基于不良地質(zhì)條件下過壩公路施工技術(shù)研究

田景波

(黑龍江暢捷橋梁隧道有限公司，黑龍江 哈爾濱 150020)

基于不良地質(zhì)條件下過壩公路施工技術(shù)研究

田景波

(黑龍江暢捷橋梁隧道有限公司，黑龍江 哈爾濱 150020)

過壩公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中，經(jīng)常會(huì)受到不良地質(zhì)條件的影響，導(dǎo)致工程項(xiàng)目建設(shè)施工的難度增加。如果在工程項(xiàng)目實(shí)際建設(shè)施工中，施工技術(shù)人員不能應(yīng)用有效措施降低地質(zhì)條件對(duì)施工工作開展的影響，必定會(huì)嚴(yán)重?fù)p害工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量，增加工程項(xiàng)目建設(shè)成本投入，使得工程項(xiàng)目使用年限不能達(dá)到預(yù)期設(shè)想。對(duì)基于不良地質(zhì)條件下過壩公路施工技術(shù)進(jìn)行研究，對(duì)相關(guān)從業(yè)人員有所啟示，促進(jìn)我國公路工程建設(shè)技術(shù)發(fā)展。

過壩公路；不良地質(zhì)條件；施工技術(shù)

1 不良地質(zhì)條件下過壩公路工程項(xiàng)目建設(shè)的概念

在不同地質(zhì)地質(zhì)條件影響下，過壩工程項(xiàng)目建設(shè)施工長度、等級(jí)都會(huì)存在較大的差異性。此類公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中，路基、縱橫斷面以及排水體系建設(shè)是非常關(guān)鍵的。特別是排水體系建設(shè)，如果排水體系建設(shè)不夠完善、不夠合理，必定會(huì)對(duì)過壩工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量造成嚴(yán)重影響，施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員對(duì)施工內(nèi)容必須要給予高度重視。過壩公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中，施工技術(shù)人員需要做好充分的準(zhǔn)備工作，將公路過堤壩區(qū)域存在的松散土壤進(jìn)行挖除處理。在準(zhǔn)備工作全部落實(shí)完成后再進(jìn)行深孔錨筋與混凝土擋墻施工，保證公路路面施工的平整性，使得工程項(xiàng)目整體建設(shè)施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

基于不良地質(zhì)條件進(jìn)行過壩公路工程項(xiàng)目建設(shè)中，施工管理人員需要保證公路運(yùn)行的安全性、可靠性，要盡可能的降低工程項(xiàng)目建設(shè)對(duì)施工區(qū)域周圍生態(tài)環(huán)境造成的不良影響，使得工程項(xiàng)目建設(shè)施工質(zhì)量可以達(dá)到預(yù)期設(shè)想，并且具有較強(qiáng)的環(huán)保特性。對(duì)于過壩工程項(xiàng)目建設(shè)施工地點(diǎn)選擇，要選擇便于工程項(xiàng)目建設(shè)施工工作開展，對(duì)周圍環(huán)境影響程度較小的地點(diǎn)，應(yīng)用多種先進(jìn)的施工技術(shù)，注重對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，這樣才能使得工程項(xiàng)目建設(shè)呈現(xiàn)出安全性、環(huán)保性的特點(diǎn)。

2 過壩公路施工技術(shù)研究

2.1 拋石擠淤法

水壩的坡面與坡頂部位只有具備較強(qiáng)的穩(wěn)定性，才能滿足公路地基建設(shè)的實(shí)際需求。為了避免壩基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較差，對(duì)工程項(xiàng)目施工工作開展造成阻礙，施工管理人員可以考慮應(yīng)用拋石擠淤的方法，較大程度的縮減坡體的孔隙率，增強(qiáng)坡體結(jié)構(gòu)的密實(shí)程度。這種處理方法實(shí)際應(yīng)用中，施工技術(shù)人員需要將地基挖至一定的深度，在較短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行砂、 礫石等材料的拋灑，從而使得原本的軟土地基轉(zhuǎn)變成為復(fù)合地基。拋石擠淤處理放大法實(shí)際應(yīng)用中也存在著一些不足之處，施工技術(shù)人員不能良好把握拋石量，而且不能與其它處理方式結(jié)合應(yīng)用，只能較淺層次的對(duì)地基承載性能進(jìn)行改善，并不能從根本上避免壩基在工程項(xiàng)目建設(shè)施工中發(fā)生不良沉降或嚴(yán)重形變。

2.2 堆載預(yù)壓

堆載預(yù)壓處理方法在不良地基處理中應(yīng)用非常廣泛，這種處理方法應(yīng)用便捷，而且實(shí)際應(yīng)用成本投入較少，所以受到了眾多施工技術(shù)人員與施工管理人員青睞。這種處理方法的缺陷在于施工周期較長，主要是因?yàn)轭A(yù)壓需要具有一定的預(yù)壓期限，經(jīng)過設(shè)計(jì)人員的科學(xué)計(jì)算，通常情況下預(yù)壓周期不會(huì)低于六個(gè)月。工程項(xiàng)目建設(shè)施工中若是采用了這種不良地基處理方法，只有等到預(yù)壓處理完成后才能進(jìn)行其它施工工作開展。但是現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目建設(shè)施工周期較為緊迫，這種處理方法應(yīng)用受到了較多限制。

