市政道路工程路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則和關(guān)鍵點(diǎn)

王志龍

(黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

市政道路工程路基路面規(guī)劃設(shè)計(jì)的原則和關(guān)鍵點(diǎn)

王志龍

(黑龍江龍捷市政軌道交通工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150090)

分析了市政道路工程路基路面合理的規(guī)劃方案和設(shè)計(jì)方法，為市政道路工程路基路面的施工作業(yè)提供有效參考。

市政道路工程；路基；路面；規(guī)劃設(shè)計(jì)

1 市政道路工程規(guī)劃應(yīng)遵循的原則

(1)要在滿足城市的總體規(guī)劃前提下，科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)道路交通，土地的使用要滿足交通運(yùn)輸要求。要充分發(fā)揮城市道路交通對(duì)于土地開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的制約與促進(jìn)作用，完善和優(yōu)化城市的用地布局，使城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能得到提高，改善城市環(huán)境，提供高效、經(jīng)濟(jì)、低公害、舒適和安全的交通條件。

(2)遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，同城市的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相結(jié)合，大力發(fā)展公共交通，形成個(gè)體交通和公共交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多元化客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

(3)要充分考慮道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)，保證行動(dòng)不便者能夠安全、方便地使用城市道路，達(dá)到環(huán)境效益、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益相互結(jié)合的目的。

(4)城市配套基礎(chǔ)設(shè)施和城市的道路交通要緊密結(jié)合。與城市的主干道相互結(jié)合的城市基礎(chǔ)設(shè)施主要包括：電信管廣電線、電力管線、雨水管線、污水管線、給水管線、結(jié)合城市的美化亮化道路灌溉及綠化設(shè)施、景燈設(shè)施、路燈及交管紅綠燈控制設(shè)施等。

對(duì)各基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行綜合規(guī)劃，除景燈、路燈、綠化及部分電信、電力設(shè)施設(shè)計(jì)在路面以上，其他管線設(shè)施都在路面以下，以保證道路視線通暢，環(huán)境良好，道路設(shè)施功能完善、齊全，環(huán)境優(yōu)美，引導(dǎo)城市的空間向縱橫延伸，確保城市空間的可持續(xù)發(fā)展。

2 市政道路工程路基路面設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)

2.1 控制路基路面裂縫

根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，市政道路路基路面工程施工當(dāng)中的裂縫控制，關(guān)鍵要采用穩(wěn)定性能較好，收縮性較小的結(jié)構(gòu)作為基層，而在施工的過(guò)程中必須對(duì)這種類(lèi)型施工材料裂縫的原理給予充分的考慮，其出現(xiàn)裂縫的最主要原因是材料收縮。材料收縮有兩個(gè)主要方面：溫縮和干縮。無(wú)論哪種收縮，都同施工材料塑性指標(biāo)和含水量有關(guān)。所以施工材料的選用中要對(duì)施工材料的塑性指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)的試驗(yàn)和檢測(cè)，經(jīng)檢測(cè)符合標(biāo)準(zhǔn)的才可以采購(gòu)。另外，在施工的過(guò)程中可以添加，具有減水、緩凝性能的外加劑來(lái)確保施工材料能否達(dá)到符合施工要求的含水率。只有保證了施工材料這兩方面的指標(biāo)參數(shù)，才能夠保證很少甚至避免出現(xiàn)裂縫。

2.2 控制基層平整度

路基是道路重要的組成部分，其穩(wěn)定性和輕度是確保路面穩(wěn)定性的條件，所以在設(shè)計(jì)與施工上都要保證路基質(zhì)量。而面層平整度的好壞對(duì)行車(chē)的安全和舒適有著直接的影響，對(duì)于控制路基路面的平整度，要對(duì)不同的基層分別對(duì)待。

由于石灰穩(wěn)定土為基層的工程， 其平整度的要求和標(biāo)準(zhǔn)較低，所以石灰穩(wěn)定土為基礎(chǔ)的工程平整度質(zhì)量比較容易控制，可以使用平地機(jī)進(jìn)行刮平直到平整度合格即可。

但是對(duì)于水泥穩(wěn)定碎石為基層的工程，其平整度質(zhì)量比石灰土要求高，而且，水泥穩(wěn)定碎石對(duì)面層的平整度影響較大，水泥類(lèi)的穩(wěn)定材料不同于石灰土或者粉煤灰、石灰、穩(wěn)定類(lèi)材料施工對(duì)壓實(shí)的時(shí)間要求并不嚴(yán)格。

2.3 對(duì)軟土地基處理

通過(guò)對(duì)大量的市政道路工程調(diào)查說(shuō)明，軟土地基的路段由于地基沉降引起跳車(chē)現(xiàn)象主要是由于施工圖設(shè)計(jì)過(guò)程中地質(zhì)鉆探的布孔太少，鉆探不深，軟土地基沒(méi)有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，或者對(duì)于軟土地基的深度、范圍和物理力學(xué)性質(zhì)等沒(méi)有準(zhǔn)確探明，致使沒(méi)有對(duì)軟土地基進(jìn)行相應(yīng)的加固處理或者處理方法不夠完善。

另外，軟土地基的加固處理計(jì)算參數(shù)和計(jì)算方法與軟土地基實(shí)際情況或多或少存在一定差距，軟土地基的處理很難達(dá)到技術(shù)要求及預(yù)期效果。另外雨水侵蝕導(dǎo)致路基填充材料流失和強(qiáng)度降低，也是導(dǎo)致市政道路工程的路基沉降一個(gè)主要原因。各種軟土地基的處理方法的適應(yīng)性和機(jī)理各有特點(diǎn)，在施工的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)工程實(shí)際情況有選擇地采取。例如：遇到流塑狀態(tài)淤泥與欠固結(jié)靈敏或者高靈敏淤泥質(zhì)土的軟土地基。針對(duì)這種難以控制路基穩(wěn)定與固結(jié)時(shí)間的路段，可以用真空聯(lián)合的堆載預(yù)壓的方法進(jìn)行加固處理。

2.4 路基路面排水

路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度受到水的影響很大，很多路基的病害都是水的侵蝕導(dǎo)致的，從不損害當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)田水利設(shè)施和保護(hù)環(huán)境的角度考慮，必須要做好路基的排水，并且要與地區(qū)的排水規(guī)劃相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水系統(tǒng)。在路基施工中要重視施工排水，避免水患給路基路面的施工造成不必要的損失。

3 結(jié)束語(yǔ)

路基路面質(zhì)量影響公路的使用性能，進(jìn)行路基路面的施工時(shí)應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格按照相應(yīng)的規(guī)范和設(shè)計(jì)進(jìn)行，并針對(duì)不同的工程具體情況有選擇地采取相應(yīng)的具體措施。采用科學(xué)合理的路基路面施工設(shè)計(jì)方法，對(duì)降低工程成本，提高公路使用性能尤為重要。

U412

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1008-3383(2017)08-0030-01

2016-12-03