公路路基擋土墻施工質(zhì)量控制措施

劉 璇

龍口市公路工程總公司

公路路基擋土墻施工質(zhì)量控制措施

劉 璇

龍口市公路工程總公司

公路路基施工是整個公路工程施工的關(guān)鍵和核心，路基的穩(wěn)定性直接影響公路工程的整體質(zhì)量。而公路路基擋土墻是防止出現(xiàn)塌方、滑坡等公路病害，確保公路穩(wěn)定性和使用壽命的重要措施。近年來，對于公路路基擋土墻施工技術(shù)的研究逐漸成為熱點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于建設(shè)在各種復(fù)雜地理環(huán)境中的公路路基防護(hù)工程中。

公路路基防護(hù)；擋土墻施工技術(shù)；工程質(zhì)量；措施

1 引言

隨著科技的不斷進(jìn)步以及經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人民生活水平得到很大改善，人們對出行的要求也變得越來越高。因此，國內(nèi)許多地區(qū)都迎來了交通建設(shè)工程的高峰期。尤其是在一些城市化進(jìn)程較快的地區(qū)，公路工程項(xiàng)目日益增多。同時，對于公路路基工程施工的研究也越來越多。其中，擋土墻施工工程作為公路工程項(xiàng)目的重要組成部分，對穩(wěn)定路基具有巨大的作用，可以有效解決大面積裂縫、坑槽、土體變形、填土失穩(wěn)、滑坡以及塌方等路基問題。

2 公路路基工程擋土墻施工技術(shù)

2.1 擋土墻施工技術(shù)在公路路基工程中的含義

擋土墻施工技術(shù)實(shí)際上就是一種防止山坡或填土土體受外力影響而導(dǎo)致其變形失穩(wěn)的一項(xiàng)阻止性、防護(hù)性工程技術(shù)。擋土墻是一種構(gòu)筑結(jié)構(gòu)，在公路路基施工工程中，擋土墻既可以提高公路路堤的穩(wěn)定性，又可以有效縮小路堤邊坡需要占據(jù)的額外的土地面積和土方量，在一定程度上幫助節(jié)約了土地資源。此外，擋土墻還可以有效減少因水流而對路基邊坡造成的破壞，常被用來整治大面積塌方、滑坡等公路病害。

2.2 對公路路基工程擋土墻施工技術(shù)進(jìn)行研究的意義

一方面，擋土墻技術(shù)的升級改造對促進(jìn)國內(nèi)交通建造事業(yè)快速發(fā)展具有重要意義。一般情況下，城市道路建設(shè)的根本目的是便捷人們出行、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。而對于擋土墻施工技術(shù)的研究是提升公路工程總體質(zhì)量的有力保障，對我國的公路建設(shè)實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展具有積極意義。另一方面，研究擋土墻施工技術(shù)可以有效彌補(bǔ)我國在公路路基保護(hù)技術(shù)方面落后的缺陷，從而促進(jìn)健全施工技術(shù)。近年來，科學(xué)技術(shù)得到飛速發(fā)展，以及國家在此方面投入了大量的精力，為擋土墻施工提供了理論知識支持、施工工藝支持以及先進(jìn)施工設(shè)備的支持。施工單位應(yīng)在實(shí)際施工工程中，不斷積累經(jīng)驗(yàn)，從而實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新，不斷升級改造擋土墻施工技術(shù)。

3 公路路基工程擋土墻施工技術(shù)分析

3.1 根據(jù)實(shí)際條件制定合理的施工方案

我國地域廣闊，而且地理情況錯綜復(fù)雜。因此，在不同的施工地域應(yīng)采取不同的公路工程擋土墻建設(shè)施工方案。在進(jìn)行實(shí)際的公路路基擋土墻建設(shè)之前，施工單位應(yīng)針對施工現(xiàn)場不同的水文情況、地質(zhì)情況以及軟土層分布狀態(tài)等因素來確定施工方案，確保施工方案的正確性和可行性。這也凸顯出了施工前期通過實(shí)地考察來制定施工方案的重要性和必要性。在具體施工過程中，嚴(yán)格依據(jù)施工標(biāo)準(zhǔn)開展各項(xiàng)作業(yè)，嚴(yán)禁出現(xiàn)違規(guī)操作等行為，從源頭入手，最大限度保障工序質(zhì)量。將各種影響因素納入防控程序中去，避免各種因素變動產(chǎn)生的系統(tǒng)性問題，切實(shí)保障各項(xiàng)工作的質(zhì)量。