2.3 路堤加筋

路堤加筋處理方法在不良地質(zhì)條件處理中也有著較為廣泛的應(yīng)用。路基加筋處理方法應(yīng)用的原材料為土工合成材料，這種材料的應(yīng)用可以較大程度的緩解路基沉降情況，強(qiáng)化地基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。公路工程路段土體的整體性與連續(xù)性得到了良好保障，可以有效避免不均勻沉降情況產(chǎn)生。但是需要注意的是，路堤加筋方法并沒有理論計(jì)算依據(jù)，這種方法應(yīng)用的主要目的就是為了強(qiáng)化路基穩(wěn)定性。

3 過壩公路施工方法

3.1 錨筋束、 錨筋及排水孔施工

基于不良地質(zhì)條件下過壩公路工程建設(shè)施工中，對(duì)強(qiáng)化公路路基承載性能必須要給予高度重視。為了使得地基承載性能可以滿足設(shè)計(jì)要求，施工中更多采用錨筋束、 錨筋及排水孔施工方法。其中最為關(guān)鍵的施工環(huán)節(jié)就是路基鉆孔施工，施工技術(shù)人員需要選擇適合的鉆孔設(shè)備，保證鉆孔施工質(zhì)量，避免卡鉆等不良情況產(chǎn)生。施工技術(shù)人員只有熟練的掌握鉆機(jī)設(shè)備操作技巧，并且具備良好的職業(yè)道德素質(zhì)，才能保證鉆孔施工環(huán)節(jié)順利開展。對(duì)過壩公路坡腳部位土質(zhì)情況進(jìn)行分析，該部位大多為松散土，巖層綜合性質(zhì)較差，如果鉆孔施工難度性較高，技術(shù)人員需要對(duì)已成孔進(jìn)行填筑灌漿處理，降低鉆孔施工難度，保證鉆孔施工質(zhì)量。錨筋束、 錨筋需要先進(jìn)行錨筋柱的安裝然后再進(jìn)行注漿的施工工序，此施工環(huán)節(jié)中需要格外注重的是，需要在現(xiàn)場(chǎng)完成中支架的制作，注漿管、通風(fēng)管需要與錨筋束、錨筋同時(shí)安裝，注漿漿液也需要在施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行制作，接管后從底向外進(jìn)行注漿。錨筋束、錨筋安插完成后要對(duì)錨筋進(jìn)行接長處理，并且在對(duì)混合材料進(jìn)行回填前需要對(duì)該區(qū)域的錨筋進(jìn)行瀝青材料涂抹。

3.2 壓實(shí)厚度控制

路基施工中為了更為良好的對(duì)壓實(shí)厚度進(jìn)行控制，施工技術(shù)人員需要選擇合理的壓實(shí)設(shè)備。不同填料的壓實(shí)厚度控制標(biāo)準(zhǔn)不同，同時(shí)壓實(shí)工作開展所需求的機(jī)械設(shè)備也會(huì)存在較大的差異性。利用碾壓機(jī)械設(shè)備對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理時(shí)，要將攤鋪厚度控制在30 cm之內(nèi)，這樣才能為壓實(shí)工作開展做好鋪墊。要堅(jiān)持邊壓實(shí)邊檢查的原則，對(duì)壓實(shí)成效進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，因?yàn)閼?yīng)用不同類型的壓實(shí)設(shè)備會(huì)取得不同的壓實(shí)成效。

3.3 混凝土施工

混凝土施工環(huán)節(jié)，為了使得材料可以快速、便捷的運(yùn)送到施工區(qū)域，需要在施工現(xiàn)場(chǎng)邊坡位置進(jìn)行棧橋搭設(shè)，并且配置溜槽設(shè)施，構(gòu)建較為完善的施工現(xiàn)場(chǎng)材料運(yùn)輸通道。施工人員需要對(duì)澆筑厚度、振搗程度進(jìn)行嚴(yán)格控制，避免對(duì)混凝土澆筑施工質(zhì)量造成損害。一般情況在二期混凝土施工過程中會(huì)將錨墩混凝土澆筑施工作為施工的關(guān)鍵點(diǎn)，該施工環(huán)節(jié)中必須要做好的就是鋼筋預(yù)埋處理工作。面板混凝土澆筑施工完成后，技術(shù)人員需要對(duì)該部位進(jìn)行鑿毛處理，并且對(duì)預(yù)埋鋼筋材料進(jìn)行調(diào)整，然后再采取定型模板澆筑施工方式。

4 結(jié)束語

在不良地質(zhì)影響下為了保證工程項(xiàng)目建設(shè)施工的安全性、穩(wěn)定性，必須要選用正確的施工技術(shù)。盡可能的降低不良地質(zhì)因素對(duì)項(xiàng)目工程建設(shè)造成的不良影響，加強(qiáng)施工技術(shù)的創(chuàng)新與探索，為我國公路工程項(xiàng)目建設(shè)提供良好的技術(shù)保障。

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[2] 王秀玲.淺談不良地質(zhì)帶公路路基常見病害及處治方法[J]. 河南科技，2011，(14).

[3] 陳果.不良地質(zhì)路段路基施工技術(shù)探討[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2011，(18).

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1008-3383(2017)08-0031-02

2016-12-19

田景波(1972-)，男，高級(jí)工程師。