道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

禹 平，尚 美

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

禹 平，尚 美

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

以道路橋梁沉降施工原因?yàn)榛A(chǔ)，結(jié)合具體情況對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行分析。

道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

1 道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)分析

1.1 設(shè)計(jì)合理的路橋沉降段結(jié)構(gòu)型式

在施工組織設(shè)計(jì)階段，需要注重公路橋梁沉降段的搭板的設(shè)定。當(dāng)前我國(guó)沒(méi)有一套系統(tǒng)的道路橋梁的搭板設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，施工單位根據(jù)實(shí)際情況和經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行施工設(shè)計(jì)。在后續(xù)施工階段結(jié)合橋頭路堤和橋臺(tái)的沉降量設(shè)計(jì)搭板長(zhǎng)度，在路基設(shè)計(jì)中應(yīng)用土工格柵技術(shù)，能發(fā)揮土層抗剪切強(qiáng)度，避免路基填土出現(xiàn)位移或者側(cè)向滑動(dòng)的現(xiàn)象，能增加路基穩(wěn)定性。實(shí)踐證明合理化設(shè)計(jì)有重要的作用，沉降段的結(jié)構(gòu)形式對(duì)提升結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性有重要的影響，要按照結(jié)構(gòu)模式要求進(jìn)行落實(shí)。

1.2 合理設(shè)置緩和沉降段

在道路橋梁沉降段的軟土層施工過(guò)程中需要做好基礎(chǔ)處理工作，綜合考慮橋臺(tái)混凝土強(qiáng)度、填土路基強(qiáng)度和瀝青混凝土結(jié)構(gòu)強(qiáng)度等，要提前設(shè)置不同強(qiáng)度的沉降段。此外在后續(xù)設(shè)計(jì)階段要掌握強(qiáng)度指標(biāo)，路堤和橋臺(tái)的差異不能超過(guò)50 cm，沉降差控制在5 cm之內(nèi)，因此緩和設(shè)計(jì)沉降段起到重要的作用。

1.3 掌握路橋沉降段的地基條件和路基條件

如果地面荷載力比較大，在車(chē)輛作用下不會(huì)產(chǎn)生沉降，采用土工合成材料進(jìn)行應(yīng)用，能提升整體承載力，避免出現(xiàn)地基下沉的現(xiàn)象。因此為了保證路基符合規(guī)定的設(shè)計(jì)規(guī)范，必須對(duì)沉降差進(jìn)行設(shè)定，不能小于10 cm。如果存在沉降差設(shè)計(jì)不合理或者其他現(xiàn)象，要做好路基條件調(diào)整工作，使其適應(yīng)施工流程要求。

1.4 避免沉降路段變形

根據(jù)道路橋梁沉降結(jié)構(gòu)和變形設(shè)計(jì)要求，需要對(duì)各個(gè)路段進(jìn)行有效的控制，以沉降幅度值控制為例，為了避免出現(xiàn)錯(cuò)落沉降或者其他現(xiàn)象，在設(shè)計(jì)階段需要結(jié)合電腦模擬的沉降曲線進(jìn)行計(jì)算，掌握沉降量，結(jié)合工程需要進(jìn)行。施工結(jié)束后，沉降量小于10 cm，為了保證三個(gè)月內(nèi)不會(huì)出現(xiàn)沉降偏差或者其他類(lèi)型不良現(xiàn)象，確定沉降量后對(duì)模擬系數(shù)進(jìn)行調(diào)整。道路橋梁建筑單位需要嚴(yán)格控制施工路段，避免出現(xiàn)變形的現(xiàn)象，進(jìn)而達(dá)到優(yōu)化沉降段結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的目的。

2 道路橋梁沉降段路基路面施工要點(diǎn)

