亂石穿空煥煙霞

俞敏

余光尚未熄滅

其實(shí)早在1981年英國(guó)國(guó)防部就因?yàn)榍嗖A美國(guó)導(dǎo)彈而放棄了“天空閃光”-II，外購(gòu)導(dǎo)彈的口子這次是被皇家海軍打開(kāi)的，海灣戰(zhàn)爭(zhēng)后不久，美國(guó)國(guó)防部正式采購(gòu)AIM-120，英國(guó)海軍航空兵的“海鷂”FA.2也成為了最早裝備該彈的國(guó)外戰(zhàn)機(jī)。這就給皇家空軍出了一道難題，到底是等著“主動(dòng)天空閃光”（又稱“天空閃光”-90）穩(wěn)步成熟，還是解決眼前之需，直接采購(gòu)美國(guó)貨？這確實(shí)是個(gè)問(wèn)題，因?yàn)楦牧及娴摹疤炜臻W光”現(xiàn)在不光是英國(guó)的項(xiàng)目，它還是當(dāng)時(shí)BAE和馬可尼技術(shù)公司聯(lián)合研發(fā)的一個(gè)重要的出口推廣導(dǎo)彈，如果英國(guó)皇家空軍自己放棄或放緩采購(gòu)，必定挫傷潛在用戶的信心。

到頭來(lái)空軍還是沒(méi)能抑制住不能被海航比下去的沖動(dòng)，還是在第一時(shí)間引進(jìn)了一批阿姆拉姆，用于“狂風(fēng)”飛機(jī)的戰(zhàn)斗力維持項(xiàng)目（CSP）。不過(guò)這些導(dǎo)彈卻配備了國(guó)產(chǎn)的改良型AI.24雷達(dá)導(dǎo)引頭，試圖通過(guò)增加數(shù)據(jù)鏈的方式，提高中繼制導(dǎo)能力，與導(dǎo)彈的遠(yuǎn)射程相匹配?？上н@種混搭改進(jìn)效果并不理想，沒(méi)能讓“狂風(fēng)”F.3的能力上一個(gè)臺(tái)階，空軍又想著吃回頭草的種種好處了，國(guó)產(chǎn)導(dǎo)彈價(jià)格據(jù)稱只需26萬(wàn)美元上下，顯得十分誘人，公司還說(shuō)了，可以考慮舊彈改造，如此一算還能省下不少。

主動(dòng)版尾控“天空閃光”又被稱為S225X，第一個(gè)前綴字母代表研制單位郵政所在地斯蒂文內(nèi)格（Stevenage），為了滿足國(guó)防部未來(lái)中程空空導(dǎo)彈，即FMRAAM的SR.（A）.1239規(guī)范，BAE公司選用了雙模雷達(dá)和紅外結(jié)合的導(dǎo)引頭，還有所謂的滑動(dòng)助推技術(shù)，而方向控制也仍然靠的是尾舵面的調(diào)節(jié)。在這基礎(chǔ)上出現(xiàn)了沖壓動(dòng)力版本的S225XR，因?yàn)闀憾ǖ?50千米的射程顯然不是國(guó)防部的終極目標(biāo)，這一設(shè)計(jì)當(dāng)時(shí)主要向瑞典推銷，后者當(dāng)時(shí)也正在積極尋求二代中距彈的替代型號(hào)，S 225X項(xiàng)目本身就有瑞典政府的參與（1988年時(shí)就斥資2.54億美元），因此又被稱為Rb 71A。

需要提到的是，早在1989年湯姆遜-CSF就已經(jīng)代替馬可尼防務(wù)成為了導(dǎo)彈毫米波導(dǎo)引頭的供應(yīng)商，公司聲稱新導(dǎo)引頭配有全固態(tài)發(fā)射機(jī)，擁有極高的頻率穩(wěn)定性能和先進(jìn)的數(shù)字處理技術(shù)。不過(guò)說(shuō)穿了法國(guó)人是把當(dāng)時(shí)正在搞的“鸕鶿-II”空艦導(dǎo)彈的技術(shù)儲(chǔ)備挪到了空空導(dǎo)彈上，對(duì)此瑞典人并不買賬，他們要自己搞導(dǎo)引頭。這種表態(tài)實(shí)際上就是一個(gè)打算散伙的信號(hào)，到了1994年瑞典終于公開(kāi)表態(tài)，和英國(guó)一樣采購(gòu)AIM-120導(dǎo)彈，這個(gè)說(shuō)到底也是英國(guó)人自己首鼠兩端釀成的苦果。

