自錨式懸索橋自錨端大體積混凝土現澆施工

金 鵬

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

自錨式懸索橋自錨端大體積混凝土現澆施工

金 鵬

(黑龍江省龍建路橋第一工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

近些年，我國經濟實力不斷提高，對基礎設施的投入力度的不斷加大，我國的大型、特大型工程日益增多，大體積混凝土工程也越來越多。自錨式懸索橋作為懸索橋的一種新型結構，以其施工簡便、經濟美觀的特點逐漸被市政工程采用。以扎蘭屯市綠林街大橋為背景，對綠林街大橋自錨端大體積混凝土現澆施工提供一點參考意見。

自錨端；大體積混凝土；現澆

1 工程簡介

扎蘭屯市綠林街大橋位于內蒙古扎蘭屯市內，開工日期2011年9月20日，完工日期2013年10月30日。 扎蘭屯市綠林街大橋全長為344.05 m；橋跨布置引橋為2×(3×25 m)現澆連續(xù)箱梁，主橋為48.5 m+90 m+48.5 m現澆連續(xù)箱梁，針對自錨端大體積混凝土現澆施工難度大，成本高等問題，為解決上述問題，通過以往工作經驗，采用自錨端大體積混凝土現澆實際應用，取得了圓滿成功。并在此基礎上總結出了自錨式懸索橋自錨端大體積混凝土現澆施工參考意見，該工程質量優(yōu)良、縮短了工期、節(jié)約了大量的工程成本，提前完成了施工任務，得到了業(yè)主及監(jiān)理部門的好評。

2 施工特點

(1)利用混凝土支撐樁、大直徑鋼管作為自錨式大體積混凝土的下部支撐；利用戰(zhàn)備梁、工字鋼、木方作為上部支撐，保證了自錨端支架整體穩(wěn)定性、剛度滿足設計要求。(利用這種支架比傳統(tǒng)滿堂紅支架基礎開挖回填、地基硬化，工序簡單，投入人員較少的特點)。

(2)在現澆支架兩側錨固端及相鄰支撐樁頂設置縱向滑動裝置，以保證箱梁可以沿橋梁縱軸自由滑動，避免混凝土產生拉應力，避免混凝土由于溫度變化產生裂縫。

(3)自錨端混凝土澆筑采用全斷面一次性澆筑成型法，總混凝土量達到2 000 m3，采用分層澆筑方式進行澆筑，在澆筑過程中要控制好澆筑順序和澆筑時間，保證兩層混凝土結合緊密，澆筑完成通過自動抽水、噴水系統(tǒng)進行養(yǎng)生工作。

(4)由于施工作業(yè)利用混凝土支撐樁及大直徑鋼管為下部基礎、上面鋪設工字鋼、戰(zhàn)備梁。避免了汛期河道漲水對支架穩(wěn)定性的影響。支架四周安裝護欄等安全措施,大大降低了高空作業(yè)的危險，顯著降低安全事故的發(fā)生概率。

3 工藝原理

由于扎蘭屯市綠林街大橋橫跨雅魯河，汛期河水水位變化較大。本工程主橋現澆箱梁采用鋼支架作為主體結構的支撐系統(tǒng)。施工順序為，混凝土支撐樁及大直徑鋼管基礎 安裝型鋼、戰(zhàn)備梁底(側)模安裝預壓 安裝自錨端鋼筋 預埋自錨端鋼構件 混凝土澆筑混凝土養(yǎng)生。

4 施工要點

(1) 必須嚴格控制材料質量，施工所用大直徑鋼管、型鋼、鋼模板、戰(zhàn)備梁必須符合國家及行業(yè)相應標準。

(2)施工所用機械設備要性能完好，確保各個工序順利進行，并且要有備用機械設備，預防施工中設備出現故障等問題。

(3)鋼筋、自錨構件要按照設計圖紙進行拼裝，嚴格按照相關規(guī)范進行各構件的連接工作，各個構件在焊接過程中要做到焊縫飽滿保證連接緊密。拼裝完成經技術人員驗收合格后投入使用。

(4)安裝冷卻管，保證混凝土施工過程中水化熱過大，影響混凝土質量。

(5)控制好混凝土澆筑的施工順序，澆筑時，從一端向另一端推進，待澆筑到離另一端50 cm左右時，改為從另一端往后澆筑。腹板混凝土嚴格按斜向分層、層厚30 cm進行澆筑。

(6)現澆箱梁混凝土養(yǎng)生采用在白龍管上打孔(每30 cm打一個孔)的方式灑水，保證混凝土表面灑水均勻。

5 安全措施

(1)應遵照中華人民共和國行業(yè)現行標準《公路工程施工安全技術規(guī)程》及《公路項目安全性評價指南》的要求進行。建立完善的施工安全保證體系，加強施工過程中的安全檢查和控制，確保安全生產。

(2)現場的安全設施、施工人員的安全培訓和現場安全技術交底均需遵守相應安全規(guī)程制度。

(3)吊車作業(yè)時，嚴格按操作程序操作，并派專職安全員進行全程監(jiān)護。

6 環(huán)保措施

(1)認真貫徹執(zhí)行國家相關環(huán)境保護的法律法規(guī)。

(2)理使用機械設備，降低噪音。

(3)工機械防止嚴重漏油，禁止機械在運轉中產生的油污水未經處理就直接排放，或維修施工機械時油污水直接排放。有油污的固體廢棄物等不得隨意亂扔，與廢油渣一起集中處理。

7 效益分析

該方法利用混凝土支撐樁、大直徑鋼管作為自錨式大體積混凝土的下部支撐；利用戰(zhàn)備梁、工字鋼、木方作為上部支撐。該工法的應用有效的解決了傳統(tǒng)支架對地基要求高、支架拼接過程繁多的問題，不僅減少了人工、材料、機械的消耗，提高工作效率，節(jié)約成本，對環(huán)境污染也非常小，減少了其他資源的浪費，達到了節(jié)能降耗的作用，其經濟效益和社會效益顯著。

[1] 陳兆雄;陳斌.貴陽花溪一號橋拱座混凝土溫度應力控制[J].山西建筑，2009，(8).

[2] 權國喜.大體積混凝土施工技術淺議.山西建筑，2008，(27).

[3] 李峰，謝崇志.中鐵五局集團一公司攻克大體積混凝土施工難題.人民鐵道，2007.

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2016-11-10

金鵬(1991-)，男，技術員，研究方向：橋梁工程。