淺析solar金牛星60燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組典型故障處理

王曉東 時(shí)二偉 馮云梅（中石油管道聯(lián)合有限公司西部蘭州輸氣分公司河口輸氣站，甘肅蘭州73000）

淺析solar金牛星60燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組典型故障處理

王曉東 時(shí)二偉 馮云梅（中石油管道聯(lián)合有限公司西部蘭州輸氣分公司河口輸氣站，甘肅蘭州73000）

天然氣管道輸氣場(chǎng)站中燃?jí)簷C(jī)組是核心設(shè)備，它的安全運(yùn)行，是下游用戶平穩(wěn)用氣的有力保障。日常的維護(hù)及保養(yǎng)是確保機(jī)組有效、安全運(yùn)行的前提，突發(fā)故障導(dǎo)致機(jī)組停機(jī)不但影響下游用氣，而且影響機(jī)組的安全運(yùn)行，所以及時(shí)處理故障的方法則是保障機(jī)組運(yùn)行的基礎(chǔ)。本文主要對(duì)solar金牛星60燃?xì)廨啓C(jī)機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中常見(jiàn)且典型的故障進(jìn)行分析并提出處理措施,對(duì)于燃?xì)廨啓C(jī)類似故障原因準(zhǔn)確判斷和故障處理提供參考。

燃?jí)簷C(jī)組；故障原因；故障排除

1 故障發(fā)生單位及典型故障處理簡(jiǎn)介

1.1 燃?xì)廨啓C(jī)推力軸承溫度高故障原因分析及處理；

2015年某日，河口輸氣站金牛星60機(jī)組突然出現(xiàn)：AL 040 PT THRUST BRG TEMP HI報(bào)警，經(jīng)查看UCP界面溫度一覽表中顯示PT THRUST BRG TEMP為120.6℃，GP THRUST BRG TEMP為67.7，兩者相差太大，明顯PT溫度過(guò)高，但是軸承振動(dòng)一覽表顯示，各個(gè)軸承振動(dòng)值均在有效范圍之內(nèi)。

值班站長(zhǎng)即刻安排向北調(diào)申請(qǐng)停機(jī)處理。最開始我們查看歷史趨勢(shì)圖，發(fā)現(xiàn)PT THRUST BRG TEMP呈持續(xù)上升趨勢(shì)，而且停機(jī)后此溫度居高不下，于是初步懷疑可能是接線故障或溫度傳感器故障，由于傳感器在排氣渦殼后面，不好查看，所以我們先對(duì)照?qǐng)D紙查看UCP機(jī)柜內(nèi)浪涌及其接線均正常，聯(lián)系生產(chǎn)科機(jī)組負(fù)責(zé)人后，建議查看傳感器接線或傳感器是否故障。待生產(chǎn)科技術(shù)人員到站后，我們協(xié)同檢查，當(dāng)動(dòng)傳感器接線時(shí)，UCP界面上溫度數(shù)據(jù)迅速下降為正常數(shù)值，于是將接線重新連接，報(bào)警消除，再次起機(jī)，運(yùn)行正常。值班人員及時(shí)關(guān)注參數(shù)發(fā)現(xiàn)呈緩慢上升趨勢(shì)，約24小時(shí)后仍然出現(xiàn)AL 040 PT THRUST BRG TEMP HI，查看PT THRUST BRG TEMP為131.6℃，值班人員即刻向北調(diào)申請(qǐng)停機(jī)，經(jīng)查看ES圖紙發(fā)現(xiàn)還有一個(gè)備用傳感器，于是更換備用傳感器接線，溫度回落至正常，報(bào)警消除，同時(shí)起機(jī)，正常運(yùn)行，再未出現(xiàn)類似報(bào)警。

1.2 點(diǎn)火失敗原因分析及處理

11月14日下午6點(diǎn)，河口輸氣站接到北調(diào)緊急通知：因澀寧蘭管線壓力持續(xù)走高，要求河口輸氣站盡快起機(jī)。

由于當(dāng)時(shí)河口站為反輸流程，機(jī)組出于冷備狀態(tài)。值班站長(zhǎng)即可安排流程切換，氣體組分修改，啟動(dòng)附屬設(shè)備等，待空壓機(jī)，滑油加熱器等輔助系統(tǒng)投用至各項(xiàng)參數(shù)符合起機(jī)要求后，開始起機(jī)。在點(diǎn)火過(guò)程中突然出現(xiàn)FN479 IFNITION FAILURE FN和FN472 ENGINE FLAME OUT FN報(bào)警，起機(jī)失敗。

值班站長(zhǎng)立即組織人員進(jìn)行分析，同時(shí)檢查燃料氣撬未發(fā)現(xiàn)異常，各參數(shù)均符合要求，由于報(bào)警是出現(xiàn)在點(diǎn)火程序時(shí)，機(jī)組閥檢、清吹等均完成，查看歷史曲線，發(fā)現(xiàn)T5各探頭溫度均無(wú)變化，初步懷疑為電氣原因：可能是火花塞、點(diǎn)火火炬和點(diǎn)火激勵(lì)器接線或本體故障。

