預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

楊金松

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

楊金松

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550001)

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用進(jìn)行全面探討，有利于推動(dòng)我國(guó)公路橋梁事業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

預(yù)應(yīng)力技術(shù)；公路橋梁工程；施工

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用范圍和存在的問(wèn)題

1.1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的施工范圍

隨著我國(guó)機(jī)械和材料工業(yè)的不斷發(fā)展，當(dāng)前市場(chǎng)上先后涌現(xiàn)出各種類型的張拉設(shè)備，與此同時(shí)還逐步引用了一些鋼筋用具。公路橋梁工程企業(yè)逐漸擴(kuò)大規(guī)模，預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用也更為普遍。就目前公路橋梁的發(fā)展情況來(lái)看，預(yù)應(yīng)力技術(shù)已經(jīng)廣泛運(yùn)用，并在不斷擴(kuò)展它的應(yīng)用范圍，(1)斜拉橋；(2)邊坡錨固；(3)橋梁加固；(4)型簡(jiǎn)支架；(5)連續(xù)箱梁等，隨著預(yù)應(yīng)力技術(shù)在這些項(xiàng)目上較高的出現(xiàn)并使用，在有效降低了橋梁工程投入成本的同時(shí)，還保證了橋梁工程的質(zhì)量?？傊诠窐蛄汗こ淌┕ひ蟛粩嗵岣叩男滦蝿?shì)下，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍正在進(jìn)一步擴(kuò)大，并有著廣闊的發(fā)展前景。因此，在實(shí)踐施工過(guò)程中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，需要綜合分析公路橋梁工程的各種影響因素，提升施工人員的質(zhì)量意識(shí)，并注重施工流程的規(guī)范性，提高每一個(gè)施工環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，才能真正促進(jìn)我國(guó)公路橋梁事業(yè)未來(lái)更長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

1.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的實(shí)際問(wèn)題

在實(shí)際公路橋梁的施工過(guò)程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)具有十分顯著的優(yōu)勢(shì)，但其應(yīng)用中還有部分需要提升的問(wèn)題值得關(guān)注。比如在施工中總會(huì)出現(xiàn)波紋管堵塞，會(huì)導(dǎo)致無(wú)法正常通過(guò)預(yù)應(yīng)力鋼絞線。在這種情況發(fā)生時(shí)，其不僅會(huì)延緩公路橋梁的正常施工進(jìn)度，還會(huì)浪費(fèi)到人力、物力和資源，對(duì)施工成本造成壓力。分析產(chǎn)生這一情況的原因可能是多方面引起的。首先，在安裝波紋管時(shí)，施工人員沒(méi)有按照相關(guān)規(guī)定將安裝正規(guī)進(jìn)行，以至于出現(xiàn)波紋管扭曲和彎折，最終堵塞波紋管。其次，在對(duì)混凝土進(jìn)行振搗時(shí)，施工人員操作步驟出現(xiàn)錯(cuò)誤，導(dǎo)致波紋管出現(xiàn)局部破裂的情況。同時(shí)，在破裂的波紋管中由于混凝土水泥漿的不斷滲漏，就會(huì)形成波紋管堵塞，對(duì)正常施工造成影響。

1.3 應(yīng)用要點(diǎn)

首先，在進(jìn)行鋼絞線的選擇時(shí)，需要結(jié)合公路橋梁施工的具體情況，選擇符合施工要求、國(guó)家相關(guān)規(guī)定的類型，才能避免施工安全問(wèn)題出現(xiàn)，在提高施工質(zhì)量上也有一定作用。其次，對(duì)混凝土路面、橋梁混凝土結(jié)構(gòu)、橋梁工程部位、施工技術(shù)人員、橋梁預(yù)制板等方面加強(qiáng)重視，注重預(yù)應(yīng)力技術(shù)的合理應(yīng)用，才能真正發(fā)揮其作用。最后，嚴(yán)格按照應(yīng)用流程操作，主要指的是：鋼材選用、管道壓降控制、錨具使用、后張結(jié)構(gòu)的張拉力控制，等等，并對(duì)預(yù)應(yīng)力實(shí)際應(yīng)用效果進(jìn)行綜合分析，才能更好的保障公路橋梁工程的整體質(zhì)量。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用