然而瑞典方面有過(guò)先前向美方求購(gòu)AIM-9L遭拒的經(jīng)歷，因此這次的阿姆拉姆引進(jìn)方案也在國(guó)內(nèi)引起了諸多爭(zhēng)議，前途飄忽不定，數(shù)年不決。后來(lái)干脆就提出新一輪招標(biāo)，也就是在“主動(dòng)天空閃光”基礎(chǔ)上搞一個(gè)升級(jí)改良版，稱之為Rb.73E，采用沃爾沃航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司的火箭和沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)一體化動(dòng)力系統(tǒng)，預(yù)計(jì)其速度可以接近馬赫數(shù)5，射程比Rb.71A翻了一倍，甚至可以考慮改造成垂發(fā)面對(duì)空導(dǎo)彈。制導(dǎo)頭部分瑞典不想做太大改動(dòng)，軍方確實(shí)和馬可尼與達(dá)索電子組成的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行過(guò)相關(guān)磋商，只不過(guò)沒(méi)有達(dá)成任何協(xié)議。

當(dāng)然這一方案在議會(huì)也遭到了部分議員的反對(duì)，畢竟一個(gè)小國(guó)獨(dú)立搞這樣的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)偏大，研發(fā)費(fèi)用據(jù)算下來(lái)要16億美元（最高估價(jià)），對(duì)空軍是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，采購(gòu)單價(jià)自然也不會(huì)便宜，過(guò)去瑞典完全自行研發(fā)的空空導(dǎo)彈項(xiàng)目都無(wú)果而終。其實(shí)最適合瑞典人的工作，還是坐等成熟產(chǎn)品問(wèn)世，然后在原產(chǎn)國(guó)四處張羅合作者的寶貴歲月中適時(shí)切入，拿下特許生產(chǎn)權(quán)。其實(shí)這對(duì)多數(shù)歐洲國(guó)家國(guó)防工業(yè)來(lái)說(shuō)，也是必須面對(duì)的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題之一，組建歐洲人自己的“技術(shù)家園”已經(jīng)箭在弦上，歐洲合作戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目不斷深入，需要與之相稱的機(jī)載殺手锏！

虎視眈眈的美國(guó)人最終目的自然希望該項(xiàng)目胎死腹中，休斯公司就聯(lián)手肖特、馬特拉-湯姆遜fl索恩、法國(guó)航宇等多家歐洲公司，拋出了他們自己的方案，并且“囂張”地直接定名為FVRAAM，試圖拆散和弱化歐洲導(dǎo)彈集團(tuán)的合力，達(dá)到攪局的目的?；始铱哲娭坏弥匦抡{(diào)整設(shè)計(jì)要求，并將導(dǎo)彈改名為BVRAAM，新上臺(tái)的工黨政府傾向于采購(gòu)“純國(guó)產(chǎn)”的導(dǎo)彈，再退一步來(lái)說(shuō)也是“歐洲家庭”的導(dǎo)彈，這樣可以最大程度避免受到美國(guó)的政治掣肘。當(dāng)然其他歐洲大陸國(guó)家也有同樣的想法，而且逐漸意識(shí)到希望還得寄托在英國(guó)人身上，多年來(lái)BAe從來(lái)沒(méi)有放棄中距空空導(dǎo)彈的研發(fā)，對(duì)“天空閃光”后續(xù)型號(hào)的改良也從未停止。

超視距導(dǎo)彈方案經(jīng)歷了多次反復(fù)才最終確定下來(lái)。最初它的外觀和225X沒(méi)有太大區(qū)別，但之后彈翼重新出現(xiàn)，也就是后來(lái)的在2000年5月16日被選中的MBDA“流星”導(dǎo)彈，可是到了2003年又一次變成了無(wú)翼鳥(niǎo)，繞回到了最早的S225XR的布局，當(dāng)然尾翼還是保留了，只是改成了面積更小的切角梯形。氣動(dòng)方面的謹(jǐn)小慎微、瞻前顧后也情有可原，“先進(jìn)天空閃光”當(dāng)初存在的最大問(wèn)題之一就是過(guò)于笨重，比AIM-120重了整整52千克，對(duì)性能的提升有著很大局限，而且導(dǎo)致攜帶數(shù)量明顯少于AIM-120。所以現(xiàn)在的問(wèn)題不僅僅是要替代“天空閃光”，還必須在技術(shù)指標(biāo)上對(duì)AIM-120預(yù)留足夠的提前量，因?yàn)楹笳弋?dāng)時(shí)已經(jīng)服役并進(jìn)入了第二代的開(kāi)發(fā)，美國(guó)人還提出通過(guò)AIM-120漸改的方式來(lái)滿足英國(guó)人的需要。

