路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制措施

劉有祥

(黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析及質(zhì)量控制措施

劉有祥

(黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

路基做為公路的主體工程，其施工的好壞直接關(guān)系到公路質(zhì)量。鑒于此，本文對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概述，深入地分析了特殊路基的處理，提出了關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的措施，以提高公路施工質(zhì)量。

公路路基；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

1 路基工程施工技術(shù)要點(diǎn)

1.1 路塹開挖工程

(1)采用挖掘機(jī)直接開挖，按設(shè)計(jì)自上而下進(jìn)行，不可亂挖和超挖。

(1)路基挖方達(dá)到路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后必須立即進(jìn)行排水邊溝的施工。在整個(gè)施工期間，必須始終保證路段排水暢通。

(3)采用核子密度儀檢測(cè)路基挖方段的密實(shí)度，以灌砂法校核。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。路基頂面以下300 mm的壓實(shí)度，要達(dá)到96%，路基頂面以下?lián)Q土超過300 mm時(shí)，其壓實(shí)度不小于96%。

(4)膨脹土地區(qū)路塹邊坡不要一次性挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度0.30～0.50 m一層，待路塹挖完時(shí)，再削去邊坡預(yù)留部分，并立即按圖紙要求漿砌護(hù)坡封閉。

1.2 路基填方

(1)采用水平分層填筑法施工，分層平行攤鋪，按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，嚴(yán)格控制每層填土厚度，按試驗(yàn)路段路基填土厚度的90%來控制施工的填土高度。

(2)不同土質(zhì)填料要分層填筑，且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每種填料層總厚度不得小于0.5 m。土方路堤填筑至路床頂面后最后一層的壓實(shí)厚度不應(yīng)小于100 mm。

(3)路堤高度小于0.8時(shí)，對(duì)于原地面清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松300 mm，然后整平壓實(shí)。

(4)路堤填筑時(shí)，當(dāng)?shù)孛孀匀粰M坡陡于1∶5時(shí)，應(yīng)在原地面挖臺(tái)階，寬度要滿足攤鋪和壓實(shí)機(jī)械作業(yè)的需要，且不小于1 m，臺(tái)階頂做成2%～4%內(nèi)傾斜坡。

(5)填土路堤分段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑則先填段應(yīng)按1∶1坡度留臺(tái)階。如兩段同事施工，則應(yīng)分成相互交疊銜接，其長(zhǎng)度不小于2 m。

(6)路基采用透水性較小的土填筑時(shí)，其頂面要做成2%～3%的雙向坡，填筑最后幾層時(shí)再逐漸恢復(fù)正常坡度，以雨季施工利于排水。在路基施工中，必須隨時(shí)做好路基排水以及施工場(chǎng)地附近的臨時(shí)排水設(shè)施，在路基邊坡兩側(cè)用塑料布或編織袋設(shè)置臨時(shí)排水槽，根據(jù)情況30～50 m一道。

(7)在取土場(chǎng)采用挖掘機(jī)或裝載機(jī)裝車、自卸車運(yùn)料至路堤填筑處，按事先計(jì)算好的距離布料、推土機(jī)攤鋪、平地機(jī)整平、重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)碾壓不到的部位，采用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。

(8)在施工過程中對(duì)土的含水量嚴(yán)加控制，及時(shí)測(cè)定，及時(shí)調(diào)整。當(dāng)用透水性不良的土填筑路基時(shí)，要控制其含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)。

(9)路堤分層填筑的最大松鋪厚度不超過30 cm，填筑寬度每側(cè)超過填層設(shè)計(jì)寬度500 mm，壓實(shí)跨度不得小于設(shè)計(jì)寬度，填土路基的兩側(cè)超填的寬度只作休整，不切除。

(10)采用機(jī)群作業(yè)，小段成型的方法，隨填土、隨攤鋪、隨碾壓。

(11)采用核子密度儀檢測(cè)路基壓實(shí)的密實(shí)度，用灌砂法校核。路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)控制壓實(shí)度。

2 特殊路基處理技術(shù)要點(diǎn)分析

2.1 膨脹土處理

一般工程中采用填料改良和分層改良處理方法，采用5%的石灰土對(duì)膨脹土路基進(jìn)行處理，具體處理步驟如下：(1)在膨脹土路基施工前，修筑長(zhǎng)度不小于200 m，全幅路基寬的試驗(yàn)段，以確定膨脹土路堤施工中的石灰參量、松鋪厚度、最佳含水量、碾壓機(jī)具以及全部施工工藝，試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)建立工程師批準(zhǔn)；(2)要使用經(jīng)檢驗(yàn)合格的石灰，并要在用于工程之前7～10 d，充分消解成能通過10 mm篩孔的粉狀，并盡快使用；(3)開挖后各道工序要緊密銜接，連續(xù)施工，分段完成；(4)施工中應(yīng)盡量避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)排水，保證路基和已填的路基不被水浸泡。在攤鋪或碾壓過程中如遇雨時(shí)，需重新翻挖粉碎后摻4%～8%石灰拌合后再度壓實(shí)；(5)路基填土自取土場(chǎng)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)攤鋪后，按事先計(jì)算好的距離鋪灑白灰，使用路拌機(jī)拌合，加強(qiáng)土的粉碎和石灰拌合的均勻性；(6)碾壓時(shí)，直線段由兩邊向中央，超高段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。

2.2 橋頭路堤處理

采用鋪設(shè)土工格柵方法對(duì)橋頭路堤進(jìn)行處理，具體處理如下：格柵嚴(yán)格按圖紙要求的間距和層數(shù)。格柵加筋段應(yīng)按格柵層位嚴(yán)格分層施工，并注意與臺(tái)背施工相協(xié)調(diào)。格柵與已填路基相接時(shí)，在路基上開挖成臺(tái)階。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按圖紙施工，在平整的下承層上全斷面鋪設(shè)。鋪設(shè)時(shí)，靠橋臺(tái)側(cè)用膨脹螺栓、鋼夾釘固定在下承層上，土工格柵間重疊長(zhǎng)度不小于15 cm。一層鋪設(shè)完成后及時(shí)填料，間隔時(shí)間不應(yīng)超過48 h，填料時(shí)不準(zhǔn)車輛直接碾壓土工格柵。填料分層攤鋪，分層碾壓。

2.3 填挖交界處路基處理

采用鋪設(shè)盲溝、土工格柵方法對(duì)填挖交界處路基進(jìn)行處理具體處理如下：填挖交界處土工格柵縱向長(zhǎng)6 m(填挖處擱置一半)，橫向全斷面鋪設(shè)，設(shè)置兩層，層間距為1.0 m，第一層土工格柵下沿填挖交界處設(shè)置橫向盲溝(80 cm×80 cm)一道，盲溝采用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲溝周圍要包裹反慮土工布。盲溝施工在底部和中部用碎石填筑，在碎石的兩側(cè)和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反慮層，組成顆粒的比例，大致按4∶1遞減，在盲溝頂部作封頂層，并在其上夯填不小于0.5 m的黏土防水層。

3 結(jié) 論

因本人多年從事施工管理工作，結(jié)合實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)路基施工技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概述，深入地分析了特殊路基的處理，提出了關(guān)鍵部位施工質(zhì)量的措施，以提高公路施工質(zhì)量，提出的措施或方法與同業(yè)人員互相學(xué)習(xí)借鑒。

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2016-11-09