)的數(shù)據(jù)信息不斷進(jìn)行修改與設(shè)計(jì)，選用最適合的支護(hù)形式。對(duì)地質(zhì)問(wèn)題方面的專題進(jìn)行相關(guān)的研究，將施工地質(zhì)工作放在首位。

3.2.3溶洞的處理措施

隧道作為一種治療方式，就是在墻上或起重機(jī)，懸臂梁，橋墩，橋梁，隧道的寬度和跨度鎖定或在隧道巖溶中注漿使其加固。

3.3 公路隧道實(shí)際工作中的質(zhì)量監(jiān)管

施工中質(zhì)量管理中占據(jù)重要位置的就是質(zhì)量監(jiān)控。質(zhì)量監(jiān)控工作，以實(shí)現(xiàn)有效的質(zhì)量保障整個(gè)公路隧道施工的順利進(jìn)行，不僅保證了施工質(zhì)量，而且能使施工項(xiàng)目的成本得以降低。根據(jù)指定的監(jiān)管體系，我們不但能測(cè)出高速公路隧道各個(gè)角落的施工情況，而且我們可以重中之重的位置進(jìn)行全面的了解。并且綜合監(jiān)控設(shè)計(jì)不僅在所有地區(qū)能夠派上用場(chǎng)，而且在我們自己的位置上也可以嚴(yán)格監(jiān)督施工的質(zhì)量工作中的水平。它的用途是非常廣泛的。從建筑材料、設(shè)計(jì)部門的圖紙，每一步都需要嚴(yán)格的監(jiān)測(cè)。對(duì)施工的重點(diǎn)充分認(rèn)識(shí)，理解，有利于事先采取預(yù)防措施，保障施工的質(zhì)量，更好的為人民服務(wù)。

3.4 提高高速公路的隧道施工工程的方法

高速公路的隧道施工中在其中運(yùn)用了缺乏合理性的方法，那么就會(huì)對(duì)隧道的造成或大或小的影響。高速公路隧道施工工藝不符合科學(xué)道理，不具有嚴(yán)謹(jǐn)性，那么就會(huì)造成嚴(yán)重的疾病，甚至于是巨大的。為了隧道的安全，我們應(yīng)該嚴(yán)格按照科學(xué)的方法、一些完美的建筑方法，來(lái)改善目前的狀況。使其成為高速公路隧道建設(shè)中最具代表性的建設(shè)，使水平發(fā)揮的更好。節(jié)約資源，使隧道建設(shè)工程質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是我們的責(zé)任。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路隧道的項(xiàng)目管理體系是一個(gè)復(fù)雜的隧道工程和管理工作。它的質(zhì)量直接會(huì)給高速公路隧道的質(zhì)量和安全帶來(lái)一系列的影響。因此，相關(guān)工作人員在隧道施監(jiān)管期間要嚴(yán)格把關(guān)，相關(guān)部門要以實(shí)際情況為出發(fā)點(diǎn)，根據(jù)隧道工程在公路隧道，公路防護(hù)以及排水工程建設(shè)和其他項(xiàng)目的科學(xué)管理的特點(diǎn)，使公路隧道建設(shè)的監(jiān)管水平得以提高，更好的造福社會(huì)。

[1]阮建群,段倉(cāng)林.南風(fēng)坳隧道施工點(diǎn)滴[J].湖南交通科技,2015.

[2]廖愛(ài)民,巢萬(wàn)里,周利金.談連拱隧道施工方案的合理選取[J].湖南交通科技,2016．

[3]徐愛(ài)民.肖書安,唐盛,等.瑞士隧道施工測(cè)量新技術(shù)介紹[J].中南公路工程,2014.