法國(guó)和瑞典在2001年6月的巴黎航展上與英國(guó)簽訂了導(dǎo)彈研發(fā)和采購(gòu)備忘錄，幾個(gè)月后意大利也加入進(jìn)來(lái)，到12月11日西班牙也成為了項(xiàng)目新成員。不過(guò)當(dāng)時(shí)另一個(gè)重要參與者德國(guó)人還在猶豫觀望之中，國(guó)內(nèi)的財(cái)政部門(mén)看得很緊，另外德國(guó)人的換裝要求并不迫切，選擇余地也更大（本國(guó)曾經(jīng)上馬過(guò)自研的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)/沖壓噴氣的A3M），后來(lái)雖然同意加入，但認(rèn)領(lǐng)的采購(gòu)量不到原先允諾的一半，僅有600枚，另外2002年12月的合同中也提到，英國(guó)必須保證購(gòu)買，另外如果計(jì)劃嚴(yán)重拖延，技術(shù)展示節(jié)點(diǎn)沒(méi)有達(dá)標(biāo)，參與的6個(gè)國(guó)家就可以終止合同，并要求退還已經(jīng)投入的研發(fā)資金。

不過(guò)此后項(xiàng)目發(fā)展的艱難程度大大超過(guò)參與國(guó)的估計(jì)，尤其在一些關(guān)鍵領(lǐng)域始終不能達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，對(duì)于沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)給出的展示期限是合同簽訂后的40個(gè)月內(nèi)，可是2006年5月的機(jī)載試射卻以失敗告終。試射失敗是因?yàn)橹苹鸺急M后，沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)能順利起動(dòng)，根據(jù)設(shè)計(jì)方的說(shuō)法，這只是火控軟件方面的“微不足道”的小故障導(dǎo)致的銜接失誤，后來(lái)的第二次決定性試射中總算得以通過(guò)，但這并不意味著項(xiàng)目就此步入坦途。它的起點(diǎn)定得偏高，而且凝聚了太多國(guó)家的個(gè)別要求（還沒(méi)有那么多國(guó)家聯(lián)合研發(fā)空空導(dǎo)彈的先例），還牽扯到了數(shù)百個(gè)子承包商的經(jīng)濟(jì)利益，早已不是最初的發(fā)起國(guó)所能決定得了的項(xiàng)目了，英國(guó)項(xiàng)目所占份額將近40%，德國(guó)為16%，意大利和法國(guó)都是12%左右，但其實(shí)各國(guó)的投資比例一直在不停地變動(dòng)。

現(xiàn)在看來(lái)所有參與該項(xiàng)目的國(guó)家都得調(diào)整自身的裝備計(jì)劃了，很多設(shè)計(jì)指標(biāo)需要單獨(dú)測(cè)試，比如對(duì)付高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)和小型無(wú)人機(jī)以及巡航導(dǎo)彈，就各有不同的要求，還有導(dǎo)引頭需要對(duì)抗最為嚴(yán)峻的雜波和干擾環(huán)境，尤其是后者，與世界飛速發(fā)展的電子戰(zhàn)總體水平相競(jìng)逐，要保持研制周期內(nèi)的始終領(lǐng)先極為不易。導(dǎo)彈的服役日期（ISD）無(wú)限推遲，英國(guó)人原本打算2005年就少量配發(fā)空軍，和最早的歐洲戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)形成戰(zhàn)斗力保持同步，顯然永不可能，隨著沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)問(wèn)題的不斷暴露出不成熟的種種弊病，加之對(duì)于俄羅斯新一代主動(dòng)彈Р-77的擔(dān)憂不斷增加，某些參數(shù)還需要繼續(xù)改。幸虧英國(guó)方面儲(chǔ)備了足夠“熬過(guò)嚴(yán)冬”的AIM-120，否則的話那些相繼入列的三代半沒(méi)有中距彈的苦日子可不知道要撐到哪天了，導(dǎo)彈搭載于“臺(tái)風(fēng)”飛機(jī)的配套試驗(yàn)一直得不到資金的保證，大多一個(gè)氣動(dòng)搭載而已，與臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的全面整合從2013年相關(guān)各方簽訂合同之后正式展開(kāi)，單價(jià)在100萬(wàn)美元左右，如果臺(tái)風(fēng)的外銷局面能進(jìn)一步拓開(kāi)，價(jià)格還能進(jìn)一步降低。