隨即查看UCP內(nèi)浪涌及到現(xiàn)場(chǎng)接線均顯示正常，拆卸火花塞，檢查間隙也正常，點(diǎn)火火炬處也無(wú)積碳和污物。結(jié)合以往經(jīng)驗(yàn)，河口站站長(zhǎng)及書記提示檢查火花塞是否正常點(diǎn)火，在做好相關(guān)安全措施后將火花塞拉出箱體外，利用再次起機(jī)中觀察火花塞，遺憾的是沒(méi)有火花產(chǎn)生，更換新的火花塞，仍然無(wú)火花。此刻就只有點(diǎn)火激勵(lì)器的問(wèn)題了，恰好河口站庫(kù)房有一點(diǎn)火激勵(lì)器備件，于是處理人員進(jìn)行更換，再次起機(jī)，一切正常，起機(jī)成功。至此故障處理完畢。

2 故障判斷處理過(guò)程應(yīng)吸取的經(jīng)驗(yàn)

以上兩起故障，一個(gè)是出現(xiàn)在機(jī)組運(yùn)行過(guò)程中，一個(gè)是起機(jī)過(guò)程中，歷經(jīng)這兩次故障處理過(guò)程，我們也發(fā)現(xiàn)自己的不足和故障處理的短板，事后也組織討論和總結(jié)：

（1）機(jī)組運(yùn)行中及時(shí)關(guān)注各類參數(shù)，不能局限在所抄寫的部分參數(shù)，善于分析，比對(duì)往期各類參數(shù)，機(jī)組負(fù)責(zé)人員務(wù)必加強(qiáng)巡檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)分析和處理；建立河口機(jī)組故障庫(kù)，詳細(xì)記錄故障的類型、報(bào)警信息、分析原因、處理過(guò)程等，為以后出現(xiàn)同類型故障提供支持；

（2）加強(qiáng)與其他壓氣站的交流，根據(jù)站內(nèi)生產(chǎn)實(shí)際情況，積極參與其他站隊(duì)的機(jī)組保養(yǎng)和典型故障處理；加強(qiáng)控制系統(tǒng)的知識(shí)的培訓(xùn)，特別是機(jī)組程序的學(xué)習(xí)，提升員工在機(jī)組自控方面的短板，為機(jī)組的平穩(wěn)、高效運(yùn)行提高有力保障。

（3）通過(guò)對(duì)該故障的排除過(guò)程來(lái)看，對(duì)機(jī)組系統(tǒng)的全面掌握是做好機(jī)組運(yùn)行和維修檢修過(guò)程的基礎(chǔ)。因此，要不斷提高技術(shù)人員素質(zhì)，專業(yè)劃分不要過(guò)細(xì)。對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)這樣高度自動(dòng)化的復(fù)合型機(jī)械，控制和機(jī)械專業(yè)要彼此結(jié)合。從而有利于對(duì)問(wèn)題的準(zhǔn)確、全面分析。

（4）對(duì)于出現(xiàn)兩個(gè)及以上故障報(bào)警的情況，要綜合分析兩者之間的關(guān)系，找出共同點(diǎn)，從而提高故障判斷的準(zhǔn)確性。對(duì)于單一的故障可能原因比較簡(jiǎn)單。而相同或相近系統(tǒng)的兩個(gè)故障同時(shí)出現(xiàn)，必定有有機(jī)的聯(lián)系，而不能單獨(dú)進(jìn)行分析。

（5）對(duì)以往曾經(jīng)出現(xiàn)的問(wèn)題，尤其是已經(jīng)整改后的問(wèn)題，在處理其他故障過(guò)程中，需要進(jìn)行核準(zhǔn)。由于對(duì)以往出現(xiàn)問(wèn)題處理結(jié)果的過(guò)分自信，從而忽視了對(duì)該問(wèn)題重復(fù)發(fā)生的可能性，增加了故障判斷的難度和處理時(shí)間。

[1]翟繼哲.化工設(shè)備與機(jī)器檢修技術(shù)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2000.

[2]Operation&Maintenance Instructions Taurus 60 Gas Tur?bine-Drive Mechanical Drive Ling Qiu station.solar公司隨機(jī)資料.

[3]中石油集團(tuán)公司統(tǒng)編培訓(xùn)教材《天然氣壓縮機(jī)組基礎(chǔ)知識(shí)與運(yùn)行維護(hù)》石油工業(yè)出版社2011.

[4]張旋洲.燃?xì)廨啓C(jī)運(yùn)行故障及典型事故的處理燃?xì)廨啓C(jī)技術(shù)1009-2889(2006)01-0064-04.