3.2 分析擋土墻的用途

在公路路基工程施工的過程中，為了能充分發(fā)揮擋土墻的防護(hù)功能，最大程度的增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性，施工單位必須設(shè)計出結(jié)構(gòu)合理的擋土墻。此外，為了確保公路建設(shè)施工的順暢性和安全性，防止出現(xiàn)重大意外事故，在設(shè)計擋土墻的過程中必須深入分析擋土墻的用途的實(shí)際施工條件來合理進(jìn)行施工。例如，在進(jìn)行公路路塹地段建造施工中，路基會受到開挖的影響而是路塹邊皮的穩(wěn)定性遭到破壞，此時施工單位可以根據(jù)邊皮坡腳形狀和易受破壞程度來設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)支撐邊坡，減少挖方數(shù)量、降低挖方邊坡的高度，可以有效防止山體發(fā)生滑坡失穩(wěn)而破壞公路工程整體質(zhì)量。

某些公路路基所處地段地面橫坡過于陡峭而且填筑路基的拆遷費(fèi)、征地費(fèi)用都比較高，還有一些路基填筑難度相對加大的填方路段，可以在公路填方邊坡和路肩地段設(shè)置擋土墻結(jié)構(gòu)來卻確保公路路基整體的穩(wěn)定程度。此外，對于某些沿河的公路地段來說，為了減少水流對公路路基長期沖刷而造成的破壞，可以在公路沿河一側(cè)部位設(shè)置擋土墻。

3.3 實(shí)施混凝土擋土墻施工

對于混凝土擋土墻的設(shè)計和應(yīng)用是國內(nèi)公路路基防護(hù)工程中最常見、最重要的一項(xiàng)措施。混凝土擋土墻具有施工簡單、黏粘性強(qiáng)、凝固速度快、強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)，尤其是在后期不會發(fā)生明顯變形走樣的問題。此外，混凝土擋土墻所受到的外力作用相對較小，與其適應(yīng)的施工技術(shù)、施工設(shè)備等也相對完善、齊全。因此，國內(nèi)的公路防護(hù)工程建設(shè)工程中應(yīng)增加對混凝土擋土墻的應(yīng)用。在對墻體進(jìn)行混凝土澆筑時，應(yīng)嚴(yán)格檢查鋼筋網(wǎng)、內(nèi)置模板和各種支架等材料的質(zhì)量，并做好實(shí)時記錄；及時清理混凝土澆筑前內(nèi)置模板中存在的雜物，而且應(yīng)應(yīng)用海綿條和雙面膠等工具來確保模板之間不存在縫隙；在澆筑混凝土的過程中，應(yīng)采用分層澆筑的方法進(jìn)行施工，同時借助振搗器進(jìn)行振搗，確?；炷翐跬翂Φ臐仓|(zhì)量。

3.4 實(shí)施建設(shè)錨桿擋土墻

錨桿擋土墻具有良好的結(jié)合普通砂漿的能力，同時具有做空的能力，是國內(nèi)公路建設(shè)企業(yè)在公路路基防護(hù)工程中常用的施工技術(shù)手段。此外，在進(jìn)行錨桿擋土墻建設(shè)施工時，施工技術(shù)人員應(yīng)在鉆孔結(jié)束的孔洞內(nèi)準(zhǔn)確定位錨桿普通砂漿的安裝位置，有序?qū)㈠^桿插入到制定點(diǎn)位，同時合理掌控其插入深度，從而保證施工的整體質(zhì)量。

4 結(jié)語

綜上所述，將擋土墻技術(shù)合理應(yīng)用到公路路基的防護(hù)工程中去，可以有效增強(qiáng)公路路基的穩(wěn)定性，米面出現(xiàn)坍塌、滑落等問題。尤其是針對當(dāng)前我國國內(nèi)交通壓力不斷增大的現(xiàn)狀，更應(yīng)該及時升級改造公路路基擋土墻的施工技術(shù)，實(shí)現(xiàn)合理施工、有效應(yīng)用。本將重點(diǎn)放在了對擋土墻具體施工的探討上，分別對工程計劃工作、工程準(zhǔn)備工作和工程施工工作做出了詳細(xì)分析，以期可以對國內(nèi)道橋企業(yè)在擋土墻技術(shù)應(yīng)用方面發(fā)揮指導(dǎo)作用。

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[2]冷峰.山區(qū)高速公路沿河路肩擋土墻的質(zhì)量控制[J].安徽建筑,2015(4)

[3]許敏.山區(qū)公路擋土墻施工中應(yīng)注意的問題探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2014(13)

[4]公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范（JTGF9—2015）[S].北京：人民交通出版社，2015.