在該導(dǎo)彈的發(fā)展歷程中，法國(guó)人的作用自然不可低估，一直以來(lái)對(duì)本國(guó)產(chǎn)品大力偏袒的法國(guó)軍方經(jīng)過(guò)了多年等待與詳細(xì)對(duì)比，終于在2010年末做出了采購(gòu)“流星”導(dǎo)彈的決定，其實(shí)簽下法國(guó)空軍和海軍的訂單對(duì)于這種“英國(guó)血統(tǒng)”比較純正的導(dǎo)彈而言還是有著不同尋常的意義，之前的所有法國(guó)作戰(zhàn)飛機(jī)都僅配備本國(guó)馬特拉系和少量美系空空導(dǎo)彈。法國(guó)人投資占總額20%，因此軍方自然也樂(lè)見(jiàn)其成，因?yàn)楝F(xiàn)役的米卡導(dǎo)彈作為空空型號(hào)，地位有些尷尬，何況新彈的導(dǎo)引頭也采用了紫菀和米卡的部分技術(shù)，賦予了導(dǎo)彈較強(qiáng)地捕捉“橫越”目標(biāo)的能力。不出意外的話，法國(guó)會(huì)成為該導(dǎo)彈的第四個(gè)用戶，目前采購(gòu)數(shù)量是200枚，全部用于“陣風(fēng)”系列戰(zhàn)斗機(jī)，正式交付恐怕要等到2018年之后，當(dāng)然現(xiàn)在“陣風(fēng)”反正已經(jīng)實(shí)際出口，卡塔爾空軍的“陣風(fēng)”也確定使用“流星”。

另一個(gè)重要的保證就是來(lái)自BAe和薩伯聯(lián)合打造的JAS-39，兼容的工作進(jìn)行的比較順利，實(shí)際上該機(jī)成為了“流星”導(dǎo)彈的首個(gè)實(shí)用平臺(tái)并不意外，最早的“流星”試射就是在該機(jī)上完成的，原因有點(diǎn)楚楚可憐：因?yàn)樵摍C(jī)飛行成本較低，能為項(xiàng)目省點(diǎn)錢(qián)。瑞典方面對(duì)于流星的態(tài)度相比英國(guó)人要更為樂(lè)觀，因?yàn)檫@可以為JAS-39贏得不少出口機(jī)會(huì)，而美國(guó)方面還沒(méi)有上馬沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)空空導(dǎo)彈。

當(dāng)然美國(guó)人理論上對(duì)于“流星”導(dǎo)彈也并不排斥，因?yàn)镕-14退役也帶走了AIM-54“不死鳥(niǎo)”導(dǎo)彈，“流星”這樣的導(dǎo)彈可以填補(bǔ)海軍遠(yuǎn)程空空攔截彈的空白。商業(yè)上來(lái)說(shuō)，這對(duì)于他們來(lái)說(shuō)也是機(jī)會(huì)，F(xiàn)-35從聯(lián)合打擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）時(shí)代就考慮到了“流星”導(dǎo)彈的兼容性問(wèn)題，歐洲方面也把F-35的海外客戶看做“流星”導(dǎo)彈的潛在用戶，比如日本自己的AAM-4（也是有源相控陣?yán)走_(dá)）就塞不進(jìn)“閃電II”的內(nèi)部彈艙，很可能轉(zhuǎn)而鐘情“流星”，唯一遺憾的是直到最近F-35B仍在“傻等”。不過(guò)歐洲方面對(duì)于日本的有源相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)頗感興趣，MBDA已經(jīng)在2014年7月作出了與日本三菱電子公司簽訂了合作升級(jí)“流星”計(jì)劃，實(shí)際上就是將AAM-4B的先進(jìn)導(dǎo)引頭小型化。

尺有所短

冷戰(zhàn)結(jié)束后西方通過(guò)盤(pán)點(diǎn)原華約國(guó)家?guī)齑嫜b備，對(duì)于蘇/俄的中距攔截彈的基本水平逐步有了較清晰的了解，認(rèn)識(shí)到目前的主力Р-27系列并不像原先想象的那么強(qiáng)大，可靠性也很成問(wèn)題，大可不必過(guò)慮。倒是在近距格斗彈方面，多年來(lái)英國(guó)人拿不出令人信服的產(chǎn)品，面對(duì)機(jī)動(dòng)性突出的蘇/俄三代機(jī)，總感到信心不足。其實(shí)這也是美國(guó)人的感受，而且很大程度上比英國(guó)人更深刻，因?yàn)樵綉?zhàn)多年的空中格斗經(jīng)驗(yàn)，將AIM-9的所有缺陷都暴露無(wú)遺，尤其是超近距離的“肉搏戰(zhàn)”，導(dǎo)彈的機(jī)動(dòng)能力明顯跟不上米格飛機(jī)。海軍的F8U“十字軍戰(zhàn)士”和空軍的F-105“雷公”多數(shù)戰(zhàn)果都靠航炮取得，而原先作為導(dǎo)彈載機(jī)打造的“鬼怪”戰(zhàn)斗機(jī)為適應(yīng)需要，只能在1967年5月臨時(shí)加裝SUU-16和SUU-23航炮吊艙，但這些吊艙的問(wèn)題是精度與內(nèi)置航炮不可同日而語(yǔ)，因?yàn)槊闇?zhǔn)基線較長(zhǎng)，受后坐力影響也就更大。

