關(guān)于城市“慢行空間”景觀設(shè)計(jì)的思考

趙紫浩

關(guān)于城市“慢行空間”景觀設(shè)計(jì)的思考

趙紫浩

（東北師范大學(xué) 美術(shù)學(xué)院，長(zhǎng)春 130117）

隨著城市化進(jìn)程加快，機(jī)動(dòng)車使用率的提升，交通擁堵問題、環(huán)境污染問題接踵而至。隨著國(guó)民整體素質(zhì)的提升，節(jié)能減排成為了熱點(diǎn)，綠色出行理念逐漸深入人心。慢行空間在城市交通系統(tǒng)中愈發(fā)重要，這也將引發(fā)城市出行方式的重大變革。目前，國(guó)內(nèi)外對(duì)于城市慢行空間研究較多，但多側(cè)重交通功能，對(duì)于城市慢行交通空間的研究較少。文章主要淺析了城市慢行空間景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容及方法，并試圖對(duì)城市慢行空間設(shè)計(jì)提出人性化建議，以增加慢行空間的魅力。

慢行空間；景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)；節(jié)能減排

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一、引言

（一）研究背景

1.“慢”城市理念的倡導(dǎo)

當(dāng)今的城市生活可謂一個(gè)“快”字。工業(yè)革命以來，我們的世界一直在加速，我們被自己追趕得“窮途末路”。面對(duì)工作等多方面的壓力，人們開始倡導(dǎo)“慢”的城市理念，旨在提醒人們放慢生活節(jié)奏，釋放與日俱增的精神壓力，改變利益至上的生活態(tài)度，學(xué)會(huì)享受生活的美好，品味自然的本真。①“慢”已然成了一種趨勢(shì)。

2. 城市慢行空間景觀缺失

城市慢行空間的建構(gòu)絕非單一的慢行交通，它還需兼顧休閑健身、旅游觀光、娛樂購物等行為需求，以促進(jìn)城市公共空間的活力和品質(zhì)的提升。而目前大多數(shù)城市慢行空間規(guī)劃中，多偏向于交通學(xué)領(lǐng)域，這就直接造成了城市慢行空間景觀的缺失。

（二）研究對(duì)象

相關(guān)概念辨析：

1. 城市慢行空間

慢行交通，是相對(duì)于快速和高速交通而言的。有時(shí)亦可稱為非機(jī)動(dòng)化交通（non-motorized transportaition），一般情況下，慢行交通是出行速度不大于15km·h1的交通方式。②城市慢行空間主要指速度較低的出行者所使用的空間。從使用功能來說一般分為通過性和非通過性兩種。前者指出行者及其它慢行交通工具以空間轉(zhuǎn)移為目的的通道，后者指實(shí)現(xiàn)休閑娛樂等功能的慢行空間。

2. 景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)

景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)即對(duì)大地及大地上的空間和物質(zhì)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，解決戶外空間設(shè)計(jì)中的問題，以創(chuàng)造人類更加美好的生活空間與生活環(huán)境。

（三）研究目的與意義

> 圖1 城市慢行景觀區(qū)示意圖圖片來源：作者自繪

> 圖2 城市慢行景觀鏈?zhǔn)疽鈭D圖片來源：作者自繪

> 圖3 城市慢行景觀點(diǎn)示意圖圖片來源：作者自繪

> 圖4 慢行空間與山體景觀結(jié)合示意圖

> 圖5 慢行空間與水體景觀結(jié)合示意圖

> 圖6 慢行景觀與園林景觀結(jié)合示意圖

> 圖7 慢行空間與現(xiàn)代空間環(huán)境結(jié)合示意圖

> 圖8 慢行空間與高新技術(shù)材料結(jié)合示意圖

1. 研究目的

通過對(duì)城市慢行空間不良現(xiàn)狀的思考，希望引起社會(huì)的足夠重視。改變一直以來慢行空間中交通至上的主導(dǎo)思想，使慢行空間的景觀充分融入人們的生活之中。在城市用地日趨緊張的情況下，如何完善和健全慢行空間，營(yíng)造出一條特色城市景觀“減速帶”是我們急需解決的問題。

