現(xiàn)代汽車故障診斷與解碼技術(shù)

孫永泰

傳統(tǒng)的汽車維修觀念和維修方法是建立在汽車零部件修復(fù)基礎(chǔ)上的，所以一直以來，汽車修理人員在想方設(shè)法進(jìn)行零部件修復(fù)和提高工藝水平。但對(duì)于現(xiàn)代汽車來說，這種維修觀念和方法已經(jīng)過時(shí)，人們更加看重的是汽車維修的快捷程度和可靠程度，也就是需要對(duì)汽車故障快捷而準(zhǔn)確的診斷。對(duì)于一臺(tái)成千上萬個(gè)零件和復(fù)雜線路組成的汽車來說，關(guān)鍵在于找出故障的類型和發(fā)生的部位，只要診斷準(zhǔn)確，故障就不難排除。

（1）經(jīng)驗(yàn)診斷法。傳統(tǒng)的汽車故障診斷方法可稱為經(jīng)驗(yàn)診斷法，它是根據(jù)汽車在工作時(shí)表現(xiàn)出的外部異常狀況，比如異響、油耗增高、溫度變化、異味、動(dòng)力下降、加減速性能變差以及跑偏、擺振、側(cè)滑、早期磨損、潤(rùn)滑油料變質(zhì)、儀表警告顯示等等，采用邏輯推斷的方法來判斷故障的類型和發(fā)生的部位。通常為了便于診斷，把推斷的全過程制成診斷表格或程序框圖，所以經(jīng)驗(yàn)診斷法也稱為表格法或診斷樹法。但是，這種傳統(tǒng)的方法必須依賴于維修人員長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)和反復(fù)的觀察，運(yùn)作起來既繁瑣又不準(zhǔn)確，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)誤診和延誤。

（2）檢測(cè)診斷法。由于各種檢測(cè)設(shè)備相繼出現(xiàn)，例如萬用表、點(diǎn)火正時(shí)燈、缸壓表、真空表、聲級(jí)計(jì)、流量計(jì)、油耗儀、示波儀、氣缸漏氣量檢測(cè)儀、曲軸箱竄氣量檢測(cè)儀、氣體分析儀、煙度計(jì)以及功能比較齊全的測(cè)功機(jī)、四輪定位儀、制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)、側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)綜合檢測(cè)儀、底盤測(cè)功機(jī)等等，使汽車故障診斷從定性診斷發(fā)展到定量診斷，大大提高了汽車故障診斷的準(zhǔn)確度。這種方法也稱為檢測(cè)診斷法。有人把汽車故障診斷方法的逐一發(fā)展過程，比喻為醫(yī)療診斷中的“中醫(yī)、西醫(yī)、中西醫(yī)結(jié)合”的發(fā)展過程。

（3）自我診斷法。當(dāng)汽車進(jìn)入到全面采用電控技術(shù)的現(xiàn)代汽車以后，以上方法就不那么靈光了。因?yàn)殡娍叵到y(tǒng)設(shè)置有大量形形色色的傳感器、配線、電子控制元件和執(zhí)行器。各種傳感信號(hào)和執(zhí)行信號(hào)相互交叉滲透，汽車故障的癥狀界限模糊，故障發(fā)生的部位可能很多，如果再采用傳統(tǒng)方法去診斷，就非常困難了。于是就產(chǎn)生了一種全新的診斷方法，稱為汽車電腦自我診斷法，維修人員利用電腦本身可以迅速監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作情況和儲(chǔ)存的數(shù)據(jù)這一特點(diǎn)，采用了汽車電腦自我診斷方法。所謂自我診斷法，即是利用汽車上設(shè)置的專用診斷口和儀表板上的故障顯示燈(屏)，通過一定的操作程式，把汽車電腦儲(chǔ)存的故障碼提取出來，然后對(duì)癥下藥，進(jìn)行故障排除。這一方法快捷準(zhǔn)確，迅速為維修人員所接受，以至成為對(duì)付汽車電控系統(tǒng)的“殺手锏”，一時(shí)風(fēng)靡汽車維修行業(yè)。

（4）電腦診斷法。自我診斷有個(gè)致命的弱點(diǎn)，就是必須完全依賴原車設(shè)置的自我診斷系統(tǒng)，而不同的汽車制造廠商，設(shè)計(jì)的原車自我診斷系統(tǒng)是不相同的，不同的車型有不同的自我診斷方法。問題是這些自我診斷系統(tǒng)設(shè)置是否完善? 故障碼提取的操作程式是否便當(dāng)? 故障碼顯示的方式是否明了?故障碼的消除是否方便? 以上種種，嚴(yán)重限制了自我診斷的實(shí)施和使用范圍。因此，近年來人們又在努力尋求一種更為先進(jìn)的診斷方法，這就是以下介紹的電腦診斷法。