當(dāng)時(shí)皇家空軍暫時(shí)也只能用美國(guó)的航炮湊合著，但對(duì)于近程空空導(dǎo)彈的重要作用一直念念不忘，尤其對(duì)于缺乏“閃電”和“鬼怪”這樣先進(jìn)目標(biāo)獲取能力的飛機(jī)，這種武器更為重要?？哲妳⒅\部在1970年就起草了AST.1218計(jì)劃，霍克-西德利動(dòng)力公司拿出了一個(gè)名為“狗尾”的方案，全長(zhǎng)僅有2米，彈徑160毫米，發(fā)射重50千克，采用管式發(fā)射，以6片折疊尾翼為氣動(dòng)面，打擊范圍在250～2000米之間。技術(shù)上的亮點(diǎn)是采用夏田研究所開(kāi)發(fā)的E577推力矢量控制技術(shù)和加速度矢量導(dǎo)航（AVN）控制系統(tǒng)，后者是專為短程導(dǎo)彈研發(fā)的。矢量控制也就是在固體火箭噴口上裝4片尾流擾流器，可以彈開(kāi)或折攏，使得尾流在10°范圍內(nèi)偏離，從而改變導(dǎo)彈飛行速度。試射結(jié)果還算比較樂(lè)觀，但擾流器問(wèn)題較多，后來(lái)就被穹形偏流器取代了，另外地面試驗(yàn)還采用旋轉(zhuǎn)支架，以模擬高G狀態(tài)飛行。

不久之后國(guó)防部為項(xiàng)目注資，方案需要進(jìn)一步改進(jìn)，以滿足空軍部ASR.1222招標(biāo)規(guī)范制訂的參數(shù)，航空部名稱為QC.434（1972年1月），同時(shí)還被稱為近程空空導(dǎo)彈（SRAAM）。這種導(dǎo)彈要比“狗尾”稍大，全長(zhǎng)2.7米，彈徑165毫米，分為兩種版本，一個(gè)是-75，一個(gè)是-100，設(shè)計(jì)和發(fā)展模型（DADM）揭示了矢量控制的不少問(wèn)題，后來(lái)就在火箭發(fā)動(dòng)機(jī)上增加了旋轉(zhuǎn)噴嘴，機(jī)動(dòng)能力非常強(qiáng)。導(dǎo)彈的適裝性也很不錯(cuò)，幾乎能和任何飛機(jī)“搭檔”，但還是需要一個(gè)吊艙，發(fā)射瞬間前后蓋同時(shí)打開(kāi)。

項(xiàng)目八字還沒(méi)一撇，很快就躥出一連串的衍生型號(hào)，霍克-西德利將該導(dǎo)彈裝在“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)的后機(jī)身，搞了兩個(gè)方案，一個(gè)是HS.1184-16后射版，另一個(gè)是HS.1184-17“斜狗”，發(fā)射角45°，前者作為重點(diǎn)項(xiàng)目專門(mén)討論。另外公司當(dāng)時(shí)還在研發(fā)HS.1193高機(jī)動(dòng)戰(zhàn)斗機(jī)，SRAAM導(dǎo)彈也是預(yù)選機(jī)載武器之一，這種輕型三角翼格斗機(jī)裝有一臺(tái)帶加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)（“飛馬座”衍生而來(lái)），后來(lái)還增加了一對(duì)鴨翼和機(jī)頭垂直舵面，每架可在機(jī)翼上方掛載6枚SRAAM。由于風(fēng)險(xiǎn)太大，項(xiàng)目還是不出意料地下馬了，導(dǎo)彈進(jìn)展雖然令人滿意，但也還是收到了非技術(shù)因素的困擾，最后被降格為“技術(shù)演示項(xiàng)目”，1977年的第一輪制導(dǎo)狀態(tài)試射沒(méi)多久，國(guó)防部就作出了采購(gòu)美國(guó)全向“響尾蛇”導(dǎo)彈（即AIM-9L）的決定。

不過(guò)國(guó)產(chǎn)近程空空導(dǎo)彈項(xiàng)目到了1980年又一次峰回路轉(zhuǎn)，包括英國(guó)在內(nèi)的歐洲多國(guó)簽署了諒解備忘錄，BAe公司和西德BGT聯(lián)手開(kāi)發(fā)，后來(lái)又有美國(guó)休斯公司加入進(jìn)來(lái)。英國(guó)國(guó)防部為此制訂了AST.1234規(guī)范作為招標(biāo)條款，盡管門(mén)檻較高，但以色列的“怪蛇”-4和法國(guó)馬特拉的米卡短程版（MICASRAAM）也曾是英國(guó)人考慮的對(duì)象，只不過(guò)兩者都采用常規(guī)的氣動(dòng)控制面，飛行阻力較大，射程明顯不如SRAAM。

