淺析電子商務背景下中國城鄉(xiāng)物流業(yè)的發(fā)展

張明洋

【摘要】在電子商務背景下，以信息互聯(lián)為支撐的智能化物流發(fā)展迅猛。然而，我國城鄉(xiāng)區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡的格局造成電子商務與物流發(fā)展水平的不協(xié)調(diào)。本文旨在通過簡要分析我國電子商務與物流的發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢，了解電子商務、物流二者之間的關(guān)系，進而指出在電子商務背景下，城市與鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)發(fā)展進程中可能存在的一系列問題，以期找到適合我國城鄉(xiāng)區(qū)域特點的物流發(fā)展策略，最終為實現(xiàn)縮小當前中國城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展差距提供有利的借鑒。

【關(guān)鍵詞】電子商務；城鄉(xiāng)物流業(yè)；一體化進程

一、電子商務與物流

（一）中國電子商務的發(fā)展現(xiàn)狀

從上世紀90年代開始，互聯(lián)網(wǎng)浪潮催生了一大批商務類的網(wǎng)站的建立，從而為中國電子商務的發(fā)展打下了堅實的基礎。加之1997年經(jīng)濟危機的沖擊，線上交易明顯優(yōu)于實體經(jīng)濟，于是不少個人和企業(yè)都想抓住互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟所帶來的希望。

進入新世紀，中國電子商務發(fā)展勢頭異常迅猛。受2003年“非典”的影響，B2B、B2C以及C2C模式的電子商務迎來了發(fā)展機遇。據(jù)中國電子商務研究中心數(shù)據(jù)顯示，近十年來，中國電子商務成交額從2006年的1.28萬億元增長到2015年的20.8萬億元，增長近二十倍。

總體上看，中國日趨繁榮的電子商務不僅影響著我國的經(jīng)濟發(fā)展，還從結(jié)構(gòu)上促進著我國經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型：同時，電子商務也帶動了其它諸如旅游業(yè)、物流業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

（二）中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

所謂“物流”，即把一地現(xiàn)有的資源運往所需的另一地。由于地域之間存在顯著的差異，人們往往以物流業(yè)發(fā)展水平來衡量一地的區(qū)域投資環(huán)境。幾乎和中國電子商務同時興起的物流業(yè)在21世紀初開始助力中國經(jīng)濟的發(fā)展，并引起人們的關(guān)注。根據(jù)中國物流業(yè)信息中心數(shù)據(jù)顯示，我國物流業(yè)景氣指數(shù)一直是在波動中趨于穩(wěn)定增長。

具體來看，我國物流業(yè)的發(fā)展受城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)的影響，而呈現(xiàn)出不平衡的發(fā)展態(tài)勢。由于城市地區(qū)得天獨厚的社會經(jīng)濟條件和地緣優(yōu)勢，其物流業(yè)的起步于發(fā)展都要優(yōu)先于鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的物流業(yè)。一些大中城市的物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，進而會帶動其周邊地區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)物流業(yè)的發(fā)展。

而鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)物流業(yè)發(fā)展水平較低，主要是由于其地處偏遠，信息化水平較低，科技運用的不到位，缺乏物流信息管理的專業(yè)化人才，以及公共基礎設施不夠健全。并且這里的人們受教育水平普遍較低，再加上互聯(lián)網(wǎng)普及率不高，財力人力有限，鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)的物流業(yè)受到了很大的限制。

根據(jù)2014年國務院印發(fā)的關(guān)于物流業(yè)發(fā)展的中長期規(guī)劃，目前我國物流業(yè)借助大數(shù)據(jù)和云計算，在產(chǎn)業(yè)規(guī)模、服務能力、技術(shù)裝備條件、基礎設施網(wǎng)絡等方面均取得較明顯的進步?？梢哉f，我國總體上已開始步入物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。具體問題表現(xiàn)為：1.物流成本高，效率低；2.物流企業(yè)規(guī)模小，自營比重高，資源浪費嚴重；3.基礎設施相對滯后，現(xiàn)代化物流體系尚不健全：4.法律法規(guī)等政策體系還不夠完善。

二、城鄉(xiāng)電子商務中的物流業(yè)