汽車電腦故障診斷儀(俗稱解碼器)，它的本身就是一個(gè)專門的小型電腦，它能把汽車電腦(ECU)儲(chǔ)存的各種信息提取出來，然后進(jìn)行整理、比較和翻譯，以清晰的方式(文字、曲線或圖表)傳送顯示出來，維修人員可以根據(jù)這些傳送出來的信息，準(zhǔn)確快捷地判斷故障的類型和發(fā)生的部位；它還可以向汽車電腦發(fā)出工作指令，對(duì)一些有疑問的信息加以切斷或修正，進(jìn)行靜態(tài)或動(dòng)態(tài)的診斷。這是一種全新觀念的診斷方法，把被動(dòng)的診斷方式改變?yōu)橹鲃?dòng)的診斷方式。它的關(guān)鍵是研制出適合市場(chǎng)需要的、實(shí)用的電腦故障診斷儀。有人把它比喻為一個(gè)全能的翻譯員，它能把汽車的內(nèi)部信息完整地傳送給維修人員，實(shí)現(xiàn)人-機(jī)之間的“心靈溝通”。

汽車電腦故障診斷儀早期由國(guó)外的大汽車制造廠商開發(fā)，只提供給本廠的售后維修服務(wù)部門使用。早期的診斷儀體積大、容量少、價(jià)格高，只能對(duì)單一的車型進(jìn)行診斷，使用范圍極為有限。盡管以后作了一些改進(jìn)，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足需要，以至在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間里，電腦診斷方法徘徊不前。近幾年來，汽車后市場(chǎng)蓬勃發(fā)展，我國(guó)汽車行業(yè)和電腦行業(yè)抓緊機(jī)遇，聯(lián)手開發(fā)國(guó)產(chǎn)電腦故障診斷儀，已經(jīng)取得豐碩的成果，各式各樣的解碼器紛紛推向市場(chǎng)，而且在技術(shù)上逐步走向成熟。目前，我國(guó)的解碼器產(chǎn)品方興未艾，甚至連國(guó)外大廠商也甚為眼熱?？梢哉f，我國(guó)在汽車解碼技術(shù)研究和解碼器開發(fā)方面已走在世界汽車界的前沿。

現(xiàn)在已投入市場(chǎng)使用的各種電腦故障診斷儀已不再是奇貨可居，而是型式多樣，有國(guó)產(chǎn)的、進(jìn)口的、臺(tái)式的、手提式的、迷你型的、單一型的、綜合型的，林林總總，呈百花競(jìng)開的態(tài)勢(shì)。根據(jù)作者的不完全了解，其型號(hào)和特點(diǎn)列于附表。

目前，使用汽車電腦故障診斷儀作為現(xiàn)代汽車維修診斷的最先進(jìn)技術(shù)，這一觀念已逐漸為人們所認(rèn)識(shí)?，F(xiàn)在維修人員最為關(guān)注的焦點(diǎn)在于如何深入了解解碼技術(shù)和如何掌握解碼器的使用。

在跨接線纜的固定點(diǎn)位置，線纜除受到P、T與G之外,還受到線纜固定接頭的鎖緊力，該鎖緊力垂直于線纜軸線方向。因此,在固定跨接線纜時(shí)，通常應(yīng)保持線纜的軸線與線纜固定處的平面垂直，并保證線纜在固定點(diǎn)附近只受到線纜自身重力引起的彎曲應(yīng)力，而未受到固定點(diǎn)施加的額外應(yīng)力。

目前市面上流行的解碼器產(chǎn)品型式多樣，良莠不齊，怎樣選擇價(jià)廉物美、功能齊全的解碼器? 筆者根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)，提供一些選擇參考：

附表 國(guó)內(nèi)外電腦故障診斷儀型號(hào)和特點(diǎn)

◆操作方便

◆價(jià)格適宜

◆適用車型多

◆顯示屏清晰

◆資料更新?lián)Q代快

◆售后服務(wù)好

◆ 能診斷各大電控系統(tǒng)

◆ 有中文界面顯示

◆有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)OBD-Ⅱ診斷功能

◆有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流測(cè)試功能

◆ 有脈沖信號(hào)示波功能

◆有動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)曲線顯示功能

◆有傳感器模擬測(cè)試功能

◆有終端元件監(jiān)控功能

◆有消除故障碼功能

◆有防盜解密功能

◆有汽車詞典

◆有斷缸測(cè)試功能

◆有微機(jī)聯(lián)網(wǎng)接口

◆有打印輸出接口