當(dāng)時(shí)國(guó)防部的基本要求是能夠兼容“響尾蛇”所用的掛架，這也決定了必須放棄管式發(fā)射，通過(guò)氣動(dòng)方式（4片尾翼）取代復(fù)雜的矢量推力。梯形彈翼面積較小，位于尾噴管稍前位置X型布置，戰(zhàn)斗部總重僅5千克，沖擊波破片戰(zhàn)斗部和激光近炸/觸發(fā)引信。它選用比較成熟的兩級(jí)固體推力火箭，第一級(jí)燃燒15秒，將導(dǎo)彈推離發(fā)射架，之后第二級(jí)藥柱實(shí)現(xiàn)導(dǎo)彈加速攻擊目標(biāo)，理論上可以利用高速動(dòng)能摧毀敵機(jī)。初始段的捷聯(lián)慣性導(dǎo)航是該彈的亮點(diǎn)之一，撓性陀螺完成工作之后，紅外成像導(dǎo)引頭就接替其功能，完成對(duì)目標(biāo)的截獲和鎖定，并向燃?xì)舛嫫D(zhuǎn)機(jī)構(gòu)發(fā)出指令，調(diào)整導(dǎo)彈飛行路徑。

如前所述，冷戰(zhàn)末期華約集團(tuán)迅速解體，蘇聯(lián)從東歐各國(guó)撤出駐軍，而原先民主德國(guó)的部分先進(jìn)飛機(jī)也被納入統(tǒng)一后的德國(guó)聯(lián)邦軍備體系，包括米格-29以及Р-73近程空空導(dǎo)彈都成為了北約重點(diǎn)研究的對(duì)象，尤其是后者，其優(yōu)異性能令西方頗感意外。德國(guó)人很快意識(shí)到現(xiàn)役的德國(guó)導(dǎo)彈遠(yuǎn)不能與之相比，于是作出了退出阿斯拉姆項(xiàng)目的決定，轉(zhuǎn)而以蘇俄設(shè)計(jì)為基礎(chǔ)，獨(dú)立開(kāi)發(fā)更能滿足德國(guó)自身需要的IRIS-T導(dǎo)彈，后者比較注重導(dǎo)彈的大角度機(jī)動(dòng)性，但對(duì)射程的要求則沒(méi)有英國(guó)那么苛刻。

皇家空軍則不然，導(dǎo)彈射程必須超過(guò)現(xiàn)有的“響尾蛇”任何型號(hào)，導(dǎo)彈速度也要較高，盡可能不留給對(duì)手任何躲避和反擊的機(jī)會(huì)。就在德國(guó)在1990年退出項(xiàng)目之后不久，挪威和加拿大也跟著打了退堂鼓，當(dāng)然對(duì)項(xiàng)目最為沉重的打擊，是美國(guó)方面也很快宣布退出合作，曾幾何時(shí)美國(guó)人對(duì)于新導(dǎo)彈的需求十分迫切，并賦予其代號(hào)為AIM-132，但后來(lái)態(tài)度發(fā)生了變化，把主要精力投放到了AIM-9X上，反過(guò)來(lái)說(shuō)英國(guó)人也對(duì)新版“響尾蛇”并不感冒。

英國(guó)人為了這一計(jì)劃已經(jīng)投入了數(shù)百萬(wàn)英鎊，正所謂自己發(fā)起的工程，含淚也得干完，但現(xiàn)在合作者四散凋零，設(shè)計(jì)參數(shù)就需要大幅調(diào)整，于是1991年5月再次發(fā)布了修訂的招標(biāo)書(shū)。當(dāng)然這次招標(biāo)并不局限于國(guó)內(nèi)企業(yè)，外國(guó)廠商仍可參與，除了BAe之外德國(guó)的BGT和法國(guó)馬特拉和GEC-馬可尼都各自提出了自己的方案。當(dāng)然在外界看來(lái)，德國(guó)人的應(yīng)標(biāo)幾乎談不上有什么誠(chéng)意，干脆就是拿AIM-9L搞的升級(jí)方案，馬特拉設(shè)計(jì)組中標(biāo)的可能性也不大，其實(shí)仍然是紅外導(dǎo)引的米卡。因此很快國(guó)防部就宣布BAe方案勝出，全面研發(fā)從1992年3月啟動(dòng)，并在1994年5月與BAe正式簽訂了合同。