2.1 合理設(shè)置搭板

(1)注意調(diào)整近臺(tái)端邊緣，形成倒角結(jié)構(gòu)，進(jìn)而起到預(yù)防搭板移動(dòng)的目的。

(2)在施工階段避免出現(xiàn)縱向移動(dòng)的現(xiàn)象，由于橋頭可能出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，需要在臺(tái)背或者搭板之間設(shè)置錨桿和拉桿，按照不同規(guī)格進(jìn)行調(diào)整和控制。以支座維護(hù)體系作為基礎(chǔ)，要將其放在搭板下方的位置。為了避免雨水滲入或者出現(xiàn)路基路面調(diào)整不合理的現(xiàn)象，需要做好面層設(shè)計(jì)工作，在沉降段接縫處填入材料，按照規(guī)定的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工。

2.2 掌握施工技術(shù)要點(diǎn)

在道路橋梁沉降段施工階段，需要后臺(tái)填充技術(shù)的設(shè)計(jì)和落實(shí)，嚴(yán)格控制路基填料和路面填料，只有保證精準(zhǔn)的施工技術(shù)，才能使其符合填料壓實(shí)要求。為了避免出現(xiàn)道路承載力不足或者其他現(xiàn)象，要注意臺(tái)背排水施工技術(shù)要點(diǎn)的落實(shí)，掌握搭板設(shè)置技術(shù)流程，按照施工模式要求進(jìn)行實(shí)踐。

2.3 及時(shí)對(duì)地基進(jìn)行處理

在道路橋梁沉降段施工階段要掌握技術(shù)流程，以地基處理流程作為基礎(chǔ)，處理好地基問(wèn)題，能有效避免出現(xiàn)橋頭跳車(chē)的現(xiàn)象。在實(shí)踐過(guò)程中需要提前進(jìn)行處理，以軟土地基為例，可以采用換土、排水固結(jié)或者降低應(yīng)力方式進(jìn)行施工。此外為了提升地基承載力，要改善軟土地基性能，最大程度降低沉降量，避免出現(xiàn)嚴(yán)重的變形現(xiàn)象。

2.4 做好材料選擇工作

材料選擇工作比較復(fù)雜，涉及到前期勘察，后期檢查等，需要按照審核標(biāo)準(zhǔn)確定材料類(lèi)型。

根據(jù)材料性能和應(yīng)用職能要求，在實(shí)踐過(guò)程中需要做好填充和選擇工作，通常情況下選擇含水量少的材料，以滲水性能為基礎(chǔ)，做好基礎(chǔ)選擇工作，以砂石作為基礎(chǔ)，嚴(yán)禁應(yīng)用淤泥、雜物以及其他含水量高的材料?？紤]到性能指標(biāo)和路基路面施工流程要求，進(jìn)行適當(dāng)?shù)氖┕ぬ幚砗?，能滿足施工基礎(chǔ)要求，進(jìn)而提升路面施工技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。在后臺(tái)填充材料的選擇上要參照一下原則: 填料的剛度介于路基和橋臺(tái)材料剛度之間，提高其壓實(shí)度，透水性能良好。

3 結(jié)束語(yǔ)

針對(duì)道路橋梁沉降路基施工形式的具體要求，在實(shí)踐過(guò)程中要按照指標(biāo)要求進(jìn)行，避免出現(xiàn)施工不合理或者管理不科學(xué)的現(xiàn)象。橋臺(tái)結(jié)構(gòu)完工后，需要盡快進(jìn)行路堤施工，為了避免出現(xiàn)施工不當(dāng)或者施工不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)默F(xiàn)象，嚴(yán)格按照流程要求進(jìn)行。著重處理沉降段地基，做好橋臺(tái)施工質(zhì)量管理工作，選擇合適的路基填充材料，同時(shí)做好防水排水工作，較少沉降段不均勻沉降的發(fā)生，避免跳車(chē)現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)而提升施工效果。

[1] 雷林.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2015,8(1):51-52.

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[3] 李寅.淺析道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)[J].江西建材,2017,2(12):208.

[4] 洪海燕.道路橋梁工程中關(guān)于沉降段路基路面的施工技術(shù)的分析[J].門(mén)窗,2013,5(12):63.

2017-04-28

禹平(1980-)，男，貴州平壩人，工程師，研究方向：公路工程施工與管理。

U416.1

：C

：1008-3383(2017)07-0057-01