2. 研究意義

近些年，我國(guó)關(guān)于城市慢行空間的研究成為熱門，但大都集中在城市交通上，對(duì)于景觀角度的研究卻較少。通過本文對(duì)慢行空間景觀設(shè)計(jì)方面的思考和研究 ，一方面為我國(guó)慢行空間的景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)提供了理論支撐，另一方面也將喚醒人們選擇健康出行方式的意識(shí)。隨著我國(guó)社會(huì)老齡化程度的加劇，多種出行方式勢(shì)在必行。本文淺析了城市慢行空間的景觀設(shè)計(jì)內(nèi)容和方法，為以后城市完善慢行空間系統(tǒng)提供參考。

二、城市慢行空間景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容

城市慢行空間景觀結(jié)構(gòu)要素：

（一）慢行景觀區(qū)（圖1）

1. 自然風(fēng)貌慢行景觀區(qū)

以原始的自然要素為主導(dǎo)的慢行景觀區(qū)，如綠地、水體、山脈等構(gòu)成慢行者觀光休閑的一部分，滿足其精神需求。設(shè)計(jì)應(yīng)在尊重自然的基礎(chǔ)上，適度利用自然，并最終回歸自然。

2. 人文風(fēng)貌慢行景觀區(qū)

以追溯歷史文化淵源為主導(dǎo)的慢行景觀區(qū)，慢行空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)要尊重當(dāng)?shù)氐牡赜蛱攸c(diǎn)和文化特色，使設(shè)計(jì)理念與當(dāng)?shù)氐赜蛐蕴攸c(diǎn)融為一體，足以體現(xiàn)城市歷史文化傳統(tǒng)、及地域風(fēng)土民情，使慢行者最直接的感受到城市發(fā)展的歷史變遷。

3. 現(xiàn)代風(fēng)貌慢行景觀區(qū)

以富有現(xiàn)代感科技感都市風(fēng)貌為主導(dǎo)的慢行景觀區(qū)。運(yùn)用具有時(shí)代特色的全新技術(shù)手段注入其特色發(fā)展之中。通過設(shè)置景觀軸線和節(jié)點(diǎn)控制等方法來表現(xiàn)現(xiàn)代都市人生活工作現(xiàn)狀的全新慢行空間。

（二）慢行景觀鏈（圖2）

1. 自然、生態(tài)慢行景觀鏈

即展現(xiàn)城市原生態(tài)特色的重要景觀道，提升沿途的景觀品質(zhì)。在規(guī)劃設(shè)計(jì)中要注意各個(gè)景觀點(diǎn)的和諧統(tǒng)一，通過景觀道兩側(cè)水域、山巒等自然元素的合理配置，以及周圍動(dòng)植物系統(tǒng)的積極優(yōu)化，形成鶯啼燕語、桃紅柳綠的慢行空間。

2. 歷史、人文慢行景觀鏈

即展現(xiàn)城市發(fā)展歷程具有人文情懷特色的重要景觀道，營(yíng)造出能代表歷史沿革的城市慢行空間。歷史、人文慢行景觀鏈把各歷史時(shí)段的文化板塊緊緊相聯(lián)，形成一個(gè)有機(jī)有序的整體，這是對(duì)過去的一種修復(fù)也是對(duì)未來的一種激活。

3. 現(xiàn)代、科技慢行景觀鏈

即展示城市現(xiàn)代、科技景觀特色的重要慢行道，形成代表創(chuàng)新和高效的城市慢行空間。慢行道兩側(cè)要保證居住、商業(yè)等建筑的現(xiàn)代景觀效果，并對(duì)建筑造型、材質(zhì)、色彩等進(jìn)行合理引導(dǎo)，形成與環(huán)境相協(xié)調(diào)的現(xiàn)代建筑風(fēng)格，并結(jié)合綠地系統(tǒng)形成尺度適宜的戶外空間，營(yíng)造富含現(xiàn)代科技感的慢行空間景觀，展現(xiàn)城市現(xiàn)代氣息③。

（三）慢行景觀點(diǎn)（圖3）

慢行景觀點(diǎn)是整個(gè)慢行景觀空間設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)，具有較強(qiáng)的藝術(shù)觀賞性，“重廊道，輕節(jié)點(diǎn)”是當(dāng)下許多景觀設(shè)計(jì)的一大弊病，它直接影響了慢行景觀的整體效果。景觀點(diǎn)往往是人們印象最深刻的地方，應(yīng)是整個(gè)設(shè)計(jì)的出彩點(diǎn)，所以我們要加以足夠的重視。

