道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)

張佳鵬

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

道路橋梁工程的常見病害及施工處理技術(shù)

張佳鵬

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150001)

道路橋梁施工是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，施工過程中易出現(xiàn)病害，比如橋梁表面出現(xiàn)裂痕、路橋不均勻沉降等，從而影響整體工程質(zhì)量。本文針對當(dāng)前道路橋梁工程中的常見病害及其原因進(jìn)行分析，并據(jù)此提出相關(guān)的施工處理技術(shù)。

道路橋梁；常見病害；處理技術(shù)

1 道路橋梁常見病害

1.1 橋面鋪裝層裂痕

橋面鋪裝層裂痕較為常見，導(dǎo)致其出現(xiàn)裂痕的原因很多，主要是溫度、車輛碾壓及混凝土配比等。橋面鋪裝層以半剛性結(jié)構(gòu)為主，介于柔性路面與剛性路面之間，可有效提升道橋鋪裝面強(qiáng)度與壓實度。然而這種半剛性結(jié)構(gòu)對外界溫度較為敏感，當(dāng)溫度變化時易導(dǎo)致裂紋出現(xiàn)。尤其對于溫差較大的北方地區(qū)，其出現(xiàn)裂痕的概率更大。車輛超載、急剎車會使路面承受力度超出其負(fù)荷能力，并對路面造成一定磨損和擠壓，致使出現(xiàn)裂痕。另外，混凝土配比及鋸縫時間不合適，也容易導(dǎo)致道路橋梁路面出現(xiàn)裂痕。

1.2 道路橋梁地基沉降不均勻

當(dāng)?shù)缆窐蛄郝访媸芰Σ痪鶗r，會導(dǎo)致路基面出現(xiàn)不同程度的沉降，進(jìn)而導(dǎo)致路面裂痕出現(xiàn)。地基沉降的主要原因包括：(1)圖紙設(shè)計、工程勘探等前期工作準(zhǔn)備不足，設(shè)計圖紙缺乏針對性與科學(xué)性；(2)施工過程存在違規(guī)操作，操作工序不科學(xué)以及竣工后養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。

1.3 梁端頭局部破損

梁端頭局部破損主要表現(xiàn)為梁端頭塑封出現(xiàn)變形或損壞，其主要原因為：(1)工程施工設(shè)計本身不科學(xué)或伸縮量值計算存在誤差；(2)未嚴(yán)格按照操作流程進(jìn)行操作或養(yǎng)護(hù)不到位。

1.4 鋼筋生銹問題

鋼筋是道橋施工過程中重要的施工原料，若鋼筋在存放中出現(xiàn)銹蝕情況，將會極大降低梁體內(nèi)部結(jié)構(gòu)承載能力。此外，當(dāng)混凝土出現(xiàn)細(xì)小裂縫或麻面時，空氣中的雜質(zhì)或水分極易進(jìn)入鋼筋內(nèi)部，導(dǎo)致鋼筋銹蝕，從而嚴(yán)重威脅道路橋梁的穩(wěn)定性與安全性。

2 施工處理技術(shù)

2.1 混凝土裂痕修補(bǔ)技術(shù)

混凝土一旦產(chǎn)生結(jié)構(gòu)裂縫，就會加快混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，對道路橋梁的使用性能與使用周期造成巨大影響，因此必須采取有效措施對混凝土病害進(jìn)行處理。若裂痕大小不足0.2 cm，可在其表層涂抹丙酮和酒精，待裂痕表面干燥后涂抹環(huán)氧樹脂漿液，并每隔4～5 min涂抹一次，直至涂抹厚度達(dá)到1 mm。當(dāng)裂痕大小超過2 cm時，則可采用化學(xué)壓力灌漿技術(shù)，從而提升道路橋梁穩(wěn)定性，防止裂痕擴(kuò)大。以下是兩種常用的裂痕修補(bǔ)技術(shù)。

(1) 表面修補(bǔ)技術(shù)。此技術(shù)是應(yīng)用頻率較高且簡單的混凝土裂痕處理技術(shù)，主要用來處理深層次裂痕和表面淺層次裂痕。通常使用水泥漿或環(huán)氧膠泥涂抹裂痕表面然后在混凝土表面涂抹油漆或瀝青等防腐性較好的材料。

(2) 填充技術(shù)。該技術(shù)主要是在裂痕寬度較大時使用，使用該技術(shù)時應(yīng)先在橋面裂痕處鑿開一條較深的凹槽，而后將瀝青、水泥砂漿、定基橡膠等化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)效果與防水效果較好的材料填充到槽內(nèi)，從而控制裂痕，提升橋面穩(wěn)定性。

2.2 沉降病害加固增強(qiáng)技術(shù)

工程地基出現(xiàn)不均勻沉降，可對公路橋梁整體結(jié)構(gòu)造成很大影響，因此需采取橋梁加固技術(shù)對其進(jìn)行處理。如增加截面積和鋼筋配比，從而增強(qiáng)橋梁上方結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，提升橋梁安全性。此外，還可采用外部粘貼覆蓋技術(shù)，即采用環(huán)氧樹脂粘合劑將型鋼、玻璃鋼、外部結(jié)構(gòu)等進(jìn)行粘合，從而提升道路橋梁承載力。

2.3 優(yōu)化設(shè)計方案，做好后期養(yǎng)護(hù)

相關(guān)設(shè)計單位在設(shè)計初其應(yīng)結(jié)合工程實際，反復(fù)修改并不斷優(yōu)化施工方案，從而選擇最優(yōu)的施工方案與施工技藝，提升施工效率與質(zhì)量。

后期養(yǎng)護(hù)是道路橋梁施工中的薄弱環(huán)節(jié)，養(yǎng)護(hù)不到位是后期出現(xiàn)病害的主要因素之一，因此在道路橋梁竣工后應(yīng)立即實行交通管制，從而預(yù)防道路橋梁表面遭受損壞，減少其病害出現(xiàn)。同時采用高科技手段對常見的滑溜、松散、裂痕、坑槽等病害進(jìn)行處理，并限制帶釘輪胎車輛與大型貨車通行。此外，當(dāng)?shù)缆窐蛄撼霈F(xiàn)異常情況，相關(guān)工作單位應(yīng)立即采取處理措施，及時調(diào)整養(yǎng)護(hù)治理計劃。

3 總 結(jié)

本文對道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)進(jìn)行了討論，通過分析病害現(xiàn)象及原因，提出了具體處理方法?？傮w來說，施工處理中，技術(shù)人員應(yīng)不斷優(yōu)化施工處理技術(shù)，注意多種技術(shù)聯(lián)合，并針對具體病害采取相應(yīng)措施，控制各個施工環(huán)節(jié)，提高施工質(zhì)量。

[1] 高軍.探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].河南建材,2016,18(3):87-88.

[2] 黃劍.探析道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].建筑知識,2016,36(4):143.

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U445.1

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1008-3383(2017)08-0022-01

2016-10-07

張佳鵬(1975-)，男，高級工程師。