皇家空軍第一批阿斯拉姆在1998年12月開(kāi)始交付，大多配備了“狂風(fēng)”GR.4和“鷂”GR.7戰(zhàn)斗機(jī)，不過(guò)直至21世紀(jì)初，該導(dǎo)彈實(shí)際上仍然只是處于“試用期”，皇家空軍依然沒(méi)有對(duì)阿斯拉姆表達(dá)終極態(tài)度，理由是仍未達(dá)到預(yù)期性能，到了2002年，英、法、意三國(guó)各自以原先的BAe動(dòng)力、馬特拉和阿萊尼亞為基礎(chǔ)，聯(lián)合組建了當(dāng)時(shí)歐洲最大的防務(wù)系統(tǒng)集團(tuán)——MBDA，短程空空導(dǎo)彈研發(fā)工作得以繼續(xù)，并對(duì)外宣稱已經(jīng)做好了服役準(zhǔn)備。第一個(gè)采購(gòu)該彈的國(guó)外客戶是澳大利亞空軍，合同是在1998年11月簽訂的，但直到2004年8月20日才正式敲定，總共裝備4個(gè)“大黃蜂”中隊(duì)。印度空軍也在2014年7月與英國(guó)方面簽訂了一份合同，購(gòu)買384枚阿斯拉姆導(dǎo)彈，用于替代“美洲虎”攻擊機(jī)上的馬特拉R 550“魔術(shù)”空空導(dǎo)彈。

只限歐洲專用？

和“狗尾”一樣，阿斯拉姆也通過(guò)自由掛架帶吊艙方式進(jìn)行懸掛，吊艙前后開(kāi)門(mén)，導(dǎo)彈出艙后能迅速截獲目標(biāo)方位，并通過(guò)前述的矢量推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)大角度飛行路徑調(diào)整。導(dǎo)彈全長(zhǎng)2.9米，彈徑166毫米，發(fā)射重87千克，略小于“響尾蛇”，能適應(yīng)幾乎所有的現(xiàn)役型號(hào)，無(wú)論是“臺(tái)風(fēng)”還是“鷹獅”均能搭載，服役后阿斯拉姆裝的是雷穆斯發(fā)動(dòng)機(jī)，配備紅外熱成像導(dǎo)引頭，碲鎘汞凝視焦平面陣列（1024X1024單元），能顯示清晰的目標(biāo)圖像，而不是過(guò)去那樣白晃晃的一個(gè)光斑而已，這樣就能選擇飛機(jī)最薄弱的部位攻擊，達(dá)到最大殺傷效果，平面陣列靈敏度極高，可感受到千分級(jí)的溫差，從而為確定優(yōu)先攻擊順序提供依據(jù)。

由于頭錐內(nèi)制導(dǎo)頭產(chǎn)生的是電視圖像，保證了任何射程范圍內(nèi)都不會(huì)被打斷，而且內(nèi)部的常平架還能對(duì)瞄準(zhǔn)姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，所采用的對(duì)照鎖定概念與“小?！睂?dǎo)彈所用的技術(shù)相似，目標(biāo)飛機(jī)輪廓只要被咬死，要想逃出覆蓋區(qū)基本不可能。導(dǎo)引頭之后是輔助電子設(shè)備，包括達(dá)薩公司研發(fā)的慣性導(dǎo)航組件，也就是確保導(dǎo)彈盲目飛行精度的三軸固態(tài)加速器/光纖陀螺儀，還有用于分析FPA導(dǎo)引頭圖像的視頻信號(hào)處理設(shè)備，以及BAe公司自行研發(fā)的專用集成電路，特別設(shè)計(jì)的飛控處理單元負(fù)責(zé)導(dǎo)彈比例導(dǎo)航和自動(dòng)駕駛計(jì)算，采用晶片機(jī)800系列芯片，采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)Ada語(yǔ)言編寫(xiě)軟件，在當(dāng)時(shí)被認(rèn)為是最為強(qiáng)大的彈載部件。

低阻設(shè)計(jì)使得阿斯拉姆很容易與其他近程空空導(dǎo)彈區(qū)別開(kāi)來(lái)，彈身前部光順無(wú)阻，只留4片面積較小的梯形尾翼。它裝有一臺(tái)雙段燃燒大推力固體燃料引擎（外殼采用最新的帶鋼層壓技術(shù)），持續(xù)燃燒時(shí)間為6秒，比AIM-9略久些，瞬時(shí)加速性和最大巡航速都更勝一籌。導(dǎo)彈最大離軌過(guò)載為50，這一參數(shù)已經(jīng)十分突出，如果說(shuō)還有什么氣動(dòng)上的遺憾，那就是沒(méi)有采用矢量推力噴口。導(dǎo)彈的卵圓鼻錐為透光設(shè)計(jì)，制導(dǎo)頭由休斯公司研發(fā)，紅外成像陣列為128X128單元，數(shù)字化信號(hào)處理系統(tǒng)和復(fù)雜的成像軟件使得導(dǎo)彈對(duì)于目標(biāo)具備“凝視”功能。