2.1 合理選擇預(yù)應(yīng)力工具

在實(shí)際進(jìn)行公路橋梁工程的施工時(shí)，首先需要合理選擇錨具和鋼絞線，期中，在對(duì)鋼絞線進(jìn)行選取時(shí)，不僅要考慮到高效經(jīng)濟(jì)，還應(yīng)保證其能符合施工需求。總的來(lái)說(shuō)，鋼絞線有如下幾種：(1)光面鋼絞線；(2)低松弛鋼絞線；(3)模拔鋼絞線；(4)鍍鋅鋼絞線；(5)涂環(huán)氧樹脂鋼絞線，等等。當(dāng)前，在很多公路橋梁工程中，低松弛鋼絞線的使用價(jià)值相對(duì)較高，并能有效提高建筑結(jié)構(gòu)的輕便性，以及對(duì)建筑美觀度有一定的作用，所以，也是目前公路橋梁施工施工中較為常見的一種工具。而在選擇錨具時(shí)，機(jī)械錨應(yīng)當(dāng)是首選，其主要在鋼材的頂部產(chǎn)生預(yù)應(yīng)力，具有非常廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，并能在公路橋梁工程的各個(gè)施工領(lǐng)域重加以利用。在實(shí)際應(yīng)用機(jī)械錨時(shí)，其能有效降低對(duì)預(yù)應(yīng)力造成的損失，且操作連接便捷，是公路橋梁施工中不可缺少使用設(shè)備。

2.2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)的管理要求

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中，其施工管理制度應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程材料的自身特性來(lái)合理的進(jìn)行選擇，以有效實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工中對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工中，工程材料的有效管理是施工管理必須重視的環(huán)節(jié)，其是實(shí)現(xiàn)工程施工管理的關(guān)鍵和前提。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)而言，其對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的標(biāo)準(zhǔn)和使用要求都比較高，這需要按照要求嚴(yán)格細(xì)致的對(duì)其進(jìn)行管理，以保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的有效性和可靠性。同時(shí)，預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工技術(shù)、工藝都必須受到公路橋梁施工單位的高度重視和管理，以為施工的順利進(jìn)行取得有效基礎(chǔ)，保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)能在公路橋梁中發(fā)揮有效作用。

2.3 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的質(zhì)量控制

在施工質(zhì)量的控制方面，預(yù)應(yīng)力的鋼筋預(yù)埋是值得注意的一點(diǎn)，需要使其處于曲線形狀且長(zhǎng)期保持，這要求必須高程定位牢固準(zhǔn)確每個(gè)控制點(diǎn)，在任意施工工序時(shí)都不能對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋的波紋套管產(chǎn)生影響和破壞，如果其中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題必須及時(shí)進(jìn)行更正和處理。預(yù)應(yīng)力鋼筋在張拉及灌漿階段，也需要嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，保證張拉應(yīng)力在滿足設(shè)計(jì)要求的前提下，同時(shí)還應(yīng)保證其伸長(zhǎng)值也能符合規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)并在設(shè)計(jì)要求之內(nèi)。另外，灌漿計(jì)量需要有效保證準(zhǔn)確無(wú)誤，以使孔道內(nèi)能夠具有飽滿的漿體。最后，在進(jìn)行焊接施工的時(shí)候，搭接鋼筋應(yīng)當(dāng)避免使用預(yù)應(yīng)力鋼筋，而焊接工作也不能在預(yù)應(yīng)力鋼筋的相關(guān)范圍內(nèi)進(jìn)行操作。如果焊接必須在預(yù)應(yīng)力鋼筋附近進(jìn)行操作，則必須將保護(hù)措施嚴(yán)格落實(shí)，避免預(yù)應(yīng)力鋼筋產(chǎn)生安全和質(zhì)量問(wèn)題。

3 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)人民生活水平的不斷提高，公路橋梁工程也發(fā)揮了實(shí)際作用，不僅對(duì)人們的日常出行有十分重要作用，還有效推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在公路橋梁工程施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)不僅能夠有效降低投入成本，還能對(duì)橋梁工程的質(zhì)量有所保障。所以，對(duì)預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用，進(jìn)行研究是很有必要的，并通過(guò)實(shí)際管理要點(diǎn)和施工質(zhì)量控制要求，進(jìn)一步擴(kuò)大預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用范圍。

[1] 范中,梁英.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究[J].大科技,2016,(10):154-155.

[2] 劉海進(jìn),徐艷華.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].商品與質(zhì)量,2016,(10):105.

[3] 王學(xué)江,陳肖宇.預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程施工中的應(yīng)用[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2016,(6):106.

2017-01-16

楊金松(1972-)，男，貴州習(xí)水人，助理工程師，研究方向：公路橋梁工程施工。

U445.1

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