三、城市慢行空間景觀設(shè)計(jì)方法

（一）綠色生態(tài)慢行空間景觀設(shè)計(jì)法

1. 與山體景觀的融合

山體是自然景觀構(gòu)景的重要組成部分。將自然山體移入景觀營(yíng)造中，在保證視野通透的情況下，山體將作為遠(yuǎn)景出現(xiàn)在慢行空間景觀的營(yíng)造之中。這種設(shè)計(jì)方式既省去大筆開支同時(shí)又滿足了審美需求。在具體的設(shè)計(jì)中，可將慢行道與山體、兩側(cè)建筑及樹木連成軸線，形成對(duì)景，為路旁的廣場(chǎng)、公園等提供遠(yuǎn)眺山景的空間。另外，步道可適當(dāng)考慮拓寬，樹種的栽植也要以不影響視線為準(zhǔn)，針對(duì)城市內(nèi)部的山體可多設(shè)立步行棧道和自行車環(huán)道等。設(shè)計(jì)方法要有創(chuàng)新，比如可以從空間的層次、巖石種類、設(shè)施的配置上下功夫，使其與山體形成慢行本體景觀，具有獨(dú)特的審美價(jià)值，給慢行者帶來獨(dú)特的景觀享受。（圖4）

2. 與水體景觀的結(jié)合

水是生命之源，它孕育了許多燦爛的文化和文明。親水、觀水是人與生俱來的天性。所以水體在慢行景觀設(shè)計(jì)中也同樣扮演了相當(dāng)重要的角色。在景觀空間塑造時(shí)，要充分利用水體特點(diǎn)，對(duì)濱水景觀元素進(jìn)行巧妙運(yùn)用，形成景觀界面的和諧與統(tǒng)一。在設(shè)計(jì)線路的時(shí)候最好能與水體走向保持一致，這樣，人們?cè)谛蓍e散步時(shí)，就會(huì)愿意駐足觀賞，讓水體在慢行景觀設(shè)計(jì)中的作用得到最大限度的發(fā)揮。

在選擇綠化栽植的時(shí)候也要注意欲揚(yáng)先抑、欲露先藏的設(shè)計(jì)手法。地面鋪裝的選擇要注意實(shí)地的分析，與濱水地區(qū)的生態(tài)性達(dá)到某種意義上的平衡。慢行者也呈現(xiàn)出一種無規(guī)律的狀態(tài)，所以在場(chǎng)地、設(shè)施及周圍環(huán)境的安排方式上也要靈活處理。為使慢行者避免因長(zhǎng)時(shí)間慢行而造成的視覺疲勞，應(yīng)在水體開口處、轉(zhuǎn)折處等設(shè)置景觀興奮點(diǎn)。最終使整體的慢行景觀呈現(xiàn)出特殊的視覺效果，讓人身臨其境、怡然自得。（圖5）

3. 與園林景觀的融合

城市園林綠地中的慢行道，兩側(cè)的景觀植被具有安全防護(hù)的作用和改善生態(tài)、美化環(huán)境特性，尤其以觀光休閑為主的慢行空間，利用園林植被在外形、季相、氣味和色彩的變化來造景，必將呈現(xiàn)豐富多彩的展示序列與景觀效果。根據(jù)各功能區(qū)功能的差異需選擇與其相協(xié)調(diào)的多種栽植方式。一般會(huì)選擇適應(yīng)力強(qiáng)的樹種，并優(yōu)先考慮具有城市代表性的花種和樹種。此外，還應(yīng)考慮到選擇無毒和無刺的植物，盡量避免有不良?xì)馕兑约帮w絮飛毛的植物。在栽種過程中，綠化的配植形式要結(jié)合空間的整體效果通過色調(diào)、尺度、間隔等形式形成景觀序列抑揚(yáng)頓挫與跌宕起伏，以塑造流暢的慢行景觀空間。（圖6）

（二）人工環(huán)境慢行空間景觀設(shè)計(jì)方法

1. 與現(xiàn)代空間環(huán)境的結(jié)合

城市化的進(jìn)展使人們的生活變得更舒適、更快捷，同時(shí)也形成了風(fēng)格迥異的現(xiàn)代空間環(huán)境。無論從街區(qū)面貌還是建筑風(fēng)格無不展現(xiàn)著現(xiàn)代化的城市氣質(zhì)。人工環(huán)境慢行空間進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)時(shí)需要把握較高的藝術(shù)要素，比如地標(biāo)性的建筑，使這些景觀點(diǎn)起到畫龍點(diǎn)睛的作用，引導(dǎo)慢行者去感受現(xiàn)代都市氣息。（圖7）

