利物浦港碼頭二期運營

經(jīng)過3年多的建設(shè)，總投資4億英鎊的利物浦港碼頭二期（Liverpool 2）開始運營，未來將有更多更大型船舶掛靠于此。

Liverpool 2能同時接卸2艘1.35萬TEU新巴拿馬型船，現(xiàn)可靠泊1艘4500TEU型船。

4億英鎊的總投資包括約1億英鎊的新設(shè)備投資——22臺懸臂起重機和8臺集裝箱岸邊起重機。

此外，9月份，利物浦港與另外3個北部港口Hull， Tees Valley和Tyne發(fā)起一項運動，游說政府投資東西向物流走廊以促進國際貿(mào)易。但這需要對現(xiàn)有鐵路基礎(chǔ)設(shè)施進行改進，預計花費350億～600億英鎊。

今年泰國港口經(jīng)營收入或下降

綜合泰國媒體11月8日消息，泰國港口局報告指出，今年港口服務(wù)、水運貨物、水運集裝箱收入項隨經(jīng)濟不佳而減少，原因是自年初以來泰國出口持續(xù)呈萎縮，而旅游增長也沒有達預期指標水平。

泰國港口局經(jīng)理素提能表示，于10月份結(jié)束的2016財年中，港口局的船運量比2015財政年度減少，以集裝箱、貨物船運，包括廉差邦港口的汽車載運船的船運量減少較為明顯，不過，其中曼谷港口的總船運量仍略有增長，部分原因來自廉差邦港口船運量減少。

曼谷港口的集裝箱船運量也比去年減少，全年船運計9379次，同比下降1.8%；而全年船運貨物裝卸量計9337.1萬噸，同比下降2.0%；集裝箱裝卸量計856.6萬TEU同比略增2.73%。

廉差邦港口進出船計6312次（不含沿岸停泊休整船舶和其他船舶），同比增長0.11%；裝卸貨物計7232.4萬噸，同比下降1.53%；集裝箱裝卸量計706.1萬TEU，同比增長約4.15%。

澳洲集裝箱碼頭裝卸費創(chuàng)新低

澳大利亞集裝箱裝卸業(yè)務(wù)競爭加劇，將價格壓到了17年來的最低水平。監(jiān)控顯示，行業(yè)利潤率和資產(chǎn)回報率也在最低水平。同時，碼頭運行則保持平穩(wěn)，接近創(chuàng)紀錄，集裝箱港口的生產(chǎn)力依然強勁，2015—2016年勞動生產(chǎn)率達創(chuàng)紀錄水平，資本生產(chǎn)力從去年的峰值略有下降。

吉大港擬推集裝箱電子封簽措施

據(jù)孟加拉《每日星報》11月7日報道，為打擊日益猖獗的進出口貨物盜竊活動，孟加拉國家收入委員會擬在吉大港內(nèi)港集裝箱存儲倉庫推出集裝箱電子封簽措施。

根據(jù)該委員會發(fā)布的相關(guān)規(guī)定，每一進出港口運送集裝箱的卡車或貨車，均需繳納600塔卡服務(wù)費，電子封簽有效期為48小時，每超過1小時需額外繳納50塔卡的費用。目前，該規(guī)定尚未付諸實施，業(yè)界認為該舉措會加重企業(yè)負擔，反響并不積極。

吞吐量

10月上海港箱量同比上漲5.9%

10月份上海港集裝箱吞吐量達322萬TEU，同比上漲5.9%，與9月的313萬TEU相比上漲2.9%。

前10月，上海港集裝箱吞吐量總計3082萬TEU，與去年的3038萬TEU相比上漲1.4%。

6月至今，上海港集裝箱吞吐量一直保持同比增長態(tài)勢。

寧波舟山港箱量逾2000萬TEU

截至近日，寧波舟山港集團集裝箱吞吐量達到2021萬TEU，比去年提前46天突破2000萬TEU，其中海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)量、內(nèi)貿(mào)箱量分別為20.1萬TEU和211萬TEU。

3月份，穿山港區(qū)集裝箱碼頭啟動整合運作，推進航班航線、碼頭岸線、設(shè)備設(shè)施最優(yōu)化調(diào)配。目前，該港區(qū)集裝箱吞吐量已占寧波舟山港總吞吐量的40%。同時，前10月，舟山港域及港外集裝箱吞吐量同比增長分別超過13%和5%。

太倉港成為長江集裝箱第一大港

從太倉港口管委會獲悉，前10月，太倉港完成貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、外貿(mào)貨物吞吐量分別為1.85億噸、324萬TEU、6136萬噸，同比分別增長12%、8%、11%。

太倉港已建成泊位82個，總設(shè)計吞吐能力達1.4億噸、435萬TEU；開辟各類集裝箱航線183條，其中近洋航線22條、內(nèi)貿(mào)航線45條、洋山支線40條、長江（運河）支線76條。至2020年，港口年吞吐量預計達2.5億噸、600萬TEU。