城市地區(qū)的物流業(yè)因其得天獨厚的優(yōu)勢而得到最先發(fā)展。近年來，伴隨著電子商務的興起，物流業(yè)在很大程度上也受其發(fā)展的影響。這主要得益于政府對物流業(yè)基礎設施建設力度的逐步加強。同時，政府也開始鼓勵發(fā)展第三方物流。然而，當前不少第三方物流企業(yè)缺乏規(guī)范化服務意識，專業(yè)化水平不高，在資源、技術(shù)、資金、運營管理以及人力資源的配備上，還缺乏科學有效的經(jīng)驗。此外，企業(yè)之間由于信息化程度不高，也容易導致同行業(yè)之間的惡性競爭。

而在鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村等偏遠山區(qū)，其經(jīng)濟基礎薄弱，電子商務發(fā)展水平極為低下，導致物流業(yè)的發(fā)展程度不高。但是，這并不代表農(nóng)村電子商務就沒有市場需求。隨著改革開放以來城鄉(xiāng)收入差距加大，國家政策開始向農(nóng)村地區(qū)傾斜，對三農(nóng)的扶持力度逐步增強。電力通訊、互聯(lián)網(wǎng)逐步在農(nóng)村地區(qū)展開，使得地區(qū)生鮮農(nóng)產(chǎn)品更好地流通，進而逐步走向電商化軌道。

那么，問題就來了：如何確保農(nóng)產(chǎn)品適銷對路？如何解決農(nóng)產(chǎn)品及時有效地流入到城市消費者手中？如何使農(nóng)村的可持續(xù)性發(fā)展帶動農(nóng)業(yè)增產(chǎn)，農(nóng)民增收，進而縮小社會收入差距，實現(xiàn)共同富裕？

三、城鄉(xiāng)物流一體化發(fā)展

（一）物流業(yè)一體化的發(fā)展

俗話說，“要想富，先修路”。只有解決農(nóng)村地區(qū)的交通等基礎設施問題，才能夠促進農(nóng)村地區(qū)物流業(yè)的進一步發(fā)展。鑒于當前我國城鄉(xiāng)區(qū)域發(fā)展的特點，有必要繼續(xù)堅持“先富帶后富”的戰(zhàn)略，著力加快城鄉(xiāng)一體化進程，著力解決城鄉(xiāng)交流中存在的突出矛盾。在農(nóng)村地區(qū)要向城市地區(qū)靠攏，發(fā)展、治理好城鄉(xiāng)結(jié)合部：在城市地區(qū)要向鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)發(fā)展蔓延，規(guī)劃、利用好鄉(xiāng)鎮(zhèn)開發(fā)區(qū)。逐步實現(xiàn)城鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)化轉(zhuǎn)移，優(yōu)化城鄉(xiāng)資源配置，密切區(qū)域間的經(jīng)濟文化往來。這樣城鄉(xiāng)物流業(yè)才能朝著一體化進程有力邁進。

（二）一體化進程中的策略

城鄉(xiāng)物流業(yè)的發(fā)展隨著經(jīng)濟水平的提高而得到進一步的發(fā)展。在城鄉(xiāng)一體化的進程中，應該首先注重專門人才的培養(yǎng)。堅持科教興國戰(zhàn)略，加強校企合作，培養(yǎng)出能夠適應社會需求的職業(yè)化人才。

其次，要加大產(chǎn)業(yè)化建設的投入力度，從而形成適應農(nóng)業(yè)物流的模式。要擴大物流園區(qū)產(chǎn)業(yè)集群，形成現(xiàn)代化的物流模式，促進科學技術(shù)向物流業(yè)的信息轉(zhuǎn)化。

此外，在商務貿(mào)易交往過程中，不論是原材料生產(chǎn)加工制造者，還是生產(chǎn)生活消費品的使用者都要充分合理利用資源、能源，堅持走綠色生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展道路。只有這樣，才能避免一體化進程中產(chǎn)生惡性競爭，進而實現(xiàn)電商物流資源的合理配置和二者的雙贏。

四、小結(jié)

綜上所述，盡管當前國際金融形勢動蕩不安，但在機遇和挑戰(zhàn)并存的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟時代，中國城鄉(xiāng)電子商務的發(fā)展前景還是廣闊的。只有繼續(xù)堅持改革定力、增強創(chuàng)新活力，中國的物流業(yè)勢必會借助電子商務這首巨輪乘風破浪。