SHARK超聲波測量系統(tǒng)在車身修復(fù)中的應(yīng)用

◆文/江蘇 蔡祥 張啟森

現(xiàn)代社會電子技術(shù)的飛速發(fā)展，使其在汽車上應(yīng)用普遍。車身電子測量系統(tǒng)使用計(jì)算機(jī)和專用的電子傳感器來快捷地測量車身結(jié)構(gòu)的損壞情況，超聲波電子測量系統(tǒng)是目前應(yīng)用最普遍的一種全自動車身電子測量系統(tǒng)(圖1)，它采用聲音等速傳播的原理，通過藍(lán)牙傳感器發(fā)射和傳輸數(shù)據(jù)，自動測量車身三維數(shù)據(jù)，為車身后續(xù)維修和保養(yǎng)提供參考依據(jù)。

圖1 超聲波測量系統(tǒng)基本組成

圖2 超聲波測量頭及轉(zhuǎn)接器

車身測量工作對于汽車車身修復(fù)損壞來說是非常重要的，在車身修理過程中，首先要檢測車身損傷程度，再對損傷區(qū)域進(jìn)行測量，最后對其進(jìn)行校正。測量工作雖偏多較乏，但由于測量系統(tǒng)經(jīng)過不斷的技術(shù)改進(jìn)和改善，各種新的測量系統(tǒng)都在汽車車身修復(fù)中得到廣泛的應(yīng)用?，F(xiàn)在的測量操作不再是繁瑣、低效率的汽車車身修復(fù)工作，它能夠快速、準(zhǔn)確的測量出車身的所有數(shù)據(jù)，確保車身修理工作能成為高質(zhì)量和高效率的工作。機(jī)械式車身測量系統(tǒng)大致分為：量規(guī)測量系統(tǒng)、專用測量系統(tǒng)和通用測量系統(tǒng)。隨著當(dāng)代社會電子技術(shù)的發(fā)展，各種傳感器和計(jì)算機(jī)的普遍應(yīng)用，在各種各樣的機(jī)械測量系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，制造出多種電子測量系統(tǒng)，使得車身測量工作更準(zhǔn)確、高效。

一、SHARK超聲波測量系統(tǒng)的組成

如圖1所示，以SHARK超聲波測量系統(tǒng)為例，其主要由超聲波發(fā)射器、超聲波接收器、發(fā)射器插孔、控制柜(計(jì)算機(jī)含主機(jī))、測量橫梁、及各種各樣測量頭組成(圖2)。

發(fā)射器(圖3)的測量頭和發(fā)射器是安裝在車身的測量孔上，測量橫梁(圖4)上安裝接收器，超聲波由發(fā)射器發(fā)送，聲音是以等速傳播的，那么接收器可以快捷精確地測量出聲波在不同基準(zhǔn)點(diǎn)之間測量所用的時間，計(jì)算機(jī)根據(jù)各個接收器接收數(shù)據(jù)的情況自動計(jì)算出每個測量點(diǎn)的三維數(shù)據(jù)。

圖3 超聲波發(fā)射器

圖4 超聲波接收橫梁

SHARK超聲波測量系統(tǒng)計(jì)算機(jī)存儲了各種各樣的車身數(shù)據(jù)，操作系統(tǒng)一般使用快捷鍵來操作，相對簡單。

二、車身電子測量系統(tǒng)特點(diǎn)

車身電子測量系統(tǒng)的特點(diǎn)如表1所示。

表1 車身電子測量系統(tǒng)特點(diǎn)

三、車身拉伸校正的基本原理

車身校正(拉伸)時的原則，根據(jù)與碰撞力相反的方向，在碰撞區(qū)域施加不同的拉力，如圖5所示。

圖5 根據(jù)與碰撞力相反的方向施加不同的拉伸力

當(dāng)損傷構(gòu)件有折皺或者發(fā)生劇烈碰撞時，構(gòu)件變形較為嚴(yán)重，如果采用沿著一個方向拉伸的方式就不能恢復(fù)到原來的形狀。構(gòu)件變形嚴(yán)重，隨之構(gòu)件的強(qiáng)度和變形量也會隨著增加，因此拉伸時拉伸力的大小和方向要適當(dāng)?shù)母淖?，如圖6所示。

圖6 力的大小、方向改變過程

四、車身損壞次序及校正要點(diǎn)

1.車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序：左右彎曲、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。

2.車身/車架修復(fù)最重要的準(zhǔn)則是顛倒方向和次序。

3.必須進(jìn)行三維測量。

4.整個拉伸過程應(yīng)該遵循的原則如下：

(1)“先重后輕”；

(2)“先低后高”；

(3)“先強(qiáng)后弱”；

(4)“先長度后側(cè)向”；

(5)“先中間后兩邊”。

5.第一次拉伸應(yīng)是多點(diǎn)拉伸，方向與撞擊方向相反。

6.注意查找有無二次損傷。

7.切記：最后發(fā)生損傷的最先修復(fù)。

五、SHARK超聲波測量系統(tǒng)拉伸操作中的安全注意事項(xiàng)

1.根據(jù)說明書，正確使用車身校正設(shè)備。

2.未經(jīng)培訓(xùn)或訓(xùn)練人員禁止操作設(shè)備。

3.確保車輛被牢固的固定在平臺上。

4.選擇拉伸鏈條和鈑金工具進(jìn)行操作時，要選擇正確型號或同級別的。

5.在測量其他點(diǎn)的測量工作時，基準(zhǔn)點(diǎn)是不能拆下的。

6.如一側(cè)拉伸力過大時，那么一定要在相反的一側(cè)使用輔助拉伸。

7.操作人員與拉伸鏈條或拉伸夾鉗嚴(yán)禁站在同一直線上。

8.拉伸前進(jìn)行三串一時，要將鏈條螺栓擰緊，防止脫落。

9.塔柱使用鏈條進(jìn)行拉伸時，鏈條在頂桿的鎖緊窩進(jìn)行鎖緊，鏈條不能有扭曲，所有鏈節(jié)呈一條直線。

10.邊拉伸邊檢測有效性。

SHARK超聲波測量系統(tǒng)是目前全自動電子測量系統(tǒng)中應(yīng)用最廣泛的一種，它的測量精度可以達(dá)到±1mm以下。其測量性能穩(wěn)定、精確、可以瞬時測量，操作方法既簡單又方便高效?？梢詫囕v預(yù)檢、修整中測量和修復(fù)后檢驗(yàn)等工作提供有用的幫助，而今也是一些二手車市場交易中的車身檢驗(yàn)工作標(biāo)準(zhǔn)的手段之一。