2. 與高新技術(shù)材料的結(jié)合

為了順應(yīng)時(shí)代的要求，在慢行空間景觀設(shè)計(jì)中也要倡導(dǎo)新技術(shù)與新材料。但是不能盲目的去推新，得采取有意義的新技術(shù)、新材料，使慢行空間景觀設(shè)計(jì)在更經(jīng)濟(jì)的前提下實(shí)現(xiàn)科技魅力與美學(xué)價(jià)值的和諧統(tǒng)一。（圖8）

人工環(huán)境慢行空間景觀設(shè)計(jì)與新材料的結(jié)合，主要是指從傳統(tǒng)的建筑、山石、水體、植物等基本元素，拓展到先進(jìn)的模擬景觀、高視點(diǎn)景觀、庇護(hù)性景觀等高新技術(shù)材料。這些高新技術(shù)材料一方面有極高的可塑性，其形式、色彩、質(zhì)感等幾乎全由人的意志決定，不像傳統(tǒng)素材，只能將藝術(shù)想象的空間局限在天然的形態(tài)之中；另一方面是其特殊的裝飾效果，如玻璃的反射、折射不銹鋼的光滑、堅(jiān)硬等④。新型材料和新興技術(shù)的使用，使慢行景觀設(shè)計(jì)升華到了一個(gè)新的層次，滿足大眾對(duì)自由度和隨意性的全新要求，也使得時(shí)代性能在今后的慢行景觀設(shè)計(jì)中展現(xiàn)的淋漓盡致。

四、研究結(jié)論與展望

本文主要闡述的是對(duì)慢行空間景觀設(shè)計(jì)提出優(yōu)化構(gòu)想和細(xì)部塑造。在機(jī)動(dòng)化高速發(fā)展的大背景下，慢行被提上日程，成為當(dāng)下的熱點(diǎn)問題。本文主要從當(dāng)前出行現(xiàn)狀和慢行空間景觀設(shè)計(jì)等方面做了一些淺顯的研究。結(jié)合城市慢行空間景觀設(shè)計(jì)的途徑，本人認(rèn)為還有以下不足：

（1）慢行空間主要分為步行空間和騎行空間，但其出行方式、目的、速度等存在一定差異，因而導(dǎo)致兩者之間存在一定矛盾性，應(yīng)進(jìn)行進(jìn)一步研究。

（2）因慢行空間也有所分類，所以各類功能也不盡相同?；蛑鲗?dǎo)交通，或主導(dǎo)游憩，因此在景觀環(huán)境塑造中存在概念、原則等方面的差異。本文未進(jìn)行詳細(xì)分析，還需在接下來的研究中繼續(xù)深入?！?/p>

注釋：

①于業(yè)松，牛濤. 淺談城市化背景下的城市特色危機(jī)[J ]. 黑龍江科技信息，2011（08）：142.

②景觀中國(guó)網(wǎng)： http://www.landscape.cn/Special/mxjt/.

③肖寧玲.特色化的城市慢行空間景觀規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[D].武漢：華中科技大學(xué)，2012.

④張振. 現(xiàn)代技術(shù)在景觀設(shè)計(jì)中的運(yùn)用[J ]. 建筑文化，2010（03）：133.

Reflections on the"Slow Space"Landscape Design of the City

ZHAO Zi-hao
（Fine Arts Academy of Northeast Normal University，Changchun 130117，China）

With the acceleration of urbanization, the increase in motor vehicle utilization, traffic congestion problems, environmental pollution problems ensued. With the improvement of the overall quality of the people, energy-saving emission reduction has become a hot, green travel concept gradually enjoys popular support. Slow-moving space in the urban transport system is increasingly important, which will lead to major changes in urban travel patterns. At present, there are more researches on urban slow-moving space at home and abroad, but more emphasis on traffic function, and less on urban slow-traffic space. This paper mainly analyzes the contents and methods of urban slow-motion space landscape planning and design, and tries to propose humanized suggestions to the design of urban slow-moving space to increase the charm of slow-moving space.

slow space; landscape planning and design; energy saving and emission reduction

TU986

A

1008-2832(2017)02-0058-03

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