盡管美國(guó)方面鐵定不會(huì)引進(jìn)阿斯拉姆，但出于外銷考慮，F(xiàn)-35仍然需要考慮與該導(dǎo)彈的兼容，最理想的狀態(tài)是4枚內(nèi)置，但這樣未必能充分利用機(jī)腹彈艙，因此內(nèi)外各2枚似乎更為妥帖。首批F-35戰(zhàn)斗機(jī)將在2019年進(jìn)入皇家空軍，而海軍的F-35B也將在翌年登上新航母甲板，這些飛機(jī)不出意外的話，可能直接跳過(guò)“響尾蛇”導(dǎo)彈。因此國(guó)防部未雨綢繆在2015年9月和2016年8月總共斥資4.84億英鎊采購(gòu)了新版本的阿斯拉姆，這批導(dǎo)彈將會(huì)在英國(guó)西北部的博爾頓新工廠投產(chǎn)。

以“計(jì)劃生產(chǎn)改進(jìn)項(xiàng)目”為名發(fā)展的阿斯拉姆改版（P3I）就是和休斯公司合作搞的，設(shè)計(jì)宗旨是提升敏捷度，對(duì)離軸發(fā)射提出了較大的要求，結(jié)果也步了“狗尾”的后塵。另外該彈還發(fā)展了反雷達(dá)的斯拉姆（SRARM）型，用于滿足ASR.1240規(guī)范，該彈可用于攻擊飛機(jī)自衛(wèi)，但不幸的是競(jìng)爭(zhēng)失敗，輸給了BAe公司的阿拉姆（ALARM），后來(lái)還出現(xiàn)過(guò)一個(gè)超近程空空導(dǎo)彈（VSRAAM），干脆連戰(zhàn)斗部都沒(méi)有，直接靠動(dòng)能摧毀飛機(jī)，第三個(gè)改型也叫“臺(tái)風(fēng)”（不是飛機(jī)），跨界到了反裝甲領(lǐng)域，彈體保持不變，但配備了毫米波雷達(dá)，頭錐較為鈍圓，它顯然也沒(méi)什么好結(jié)果，最終英國(guó)人選擇了與美國(guó)人合作開(kāi)發(fā)成功了“硫磺石”。

夭折的空中“袖針”

20世紀(jì)90年代初期直升機(jī)空戰(zhàn)理論被重新拋出，蘇聯(lián)解體后龐大的軍工體系面臨資金斷鏈和人才流失的嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，有些干脆向昔日的敵手拋出了橄欖枝，比如卡莫夫就曾向英國(guó)陸航推銷其卡-50武裝直升機(jī)，并提出要和美國(guó)的阿帕奇展開(kāi)空中格斗競(jìng)賽。盡管英國(guó)人毫無(wú)懸念地選擇了后者，但對(duì)于直升機(jī)擺脫單純依靠航炮自衛(wèi)，加掛空空導(dǎo)彈的做法也頗為認(rèn)同，很快就提出了一個(gè)在現(xiàn)有的“星光”便攜式對(duì)空導(dǎo)彈基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)的空空版（ATASK），又被稱為“直光”（Helstreak）。

從激光制導(dǎo)原理的角度講，直光和星光完全一致，只不過(guò)換了個(gè)平臺(tái)，彈道特性也有了些許不同，它主要用于打擊那些紅外隱身能力較強(qiáng)的直升機(jī)。美國(guó)人很早就參與其中，當(dāng)年的麥道和洛馬都曾是項(xiàng)目的合作方，美國(guó)國(guó)防部對(duì)該導(dǎo)彈進(jìn)行測(cè)試后，認(rèn)為切實(shí)可行，英國(guó)自身的相關(guān)測(cè)試也得到了積極的反應(yīng)。和法國(guó)“西北風(fēng)”和美國(guó)“毒刺”一樣，ATASK也是并列雙發(fā)，每架直升機(jī)至少可攜帶4枚，英國(guó)采購(gòu)的AH-64阿帕奇就考慮以此作為標(biāo)準(zhǔn)自衛(wèi)武器。但對(duì)于該導(dǎo)彈來(lái)說(shuō)，它也不可避免地遺傳了肩扛版原型的大多數(shù)不足，尤其是由于采用箭鏢戰(zhàn)斗部，無(wú)法采用近炸引信，必須直接命中才可能擊毀目標(biāo)，以激光作為制導(dǎo)手段也容易被對(duì)手過(guò)早發(fā)現(xiàn)從而引來(lái)殺身之禍，更何況紅外成像制導(dǎo)已經(jīng)逐步成熟，曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的激光駕束實(shí)在找不到多少立足的資本。